Delta Force

Si, credo anch'io che non si sia andati oltre l'idea, neanche l'ing.Limone nel libro "Le Abarth dopo Carlo Abarth", in cui vengono illustrati anche studi di fattibilità rimasti su carta, accenna a questo Frankenstein...

6 ore fa, giopisca scrive:

un fornitore Abartah con cui collaboravo ai tempi mi parlava di questa dedra/deltaII anteriore con posteriore del deltone

 

...per "posteriore del Deltone" intendi il Mcpherson?

Ok, anche Manley ha chiarito che oltralpe, oltremare e oltre cortina non si andrà perché li fuori son tutti con l'osso al naso per cui "Lancia? boh!" , ecc... dovremo quindi aspettarci una nuova Ypsilon su base new Panda/500 "...e ringraziateci che ci siamo pure sprecati!!!" ...o magari potrebbe aggiungersi (poco) altro? 

Per me Panda deve restare seg.A, accessibile e infaticabile, da strapazzare senza pietà!!! ...non posso immaginare una Panda 4x4 lunga 4 metri e più, addio agilità da stambecco, farebbe la fortuna del Jimny nelle zone montane...come Ypsilon dovrebbe tornare seg.B, ibrida, elettrica, integrale e HF, e quindi appetibile a maschi alpha, per andare a caccia di A1... 500 e derivate possono proseguire con gamma iso Mini...

...correrá nel Campionato Italiano Terra condotta da Nicolas Ciamin... 

https://m.facebook.com/TeamMilanoRacing/posts/2112691282132477

Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia...

Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)...

Poi, Cantarella... 

Beh, mi pare che la S1 abbia fatto i numeri che deve fare un'auto di quel genere, stiamo parlando di una simil gr.a stradale come le varie Delta, Escort e Celica del bel tempo che fu, anche la Lancia vendeva più o meno 2000 esemplari all'anno della Delta Integrale, in un periodo storico ben più favorevole economicamente e socialmente ad auto con caratteristiche di quel tipo...

Non c'è da meravigliarsi, l'unico gruppo che non crede per niente nello sport automobilistico é FCA, (Ferrari vive e prospera per proprio conto, ovviamente...) piaccia o non piaccia...dal 1991 ad oggi gli abbandoni e i dietrofront clamorosi del gruppozzo si contano a decine... 

Sono felicissimo per Adamo, se lo merita con il curriculum che ha accumulato negli ultimi trent'anni...

Queste R4, soprattutto sulla terra e se ben guidate potrebbero essere quasi da assoluto nelle gare locali, per la loro diffusione il punto di domanda é il delta prezzo/competitivitá nei confronti delle più professionali e rodate R5

Immagino che dentro le officine con lo scorpione seguano con interesse la nuova avventura del team francese... 

...non mi dilungo in descrizioni varie, le conoscete tutte bene...

9 ore fa, stev66 scrive:

Ok adesso basta OT.?

Eh già, degli "OT" meglio discuterne sui topic Abarth...  

Peccato, con il firefly 1.3 turbo 150 abbinato a un manuale sei marce sarebbe stato un bell'andare, e una bella alternativa per chi come me non vuole sostituire la vecchia Swift Sport con la nuova... ?

Speriamo...il concept mi ispira molto di più di tante cugine più nobili attualmente a listino...se mantiene almeno un 70% di quel che si é visto, la metto sulla lista delle cose da fare...

19 minuti fa, Beckervdo scrive:

mi da un'idea di vecchio

Sai che lo pensavo anch'io?!? Soprattutto il posteriore e gli interni, con le bocchette tonde ormai non più attuali in Audi, anche in confronto con la nuova A1...e poi i cerchi mi sembrano più adatti a una "Highline" che a una S...

1 ora fa, GL91 scrive:

Io non sono così contrario al concetto di "suvvino pimpato", anzi, ma questo esteticamente è una ciofeca, e ciò purtroppo annulla tutte le qualità positive che potenzialmente ha questa SQ2.

...concordo, e aggiungo tutto il dispiacere per la "Tafazzata" di non produrre 500X Abarth, che se la sarebbe giocata bene, presumo...comunque ne piazzeranno parecchi anche di questi, come da copione...

2 minuti fa, kire_06 scrive:

Come mai questo calo di potenza? Mi aspettavo qualcosa sui 400 cv.

...perché faranno la A45 da <400 centurie per gli "autobahn meister"...

1 ora fa, Auditore scrive:

Il problema vero sarebbe il motore e il cambio, visto che tutto il resto è nuovo

Beh, non credo che trovare un bialbero Lampredi 2.0 turbo 16v più un cambio abbinabile alla Delta sia un'impresa impossibile, in giro per lo Stivale...

20 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Solo una domanda...
Ma dove caspita le ha trovate 20 Deltone hf integrale usate?

☏ SM-G903F ☏
 

Amos in tempi non sospetti disse che si poteva partire dalle 8v e dalle 16v (a mio parere si potrebbe partire anche dalla LX 1.3, che tanto la scocca è sempre quella...)...sui vari portali dell'usato online se ne trovano a pacchi, spesso "finite" dai chilometri e dall'uso improprio (tuning, muletti, ecc.) quelle sono le basi ideali per le 20 "futuriste"...

3 ore fa, VuOtto scrive:

La scontistica in Audi, che io sappia, non è di manica larga, se non su auto in pronta consegna. 

...a titolo di esempio, due anni fa mio fratello per una S1 Sportback messa su strada a 42 sacchi con tutti gli optional scelti, si é visto scontare 2.000 euri dalla concessionaria più generosa...

Ma siamo sicuri che un airbag al volante su un'auto in cui neanche la casa madre lo ha mai montato possa fare la differenza in caso di urto di un certo livello?!? Stiamo sempre parlando di una scocca progettata a metà anni settanta...

On 2/9/2018 at 20:20, Nick for Speed scrive:

"Quei cerchi goffi dorati"... 
Gesù Cristo. 

OT ...per me il rombo del bialbero Lampredi va messo nella playlist dell'impianto multimediale per quando guideremo tutti un Dyson Suv...

Il mio stato d'animo in un'immagine... 

...aridatece pure Montezuma e Don Domenico, tanto al peggio non c'è mai fine... 

Una categoria che a mio parere avrá seguito oltre i confini italici, qui da noi si vuole sempre il mezzo più competitivo del momento in ogni classe, se si leggono le classifiche notiamo vari monomarca di SwiftR1, 208R2, ClioR3, FabiaR5...ben diversa la situazione oltralpe, dove corrono veicoli ad omologazione nazionale e dove tutto fa brodo, basta correre, vedi anche le 124, sensibilmente più presenti in altri lidi rispetto a noi...forse solo quel grande appassionato e gran preparatore di Michele Bernini raccoglierà la sfida 500X in Italia, spero di sbagliarmi perché mi annoio sempre più ai bordi delle prove speciali... 

...aldilà del gusto estetico, (per quel che vale io mi perplimo assai...) sono curioso di vedere o leggere una prova su strada che metta in mostra il comportamento dei quadrilateri alti dove prima imperava il mcpherson...come potrá porsi una Delta "rimasterizzata in digitale" nel confronto con le "hot hatch Spotify" di seg.C attuali?!?...