MarRob
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Io ho esperienze di tipo diverso: al Tonale con tutte le berline e SW a trazione anteriore e gomme termiche della migliore qualità dalla rampa di casa mia non si esce se c'é solo un velo di ghiaccio o un po' di neve. Con il vituperato Forester di mia moglie, nonostante l'assenza di moderni dispositivi di controllo, sì e senza problemi. Le M+S allweather me le trovo di serie sulla Trailhawk, ne valuterò l'efficacia. Tutt'al più le terrò per la bella stagione, durante cui mi capiterà sicuramente di andare x sterrati e sentieri montani, ed acquisterò subito delle termiche. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Io ho in mente questa soluzione per sfruttare il baule fino al padiglione. È anche una soluzione economica. Che ne dici? http://www.ebay.it/itm/GRIGLIA-DIVISORIA-TELESCOPICA-POGGIATESTA-AUTO-BAGAGLIAIO-CANE-ANIMALI-BAULE-SUV-/350625076270?pt=Porta_Pacchi_Bici&hash=item51a2e2142e
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No, la 2wd non è un giocattolo. È abissalmente migliore di tutte le concorrenti 2wd. Te lo dico con certezza perché ho provato tutte le versioni e motorizzazioni. La 2wd se guidata allegramente è decisamente più sottosterzante della 4wd sopratutto se non ha i cerchi da 18". Ciò che non approvo della 2wd diesel 1.6 è che è euro 5, tra qualche mese uscirà l'euro 6 e le euro 5 si deprezzeranno al momento della rivendita. Se vai spesso in montagna la differenza prestazionale in termini di tenuta, sicurezza, reattività in caso di condizioni estreme c'é tutta ed è a favore della 4wd. Ti consiglio di visitare più concessionari che puoi. Mr Marchionne ha dato a tutti i concessionari delle assegnazioni micidiali (ed i concessionari se vogliono mantenere il marchio devono ritirare le vetture assegnate, volenti o nolenti), vedrai che troverai qualcuno che ha voglia di vendere o deve farlo... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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Guarda che le gomme invernali (termiche oppure all season) sono obbligatorie per legge se vai in montagna dopo il 15/11. Non puoi pensare di andare su ogni 10 gg affidandoti solo alle catene, perchè quelle servono x le emergenze e non per viaggiare normalmente. Se fai una frenata d'emergenza raddoppi lo spazio d'arresto. Leggi la prova sulla neve della Renegade 2.0 4WD appena uscita sul nuovo Gente Motori e ti toglierai ogni dubbio. Nello stesso numero c'é una comparativa sulla neve sempre su quella vettura tra termiche / all season / normali. Al tuo posto prenderei senza esitazioni la 4wd e se proprio non vuoi acquistare le termiche potresti chiedere al concessionario se ti monta delle all season, che sono un po' meno efficaci ma con quella macchina non danno problemi di sorta prova ne è che sulla TH le montano di serie. Inoltre se non l'hai notato il 1.6 mjt al momento è ancora euro 5 mentre il 2.0 è euro 6 quindi un motore sicuramente più aggiornato. Quindi al di là di eventuali limitazioni al traffico sulle euro 5 che potrebbero avvenire nei prossimi anni il valore della vettura sarà sicuramente penalizzato con quella motorizzazione.
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Lo spot è molto bello e la poesia pure che tuttavia è tipicamente brasiliana e fuori dal ns. contesto. Il rapper è molto più vicino al ns. target giovanile. Dopo le prime uscite hanno modificato anche la musica degli spot europei rispetto alla versione americana. originale: europea: https://www.youtube.com/watch?v=xYRsS_Mzlfc
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Splendido e coinvolgente. Peccato che non parlo il portoghese... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Trovato: Esse último vento, Que soprou da montanha, Trouxe um movimento, Uma inquietação tamanha, Desejo de sair sem rumo, A aventura me acompanha. Nesse dia, um vento seco, Sopra de forma estranha, Não pertence ao nosso clima, De outras águas, ele se banha, À noite, seu sopro aquecido, As luzes distantes arranha. Mais que vento… um sentimento! Um desassossego sem trégua, Pairando feito névoa, Por essas terras. Uma tempestade se forma, Um fervor nos apanha, E se espalhando, transforma. Dá para perceber o que vai acontecer: Novas histórias… "Potrebbe significare": Quest'ultimo vento, che ha soffiato dalla montagna ha portato un movimento, una singolare inquietudine, il desiderio di uscire senza itinerario, l'avventura mi accompagna. Questo giorno un vento secco soffia stranamente, non appartiene al nostro clima, si bagna di altre acque. La notte, il suo soffio caldo raschia le luci lontane. Più che il vento… una sensazione! Una irrequietezza implacabile, fatta di nebbia si libra per queste terre. Una tempesta si forma, un fervore ci cattura e diffondendosi trasforma. Si può dire ciò che accadrà: nuove storie…
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CHE TRISTEZZA!!! Lo spot è persino peggiore della macchina... In effetti nello scatto pubblicitario della Jeep al fine di eliminare ogni possibile equazione: "jeeper/suvista arrogante" sarebbe bastato eliminare dalla foto l'aiuola con la statua sostituendola con delle rocce ed aggiungere la scritta sul selciato: "Parking... for Jeep only". Sarebbe stata più politically correct... A me piacciono questi spot di Jeep, per me comunicano appieno lo spirito del marchio: e naturalmente tutti queli della serie Tales of Trailhawk che sono davvero avvincenti.
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Questa tabella comparativa delle caratteristiche off-road dimostra ancora una volta la trasversalità della Renegade le cui peculiarità superano in alcuni casi quelle della Cherokee Trailhawk. Anche la Renegade 4wd supera in alcuni casi la Cherokee 4wd. Con gli altri suv non c'è proprio storia... Non sono riuscito ad inserire l'immagine .jpg perchè non ho capito come si fa... Quindi ho copiato i dati dal sito americano su word e poi da word qui... Le misure della running clearance e dell'altezza di guado a 5 miglia di velocità sono espresse in pollici. [TABLE=width: 790, align: center] [TR] [TD][/TD] [TD=colspan: 3]2015 Renegade[/TD] [TD=colspan: 2]2014 Cherokee[/TD] [TD]2014[/TD] [TD]2014[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]FWD[/TD] [TD]AWD[/TD] [TD]TrailHawk[/TD] [TD]Trailhawk[/TD] [TD]AWD II[/TD] [TD]Patriot[/TD] [TD]Compass[/TD] [/TR] [TR] [TD]Approach angle[/TD] [TD]17.9°[/TD] [TD]21.0°[/TD] [TD]30.5°[/TD] [TD]29.9°[/TD] [TD]21°[/TD] [TD]29°[/TD] [TD]29.6[/TD] [/TR] [TR] [TD]Breakover angle[/TD] [TD]21.2[/TD] [TD]24.0[/TD] [TD]25.7°[/TD] [TD]22.9°[/TD] [TD]21.7°[/TD] [TD]23°[/TD] [TD]23.6[/TD] [/TR] [TR] [TD]Departure angle[/TD] [TD]29.7[/TD] [TD]32.1[/TD] [TD]34.3°[/TD] [TD]32.2°[/TD] [TD]27.3°[/TD] [TD]33°[/TD] [TD]31.2[/TD] [/TR] [TR] [TD]Running clearance[/TD] [TD]6.7[/TD] [TD]7.9[/TD] [TD]8.7[/TD] [TD]8.7”[/TD] [TD]8.7”[/TD] [TD]9.0”[/TD] [TD]9.1”[/TD] [/TR] [TR] [TD]Water crossing (5 mph)[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]19”[/TD] [TD]20”[/TD] [TD][/TD] [TD]19”[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]
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Rende l'idea delle possibilità dell'auto!!! Ecco dove avevo trovato la descrizione della gamma motori/cambi definitiva che vedremo entro qualche mese: Jeep Renegade - Wikipedia da cui la parte in questione che riporto di seguito: La gamma motori si compone di cinque propulsori: tre benzina e due diesel con vari step di potenza e fino a 16 combinazioni diverse tra motori e trasmissioni. Il motore base è il benzina 1.4 Multiair Turbo 16V da 140 cavalli Fiat prodotto a Termoli disponibile con cambio manuale Fiat C635 6 rapporti oppure automatico a doppia frizione Fiat DCT C635 6 rapporti, 1.4 Multiair Turbo 16V da 170 cavalli con cambio automatico ZF 9HP (versione 948TE) a 9 rapporti con manopola al centro della plancia per gestire i comandi (senza la classica leva) ereditata dalla Chrysler 200 1.4 Multiair Turbo da 160 cavalli destinato solo al mercato americano con cambio manuale Fiat C635. Il secondo motore è un 1.6 E.TorQ 16V aspirato Fiat prodotto in Brasile, alimentato a benzina (o etanolo) eroga 110 cavalli ed è abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti Fiat C510. Il terzo benzina è un 2,4 litri Chrysler Tigershark con tecnologia Multiair aspirato da 184 cavalli con cambio automatico ZF 9HP (sempre la versione 948TE) a 9 rapporti. I Diesel sono i classici Multijet quattro cilindri prodotti nello stabilimento Fiat FMA di Pratola Serra (Avellino), da 1,6 litri 120 cavalli con cambio manuale C635 6 rapporti e 2,0 litri da 120 (solo per alcuni mercati esteri), 140 o 170 cavalli con cambio manuale C635 o automatico ZF 9HP.
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I cambi con il convertitore di coppia come ad es. il 9 marce ZF sfruttano una parte consistente dei cv del motore ed infatti generalmente consumano di più delle rispettive versioni manuali. Nel caso dello ZF 9 marce il problema si annulla perché avendo 3 marce in più del manuale ha sempre il rapporto giusto x combinare prestazioni e consumi. La cartina di tornasole di quanto affermo è rappresentata dalla Land Rover Evoque che passando dal 6 marce automatico al nuovo ZF 9 marce (lo stesso della Renegade) ha diminuito i consumi di oltre il 15%. I cambi con il convertitore di coppia sono ancora oggi i più affidabili data la tecnologia consolidata. Li ho avuti su: Mercedes C, Passat, Alfa 159 1.9 e 2.4, C5 2.7 e 2.2. Non sono fulminei ma, escluso quello della 159 2.4 (di produzione giapponese) mai un problema nonostante le percorrrenze elevatissime. Generalmente sono senza manutenzione fino a 240.000 km quando occorre cambiare l'olio operazione che in quel caso necessita di più lavaggi (ad alta pressione) con numerosi kg di olio. Cambio automatico - Wikipedia I cambi doppia frizione o DSG (VW/Audi) o PDK (Porsche, la prima a montarlo) o TCT (FCA, unica casa al momento che se lo auto produce) hanno minore richiesta di cv perché non hanno il convertitore di coppia ed ottimizzano le prestazioni (praticamente le cambiate sono più veloci di un manuale perché c'é sempre pre innestato il rapporto superiore). Hanno come limite la maggiore complessità e generalmente non sono abbinati a propulsori da oltre 200 cv (salvo specifiche eccezioni di supersportive). Se non danno problemi sono spettacolari. L'ho avuto sulla Passat 2.0 TDI, cambiate fulminee. Una goduria... Cambio a doppia frizione - Wikipedia i CVT (cambi a variazione continua) sfruttano un sistema di cinghie e sono adattissimi a vetture poco potenti perché non "pesano" molto sul propulsore. Sono nati a suo tempo sulla DAF 44 Variomatic ed oggi sono decisamente migliorati anche se l'effetto scooter (che difatti usano questo sistema) è ben avvertibile (motore sempre ad alto regime ad ogni accelerata, un effetto monomarcia). Usandoli in "manuale" le singole marce sono simulate elettronicamente perché di fatto non esistono. Sono i cambi utilizzati ad es. dalla nuova Qashquai/XTrail, dalle nuove Subaru e sulle ibride Toyota/Lexus. Personalmente non mi piacciono: li ho avuti sulla Mercedes B prima serie e sull'Audi A4 TDi 2.7. Motore che urla ad ogni accelerazione. Cambio continuo - Wikipedia
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Da qui si scaricano i manuali del sistema multimediale da 5", di quello identico ma con navigatore (con e senza DAB) e di quello da 6,5" con navigatore (con e senza DAB). In tal modo si possono verificare le differenze trai i vari sistemi. http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=57&id_language=1&id_model=cffb2312-1e83-4b9d-bfad-a56899719cbf&market_code=IT&cat=lib&part_number=#1 Poi bisogna cliccare su Supplementi scegliendo dopo anno mese Sistema Multimediale o Garanzia.
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Perché con 120 cv cambio automatico e 4wd avrebbe consumato come un Hummer e sarebbe stata decisamente lenta.... Il 1.4 a benzina ha 140 cv nella versione 2wd e nella versione 4wd con cambio automatico dovrebbe avere 160 cv come in quella per gli States. Negli States poi è previsto il 2.4 litri a benzina con 184 cv e cambio automatico. All'epoca della presentazione avevo letto da qualche parte che in seguito sarebbe stato messo a listino un cambio automatico TCT (doppia frizione Giulietta) per le versioni a trazione anteriore (ma non so se il 1.6 diesel da 120 cv era compreso tra le motorizzazioni destinate al TCT, non sarà un caso se nei listini della case automobilistiche non vi sono proposte di vetture automatiche da 14 quintali con 120 cv. Almeno così mi pare).
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Ottima scelta, benvenuto tra noi!
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Ottima la finitura di plancia, padiglione e selleria a livello delle migliori tedesche, nulla a che vedere con passato di Fiat/Lancia/Alfa. I pannelli delle portiere meritavano di più: sono ben fatti ma è un mix di similpelle morbida e plastica dura anche se di bell'aspetto. Negativa l'assenza delle luci d'ingombro delle portiere e dell'illuminazione sotto le portiere.
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La produzione con i cambi automatici è iniziata ai primi di dicembre. La mia TH che è solo automatica ed ha il medesimo cambio 9 marce della tua è stata già prodotta. Abbi fede!
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Ordinata il 4 ottobre, prodotta l'11 dicembre arriverà a giorni a causa delle vacanze l'immatricoleranno ai primi di gennaio (MEGLIO!!!). Doveva arrivare a 1/2 gennaio.
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Qui ad esempio: Japan Boxer Owners Community :: Leggi argomento - problemi filtro antiparticolato Forester Diesel http://subarulovers.forumcommunity.net/ http://www.telegraph.co.uk/motoring/caradvice/honestjohn/10560897/Are-Subaru-diesel-engines-reliable.html http://www.productreview.com.au/r/subaru-forester-2009-present/178332.html https://subdiesel.wordpress.com/ecu-analysis/dpf-management/ http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/dpf-problems-67548/ http://www.whatcar.com/car-news/subaru-outback-dpf-fault/1217936 http://www.alldrivesubaroo.com.au/news10.php http://forums.whirlpool.net.au/archive/2230969 -
configuratore - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Rettifico, leggendo meglio da qui, http://www.allpar.com/model/upcoming.html, nonostante la momentanea fumosità delle info sui piani di sviluppo, si capisce che c'é lo spazio per un c-suv diverso / crossover 4wd. Probabilmente il sostituto della Freemont, in uscita tra il 2015 ed il 2016 e basato sulla piattaforma Cherokee / Giulietta / Dart. Qui invece http://www.autoblog.com/2014/05/06/jeep-5-year-plan-grand-wagoneer-new-models/ si parla più nello specifico di un modello Jeep a tre file di sedili atteso per il 2018, la riedizione del crossover 4wd Grand Wagoneer che sarà il modello Jeep più premium mai realizzato.
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Nuovi filmati off-road della serie "Tales of Trailhawk": - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ho avuto 3 vetture nere... Se soffri caldo evita quel colore... 4Ruote ha fatto un test alcuni mesi fa ed ha constatato che d'estate ci sono 8/10 gradi di differenza all'interno tra nero e bianco.
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Problematiche Subaru Forester
una domanda ha aggiunto MarRob in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Forester suv di estrema qualità? Se sei interessato ti vendo quella di mia moglie... La più grossa fregatura che mi sono preso in 37 anni di acquisti automobilistici... Finiture pessime con rumorosità degne di una Ritmo 1ma serie, fragilità della componentistica (fanali ant sostituiti più volte per la permeabilità all'acqua: 900,00 € cadauno + centralina!!!! Impianto di scarico suscettibile alla corrosione, ammortizzatori posteriori scarichi dopo 90.000 km in 4 anni... dal modico costo di 490,00 € cadauno...).. Poi la smetto altrimenti comincio a smadonnare... Dimenticavo: due esperienze terrorizzanti... Percorro sempre le stesse strade ed in due occasioni con il Forester ho fatto due dritti a bassissima velocità nel momento in cui ho semplicemente sfiorato il pedale del freno. Sono stato fortunato che in entrambe le occasioni non arrivava nessuno nell'altra carreggiata. Con l'Alfa 159 a traz. anteriore su al Tonale facevo delle cose impossibili x il Forester che aveva il sopravvento solo se parcheggiavo la 159 su una lastra di ghiaccio. Lascia perdere la Subaru... guarda il forum con i problemi di chi ha i diesel... Ora dopo anni di cambi automatici a 4 marce sono arrivati al CVT... un fantastico upgrade tecnologico. Per me quella marca è un falso mito... Avendo vinto dei mondiali rally con dei prototipi la gente pensa (ci sono cascato anch'io) che siano il non plus ultra del 4wd. Tra l'altro le versioni manuali non hanno nulla a che spartire con quelle automatiche. Cambia radicalmente il sistema di trazione, non è solo questione della presenza o meno delle ridotte. Infine è incomprensibile che Subaru non equipaggi neppure a richiesta le vetture con i dipositivi di sicurezza presenti in quelle che esportano negli States, es.: blind spot monitoring, cruise autoadattivo, radar anticollisione, telecamera posteriore. -
La Mini Countryman a pari potenze e dotazioni è in linea a livello di prezzi ma sia su strada che in off-road non c'é storia. L'Evoque che è poco più grande e concettualmente di un segmento superiore costa molto di più della Renegade, ha il medesimo cambio automatico, propulsori meno moderni (PSA euro 5), ed un sistema di trazione integrale qualitativamente analogo. Si distingue per il migliore livello di finitura, un baule un po' più ampio, per consumi di carburante molto superiori a quelli della Renegade, e per qualche altro accessorio (ovviamente a pagamento) che la Renegade non ha. Tutte gli altri B-Suv sono più concorrenti della 500X che della Renegade.
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La rifaranno ex novo. Trattasi di progetto datato del periodo Chrysler/Mercedes non rispondente agli attuali requisiti di sicurezza. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti quando sostengo che la Renagade è trasversale (sopratutto la TH) diventando concorrente anche delle vetture del segmento superiore (C-Suv) è perché osservando le competitors del suo segmento (B-Suv) appare evidente che sono molto più scarse come qualità complessiva, per non parlare poi dei sistemi di trazione, del cambio automatico, ecc.
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Nella prova fatta su una Limited 4wd 2.0 avevo sincronizzato il mio iPhone 5S facendo 2 chiamate in tangenziale e mi avevano detto che si sentiva bene. Incrocio io le dita per la mia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se la coppia viene raggiunta a 1750 giri mi sembra corretto un cambio marcia a 3.000 giri. Poi influisce anche la pressione del piede sull'acceleratore. Uso gli automatici da 15 anni e ti dico per esperienza che occorre un periodo di adattamento del proprio stile di guida.
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Chiama la motorizzazione ed informati quando chiude x ferie. Poi vai dal conc. il gg stesso e formalizza il contratto...
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La soluzione pronta consegna ha quasi il 12% di sconto... Ottimo. A me piace moltissimo arancione ma vendendo da un'auto nera ho scelto il bianco. Io non me la lascerei sfuggire.. L'ho presa con l'8% di sconto....
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Dovendola tenere al max 4 anni ho scelto un colore commerciabile: bianco con striscia nera sul cofano. La sto aspettando ma l'ho provata approfonditamente da una conc. e in offroad al Motor Show. Spettacolare. Ottima tenuta su strada, incredibile in off road x gli angoli di attacco maggiorati, il tiro del motore, la prima ridotta ed il confort che già su strada è superlativo. Cambio 9 marce favoloso. Freni ok, sterzo pronto ma leggero, non è rigida (cerchi da 17"), ben assemblata (niente rumorini), ottima finitura di plancia, sedili, padiglione.. avrebbero potuto fare di meglio per i pannelli porta in materiale rigido misto pelle ecologica, senza luci di ingombro e illuminazione dei sottoporta. Consigliata. Secondo me è commerciabilissima. Altri colori molto belli: giallo con banda nera, arancio con banda nera, verde militare. 4.000 € di sconto su... Che percentuale è? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sui MultiAir turbo della Mito si monta: http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10036&idtp=163〈=2#marca. Secondo me ti conviene chiedere a loro citando il codice del motore tratto dal libretto di uso e manutenzione che trovi qui: 55263624