John Reese92

Ciao a tutti ultimamente mi è venuta in idea...secondo voi sarebbe possibile e conveniente una idea cosi? Siccome abbiamo già due auto in famiglia è possibile comprare una Mazda MX-5 nuova (per intenderci quella che deve ancora uscire) che costerà nuova sui 25 ML sicuramente qualcosa sconteranno piu' magari vendendo una delle auto che abbiamo? E' una Mazda 2 di qualche anno col facelift del 2010 che abbiamo comprato meno di un anno fa e la stiamo ancora pagando a rate (appunto sarebbe possibile vendere un auto non ancora finita di pagare totalmente? xd). L'obiettivo sarebbe far arrivare il prezzo dell'MX-5 a meno di 20 ML tra sconti e Mazda 2 venduta. Inoltre in generale un auto cosi è conveniente secondo voi? Consuma troppo e d'inverno (quindi con pioggia ecc.) va ugualmente? E' un auto possibile da guidare tutti i giorni,nel traffico ecc.,parcheggiarla fuori casa e cose cosi? Che poi non la userei nemmeno senza capote perchè ho un terrore assurdo per gli insetti e voi direte che compri a fare un auto cosi se non la useresti scoperta neanche in estate? Beh esteticamente mi piace troppo e i due posti non sono un problema visto che in famiglia c'è già un altra auto che potrei usare comunque. Ovviamente è solo un idea ci sono troppi se e troppi ma. p.s.: non citate la MX-5 vecchia che anche se costa molto meno a livello estetico e tecnologico la trovo piuttosto datata ormai...per dire un auto come la Alfa Romeo 156 a inizi anni 2000 mi piaceva moltissimo da bambino ora trovo sia datatissima,il tempo passa.

Lui in effetti cerca un auto pratica e comoda da guidare come una Panda ma che abbia un estetica dalle linee aggressivissime/sportive. Purtroppo non esistono auto medie cosi anzi è gia tanto che al giorno d'oggi come medie ci sono tipo la Fiesta,Clio,208,Mito ecc. che 10 anni fa con quelle linee sarebbero state pensate per essere sportive.

No il punto è che come già detto a lui non interessa l'essere sportivo in se....ma il lato estetico quindi quella golf seppur è una sportiva a lui non piace perchè "normale". Valo lo stesso per una Clio Rs seppur la Clio come linee è ancora piu' sportiveggiante di una Golf.

Per i bagagli non è un problema loro vengono sempre tutti insieme con macchine diverse quindi i bagagli per lui e la fidanzata li mettono assieme a quelli degli altri nella macchina del padre.

Beh si supercar l'ho usato solo come parola alla fine a lui piacerebbe appunto un'auto sportiveggiante che prenderebbe sopratutto per estetica (in realtà anche quando lo vedo guidare è molto prudente) insomma vuole distinguersi dalla massa che di solito ha Panda,Punto e compagnia bella ma non vuole essere troppo appariscente o passare per miliardario mostrando appunto auto come le Porshe,Ferrari e simili (che non potrebbe prendere anche perchè sono fuori portata in soldi). La TT tra molte mi sembra essere anche la piu' elegante e adatta anche ai non ragazzini la vedo bene su tutte le età a differenza di una 4C o Boxster sicuramente piu' giovanili.

La guiderebbe in Germania e qui quando vengono in vacanze. Cambia idea ogni giorno ad esempio ora è convinto sull'Audi TT,siccome la comprerebbe in Germania crede sia piu' facile da trovare in tempi brevi,costa sui 40 ML e come linee dice sia appariscente senza però passare per riccone (in effetti in giro si vedono piu' TT che Cayman o Ferrari varie,4C ecc.) Voi che ne pensate di questa? Da quello che ho capito o prende questa o la 370z....le Porsche costano un po troppo.

Se proprio deve fare un acquisto cosi preferirebbe prendere un auto nuova...e forse non l'ho detto prima ma la velocità per lui conta poco vorrebbe prendere un auto cosi sopratutto per l'estetica ecco perchè vorrebbe evitare pure il superbollo che hanno le auto sopra i 300cv,

La Porsche 911 mi pare costi molto di piu'. La 4C mi ha detto però che pare sia meno adatto da usare nella vita di tutti i giorni essendo molto rumorosa e larga. Da quanto ho capito lui propenderebbe per la 370z che costa sui 30ML...chissa se anche questa ha il superbollo.

Salve a tutti,un mio parente che vive in Germania ha detto in questi giorni di star pensando di acquistare una supercar. Quindi mi sono proposto di chiedere consiglio anche a voi,in pratica lui cerca una supercar che abbia questi requisiti voi che gli consigliate? -Prezzo massimo di 50.000 non essendo uno strariccone da potersi permettere una Ferrari o Lamborghini -Ha adocchiato Audi TT,Porsche Cayman,Alfa Romeo 4C,Nissan 370Z (che sarebbe la piu' economica) e Renault Laguna...io gli ho consigliato anche la Giulietta ma a lui sembra troppo "ordinaria". -Deve essere un auto "tuttofare" insomma lui vuole togliersi questo sfizio prendendo questo tipo di auto che gli piace da sempre ma non vuole un auto trofeo da usare ogni tanto o peggio solo in pista/autostrada...quindi deve essere un auto che può anche girare benissimo in città,tra il traffico,vicoli piu' stretti ecc. ah e assolutamente preferirebbe un auto non troppo rumorosa appunto anche perchè la userebbe molto in città.

Ciao,ormai ho solo due problemi. 1) Credo di usare troppo la frizione non ho ancora imparato i "tempi" in cui scalare dalla terza alla seconda ad esempio senza tenere la frizione per troppo tempo perchè se lascio subito l'auto o sobbalza un po o fa un rumore classici segnali che non so ancora bene i tempi in cui farlo. 2) Qualche problema d'incertezza ad esempio in strade strette in cui se passa una macchina a fianco devo stare molto attento a non tamponare ne a sinistra ne a destra le auto parcheggiate/marciapiede.

Non saprei di questo hill holder...come faccio a vedere se c'è l'ho? Tra gli optional sicuramente non l'ho preso anche perchè è la prima volta che lo sento nominare. Comunque ora che mi sto abituando al diesel con la macchina a benzina fatico un po quando si parte,spesso faccio spegnere la macchina sopratutto in zone piu' trafficate e quindi con maggiore pressione di camminare.xd Il diesel è impossibile spegnerlo.

Ho guidato solo una Renault Clio nuovo modello (quella attuale),una Mazda 2 del 2011 e in passato quando imparai le prime volte e avevo 17 anni provavo su una Panda anni 80'.

Qualche altro dubbio... 1) La frenata in pratica io ho sempre una sensazione che quando freno senza frizione la frenata è piu' lieve o che l'auto potrebbe spegnersi...confermate invece che voi frenate normalmente anche senza frizione? 2) Appunto ho qualche difficoltà quando si cambia marcia ad esempio dalla quarta alla terza o dalla terza alla seconda,non so calcolare bene i tempi quindi a meno che non tengo premuta la frizione quando cambio marcia e tolgo il piede dopo due secondi mi accorgo che ho sbagliato i tempi. C'è una velocità precisa che mi indica quando cambiare? 3) Come fare quando c'è un semaforo o simili e sto in una zona appena in salita che l'auto quando è ferma indietreggia un po rischiando di colpire le macchine indietro? So che ovviamente quando è ferma premo anche il freno e quando devo partire accellero però il rischio potrebbe starci comunque...

Ragazzi io l'accelleratore lo premo quando passo dalla terza alla seconda semplicemente perchè rallentando ee quindi passando alla seconda levando il piede dalla frizione senza accelerare l'auto un paio di volte sobbalzo e si spense...da quando premo l'accelleratore e poi gradualmente levo il piede dalla frizione invece non mi è successo piu'... E questo sia con diesel che con benzina

Qualche altro dubbio ragazzi...in pratica la frizione come va usata? Ad esempio quando rallento la devo premere sempre fino in fondo o basta premerla anche tipo metà? E quando ad esempio dalla terza passo alla seconda non tolgo subito il piede li accellero un po e poi tolgo la frizione questo è esatto?

Ma per la patente poi non ho capito loro per gli esami di guida fanno usare piu' auto a diesel o benzina? Non vorrei abituarmi troppo a quelle a diesel per poi avere difficoltà se quelle li sono a benzina.

Eh ma lui lo fa apposto in pochi secondi per cambiare marcia non dovrebbe essere una cosa graduale ovvero che devi arrivarci a quei giri quando serve e non portarceli tu in cosi poco tempo? Lui anche mi da lezioni però di cose tecniche se ne intende poco e risponde sempre "lo saprai quando avrai accumulato esperienza" "è una cosa che capirai gradualmente guidando" e cosi via.

Ho cominciato a capire meglio il tutto grazie. E' che io finora ho cercato sempre di evitare la terza marcia perchè sentendomi ancora insicuro preferivo usare una marcia con cui andare piu' lentamente (si vede che la terza marcia è piu' "frizzante") o magari quando una via non è lunga e mi scocciavo di inserire la terza solo per pochi secondi per poi mettere di nuovo seconda e prima per ripartire lol. Ho solo due dubbi: 1) Come evitare di scambiare la prima marcia con la terza? L'altro giorno stavo mettendo la terza ma sbagliandomi ho inserito la prima e l'auto ha fatto un sobbalzo xd 2) Ho notato che ad esempio mio padre quando guida appena parte fa di tutto per inserire marce alte ad esempio accellera un po apposta in modo da inserire in pochi secondi seconda e poi terza marcia è un procedimento giusto o l'auto ha bisogno che ci arrivi ai giri necessari senza che uno ce li porta subito?

This. Sicuro? A me il coso automatico non mi indica di mettere la terza anche a 40 kmh mentre con quella a benzina appena cammina un po indica di inserire la terza. Esatto l'auto a benzina almeno quella provata da me con la seconda inserita può andare anche piano senza sobbalzare.

La 4 e 5 marcia ancora non le ho mai inserite io intendo solo per la 2 poichè quando sto in 3 ovviamente frenando o metto la 2 o la 1 se mi fermo totalmente.

Esatto ad esempio su quella a benzina il segnalatore automatico subisce esce che mi chiede di mettere la terza invece con questa a diesel ho notato che la seconda tiene molto e anche a 40km non mi chiede di inserire la terza.Per la seconda invece è uguale appena parto mi chiede di mettere la seconda proprio come per l'auto a benzina. Per le curve ok ma io intendo anche in altre occasioni ad esempio quando c'è un po di traffico,ci possono essere passanti ecc. e quindi dovrei essere costretto a frenare all'improvviso dovrei stare sempre pronto col piede sulla frizione perchè ripeto il freno soltanto è superfluo se l'auto "accellera da sola" appena tolgo il piede mentre se freno ancora di piu' l'auto comincia a borbottare.xd Veramente è il contrario,con la frizione premuta frena piu' decisa.Per i giri non so perchè di cose tecniche non ne capisco e neanche in famiglia/conoscenti sanno di queste cose loro fanno tutto automaticamente quindi non mi sanno spieegare bene e come già detto di cose tecniche neanche loro ne capiscono viene a tutti naturale.

Esatto il problema è questo con la seconda inserita frenando senza frizione lo trovo quasi inutile in primis perchè quando levo il piede dal freno l'auto ha un accellerata automatica e poi o non frena troppo da permettermi di fare una curva a bassa velocità o frenando troppo l'auto inizia a fare rumori e sobbalzare. Con un auto a benzina invece con la seconda puoi frenare tantissimo e l'auto va lentamente normalmente senza scomodare la frizione che cosi facendo la dovrei usare fin troppo spesso autostrade apparte. E' possibile che essendo un auto nuova il diesel della Clio ultima versione sia un po diverso da quelli piu' old boh...

Ciao,vorrei qualche consiglio di guida se possibile. Allora l'auto è una Renault Clio ultima versione dci 75cv e sono ancora ai primi mesi di guida quindi non sono un esperto. In pratica su un auto cosi quando usare la frizione? Ho paura di usarla troppo e quindi romperla il problema è che a differenza dell'auto a benzina con cui facevo esercitazioni prima questa con la seconda usando il solo freno non frena abbastanza è piu' scattante quindi mi ritrovo che in molti punti devo usare frizione+freno. Con l'auto a benzina con la seconda inserita bastava frenare e l'auto andava lentamente o anche togliere il piede dall'accelleratore con la Clio a diesel se tolgo il piede comunque cammina e frenando senza frizione non frena abbastanza a meno che non freni troppo e a quel punto l'auto comincia a sobbalzare.

Io ho preso l'allestimento wawe (non ricordo benissimo però in ogni caso è quello prima di Costume National) sempre dci 75 cavalli e mettendoci proprio tutti gli optional (interni semi colorati,sensori parcheggio,ruota di scorta,relax pack,colore in alcun parti esterne,colore della macchina quello piu' costoso ovvero rosso passion e cosi via) è venuto intorno ai 16 mila con rate di 240 euro. Antifurto però sarà da comprare a parte e l'assicurazione è gratis per un anno. Credo che se avessi optato per una versione KM0 o pronta consegna o anche senza tutti quegli optional la cifra sarebbe stata proprio intorno ai 13.000 Comunque che significa che ha il tiro piu' basso? Ste cose tecniche non ne capisco molto mio padre ha guidato una diesel per anni eppure dice che si guida quasi come una a benzina bah.

Ciao l'auto è arrivata dovrebbe essere tutto pronto tra pochi giorni. Mi dite un po le differenze ora con questa che sarà a diesel a livello di guida? Ho sentito che a diesel parte praticamente "da sola" senza fare troppo il giochino frizione+accelleratore inoltre ho letto che i freni della Clio sono piuttosto potenti non è che appena freno un po fa una frenata brusca? xd