sidewinder

L'approssimazione per anno o per mese dipende dal sito, ente, istituto al quale ci si rivolge. Su autoscout si va per anno, però credo che difficilmente se vendi a un privato o a un concessionario possa cambiare molto la valutazione tra dicembre 2015 e gennaio 2016. Ad ogni modo se non hai necessita' impellenti per l'auto allora immatricola a gennaio e non ci pensi piu'. Poi magari un domani ti mangi le mani perché per qualche ragione era meglio se era immatricolata nell'anno 2016, magari anche qualche legge o regola che adesso neanche non esiste ma sarà partorita da qualche politico in futuro.

quoto!

Quello che dice del volante uno è vero, poi può dipendere anche dalla condizione delle mani di chi guida, c'è chi ha sempre le mani sudate e sporche e usura volanti (o joypad delle console o tastiere dei pc etc.) in men che non si dica. Per me se vuoi spendere poco e prendere una macchina scrausa ma affidabile puoi provare una coreana tipo getz o picanto, la yaris seconda serie invece sarebbe un bel salto di qualita' perche' e' un'auto tuttora al passo coi tempi.

si' sono d'accordo non c'entra il diametro. PS sono scomparsi i "mi piace" ?

direi di si'. te la lascia portare in officina il proprietario o vai con lui?

Abbastanza problematica questa punto classic insomma La G punto non sembra male anche se quei consumi del volante sembrano dire che i chilometri sono un po' di piu' di quelli dichiarati. come alternative economiche ma non scrause io guarderei anche: http://ww3.autoscout24.it/classified/281559795?asrc=st|as http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&make=33,39,70&model=15663,18267,18417&mmvmk0=33&mmvmk1=39&mmvmk2=70&mmvmd0=18267&mmvmd1=18417&mmvmd2=15663&mmvco=3&pricefrom=1000&priceto=3000&kmto=150000&cy=I&zip=Ostuni&zipc=I&zipr=200&lat=40.728&lon=17.576&tloc=Ostuni&ustate=N,U&sort=threetier,price&results=20&page=1&event=addB||price&dtr=s

potresti guardare qualche coreana o giapponese del decennio scorso, segmento A o B piccola, almeno hai un po' di sicurezza e un po' di spazio in piu'. La smart io la vedo utile come pseudo scooter per chi si muove praticamente solo in citta', adatta per quelle metropoli dove il tessuto urbano e' talmente esteso che praticamente non esci mai dalla citta'. Considerando auto del 2004-2005-2006: nissan micra hyundai getz - atos prime (atos solo ultimi modelli) toyota aygo - yaris prima serie o primissime seconda serie (fuori budget mi sa) kia picanto mitusbishi colt Tra queste la piu' economica brutta (anche se robusta) e' la atos. Quindi la punto classic col fire 1200 ti senti di dire che non e' per niente economica da gestire?

Situazione di scarsa aderenza sono anche pioggia con pappetta che si crea per vari motivi o pioggia sugli asfalti di merda che non drenano o strati di gelo in inverneo etc. etc. non capiso perche' hai scartata la nuova kia cee'd gt line col crdi 136 cavalli che ha anche il cambio automatico di nuova generazione a 7 rapporti.

Se stai molto in autostrada con quel chilometraggio consiglio la hyundai i30 col nuovo crdi 136 cavalli, ottimo per l'autostrada e hai 5 anni di garanzia fregandotene dei chilometri. Ma sono 240 al giorno allora?

Grazie per non esserti dimenticato del forum dopo l'acquisto Una recensionina piu' avanti magari ci starebbe tutta allora.

Appunto non te ne accorgi praticamente mai nella guida giornaliera, soprattutto a velocita' di crociera in autostrada. Gli innesti veloci in incroci a T sono situazioni particolari e se devi tirare fuori casi limite come questo per giustificare la scelta della trazione posteriore allora mi dai l'impressione di aver gia' fatto la tua scelta. Il contro fondamentalmente e' quello che ti ho gia' detto e che penso sia risaputo anche se come ho scritto con i controlli elettronici odierni l'imprevidibilita' improvvisa della trazione posteriore nei fondi a scarsa aderenza e' attenuata. Non e' certo come negli anni '80 o '90 che quando pioveva e c'era pappetta trovavi ogni tre per due un'alfa o una bmw che si era girata. Alla fine piglia quella che ti piace di piu', come hai preventivato nel 95% del tempo che passi al volante non noterai differenze. il discorso cruise adattivo visto che lo fai per lavoro e ti risulta molto comodo allora non rinunciarci perche' e' una di quelle cose che poi ti mordi i gomiti. Questo e' un bel punto a sfavore della focus, il costo di questo accessorio mi sembra davvero eccessivo

Per come la vedo io solo se ti vuoi divertire in pista e' meglio la TP ma non per un turbodiesel che ha il compito di portarti in giro ogni giorno perche' soprattutto in caso di fondi a scarsa aderenza perdi molto in sicurezza (anche se adesso la storia e' un po' diversa con i sistemi di controllo elettronici). La vado un po' come chi si compra il ninja o il gsx-r per andare al lavoro ogni giorno o fare le gite fuori porta con gli amici. La trovo una cosa fuori posto spinta nella vita di tutti i giorni dal marketing che ti fa credere di essere uno sportivo perché guidi per strada un mezzo con caratteristiche da pista. Infatti secondo me i discorsi di distribuzione del peso, di scarico della potenza, di sovrasterzo etc. non sono molto validi per chi fa 25 30 mila km. all'anno tra autostrada, tangenziali, citta' etc. E' uno stile di vita diciamo cosi'. io per la vita di tutti i giorni sono per la trazione anteriore e per le moto d'impostazione turistica; se andassi in pista sceglerei auto a trazione posteriore e moto super sport a proposito del cruise invece mi sono dimenticato per l'ennesima volta la differenza tra adattivo e normale, comunque se la focus ha quello normale e a te va bene uguale allora prenderei quella. A me la nuova focus piace pure molto.

Boh ti direi focus se non fosse per il prezzo assurdo del cruise. Inoltre non credo che la trazione posteriore sia un vantaggio, anzi. Rivendibilita' e' difficile dirlo, ovvio che la BMW abbia piu' nome, pero' in genere se prendi una C e la sfondi di chilometri poi il prezzo lo devi calare molto. La BMW se la tieni perfettamente la rivendi meglio quasi sicuramente. Sull'usato dipende da cosa trovi, l'esemplare giusto magari lo prendi a 50 mila e te ne fa tranquillamente altri 250, su quello le incognite son sempre le stesse poi sta a te decidere se vale la pena risparmiare 10 mila euro e prendersi qualche rischio.

Nuova honda jazz, se parliamo di benzina. Per il gpl anderebbe visto il singolo motore e come e' stato "preparato" per il GPL e anche se lo digerisce bene di suo nonostante magari all'inizio non fosse stato progettato per l'utilizzo a gas. Alternativa a gpl potrebbe essere la kia venga bifuel con 7 anni di garanzia. La manutenzione in piu' per il gas dipende in buona parte dal tipo di valvole (gli altri lavoro ordinari sono di spesa piu' modesta) che se non sono auto-registranti vanno regolato ogni tot e porta via un sacco di manodopera. Se me lo chiedi su due piedi non so risponderti ad esempio se il motore della meriva o quello della venga abbiano auto-registranti o meno, sarebbe da fare una piccola ricerca. La 500 L non ce la faccio a consigliartela perche' la trovo inguardabile. La nuova tipo potrebbe essere un'idea se non ti serve lo spazio in altezza.

Che non la prendi a quel prezzo o che hai un'offerta per la stessa auto, o per una che ti soddisfa ugualmente (hyundai i10, VW up etc.) a poco meno di 11 mila e che in caso prenderesti la aygo, che ti piace di piu', pagando il piccolo balzello di 200/300 euro rispetto all'altra, non quasi 1000 E di piu'. Te la devi giocare tu, il venditore ha margini di trattativa ma per ovvi motivi deve fingere di non averli. Quando senti la tiritera che deve riferire al principale, che uno sconto cosi' forse non lo passa etc. etc. se non arriva nessun gonzo che la prende a prezzo pieno nel giro di qualche giorno te la molla.

perché hai detto che la 110 bluemotion era uscita un anno fa e quella di cui parlavi era piu' vecchia no? allora mi sono sbagliato io, mi sa che mi sono confuso con un link che non hai mai messo ma che era riferito a un'altra golf su un altro thread

Sotto 11 mila di sicuro, cazzo per una A millino a benzina 10 mila e' la soglia di spesa. Mettici che e' toyota, marchio affidabile, con una storia importante, che la versione e' accessoriata etc. pero' piu' di 11 mila no.

Dipende dall'utilizzo, il 1100 (che ho io) e' anche piu' lineare in basso del 1400 ma per utilizzo autostradale il 1400 e' molto meglio. Super strada o tangenziali etc. magari si equivalgono mentre nell'extraurbano e misto e' meglio il 1100. La i20 a gasolio era in promo a novembre al prezzo del benzina, adesso i prezzi sono altini, allineati con le concorrenti piu' blasonate, al contrario della rio che un 1000 euro se non di piu' li spunti sempri (ma kia ha anche meno immagine di hyundai).La i20 ha deciso di mettere la docking station al posto del navigatore, all'inizio ero contrario ma ragionando sul fatto degli aggiornamenti etc. la logica non e' cosi' sbagliata anche se la plancia, col navigatore integrato, e' molto piu' bella. Infatti basta guardare la differenza tra 208, clio, rio etc. nelle versioni con autoradio e con navi integrato.

E come fa ad essere quella del link se e' uscita un annetto fa?

Ma a questo punto prenderei un aygo senza navi pero' fattela scontare un po' di piu' perche' cosi' costa come una yaris

il prezzo un po' altino e' anche se l'allestimento e'quello col navi etc. parliamo pur sempre di una A. Qualita' e affidabilita' toyota non si discutono pero' rimane una city car la aygo. Il navigatore after market e' brutto, quello integrato a livello estetico e' 10 volte meglio, pero' non so come funziona questa storia degli aggiornamenti. Forse va a finire che davvero la soluzione milgiore per il navi e' la docking station per lo smartphone come fa la i20.

verissimo