MacGeek
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In short, yes. The 2.0 GME has two completely separate cooling circuits: the high temperature loop feeds the engine block and head, engine oil heat exchanger, low pressure EGR cooler and cabin heater, and the low temperature one cools the intercooler and turbo. The HT circuit has a belt-driven pump, while the LT one has an electric pump. Both loops have electronic bypass valves rather than conventional thermostats.
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Dato che cose del genere non le fa mai notare nessuno, diamo spazio a una delle tante soluzioni tecniche intelligenti di Giulia. Quella feritoia nel passaruota è un convogliatore d'aria. L'aria viene prelevata dalle parti più esterne delle bocche inferiori, e soffiata sui bordi anteriori dei passaruota, per ridurre le turbolenze nei vani ruota e migliorare l'efficienza aerodinamica (stesso principio delle prese d'aria nel paraurti di 4C LE). Fanculo ai palpatori di plastiche. Datemi questa roba qui.
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Non ho notizie specifiche in merito, ma francamente non mi sorprenderebbe, vedendo l'andamento della produzione.
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E' solo all'interno, si. E non è un semplice campionamento riprodotto in diverse tonalità al variare del regime motore. Sul condotto di aspirazione c'è un microfono, il cui segnale è inviato ad un'apposita centralina, che lo utilizza unitamente ad altri dati (carico, richiesta di coppia, velocità vettura...) per sintetizzare una "colonna sonora di supporto" che enfatizzi le frequenze piacevoli, filtrando invece quelle che risulterebbero fastidiose o che andrebbero a coprire quelle "buone" (cancellazione attiva del rumore). Il suono è emesso dall'altoparlante a centro plancia.
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Si, sarà possibile.
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Infotainment in tempi abbastanza brevi. Per il resto sospetto che ci vorrà un po' di più.
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Da che mondo è mondo il Rosso Competizione per definizione ha la fiamma dorata
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Nel catalogo mancano ancora i quattro colori che saranno introdotti più avanti: Argento Silverstone, Blu Misano, e i nuovi verde e marrone. Ho letto che qualcuno chiedeva della logica della presenza o meno dei fendinebbia. La risposta è semplice: i fendinebbia sono incompatibili con le versioni con i radiatori laterali, come appunto la 280cv, che ha 4 radiatori per i due diversi circuiti di raffreddamento.
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Premettendo che notizie precise sui tempi non ne ho... La plancia in pelle (4H0) è già disponibile in vari mercati, e lo stesso vale anche per le sospensioni elettroniche (SDD), quindi non dovrebbe volerci molto. Ti confermo che 4H0 vincola harman/kardon. Tecnicamente potrebbe vincolare anche solo l'hifi medio, codice 718, ma evidentemente hanno deciso di cercare di migliorare il mix di prodotto (Il motivo è che la plancia in pelle è prodotta solo nella versione con la griglietta per lo speaker centrale). Il colore e i cerchi dovrebbero arrivare in primavera, salvo che non decidano di introdurli col Model Year (ricordiamoci che bisogna cominciare a ragionare in ottica americana, quindi è lecito aspettarsi modifiche e novità ogni anno a metà anno). Per quanto riguarda il sound, il motivo per cui Stelvio 280cv suona meglio è che c'è il trucco dell'elettronica...
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Il tappo in alluminio per le Giulia a benzina ha codice 50549327, mentre la chiave blu 50903582. Poi volendo ci sarebbero anche i coprimozzo monocromatici (71808019) e le luci sottoporta che proiettano a terra la scritta Alfa Romeo (50549330). Il catalogo sul sito linkato da @lukka1982 non è del tutto aggiornato, mancano la leva del cambio automatico in carbonio e le chiavi blu e grigia...
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Il segnale della retrocamera è analogico NTSC...
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Il ruotino ci sta, e sarà offerto come optional.
