INTERNO ROSSO

50km/l????? cavoli... nessuna automobile a quell'epoca poteva avvicinarsi tecnologicamente alla mclaren f1...

ci sono le belle testarossa in vendita, sai ne avevo trovata una a 44mila euro del 88 35000km in buono stato. 60-65 mila euro non glieli darei mai, ma a 50mila euro una stupenda testa rossa si trova e li il discorso cambia. guarda anche se la prendi dalla rete ufficiale ferrari, fai ricambiare tutti gli oli e filtri, la distribuzione è un casino...vabbe di cosine da rivedere sono tantissime, cmq una volta fatta la scelta giusta stai tranquillo che ti riporti a casa un dipinto, avrai paura di aprire il garage.

l'importante è che la tua testarossa adesso rispecchi pienamente l'originalità. nera è veramente bella... x 330 p4, spero vivamente che riesci a coronare questo sogno, miraccomando sappila scegliere (non tutte sono veramente ben tenute! poi sono dolori). ciao

e no ragazzi io sono in un settore dove la crisi la vivo... il problema è un'altro che ha rovinato anche il mercato di certe top car. i leasing e i finanziamenti hanno permesso veramente di poter comprare a tutti qualsiasi automobile. io vivo a pescara città dell'apparire per eccellenza, be qui solo audi a3 cayenne x5 tuareg q7 ml e porsche puoi vedere. prima no!!! alla mia ragazza avevano rubato la smart, e la andammo a ritirare in un capannone pieno di tulle le macchine citate sopra. quelle macchine erano tutte macchine non pagate. ma di queste storie ne conosco tantissime... il mercato dell'usato ne risentirà parecchio. io conosco persone che hanno rata macchina mutuo e non si fanno mancare niente ma non hanno una euro nememno se li ribalti. vivono la giornata comè...la crisi ci sta e solo molto sfumata dall'apparire che è la cosa più importante adesso. faccio anche un'altra considerazione: i negozi di vestiti sono pieni, i ristoranti pure le macchine sono tutte pazzesche ed è loggico che la gente prima o poi salta. mi fanno pena tutto qua, e mi dispiace pure che oggi come oggi puoi comperare una ferrari alle stesse condizioni di una fiat stilo. sicuramete giu a bari è dura, anche se conosco dei personaggi con belle collezzioni di auto giu da te. sicuramente il nord è un'altra realtà, purtoppo è cosi, e ci sono persone in grado di spendere tanto. vi dico una cosa sola sono tempi neri per tutti non fatevi ingannare dall'apparire.

la F1 in una pista veloce sarebbe devastante con i suoi effetti suolo?

il beccheggio in frenata e il rollio sono davvero molto pronunciati. in uscita di curva ha una gran trazione oltre al motore spaventoso. un'automobile maghifica che ho sempre adorato. FORSE UN PUNTO DI RIFERIMENTO. una F40 dove perde contro una f1 in una pista come tsubaka?

davvero la percorrenza di curva della F40 è superiore alla f1???

ciao pierpippo, verissimo nessuna ha l'abs, ho avuto un piccolo (lapsus:D), a parte l'M che lo aveva disinseribile. come dici tu dal 512 tr la frizione divenne monodisco. complimenti per la tua testarossa, e trattala con tutta la tua più grande passione. ciao

ogni tanto incrimino la ferrari... ma non ci sta niente da fare... oggi ho fatto circa 250km con una 996turbo s. bella, super obbediente bella coppia elegante, un tiro veramente splendido... ma non mi caccia quell'adrenalina anche di una 348 che di cavalli ne ha 300... quell'odore di pelle, il volante con il cavallino le lancette la ferrari è un automobile viva. quel motore quasi infinito (al contrario di porsche) che canta da matti la sua guida. oggi riflettevo con un mio amico che la differenza da modello a modello anche se dello stesso segmento è davvero molto marcata. se pensiamo a una 355 vs 360 mi ricordo che il 355 (lasciando stare le dimensioni) era molto più vuota sotto e più cattiva a livello di erogazione sopra, il telaio era più reattivo anche se meno sincero e più impegnativo al limite. a vallelunga mi sembrava di essere quasi più veloce con il 355 rispetto al 360 visto la difficoltà a sfruttarla, invece il 360 sfuttavi meglio il nuovo telaio e il motore più ricco di coppia aiutava non poco alle uscite(il 360 una macchina veremante completa). la 430 è sia molto più veloce del 360 ed è anche molto molto facile, ricordiamoci che ci sono 490cv e sono relativamente facili da sfruttare. porsche invece la differenza da 993 996 997 non è cosi marcata in pista. sicuramente la vecchia guida penso che manchi un po a tutti, ma anche se le nuove ferrari saranno sempre più facili e veloci daranno sempre botte di adrenalina... logicamente la ferrari produrrà automobili sempre più veloci facili e comode, ma quelle folli sensazioni che da una F40, penso che non le vedremo mai più... logicamente i riferimenti che faccio li ho fatti in base al mio stile di guida passione e modesta capacità di guida. ditemi la vostra vi ringrazio ciao.

grazie mille!!!

martedi la ordino: y 1.3 90cv oro giallo, nera, interno velluto nero, fendi, pomello e volante pelle, cerchi bicolore. ciao

si ma la elise non ha motore, ne risente molto di più. il 599 ne risentirebbe dimeno, cmq concordo con te...ciao

al salone di parigi la bellissima 512BBi viene sostituita dalla magnifica ferrari testarossa. Il motore 12 cilindri 5000cc viene ereditato dalla 512BB anche se completamente rivisto e riprogettato. Le principali differenze tra i due 12 sono pistoni e canne dei cilindri in alluminio con riporto nichel chimico, testate (aspirazione e scarico), l'impianto di accensione microplex che permette di avere l'anticipo ottimale con una programmazione per le varie condizioni di impiego.(k-jetronic come il BBi) Il BB carburatori è completamente un'altra cosa, va saputa accendere spegnere e guidare. be la testarossa è splendida veramente meravigliosa, anche se come tutte le ferrari anni 80 qualche problemino vario lo dava.Il testarossa soffriva un po di elettronica, era molto sensibile al tempo... la versione a gallettoni monospecchio è la più bella, nel'89 misero il cerchio a 5 dadi parecchi accorgimenti, l'abs e nel 90 la catalitica. poi arrivo il Tr nel 92 automobile che ho sempre amato. il TR é completamente diversa, il telaio, le sospenzioni, l'elettronica tutto... il 512 M è una pagliacciata orribile! non so come hanno fatto a metterla in commercio. parlando di valutazioni un BB carburatori sugli 80 mila euro lo si prende qualcosina di meno per l'ignezione.testarossa prima versione la si prende dai 45 a 50 55 mila euro. Chiedono qualcosina di più per le ultime versioni. un Tr lo si prende sui 65 70 mila euro. sono prezzi spesso con un grandissimo margine di trattativa. io adoro la serie BB, la testarossa prima versione è la ferrari con la f maiuscola, il Tr una grande evoluzione forse della più bella ferrari mai prodotta.

minghia raga, non ci riesco la mando via a-mail a qualcuno se è possibile. ciao

spero riesca a metterla....

ho saputo che è un circuito chiuso lancia 11-12% è lo sconto agenti.

quindi lo sconto enasarco per gli agenti non è fisso, ma variabile di concessionaria a concessionaria...?

e ma pure gli altri non sono brutti assolutamente, sono molto sportivi, anche troppo ...

ciao ragazzi... fanno 2 cerchi da 16, quali sono i più belli secondo voi? i bicolore o gli altri? io la macchina la prendo nera interno nero... lo sconto per gli agenti di commercio enasarco è dell'11%, per il 1.3mj90cv, ma può essere variabile da concessionaria a concessionaria? io sapevo di no ma uno mi ha messo un dubbio... ciao ragazzi e grazie di tutto

non ancora risco a vederla, mo vedimo che succede...

e gia hai centrato tutto... il 328 oramai a fine sviluppo non poteva essere più migliorata... la ferrari fece in fretta e furia la 348. per sfuttare quel terribile momento. mamma mia che tempi... ma duro poco, dal 1992-93 il 348 inizio la sua scalata, e come lei altre. mio padre vendette il 348 nel 1995 con 5500km più o meno, e ci perse una sessantina di miglioni. prima no! mi ricordo una telefonata era il nostro concessionario ferrari e disse a mio padre se voleva un 512TR del 94 0km ha un ottimo prezzo. eeee periodi neri, per il mercato delle top car. il 355 era una grandissima auto, una 348 molto rivista... ancora oggi il 355 sa far battere il cuore per le sue emozioni alla guida. sai è un discorso lunghissimo quello delle ferrari, non è tutto rose e fiori. ciao

raga il 328 gts vale come una 348tb. sono completamente diverse: telaio motore tutto. il 328gts la si acquista per la sua bellezza, quei fari tondi,gli interni cosi spartani ma curati, per la sua cura costruttiva e poi è l'ultima evoluzione della serie 308. (credo in una sua piccola rivalutazione). la 348 http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=22320 il 355 è grandiosa! per un buon esemplare ci vogliono una sessantina...55 mila euro ma da cardio palma...