Niepi

i km non sono sicuramente pochi però non mi sembra un'auto estremamente sfruttata con una percorrenza di 20k km annui se sono stati fatti i tagliandi necessari, domani dovrei avere lo storico di tutti gli interventi dell'auto. Per la garanzia sull'ibrido sto leggendo un po' ed in teoria per i primi 5 anni è inclusa a prescindere poi ogni anno si rinnova facendo il tagliando annuale/15k km. Ho letto però che se non si è fatto tutto in casa madre Toyota facendo un tagliando denominato "welcome back" si può tornare nel circuito "loyal" e riottenere il mantenimento della garanzia estesa.

E' vero di corolla TS ce ne sono molte ma è difficile trovare una lounge con tech pack per avere gli adas mancanti nel toyota safety pack.

L'alternativa è la swace top, ne avremmo anche trovata una a circa 21mila euro, fine 2020 ex suzuki italia (?) con 13k km, tenuta bene, razionalmente sarebbe la scelta più corretta vero? tra l'altro con un discreto risparmio di bollo annuale

forse l'abbiamo trovata, è una Corolla 2.0 lounge del 2019 con 100k km. L'auto si presenta molto ben tenuta: ex leasing, manuntenzione regolare (anche se non credo Toyota), ed è una versione ben accessoriata con tech pack, tetto panoramico, insomma tutto tranne gli interni in full pelle. la richiesta è intorno ai 19-18.5, a cui andrà sottratta la nostra permuta (verosimilmente la Opel), spero di limare ancora qualcosa e arrivare sui 18 meno la permuta.

Non so come valutare i 100k km: l'auto si presenta molto bene, alla guida nulla da segnalare (per quanto il test drive sia sempre limitato), che lavori "grossi" mi aspettano davanti con questo km? candele? dischi? ammortizzatori? Per ora l'unica oggettiva rogna è il fatto che non rientra in nessuna esenzione bollo per via del termico superiore ai 100kW necessari per la regione sabauda, con il 1.8 i primi cinque anni dell'auto sono gratis e poi mi sembra di capire che si paga la metà dei 72kW termici

l'ipotesi mild 1.6 diesel kia è tramontata, non si trovano praticamente informazioni, e sinceramente non abbiamo voglia di imbarcarci in auto "sconosciute".

Un rapido giro in varie concessionarie ha escluso praticamente tutti i suv, bagagliai troppo piccoli a parte qualche eccezzione (Karoq, S-cross) ma come dimensioni comunque lontani da una sw. Le francesi le ho escluse per via della questione del puretech, il trio golf/leon/octavia ha prezzi veramente alti a parità di km/anno/dotazione rispetto alle altre valutazioni non so come siano questi motori 1.0 1.5 tra mild, benzina puri 130cv 150cv... insomma ho trovato un po' di confusione. La tipo mi sembra troppo un compromesso: i modelli veramente economici sono completamente scarni o estremamente kilometrati, inoltre è quella che dal punto di vista sicurezza resta un po' più indietro, la proceed ha una linea intrigante ed è molto ben accessoriata ma i costi sono verso l'alto della nostra fascia di prezzo e temo un bagagliaio poco sfruttabile per via del tetto.

Alla fine anche alla luce del fatto che fino a marzo 2025 non si faranno tanti km il nostro focus si è definitivamente posato su Corolla/Swace, sto valutando anche la Auris anche se alcune cose mi frenano:

- le batteria sono le "vecchie" metallo-idruro e non al litio come su Corolla, poi pero penso che anche il 2.0 (quello precedente da 184cv totali )ha quel tipo di batteria e un po' mi passa

- I sistemi ADAS ci sono ma mi sembra di capire che su Corolla sono più evoluti

- L'autoradio è vintage (per usare un eufemismo)

dal punto di vista dell'equipaggiamento mancano alcune cose rispetto a Corolla come i fari a led, i sensori pioggia e crepuscolare, non ho trovato se ha un multilink come Corolla, e l'aspetto è un po' meno carino (soprattutto gli interni) però ha quel gusto di macchina da poter trattare senza troppi pensieri

Il problema su cui mi sono scontrato per ora è nei prezzi: io pensavo di riuscire a portare via un modello post restyling del 2017 a meno dei 14-15 mila o anche più che vedo chiesti negli annunci dato che a poco più (già dai 17-18 mila) si trovano i fine leasing di corolla business che hanno meno anni e a volte meno km. Secondo voi è impossibile trovare una auris post 2015 che non abbia 300k km a meno di 12-13 mila? Da un auto di 2-300k km cosa potrei aspettarmi? Potrebbe aver senso valutarle?

Per quanto riguarda la Corolla cercherei una style o Lounge, con questa che ha la possibilità di avere sensore angolo cieco e altre cose utili ma con costi che salgono, considerando che si può avere solo con il 2.0. Interessante la swace top che è praticamente un'ibrido tra style e lounge e mi pare di capire che facendo i tagliando come chiede Suzuki estende la garanzia sul sistema ibrido fino a 10 anni/250k km in maniera analoga a quanto fa Toyota

1 ora fa, massi83 scrive:

Io con un mild hybrid Kia ho risparmiato 3 anni di bollo, ovviamente va verificato in base alla regione di appartenenza (in aggiunta ci sono anche alcune maggiori possibilità di circolazione in alcune giornate, anche qui dipende da cosa prevede il proprio comune)

era il diesel 1.6 da 136cv?

Nella nostra regione non paghi bollo per i primi 5 anni ma solo se il termico è inferiore ai 100kw

effettivamente la ricerca su quel motore è nata e morta nel giro di qualche giorno, trovare opinioni in giro è impossibile ma anche trovare auto in vendita se non qualche raro modello tra l'altro molto lontano da noi. Invece del 1.6 crdi mhev da 136cv che mota Kia e Hyundai? Non riesco a capire se, nonostante siano immatricolati come ibridi, sostanzialmente non hanno nessun beneficio in termini fiscali e bollo rispetto ad auto esclusivamente termiche?

Comunque anche guardando tante altre cose alla fine mi ritrovo sempre a pensare che il 1.8 ibrido Toyota nella corolla sw risolverebbe quasi tutti i problemi perché so che a meno di essere proprio sfortunati con la giusta manutenzione hai una macchina che dovrebbe fare tranquillamente qualche centinaio di migliaia di km, consuma poco, è abbastanza piacevole (parere personale) da guidare e ha quasi tutto quello che ci serve

La ricerca sta proseguendo, ne approfitto per chiedere un parere sui motori (ma più in generale anche sull'auto) di opel Astra, non i meno recenti diesel 1.6 e 1.7 ma l'ultimo 1.5 3 cilindri a gasolio da 122 o 105 cv, dovrebbero essere 6.2 (o 6d temp se preferite), potrebbero andarci bene fino al 2030. Si trovano esemplari con prezzi decisamente inferiori rispetto a corolla e swace che per ora restano il mio metro di riferimento in quanto prezzo/obiettivi dell'auto

Abbiamo anche visto questo non so perché mi accende qualcosa...

11 ore fa, abracat scrive:

I filtri danno rogne più che altro nei piccoli spostamenti e accendi spegni continuo. 

Questo potrebbe essere un problema, siamo in fase di definizione della sede di lavoro e quindi potrebbero esserci variazioni in questo senso

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Hai considerato anche le equivalenti VW, Ford o Renault?

 

 

Onestamente il Caddy e il nuovo Tourneo li abbiamo esclusi per via dei vetri posteriori a compasso, il precedente Tourneo ha un sistema di infotelematica che non permette Android Auto o CarPlay, ha il vantaggio dei costi inferiori essendo ormai un po' "datato" non ho guiardato se è possibile un retrofit con un'autoradio moderna. Il Kangoo e il suo gemello Townstar in realtà non li ho ancora studiati ma potrebbero essere valide alternative, odio i loro comandi al volante dell'audio però il 1.3 TCe non mi pare abbia problematiche note a parte che temo consumi parechcio alti complici anche la massa del mezzo. Abbiamo visto anche il nuovo Tourneo Connect che una volta era veramente "piccolo" ma il nuovo modello sembra cresciuto in dimensioni soprattutto interne

On 26/1/2024 at 09:25, abracat scrive:

scusami ma...io con 20\30 mila chilometri annui andrei di diesel e dormirei sonni (relativamente) tranquilli. sempre che dalle tue parti non ci siano blocchi ecc non so

purtroppo i blocchi potrebbero essere un problema, diciamo che con un 6d saremmo a posto fino al 2030 (area B Milano) e potrebbe aver senso però c'è da dire che forse meno del 30% dei km sarebbe in autostrada e vorrei evitare problemi con filtri, adblue etc

19 ore fa, itr83 scrive:

 

cerchi la versione commerciale?

perchè quelle passeggeri sono solo elettriche tranne il Toyota.

18 ore fa, AndreaB scrive:

 

Anche il Berlingo dovrebbe essere disponibile con motori termici...

l'idea è un usato visto e che per i nostri km (max 20-30k annui) il gasolio non sarebbe l'ideale la scelta potrebbe ricadere proprio sul 1.2 a benzina da 110cv (immagino che il 130 sia sostanzialmente uguale)

22 ore fa, v13 scrive:

 

Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.

immagino tagliando annuale o 15k km ma il controllo della cinghia va fatto in officina o è un controllo che posso fare anche io?

Per una serie di motivi ci stiamo trovando a valutare l'ultimo MPV di casa Stellantis: rifter, berlingo, combo... chiamatelo come volete. L'idea del diesel per ora è in secondo piano per cui mi resta la scelta di questo puretech 1.2 penso in versione da 110cv tendenzialmente con il manuale a 6 marce. Leggendo però questo topic mi viene da starci alla larga, ci sono cose particolare a cui prestare attenzione?

2 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Se vengono proposte a quei prezzi li, purtroppo la ragione c'è e l'hai già individuata.

 

Oggi come oggi, il diesel conviene veramente in sempre meno casi.

devo ammettere che è tanti anni che non ho idea dei prezzi delle auto, pensavo che la maggior parte delle auto a gasolio si fossero svalutato per questioni di blocchi

3 ore fa, AlexMi scrive:

Le euro 6b diesel non potranno circolare in area B già dal 01/10/25, a meno che non si fosse già in possesso di tale vettura nel 2018.

errore mio, pensavo che la data del 31/12/2018 si riferisse all'immatricolazione, quindi in questo caso l'unica sarebbe cercare un euro 6d o d-temp per poter circolare fino a ottobre 2029.

2 ore fa, Fabione90 scrive:

Se su 30000km in autostrada sono il 25/30% e non il 70% (come me che faccio Varese Milano 3gg a settimana e gite fuori porta il weekend), ti direi di puntare pure al full ibrido

☏ SM-S918B ☏
 

Sì effettivamente semplicemente cercando su google ho letto diversi problemi con diverse marche e diversi motori da quando c'è il 6.2 o 6d, tra consumi folli di adblue, pompe gasolio che saltano e filtri che si intoppano sempre con riparazione intorno alle migliaia di euro a questo punto.

L'idea mi è venuta vedendo sw con motori a gasolio con 2-5 anni e 100-150k km che vengono proposte a cifre inferiori a 15k euro però adesso la voglia mi sta passando

Un piccolo aggiornamento, dato che le novità fioccano. Il chilometraggio dell'auto porabilmente subirà un importante aumento che potrebbe portarlo verso se non addirittura oltre i 30k annui di cui una quota di circa 25-30% in autostrada, per cui mi è balzata un'idea in testa: gasolio! Cercando un usato di qualche anno e con dei km magari già importanti da portare in 4-5 anni a fine vita. Milano con l'area B potrebbe essere l'unico posto con blocchi dove ci rechiamo quindi, se non ho capito male, con una €6d temp o 6d saremmo a posto fino a ottobre 2029 e tra 6 anni con i km previsti sicuramente l'auto sarebbe da cambiare anche prima. Oppure ancora cercare un euro6 pre 31/12/2018 (spero di immatricolazione e non di acquisto di eventuale auto usata) con ancora più km e sfruttarla per questi 3 anni fino al blocco previsto per ottobre 2027. Può essere un'idea valida? Sicuramente i costi iniziali sarebbero inferiori, ovviamente non sarebbe un'auto che si può tenere 10 anni ma con un km del genere anche una benzina o ibrida (sta prendendo piede l'idea sw sempre di più) diventerebbe meno attraente sul lungo periodo oltre a richiedere una maggiore spesa iniziale.

no erano sicuramente italiane, solo che adesso avendo aggiornato la corolla sul sito Toyota fatico ovviamente a trovare il listino con gli optional della versione precedente. Effettivamente adesso stavo guardando su autoscout e ho visto delle business sw sia con che senza bocchette, forse è un qualcosa che hanno messo negli anni successivi (20-21)?

16 minuti fa, alfagtv scrive:

Considera che le gomme invernali o all season fanno consumare piu' carburante.

La ts business non ha le bocchette?mi sembra strano tutte le ts dovrebbero averle indipendentemente dall' allestimento.

 

non vorrei dire stupidaggini ma mi pare di ricordare che quando la prendemmo noi nel 2019 le bocchette dietro su active non si potevano avere in nessuna configurazione, nella style berlina solo con il 2.0 mentre nella station anche con il 1.8 e sulla lounge forse erano di serie indipendentemente da motore e carrozzeria.

Mi diresti chiederti le misure dei cerchi e delle gomme da 16? Ogni tanto mi viene un'idea bizzarra.

Per quanto riguarda la scelta delle gomme, quest'anno sono da cambiare ma con le Pirelli complice lo stile di guida e la corolla che non ti invoglia mai a fare strappi e frenate brusche siamo arrivati a 70k km in 4 anni. Adesso le cambieremo ma dato che la percorrenza chilometrica non è prevista in aumento penso resteremo sulle allseason. Negli anni su varie auto ho avuto modo di provare Michelin crossclimate, Goodyear vector gen 2 e gen 3 e recentemente hankook kinergy 4s2 h750 e secondo me su un auto tranquilla, che non fa troppi km (<20k) e che deve potersi muovere indipendentemente dal clima sono una scelta insuperabile perché vai in giro con gomme sempre fresche, non hai più lo sbatti del cambiarle e i relativi costi. Ovviamente per noi che abbiamo bisogno di scorrazzare su e giù dalla piana padana, se hai necessità di andare in montagna sulla neve o si fanno tanti km non vale la pena.

Le Hankook o le Goodyear saranno molto probabilmente le candidate al cambio prossimo

Mi trovo d'accordo in tantissime tue considerazioni riguardo la corolla, ho usato per tanto km una 1.8 hb style, lo stile di guida secondo me ti coinvolge rapidamente e ho ottimi ricordi del tragitto strada lavoro di 70km quotidiani tra città ed extraurbano spesso ingorgato. Per quanto riguarda i consumi con i cerchi da 17 e le 225 per di più con le pirelli cinturato all-season che avevamo riuscivo sui tragitti extraurbani noti a stare sui 4.5-4.8 l/100km. In autostrada 120km/h con cruise adattivo sui 5-5.4l/100km. Mi è sempre rimasto il pallino del cambiare i cerchi con i 16 ma con il fatto inspiegabile che Toyota ti segna a libretto solo quelli con cui esce dal concessionario andrebbero fatti omologare. Poi per noi le gomme all season sono sempre state una scelta quasi obbligata.

Sai se sulla business c'è la possibilità di avere le bocchette del clima posteriore sulla TS?

sicuramente sono troppe, l'idea è cominciare a passare a vederle con passeggino e seggiolino al seguito e banalmente sedercisi dentro e provare a metterci dentro il seggiolino, questo scremerebbe sicuramente già molto. Poi iniziare a scremare per motorizzazioni e prezzi: faccio un esempio banale: esteticamente la nuova Sportage non ci dispiace, ma quando vedi un motore mild hybrid che tutti definiscono fiacco o un full da 230cv (non so quanto sia il bollo ma penso almeno sui 450-500 annui) con prezzi che si avvicinano ai 35-40k allora diventa praticamente già un no anche a fronte di consumi che in parecchi video ho visto indicati nell'ordine dei 10-12km/l in autostrada e mai comunque sopra i 16-17 nel misto/città.

Insomma la ricerca procedete ma senza fretta

qualche considerazione random durante le sessioni di shopping da divano.

il grosso calderone da cui far saltare fuori questa auto sembra essere così definito (ordine categoricamente randomico di come mi vengono in mente): Corolla sw, Octavia/Scala, Leon sw/golf sw, Focus sw, Sportage/Tucson, i30/Cee'd sw, Tipo sw, V50, 3008, Ateca/karoq

Questi modelli potrebbero andare bene anche se con caratteristiche e prezzi veramente molto diversi, prezzi alti soprattutto per i suv più recenti mentre mi pare di vedere che le sw dato che non hanno avuto aggiornamenti così recenti siano più abbordabili

On 14/8/2023 at 23:37, Motron scrive:

La tua Yaris potrà fare ancora molta strada.. sei sicuro di non voler fare fuori la Corsa?

Con 2 bambini, una station ti sarà di grande aiuto.. potresti valutare una Corolla Sw visto che ti è piaciuta quella che hai provato.. 

On 15/8/2023 at 15:26, Uno Turbo D scrive:

Tra le due farei fuori la Corsa, in proporzione all'età è quella che sarà destinata ad avere un chilometraggio medio annuo più alto, inoltre essendo più recente sarà meglio valutata sull'usato (nonostante le Yaris anche delle precedenti generazioni tengano dannatamente bene il valore).

Scelta: Xcee'd o Mazda CX30

L'idea di tenere la Yaris è sensata soprattutto perché lei purtroppo di carrozzeria non è più messa benissimo dato che è passata di tante mani in famiglia mentre la Opel è meglio tenuta per cui, complici anche i prezzi attuali, si potrebbe ricavarne ancora parecchio in una permuta.

Corolla sw è interessante anche perché conosceremmo già il modello, la motorizzazione, ha quasi tutte le dotazioni di sicurezza che cerchiamo. Quel che frena è che sulla berlina le porte dietro non si aprono tantissimo ed essendo bassa, calare qualcuno nel seggiolino non è agilissimo, inoltre con i sedili anteriori massicci a volte abbiamo dovuto adattarci per farci stare il seggiolino. Io poi mi sono adattato subito bene alla guida ibrida mentre la mia compagna a volte storce il naso al comportamento del motore termico, sicuramente non è esclusa anche perché non so se lo spazio dietro e le portiere sono uguali tra berlina e sw però andrebbe provata.

Xcee'd e CX30 esteticamete piacciono (più a lei che a me) ma il timore è che siano piccole

On 15/8/2023 at 08:58, led zeppelin scrive:

Per prima cosa cercherei di individuare un budget di spesa.

questo sicuramente è da fare, ma al momento è difficile da stabilire

On 15/8/2023 at 09:20, TonyH scrive:

Considerato che il secondo è programmato ma non in arrivo, non mi fisserei sui due passeggini (anche se per la più grande si può optare per quelli più compatti).

 

Io alla previsione del secondo optai per una Scala 1.0 DSG.

Nel 2019 pagata 23.500 scontata (versione Style più accessori).

 

Si è sempre ingoiata tutto come spazio senza problemi, comoda per i viaggi lunghi e consumi contenuti (16-17 reali fuori città)

la Scala l'abbiamo adocchiata, insieme a Octavia e ai suv Skoda. Sicuramente meritevoli di un giro in concessionaria con passeggino e seggiolino

On 15/8/2023 at 10:00, led zeppelin scrive:

Quello dello spazio è un discorso anche soggettivo.

 

Noi in tre la Xceed (426 litri di baule) d'estate (due settimane a zonzo) la riempiamo. Fossimo in quattro, saremmo un po' più in sofferenza.

 

 

Per Xceed vedasi il discorsro sopra, del gruppo non dispiacciono anche i30/Ceed in versione sw e Tucon/Sportage come suv

On 15/8/2023 at 16:24, v13 scrive:

Ma una Corolla usata?

 

Per i noleggi LT mi pare che Lynk avesse dei prezzi aggressivi...

Vero che i prezzi sono ancora alti (ma mi pare che si stiano dando una clmata), ma i noleggi a lungo termine sono comunque molto cari. Con 5-600 €/mese di quota mi saltano fuori 6-7k €/anno con cui coprire svalutazione, manutenzione e assicurazione. Conti fatti a spanne, eh...

Corolla usata, sicuramente tra le papabili.

Ciao a tutti, chiedo scusa anticipatamente se il post è confuso ma così sono anche le nostre idee. Al momento siamo in 3 con una Corsa E (1.2 69cv 2017 85k km) ed una Yaris II serie (1.3 89cv 2008 140k km) e abbiamo un figlio di quasi un anno e finora ci siamo abbastanza arrangiati, l'idea sarebbe di metterne in cantiere un secondo e qui cominciano a sorgere i problemi. Quest'estate per le ferie abbiamo utilizzato la Toyota corolla 1.8 dei miei genitori e il suo baule si è rapidamente riempito, per il resto i consumi sono più che buoni, lo stile di guida è rilassato ma piacevole, di contro essendo bassa mettere i bimbi nel seggiolino non è un toccasana per la schiena.

Nel prossimo anno entrambi cambieremo lavoro e questo porebbe comportare una grossa variazione in termini di km che invece al momento sono abbastanza risicati, il range potrebbe essere di qualche decina fino a un centinaio di km al giorno per un totale di km annui che potrebbe oscillare tra i 15 e i 20 mila annui con prevalenza extraurbano-urbano e minore parte autostradale. L'idea è quindi di cambiare una delle due auto che abbiamo adesso, verosimilmente per età e km la Yaris sarà la sacrificata, l'idea è poi - a seconda del mezzo prescelto - di tenerla per tanto tempo perché sicuramente per diversi anni i figli vanno scarrozzati e a meno di offerte incredibili non cambieremmo lavoro/abitudini troppo spesso.

Non abbiamo per il momento nessuna fretta di fare il cambio, la discussione vorrebbe essere più sulle modalità di acquisto/leasing nuovo/usato e sui modelli da attenzionare e poi al riscontro di una buona occasione avere le idee chiare.

Le caratteristiche dell'eventuale nuovo mezzo le stiamo cercando di definire in "irrinunciabili-o-quasi" e "piacevoli-da-avere"

modalità di acquisto: i prezzi del nuovo sono esplosi negli ultimi anni ma non vedo come potrebbero tornare a prezzi umani almeno non a breve-medio termine per cui la stragrande maggioranza di auto papabili sono fuori discussione per un acquisto cash di nuovo (diciamo che 30-40 mila euro da mettere su un'auto non è tra le nostre priorità) restano da valutare i finanziamenti o i leasing/NLT. Avete esperienze in merito anche magari riguardo i noleggi o leasing di auto usate "certificate" direttamente dal produttore? Ho visto anche un fiorire di siti che vendono auto "certificate" in stile negozio online, possono essere una buona idea?

caratteristiche irrinunciabili perché fondamentalmente motivano il cambio di Corsa o Yaris:

 - spazio: non abbiamo preferenze di forma, sw, suv, monovolume o altro, anche alcune segmento c potrebbero andar bene anche se la vedo dura metterci su due passeggini e il resto delle cose, a volte i litri indicati sono del tutto farlocchi.

 - sicurezza: buoni punteggi nei crash test, tra i dispositivi attivi sicuramente la frenata di emergenza la consideriamo un must, in ordine decrescente poi direi sensore angolo cieco, mantenimento di corsia e cc.

altre caratteristiche non fondamentali ma gradite

 - ergonomia: comandi del clima non touch integrati nello schermo, multimedia con radio digitale e android auto. Data la nostra differenza di altezza, piacevoli sarebbero anche le memorie dei sedili essendo che se no ogni volta c'è da regolare sedile volante specchi ma immagino si sfori di tanto

 - economicità: per motivi geografici e di km a meno di un noleggio non troppo lungo avremmo escluso il diesel, il gpl/metano sono ancora in corsa ma a meno di veicoli molto grandi non so quanto le bombole impattino sul bagagliaio, resterebbero i benzina e ibridi di varia natura, in questo filone metterei anche cerchi non enormi

 - propulsione: qui c'è da fare una media con il punto precedente, a parte rari casi non abbiamo mai avuti auto potenti però in tutta sincerità mi fa strano pensare ad auto da caricare con meno di 100cv, il cambio potrebbe essere anche manuale anche se un automatico sicuramente è più comodo.

 Se dovessero venirci in mente altre caratteristiche aggiornerò il post

L'idea sarebbe scremare in base alle caratteristiche l'enorme parco di modelli e poi concentrarci su una ristretto gruppo di modelli che potrebbero fare al caso nostro e nel mentre decidere la modalità di acquisto/leasing pi

 adeguata a noi così al momento in cui avremo bisogno di fare il cambio saremmo già pronti a decidere. Ogni parere è ben accetto

Quali sono le caratteristiche dei cerchi da 16" della Corolla? Mi pare di capire che se comprati da un rivenditore/meccanico c'è la possibilità che lui "certifichi" che sono adatti e si possano far aggiungere a libretto direttamente da lui senza nulla osta di Toyota e successivo passaggio dalla motorizzazione

Adesso, KimKardashian scrive:

Non ho ben capito in ogni caso cerco di aiutarti:

 

Corolla Hybrid 1.8

motore 1.8 (2ZR-FXE) da 72 kW e 142 Nm di coppia.

nel ciclo combinato potenza max 90 kW e coppia max 201 Nm.

 

Corolla Hybrid 2.0 

motore 2.0 da 112 kW e 190 Nm coppia.

nel ciclo combinato potenza max   132 kW e coppia max 273 Nm.

Si cercavo proprio questi valori, posso chiederti dove li hai trovati?

Stavo cercando il valore di coppia massima (la curva immagino non si trovi) per le motorizzazioni della corolla, ho trovato il valore combinato di potenza ma non di coppia che invece toyota fornisce per i due motori termico/elettrico separati.

In famiglia a breve forse dovremo cambiare un'auto e volevamo usare la corolla come banco di prova per escludere o includere certe potenze.

Ah non lo sapevo. Pensandoci potrebbe essere davvero che fatica a raggiungere la fase s4, del resto partendo con la macchina parcheggiata in strada queste mattine che non c'è ancora il sole e la temperatura è intorno a 0 gradi i primi km fa un po' quello che vuole con il termico, per fortuna ci sono i sedili riscaldati...