zotorov

Dimensione e cornici del display a comprasa quasi giuste, sulla prossima generazione saranno ok.

Bei motori ma non ho capito a cosa si riferiscono le due versioni ulteriori del 3.0 biturbo diesel.

A me piace. Due difetti, sensori di parcheggio senza i laterali per il parcheggiatore automatico e profondo odio per lo smartphone al posto del navigatore. Che moda è? Va bene in una citycar ma in questa segmento B la plancia ha spazio da vendere per ospitare un bel schermo integrato come certe soluzioni della concorrenza. Forse sarà disponibile come optional.

Ahahah 10 decibel di riduzione del rumore!! Non ci credo nemmeno se lo sento, dato che mi sembra di ricordare che ogni 2db il rumore raddoppia.

Probabilmente avranno un metodo tutto loro per misurare il rumore.

Bella con il tetto giù, sembra più snella della coupè ma quelle frecce gialle al posteriore non si possono vedere!! Roba da serie 3 di 3 generazioni fa, così poi avranno qualcosa da introdurre con il prossimo aggiornamento, ovvero le frecce bianche o rosse.

Non avevo notato lo specchietto retrovisore senza bordo. Ho paura che sia un po' carente a livello di illuminazione interna ma è solo un presentimento, vorrei vedere una foto che lo metta in mostra.

Belli gli interni ma quel clima automatico che c'è da 20 anni possono anche aggiornalo, magari introducendo la doppia temperatura.

Scusate, 2015 o 1985?

Decisamente migliore l'interno che l'esterno, come dice qualcuno fiancata da Touareg, posteriore banalmente XC60 e anteriore troppo massiccio e slegato dal corpo centrale, sembra preso da un'auto di una taglia superiore e incollato alla parte centrale.

Forse dal vivo migliorerà.

Interessante l'EyeSight 4, che introduce una serie di novità tra cui mi sembra di capire che adesso vede le auto che frenano dalla luce degli stop. Già era il migliore sul mercato figuriamoci con questa versione!

Subarù è veramente un modo di concepire le auto in maniera diversa, sembrano spoglie e antiche ma in verità hanno pochi fronzoli e tutti iper funzionali.

Non è male, non mi dispiace aspetto di vedere gli interni.

Non mi sono informato ma questa sarebbe una versione nuova basata su un telaio nuovo o semplicemente un aggiornamento estetico della vecchia?

Si vero l'avevo notato anch'io, assurdo lasciare il clima automatico come optional!

Già mi immagino la versione preferita per i fighetti dell'aperitivo: fari a led (senza matrix), cerchi da 20 e S line esterna. Interni rigorosamente in stoffa e clima manuale.

E' uscita sul configuratore italiano. Meglio che non dica a quanto sono arrivato con gli optionals che per inciso tranne i fari anteriori Matrix non sono niente di che e ne mancano altri perchè non presenti, come il regolatore di velocità automatico, le sospensioni elettroniche, l'head up.

La versione design quattro con il 2.0 tfsi è quasi a 50 mila euro! Sinceramente sono tanti, però già in questa versione ha delle prestazioni da urlo per avere 230cv, un 0-100 km/h coperto in 5.4 secondi è roba da BMW M3 di qualche generazione fa con 100cv in più.

PS. 70€ per avere la schermatura automatica degli specchietti esterni è veramente un affare ma immagino che molti che la compreranno non sapranno neanche cosa siano e i venditori non lo consiglieranno.

Belli gli interni, come pensavo. Con il nvigatore è da classe superiore e notare le bocchette dell'aria per i posti posteriori, cosa rara anche per il segmento C.

Edit: arrivato tardi, avevo scritto il messaggio ma non inviato.

Stile poco convincente, forse il nuovo corso stilistico simil Citroen si farà aprezzare di più con i modelli di gamma più elevati e nelle versioni full optionals. La versione marrone in apertura non è male e probabilmente l'interno sarà ottimo.

Essendo la piccola coupé di casa, hanno uniformato ad A3, penso.

In effetti può essere ma scommetto che con il prossimo aggiornamento di A3 introdurranno il 190 cv e il TT si ritroverà "vecchia" per quanto riguarda la motorizzazione diesel. Poco importa perchè ha un 2.0 tfsi già dalla versione base che sembra una motorizzazione da paura, rapporto consumi /prestazioni ai vertici.

Già il diesel ha poco senso ma poi perchè mettere la versione vecchia da 184 cv e non quella da 190 cv già presente su A4 e A6?

Confermo che mi sembra arretrata rispetto ad altri marchi. Sarei curioso di sapere quanto investe nella ricerca.

Detto questo, esteticamente sono belle auto e se cambiassero il fornitore dei fari a led posteriori sarebbero ancora meglio perchè tutte le xf che vedo ne hanno un paio di bruciati.

La F type vista dal vivo mi piace molto perchè è unica e sembra quasi una di quelle auto fatte in serie limitatissime e da qualche produttore esotico ma la parte posteriore inferiore è proprio messa a caso imho.

Carina, ma la Jaguar mi da un senso di arretratezza su tutti i fronti rispetto alle altre case, anche dal punto di vista del design.

Attenzione, dire di meglio non c'è non significa che le altre case siano inferiori.

Solo che attualmente, che la XC90 scivoli via o meno, di meglio come sicurezza non c'è.

Dicendo il falso perchè non sappiamo come si comporterebbe senza scivolare e nell'impatto frontale una Mercedes classe M o una Hyundai Santa Fe versione 2012 ne escono decisamente meglio come protezione per gli occupanti.

Detto questo pensavo ne potesse nascere una discussione costruttiva, ma poi esce il tifo e non si riesce a ragionare. Io credo che la Volvo sia la casa più avanti in fatto di sicurezza e l'euroncap lo dimostra, ma sostenere che un suv progettato quasi 15 anni fa sia ancora il più sicuro mi sembra eccessivo.

Meglio ritornare a parlare della futura XC90.

Nell'overlap di meglio dell'XC90 non c'è... E anche negli altri crash.

Se non prende le 5 stelle probabilmente è perchè ultimamente hanno implementato la sicurezza per i pedoni e la XC90 My 2003 non fu sviluppata appositamente anche per la sicurezza pedoni.

Nell'overlap sappiamo tutti che c'è il trucco. Nel senso: basta progettare la struttura anteriore in modo da proteggere in quel tipo d'urto e Volvo ho come l'impressione che sia proprio lei che l'ha inventato e ha spinto per introdurlo. Con questo nessun attacco alla casa svedese ma voglio solo dire che in quel crash test ottiene ottimi risultati perchè gli altri non si sono ancora adeguati.

L'XC 90 oltre 10 anni fa ha ottenuto un punteggio alto ma non perfetto nel crash test frontale, oggi sarebbe sicuramente più basso vista l'introduzione di quello del palo e si sono inaspriti i parametri per ottenere il massimo delle stelle.

Guarda, dubito che un Range Rover o un X5 2014 per rimanere sullo stesso peso, siano meno sicuri di un XC 90 se scontrati frontalmente.

PS il fatto che Volvo scivoli via non dimostra assolutamente che abbia una struttura migliore della Hyundai, anzi, sulla Coreana sai che se l'auto non può scivolare ma per forza deve impattare senza scstarsi di lato la struttura ti garantisce un notevole livello di sicurezza, sulla Volvo non lo sappiamo.

La XC90 2003 MY 2012 è già l'auto più sicura del mondo.

Nei crash test overlap, che sono quelli tra i più severi, ne esce a testa alta con deformazioni dell'abitacolo molto ridotte.

Non oso pensare a questa.

L'euroncap l'aveva testata nel 2003 e si aveva raggiunto le 5 stelle ma se dovesse rifarlo ora forse arriverebbe alle 4. Tanta roba per un'auto di 10 anni fa, ma c'è di meglio e con il modello 2013 può essere migliorata un po' ma la struttura rimane la stessa.

Credo che quello sia l'intero faro a led, non solo i diurni. Sono uguali alle versioni con xeno come disposizione ma gli hanno dato l'aspetto degli altri componenti del faro a led, mentre sugli xeno sembrano delle pietre incastonate.

Comunque non mi piacciono per niente neanche a me.

In ogni caso si presenta come una vettura che detterà nuovi standard a livello di sicurezza. Sono curioso di vedere con che punteggio uscirà dai crash test ma chiunque la comprerà è come se si facesse un'assicurazione sulla vita.

Questa è l'unica auto che mi ha fatto passare dal disgusto delle presentazione ad apprezzarla. Sarà perchè le foto della presentazione non erano proprio le più azzeccate o perchè in mente mia avevo ancora il concetto dell'attuale smart, cioè, linee e accessori per farla smbrare quasi premium come i fari polielissoidali oppure i sedili in pelle e la plancia che ricordava da lontano le mercedes.

Ora ho capito che puntano sulla simpatia, magari rinunciando a un po' di qualità ma da quello che vedo i contenuti ci dovrebbero essere tutti!

Posso dire che non è una nuova nissan micra passata da compatta tecnologica e di qulità ad essere prodotta in India come compatta per i mercati emergenti, regredendo sia sul piano del design che della qualità.

Ed il trauma da cosa deriva se non dalla decelerazione violenta?

Perchè il bungee jumping si fa attaccati ad elastici e non a cavi d'acciaio?

Nel secondo caso il corpo umano subirebbe proprio una delle decelerazioni estreme per un periodo brevissimo di cui parlavi.

Perchè il cavo d'acciaio ti spezzerebbe le ossa.

Il discorso è molto semplice, metti un corpo ancorato con delle cinture a 5 punti lancialo a 50 km/h e poi stoppalo improvvisamente come se urtasse contro un muro. Vediamo cosa succede, se credi che gli organi interni esplodano sei fuori strada...