MarRob
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Ok avevo visto bene. I ganci ai tappetini posteriori li avevo sulle C5. Molto comodi perché i tappetini rimanevano perfettamente al loro posto. Queste sono le micragnose economie di scala delle case automobilistiche. Non è solo Jeep. Vale per tutte. Ad es. tra le due C5 avute con identico allestimento ed opzioni, nell'ultima mancava l'illuminazione automatica nelle tasche delle portiere quando alla sera gli si avvicinavano le mani e la regolazione automatica dello specchio retrovisore dx che inserendo la retromarcia faceva puntave sulla ruota post dx se ci si avvicinava ad un ostacolo (es. marciapede) cosa non da poco su una vettura lunga 4.84 m... Risparmio di un relé con annesso semplice circuito, 4 led con 4 sensori ottici... Una barbonata....
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Meglio cosi. Mi sono sfuggiti i ganci dei tappetini posteriori... Guarderò più attentamente...
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I tappetini anteriori in gomma sono di serie sulla TH (a meno che non abbiano cambiato le dotazioni recentemente). Quelli posteriori no. Il concessionario me li ha omaggiati ma in tessuto. Mopar vende il set completo dei tappetini in gomma (anteriori e posteriori) a circa 120 €... Altra idiozia assoluta. Non l'ho preso. Attenderò che qualche produttore li realizzi in gomma con la forma dedicata e poi li acquisterò on line. Tra l'altro all'anteriore ci sono i bottoni x fermare i tappetini mentre posteriormente no... altra assurdità che si aggiunge alla lista... Il parabrezza termico della Renegade è quindi stutturato in modo analogo a quello della mia Subaru come avevo ipotizzato il mese scorso. Comunque sembra una sciocchezza ma preserva le spazzole dall'usura, sopratutto in montagna. Dimenticavo: lo schienale del sedile posteriore è ancora 40/20/40 o è passato a 40/60? Mi ha detto così il mio concessionario. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - È vero ma di solito i concessionari li includono nel kit di preparazione.
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Concordo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - È anche un altro segmento, C-Suv
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Boh? A me è bastato averli così non rischierò di grattare il muro nei box stretti. Mi sembra che a livello di veicolazione alle officine della documentazione per gli interventi elettronici siano ancora un po' indietro. Infatti i sensori me li hanno collegati solo alla parte audio perché non sanno se sia possibile avere la raffigurazione grafica nel display come per quelli posteriori. Mi va bene lo stesso, la macchina mi serve perché è due mesi e 1/2 che giro con una cessa di sostitutiva oltretutto con il cambio manuale. An poss più. E poi il parking assist, o come caspita si chiama, chi se lo comprerebbe se dessero la possibilità di ordinare solo i sensori anteriori e la telecamera?
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Ha fatto tutto il concessionario al "modico" costo di 400,00 €. I sensori sono stati già montati, normalissimo materiale FCA come per i posteriori di Renegade. Purtroppo in officina non hanno ancora gli schemi della vettura per cui non c'é la visualizzazione nel display centrale come per quelli posteriori ma solo l'avviso acustico. Per la telecamera ed il sedile di guida elettrico aspettano i componenti originali. Lunedì pm ritirerò la macchina. Nel fine settimana farò delle foto e le pubblicherò.
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Prima di portarla in assistenza hai per caso verificato il livello dell'olio motore? Rientrava nei limiti segnati sull'astina? Te lo chiedo perché su altre marche alcuni modelli diesel hanno avuto problemi di innalzamento del livello dell'olio per i trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio causati dalle mancate (o interrotte) rigenerazioni. Spero di no perché in questo caso la soluzione dei problemi sarà molto più semplice. Mi pare che tra gli utenti registrati tu sia quello con più km sulla Renegade.
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Il link non si apre. Che roba è? Mi sembra di capire che non sia gratis. Quanto costa la quota associativa? Benefici concreti?
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Metti il modello della tua nella firma.. motore? Longitude? Limited? TH? Grazie.
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Benone. Ma cos'aveva?
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Che dire? Ho piacere x te. In FCA stanno diventando più flessibili. Io ho ordinato la mia il 4 ottobre e a fine novembre non appena hanno inserito nel configuratore il function pack I i sedili elettrici ed il winter pack ho fatto chiedere la rettifica dell'ordine eliminando il function pack II. La vettura sarebbe andata in produzione l'11 dicembre. Risposta negativa da parte dello stabilimento e del servizio consumatori. Quanto alla radio Dab sull'infotainment da 6.5" era ora che lo rendessero disponibile.
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Il C-Suv la cui presentazione è prevista a luglio 2016 (e la commercializzazione chissà quando) secondo i piani dichairati alla stampa da FCA non dovrebbe essere prodotto in Italia. Poi tutto è possibile. Ovviamente perché tutto abbia senso dovrà essere diverso dalla Cherokee, quindi una sorta di grossa Renegade e con un posizionamento prezzo più affine alla Cherokee che alla Renegade.
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Io e la concessionaria ci abbiamo provato con 15 gg di anticipo sulla data di produzione prevista. Niiente da fare. Il sistema infotaiment da 6.5" al momento non ha la radio DAB
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Beh 4 anni fa con una Gallardo SP570 Superleggera ho fatto i 3 km/l..... Comunque non guardo mai il cruise istantaneo. Solo quello totale che azzero ad ogni pieno. Sulla C5 era un po' più ottimista di quanto rilevavo pieno su pieno (segnava circa 1/2 litro in meno su 100 km). Non mi aspetto grandi cose da un suv. L'obiettivo è percorrere col cruise 13,5 km/litro a 130 kmh effettivi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - C4 Gran Picasso: ottima macchina. Se hai necessità di spazio, carichi bagagli, ecc. è il non plus ultra. Meccanica affidabilissima. Ottime finiture. Poco assetata perché NON è un suv. Non esistono suv che consumano poco. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ho avuto 2 C5 ed i materiali, sicuramente meno appariscenti di quelli delle Audi, non erano da meno quanto a robustezza e totale assenza di rumorini. Viaggiavo nel silenzio totale. Con la differenza che la mie vetture full optional costavano 25.000 € in meno di quelle con i 4 anelli a pari dotazioni... Ed il bello che i colleghi con gli stessi km che faccio io quando le hanno vendute hanno preso le stesse cifre (1.000 o 2.000 € in più al max) che preso io... Quindi: 25.000 € cacciati nella pattumiera. Per non parlare della differenza nel costo del tagliandi... L'ultima C4 Gran Picasso è molto migliorata quanto a finiture. Quelli di Citroen non sono benefattori ma è evidente che il posizionamento strategico della marca ha un valore diverso per i consumatori rispetto alla triade Audi/Bmw/Mercedes. Infatti le segmento D non verranno più prodotte da Citroen ma rientreranno nei futuri piani del brand premium DS, sempre che gli europei lo riconoscano come tale. Per Jeep è l'inverso: magari una Mokka sarà stra accessoriata e costerà meno... ma si chiama Mokka... ed il valore del brand è sicuramente inferiore... Infatti la Renny se la fanno pagare e fanno bene...
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Mi acconterei già di un'ottima efficienza degli anabbaglianti dato che il 70% delle mie percorrenze le faccio in autostrada. A onor del vero apprezzavo moltissimo gli abbaglianti della mia C5 e li utilizzavo nelle strade extraurbane strette e poco trafficate (risiedo in uno dei tanti paesini di campagna della mia provincia) quindi in merito a quelli me ne farò una ragione. Mi sembra già più grave il discorso sui fendinebbia. D'altronde non si può testare tutto di una vettura prima dell'acquisto a meno di non avere un conoscente che ce l'ha già. La Renegade l'ho provata 3 volte di giorno, in città, sulle voragini di una provinciale, in tangenziale ed in autostrada, l'ho strapazzata nel misto e su alcune rotonde fatte come ai tempi della follia giovanile per comprenderne le doti di handling e di tenuta, vivisezionata negli interni x capire se ben assemblata... i fari mi sono proprio sfuggiti... e sul quel tema non ero preparato. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Concordo con te. Con la mia vecchia auto ho ottenuto un sensibile aumento delle percorrenze usando esclusivamente il cruise e quasi attenendomi ai limiti di legge. Sono passato da 12 / 12,5 km litro a 14,8 / 15,5 km litro. E con una vettura da 19 quintali, 2.2 diesel automatica 6 marce (quindi non il max dell'efficienza) con ben 204 cv. Le verifiche le ho sempre effettuate pieno su pieno sino al max, dallo stesso benzinaio ed alla stessa pompa. E dopo i primi 20.000 km la macchina è diventata più parca fino a quando non l'ho venduta (circa 160.000 km in due anni e 1/2). Le rare volte che sono stato in Germania mi sono sfogato sulle autostrade senza limiti (e senza traffico) e sono riuscito sfruttando tutte le possibilità velocistiche della vettura a scendere fino ad 8,5 km litro. Semel in anno licet insanire... Il consumo è sempre e solo questione di stile di guida. Pur avendo un'attività frenetica ho cambiato metodo senza essere stato stangato, e devo dire che tra guidare oltre i limiti e guidare rilassati mantenendoli la differenza su viaggi da oltre 200 km è di pochi minuti; quei minuti non valgono i rischi (personali e altrui) che si corrono eccedendo.
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In effetti questa è la disponibilità in opzione sulle concorrenti di fari Xenon ad alta potenza con lavafari: Hyundai Ix 35? SI Kia Sportage? SI Mazda Cx 5? SI Mini Countryman: SI Opel Mokka? SI Skoda Yeti? SI Suzuki SCross? SI Toyota Rav4: SI Vw Tiguan? SI Non mi resta che incrociare le dita sperando in una buona realizzazione del proiettore che compensi la semplificazione adottata conferendo un'ottima visibilità. Tra una settimana potrò dare un giudizio. Comunque, essendo abituato a cercare di trovare dei risvolti positivi in ogni cosa, posso dire che ho imparato delle cose nuove che terrò ben presenti tra 3 o 4 anni quando cambierò la Renegade.
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Fai i calcoli pieno su pieno possibilmente dal medesimo benzinaio usando sempre la stessa pompa. Arriva sempre a livello. È l'unico sistema certo.
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Ciao, essendo abituato ormai da 10 anni agli Xeno non avrei acquistato la Renegade se non li avesse avuti. Le mie ultime 4 vetture (2 A.R. 159 e 2 Citroen C 5) avevano i fari bixeno con i lavafari e, non essendo un tecnico, mi sono fatto spiegare la cosa da una persona competente. Mi ha detto che i lavafari ed i correttori di assetto dei fari sono di legge solo per i fari allo Xeno con potenza superiore a 2.000 lumen. Non è il caso della Renegade. A questo punto gli ho chiesto se avrei notato una grande differenza tra quelli del mio Forester e della già venduta C 5. Riporto ciò che mi risposto che direi è più che tranquillizzante: I proiettori bixenon integrano una funzione che permette al gruppo ottico con sorgente xenon di funzionare sia da anabbagliante che da abbagliante, quindi senza dover ricorrere a lampade aggiuntive per svolgere la funzione abbagliante. Tale funzione tipicamente si realizza tramite un otturatore motorizzato che oscura parzialmente il fascio luminoso e/o modifica l'angolazione dell'ottica interna al proiettore. Qualche anno fa l'automazione di tali dispositivi non era sempre molto veloce, quindi capitava che il gruppo ottico di bixenon venisse affiancato da un'ottica dotata lampada alogena, questo per ottenere la funzione abbagliante rapida, per capirci il "lampeggio". Ora tale problema è superato grazie all'esistenza di attuatori velocissimi. Le tue precedenti vetture, così come Forester che possiedi, hanno tutte proiettori xenon con flusso luminoso che può arrivare a 3.000 lumen. Quelli del Renegade e di molte altre auto più recenti sono ovviamente un po' meno prestanti in termini di flusso, in quanto la sorgente luminosa è un po' meno potente (25 W contro 35 W). Tuttavia questo non significa siano poco efficienti come risultato. Anzi, sicuramente sono molto più performanti di un faro alogeno, inoltre la luce dal colore molto naturale (quasi un bianco) permette una migliore percezione di ciò che viene illuminato, ed è meno stancante. Molto del lavoro infine lo fa la qualità dell'ottica, che distribuisce il fascio luminoso dove serve. Personalmente non ho mai guidato una Renegade quindi non posso valutare, ma essendo un gruppo ottico di ultima generazione, ci sono buone ragioni per pensare che Automotive Lighting/Marelli abbia fatto un bel lavoro.
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Concordo. Ad esempio mi mancheranno gli optionals che volevo ordinare ma che non era possibile avere in quel momento. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - In alternativa ti basterá aprire il sito della Jeep e guardare in fondo. Troverai il link contatti su cui cliccare. Si aprirà un form con cui potrai interagire con JeepCare.
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Che controlleranno in occasione del montaggio dei sensori anteriori. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beh da ventennale utente Apple spero che nel frattempo sistemino l'app MAPPE che ha una cartografia un po' fallata. Girando l'Italia mi è capitato più volte di ricevere indicazioni che mi avrebbero portato a decine di km di distanza dal punto prescelto. Ed il peggio è che pur segnalando l'errore con l'apposita procedura dell'app questo non viene mai corretto. Ultimamente mi ha pure deluso TomTom perché continua a non inserire vie che esistono da un paio di anni. Motivo per cui quando avevo il C5 e non usavo il navigatore incorporato (il più preciso che ho mai avuto per i tempi di percorrenza) a causa delle delle mappe ormai obsolete provavo in simultanea con l'iPhone: Mappe / Google Maps / TomTom. Ed il migliore (quanto mi ruga dirlo) si rivelava sempre Google Maps per quanto riguarda la cartografia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non credo considerando tutte le Audi / Bmw / Mercedes / varie nippo e coreane vendute in loco. Piuttosto può darsi che secondo il marketing il target di utente americano della vettura non li consideri fondamentali. Ma anche in questo caso la cosa avrebbe poco senso perché la Renegade è una world car che verrà prodotta in ben 3 stabilimenti (Melfi / Brasile / Cina). Comunque chi vivrà vedrà. Magari le mie congetture sono errate. O forse no.
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Dai chiudiamo l'argomento led, teniamocele così e amen (il colore da cero del 1mo novembre stona con gli xeno? Pazienza, qualche difettuccio la Renegade dovrà pur averlo. Ce la siamo comprati lo stesso e lo sapevamo)... Comunque se non li hanno previsti il motivo è semplicissimo: tra 2 anni e 1/2 faranno il restyle (già dichiarato nei piani ufficializzati alla stampa) e li metteranno davanti e dietro così avranno un modello "nuovo" con 4 soldi senza toccare gli stampi delle lamiere, la plancia, ecc. Stessa procedura adottata da altri costruttori: es. Hyunday Ix35 (fanaleria anteriore e posteriore sulla versione 2014), Kia Sportage (fanaleria posteriore sulla versione 2014), Mazda Cx5 (fanaleria anteriore e posteriore sulla versione 06/2015). Così tireranno avanti fino alla fine del ciclo di vita del modello. Accetto scommesse...
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So di non essere un professore in materia: _mi rileggerò il contenuto dei 4 articoli citati di cui uno è di una delle principali riviste del settore. Se troverò un riferimento in merito alle P21 amen.... _Di sicuro tutti quelli che posseggono Mazda CX5 su cui montano after market le DRL di due tipi diversi (ufficiale e non) se le sono fatte omologare dalla motorizzazione. Sul loro forum (Mazda Club) trovi anche la modulistica a tale scopo. Tra l'altro alcuni di loro hanno persino omologato pneumatici leggermente più larghi visto che quelli di serie su cerchio da 19" impongono una ristrettissima scelta (Toyo/Yokohama). In merito alle P21, so benissimo cosa sono, è 38 anni che ho la patente e sulle macchine di una volta in cui si accedeva facilmente ai fanali le cambiavo quando si fulminavano, ho semplicemente citato per precisione (magari spiegandomi male) l'esatta dicitura del libretto di circolazione della Renegade che è a pagina 131: Posizione anteriore/Luci diurne (D.R.L.): TIPO: P21/5W POTENZA: 5W/21W Posizione posteriore: TIPO: P21/21W POTENZA: 21W Abbaglianti/Anabbaglianti (alogene): TIPO: H4 POTENZA: 60/55W Abbaglianti/Anabbaglianti (a scarica di gas Xenon): TIPO: DS5 POTENZA: 25W Indicatori di direzione anteriori: TIPO: PY 21W POTENZA: 21W Indicatori di direzione posteriori: TIPO: W16W POTENZA: 16W Indicatori di direzione laterali (anteriori e su specchio retrovisore esterno): TIPO: WY5W POTENZA: 5W 3°stop: TIPO: LED POTENZA: - Targa: TIPO: W5W POTENZA: 5W Fendinebbia: TIPO: H11 POTENZA: 55W Retronebbia: TIPO: W16W POTENZA: 16W Retromarcia: TIPO: W16W POTENZA: 16W Plafoniera anteriore: TIPO: C5W POTENZA: 5W Plafoniere anteriori (alette parasole): TIPO: C5W POTENZA: 5W Plafoniera posteriore (versioni senza tetto apribile): TIPO: C5W POTENZA: 5W Plafoniere posteriori (versioni con tetto apribile): TIPO: C5W POTENZA: 5W Plafoniere bagagliaio: TIPO: W5W POTENZA: 5W Plafoniera cassetto portaoggetti: TIPO: W5W POTENZA: 4W Tornando ai led, poi se mi garantiranno la fattibilità del montaggio delle DRL led ed otterrò l'omologazione ti manderò la copia del libretto. E se una volta montate non l'otterrò saranno cavoli dell'officina che si sarà presa la responsabilità di montarle dandomi assicurazioni in merito, visto che non gli metterò una pistola alla tempia x ottenere le modifiche. Se mi diranno: "Guardi non si può!" Pazienza! Stessa procedura adottata x: _i sensori di parcheggio anteriori che su Renegade ad oggi non esistono e mi hanno montato _il sedile di guida elettrico (sono in attesa dei componenti) _la telecamera posteriore (sono in attesa dei componenti) L'officina autorizzata ha dato l'ok per la fattibilità si è presa la responsabilità del corretto funzionamento della vettura. Non suggerisco modifiche a nessuno. Infatti se leggi nei vari post io non ho mai parlato ad es. di led nelle plafoniere o di assetti... tutte cose mai modificate in vita mia. Se penso ai led è per motivi pratici. Sono abituato ad averli da oltre 6 anni e fanno una luce molto migliore che ti rende più visibile oltre ad essere più coerenti cromaticamente con gli xeno (anche l'occhio vuole la sua parte). Non si fulminano nonostante i miei km. Posso dire il contrario delle lampade ad incandescenza delle altre due macchine che posseggo. Un continuo FAR cambiare lampadine IN OFFICINA. Le luci a LED ed i fari allo Xeno sono come il cambio automatico: una volta che ti ci sei abituato è durissima tornare indietro. Come ho detto sono persino contrario al fai da te del cambio dell'olio perché ho visto con i miei occhi gente che ha smaltito quello della falciatrice nella grata delle fogne antistanti la sua villetta. Siamo sicuri che sono tutti ligi al dovere in un paese dove tanti privati, agricoltori, industrie, ecc. non lo sono? E poi questi meccanici fai da te cos'altro possono fare? Cambio candele, filtri, ?? Spero non i freni... E chi gli spegne la spia del cambio olio nel display? Ed i controlli dei gas di scarico ogni quanto li fanno se si fanno il cambio d'olio annuale a casa? Alla revisione quadriennale o biennale a seconda dell'età dell'auto? Vista la tua competenza mi piacerebbe capire, non perché la cosa mi attiri (tutt'altro), ma esclusivamente per cultura personale. Grazie.
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Ciao ribadisco quello che ho scritto tempo fa avendone personale testimonianza sulla Mazda Cx5 di un amico che ha fatto installare le DRL led non presenti sulla vettura e con 16€ e la documentazione rilasciata dall'officina è andato alla motorizzazione dove gli hanno apposto un adesivo sul libretto di circolazione comprovante la modifica. Infatti dal settembre 2013 la cosa è del tutto LEGALE per i fari LED nel rispetto di regole ben precise e NON per i fari allo XENO, come potrai constatare dai link di seguito riportati: Le luci diurne a led sono legali: un decreto spiega come montarle e aggiornare il libretto Sì alle luci diurne a led in aftermarket Normative - Raccolte di News sulle Nomative per le Patenti e Pratiche Auto Moto Luci a led sulle auto, ora sono legali Quindi una vettura provvista di LED può montarli a determinate condizioni; una vettura sprovvista di fari allo XENO non potrà mai montarli (a meno che non cambino le leggi). Concordo con te sul fatto che il fai da te non va bene, oltre ad essere rischioso per la vettura e per gli altri è illegale. Per quanto mi riguarda mi sono interessato dei componenti perché pur deciso a fare la modifica che realizzerà un officina specializzata voglio essere sicuro ci come verrà fatto il lavoro e con quali materiali. Spero di aver contribuito a fare definitivamente chiarezza in merito. P.S.: premetto che il mio max nel fai da te è cambiare le spazzole tergicristallo ed aggiungere in liquido lavavetri... so che è illegale farsi la manutenzione dell'auto a casa.... ma, ennesima dicotomia delle ns. leggi, perché è permesso alla Grande Distribuzione al dettaglio la vendita dell'olio motore ed altro, che oltretutto comporta evidenti problemi ecologici nello smaltimento di quello esausto? Dimenticavo: il libretto di uso e manutenzione della Renegade riporta che le DRL di serie montano delle P21 5w/21w quindi a doppio filamento e non delle P21 5w semplici.
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Sui colori scuri sta bene. Sul bianco proprio no. Poi i gusti son gusti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ??? Chiedi alla concessionaria...
