4cspider1967
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primo lavaggio = comparsa di bolle e scollamento marginale della pellicola carbon del sottoporta applicata da un appparente professionista che si e' preso 300 euro.in 10 minuti ho riportato tutto come in origine=300 euro buttati.
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scusate . avevo visto queste tre foto del tuning tedesco pogea racing.ecco le foto. http://imagegecko.net/upload2/201542214818_image.jpg http://imagegecko.net/upload2/201542214855_image.jpg
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Ma..... . Il parafango anteriore e' ben riuscito. Il diffusore inferiore e' ben riuscito. Per il resto ilparafango posteriore non mi piace , inferiore nettamente all'originale. Il tetto nero e guardarla meglio mi sembra che l'appesantisce.Alettone posteriore tamarro! Nel complesso io la boccio!Mi sembra che si perde stilisticamente l'eleganza Alfa Romeo che si percepisce nel primo video USA!
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ecco le foto - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ecco le foto - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - gia' i sottoporta hanno delle plastiche protettive trasparenti ma il pietrisco sparato indietro dalle ruote posteriori stava gia' picchiettando di bianco le porzioni senza protezioni deisottoporta.Quindi avevo due alternative fondamentalmente o applicare una ulteriore pellicola trasparente protettiva totale o una ulteriore pellicolaprotettiva colorata , in questo caso ho scelto una tramatura carbon lucido con spessore da 140 micron della grafitex. Che ne pensate?si puo' togliere quando voglio! mancano altre due modifiche: cerchi cinel alluminio forgiato superleggero, colore brunito, da 17-18 con canale che puo' ospitare gomme di serie (205-45-r17/235-40r18)o gomme lievemente piu' larghe(2015-45r17/245-40r18).Replica artigianale diffusore posteriore in carbonio , ma costa un botto e me lo fanno gratis se gli regalo in diffusore posteriore originale. Con i cerchi in alluminio forgiato si ha un risprmio del 30% di peso dei cerchi!I cerchi cinel si possono avere con i copri mozzi originali alfa romeo.
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nuovo look e non uovo look!!! non riesco a postare le immagini. se qualcuno da altro forum lo sa fare lo ringrazio
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basta parlare di sole prestazioni! domaniposto foto nuovo look!
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mi sapete dare un risposta plausibile perche' consuma di piu'? io penso che dipenda dal fatto che riesca a scaricare piu' cavalli a terra ed ha piu' tenuta di strada con aumento del grip sull'asfalto, tanto e'vero che è aumentato il consumo delle gomme di 4c125, anche se disomogeneamente e li si devono rivedere gli gli angoli degli ammortizzatori anteriori.
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risposta a Masterplayer [TABLE=class: forumline] [TR] [TD=class: row2]"l'auto e' sicuramente meno nervosa e sembra meno cattiva apparentemente ma piu'progressiva anche se sono aumentati i controlli di trazione e questo lo avevo pure gia' notato io in quanto ho gia' detto che a differenza di prima il sovrasterzo provocato e' meno facile di prima. Come puoi notare i tempi ci sono quindi e' come dico io, l'auto viaggia e come viaggia ma ha un comportamento piu' corposo e piu' progressivo. Perche' definisci un'anomalia un tempo buono , piu' veloce di tre secondi rispetto a una cayman r,vedrai che non appena ti ci abbituerai ne coglierai i lati positivi.io mi sarei incazzato se non facevo tempi decenti ma cosi' rimani spiazzato: ti sembra meno racing-"cattiva" eppure fai tempi migliori di prima!Io ancora non lo provata in una vera e propia pista ma me ne sono accorto che i tempi li avresti fatti e te lo scritto ieri.Il comportamento dell'auto e' stato un po' addomesticato per migliorare la guida stradale senza perdere secondi nei giri in pista e anzi ti accorgerai che riprovando e prendendoci mano secondo me farai tempi ancora migliori, perche secondo me in pista la si deve guidare "pulita".Come mi hanno detto in alfa hanno voluto migliorare il confort di guida sacrificando un bel po' il comportamento racing a tutto vantaggio del comportamento stradale , ma senza intaccare le prestazioni .A vederlo cosi' secondo me e' un gran bel lavoro , prima di sparare a zero contro l'auto! Una cosa che ho notato e la dice lunga sono i consumi: prima in autostrada (stesso percorso ovviamente) a 100km/h in sesta e in AllWoter mi faceva 19.4 km/l ora mi fa appena 18km/L: perche' secondo voi? Ti porto un altro esempio: questo inverno dopo che aveva pioviginato e con manto stradale umido un porsche carrera 4s che mi precedeva accorgendosi della mia presenza mi spara subito all'inizio una piena accelerazione in ingresso casello stradale (l'ingresso al casello stradale e' lungo circa 1,5 km) su un curvone in leggera salita e io non da meno lo seguo ma a causa del manto stradale umido la mia 4c in piena accelerazione ha un po' scodinzolato perdendo qualche metro dal carrera 4s che ho subito raggiunto poco prima di arrivare alla sbarra del casello dove si prende il biglietto.Sono sicuro che se questa stessa cosa accadessee domani dopo l'aggiornamento quel carrera non mi stacca di neanche mezzo metro!io la penso cosi'." [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: row2, width: 100%] [TABLE] [TR] [TD] [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE]
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a me non provoca tutto questo dolore , anzi , gioia. da buon palermitano:suka:
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Adesso vorrei fare questo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Stile Ferrari 458 speciale con pellicola carbon lucida con lo scopo di proteggere i sottoporta dalle pietre e contestaulmante applicare pellicola trasparente sul parafango anteriore . - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - e ditemi se non e' dall'aspettoun po' piu' racing e un po' piu' cattiva!
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Questa e' la mia 4c. Mi hanno riferito i tecnici alfa romeo che gli ammortizzatori montati sono uguali a quelli di prima solamente che e' stato aggiunto un sistema di smorzamento supplementare nell'aggancio del duomo superiore; mi hanno riferito chesi potevano adattare anche gli stessi ammortizzatori di prima ma hanno preferitocosi'. promossa a pieni voti da partemia !!! Oggi ho provato la 4c su un percorso chiuso al pubblico ( un pezzo di aereoporto in mezzo disuso) e dove prima staccavo a 244 km/h oggi ho staccato a 254, ben 10 km in piu' !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!e senza vento a favore ed in aeroporto si vede dove tira il vento! Sto piano piano costatando che c'è un miglioramento significativo e complessivo dell'auto! quellamancanza di potenzache si poteva percepiro deopo la IV marcia e' stata colmata. Mi mancavano le ali per decollare!!! Erogazione piu' omogenea e piu' corposa.Non si sente piu'botta sul volante cambiando marcia in race o dynamic in sequenziale ad alti giri ma va meglio di prima.Spernacchia molto di meno in dynamic ed in race dove il sound appare piu' corposo, spennacchia ancora abbastanza in normal. Prima di tutto la devo provare su un vero circuito. In staccata in ingresso curva ho provato poco basculamnto , forse un po' superiore a prima ma ad uscita l'appoggioesterno in curva e' perfetto, con un comportamento lievemente sottosterzzante; in futuro la prima cosa che devo fare e' rivedere gli angoli delle sospensioni. comunque oggi promossa a pieni voti.
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comunque l'impressione che va maturando da ieri e' di sentirla piu' corposa e meno nervosa
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Provata oggisu strada statale con benzina blu super agip 98 ottani. Spernacchiamento in marcia quasi delrutto abolito sostituito da un sound piu' corposo , sempre presente lo sfiato dello scarico al cambio della marcia elettronicamente gestito. Botta al volante poco percettibile con il cambio in sequenziale nelle modalita' dynamic e race. Erogazione del motore piu' omogenea e progressiva, meno brutale , ma pur sempre consistente come sempre.in appoggio esterno in curva ammortizzatori perfetti nell'uso stradale, e non si sente nessun clock nei dossi . Molto probabilmente sta avvenendo un auto adattamento elettronico (forse) ma a seconda uscita sensazione migliore rispetto al primo impatto di ieri. Bisogna vedere se i tempi in pista sono equivalenti.
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Ritirata la mia 4c dopo aggiornamento. Troppo presto per dare giudizi definitivi ma dopo aver percorso 100km in autostrada ed altri 100 km su strada statale tortuosaho notato quanto segue. 1)Guidabilita' stradale migliorata ( non so in pista). 1b)non si sente piu' quel rumore "clock" quando viene preso un dosso in velocita': gli ammortizzatori anteriori sono stati sostituiti con uguali ammortizzatori ma con porzione superiore vicino al duomo superiore di ancoraggio caraterizzato da un sistema di smorzamento supplementare 2)Erogazone de motore piu' omogenea anche se pur sempre consistente sia in dynamic che race. 3)aime' la nota dolente che ho notato subito: sia con il cambio sequenziale che auttomatico , sia in dynamic che in race non si sente piu' quella botta sullo sterzo passando in piena accelerazione dalle 3za, alla 4rta , alla 5ta ed alla 6sta!conseguenza dell'erogazione piu' omogenea? Che peccato!
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Almeno con questo video vedo come potrebbero starci i cerchi bruniti 17-18 che vogkio montare al posto dei 18-19 argentati a cinque cerchi!
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la 4c spider non ha nulla ache vedere con la mx-5 cosi' come la 4c coupe' non ha nulla a che fare con la porsche cayman
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in allwater o normal quando ha appena incominciato a piovere bisogna srare lo stesso attenti a non accelerare velocemente in curva perche' il posteriore se ne va, quando il bagnato a terra diventa piu' uniforme l auto tiene benissimo , senza comunque esagerare, trasmettendo una certa sicurezza.nei curvoni veloci sul bagnato tiene benissimo.ancora meglio se le gomme sono nuove ma comunque dopo 16000km circa ancora tiene bene sul bagnato.in autostrada sul bagnato non ho sofferto tanto l'acqua playning, sara' per le gomme da 205 anteriori.se non piove forte si puo' tenere il finestrino lievemenre aperto perche' acqua non ne entra.in realta' senza esagerare l'ho vista pattinare poco sul bagnato. lo sterzo si comporta pure bene per non dire i freni benissimo. quindi tutto sommato sul bagnato e' abastanza stabile nelle traiettori. dopo non si possno sfidare le leggi della fisica. saluti
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mi.... come parlate difficile! volevo solo dire che troppo spesso sento pareri sia nel web che nella vita reale che giudicano la 4c dicendo: "io con tutti quei soldi mi compro un porsche cayman !!!", poi vai su youtube e la 4c la vedi in prova sulla pista insieme a cayman , subaru brz e bmw m4, tutte auto che secondo me non ci azzeccano un bel niente con la 4c.E poi quel gradasso di top gear che spara a zero contro la 4c e di contro il suo collega che ha fatto il video della stessa auto sui bordi del lago di Como se la porta dentro il suo garage! Vuoi vedere che per far contenti questi della terra di albione in Alfa Romeo si sono messi in testa che mi vogliono imborghesire la mia 4C con la scusa di un aggiornamento!Gia' la versione americana secondo me con quei fari anonimi perde parte del suo carattere selvaggio. saluti
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Ciao a Tutti. Ci sono pure io e vorrei farvi vedere la mia 4c ma non riesco a capire come allegare il file delle foto attraverso URL (scusatemi per la mia scarsa conoscenza). Vorrei fare una mia considerazione per la 4c anche se per molti forse gia' scontata . Questa qui e' la mia alfa romeo 4c coupe' ritirta a settembre. optional a pagamento : colore rosso alfa, pinze freni rosse, scarico racing , assetto racing, sterzo racing con cuciture rosse , interni in pelle e microfibbra con cuciture rosse e fari carbonio e led , sensori di parcheggio , spoiler in carbonio e cerchi 18-19,prezzo totale 64000euro. Gia' ho percorso 15000 km. tra poco ad aprile mi aggiorneranno gli ammortizzatori anteriori con cui si eliminera' quello che alcuni definiscono il difetto di non tenere nelle asperita' dell'asfalto la direzione dritta, ma il mio terrore e' che mi tolgano la botta che trasmette il cambio in race ed in minor misura in dynamic. io la 4c lo guidata gia in lungo e in largo per capirne la maggior parte di difetti (pochissimi) e cose buone ( la maggior parte). ma mi domando tra tanti denigratori quanti (in special modo giornalisti inglesi) ne parlano sinceramente ! La 4c non ha nulla a che vedere con il cayman ,auto con la quale la paragonano anche in pista ; la 4c e' un'auto racing pura, nuda e cruda, forse a questo concetto i piu' non hanno fatto tanto caso. Non stiamo qui a fare paragoni tra un tempo sul girotra 4c e porsche cayman gts , perche prima di tutto quel che conta e' chi guida l'auto.date la 4c ad esempio a felipe Massa ( per fare un nome ) e vediamo in quanto tempo fa il Nurb! Chi come me compra la 4c non sta a guardare 10000 euro in piu' o in meno, chi prende la 4c lo fa perche' gli piace, punto e basta .Chi compra la 4c non sta minimamente a pensare alla cayman, non la considera. La 4c è un'auto per chi ama guidare in pista e non gli importa di farsi vedere al bar per dimostrare che ha i soldi , ma e' per chi ama dimostrare di essere caz...uto in pista.questo e' il concetto fondamentale per la 4c , che poi si puo' guidare anche per le strade normali non c'e' dubbio. Forse ancora non si e' assimilato il conceto che la 4c e'un'auto da corsa ed e' pure un buon prodotto Fiat/FCA, forse il migliore che abbiano fatto fino ad ora. La menata della scocca in carbonio costa, non ce l'hanno ne' porsche caiman gts e ne' lotus , ma da i suoi frutti positivi nella dinamicita' dell'auto, cosa che lo si percepisce nelle curve e nei rettilinei. La 4c, per chi non l'avesse guidata, anche se un frutto fiat e non di Arese, incarna totalmente i canoni delle vecchie brutali alfa gta che erano feroci e spaccavano i fondelli alle BMW.E' leggera , agile , da il meglio di se nei percorsi misti e pur tuttavia e' pure velocissima nei rettilinei :Io ci sono arrivato fino a quasi 265 in pista . Se poi vogliamo fare i denigratori della 4c lo possiamo farlo pure a 360°, ma dall'esterno , denigrando i fari, gli interni minimalisti o la mancanza di vernice all'interno del vano motore , ma senza mai averla guidata e di conseguenza senza mai averla assaporata , praticamente come parlare del corpo di una donna in bene o in male senza mai esserci andati a letto, come averla vista attraverso uno spettacolo della televisione con le dovute considerazioni mentali! Ovviamente in pista lo guidata standard, con gomme non semislick e senza rivedere gli angoli delle sospensioni , per cui prevedo ancora ampi margini di miglioramento con tali modifiche ed utilizzando i cerchi 17-18 che vanno ben oltre ad avere solamente 270cv al posto di 241cv. Scusate se ritrito concetti ai piu' familiari ma e' meglio sempre dare un proprio sincero "autoparere". saluti da 4cspider1967 NB: mi chiederete perche' mi firmo 4cspider1967? perche' la4c spider giallo prototipo mi piace pure tanto e mi auspico di metterla pure in garage a breve insieme alla coupe'.
