nico5891
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Io credo che avremo 1.0 3 cilindri GSE 1.4 4 cilindri GSE 1.8 4 cilindri GME 2.0 4 cilindri GME solo per Alfa. 2.4 4 cilindri GME 2.85 V6 90° per Alfa e Maserati 3.0 V6 60° Pentastar per gli altri marchi ma non piú su Maserati. 3.6 V6 60° Pentastar 3.8 V8 90° Maserati e Ferrari 4.8 V8 60° Pentastar eventuale 6.2 V8 Hemi per i cosiddetti Big Block.
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Di questo V6 cosa si sa? Sembra a 90° tra le bancate. Quindi se figlio del 3.8 Maserati dovrebbe essere 2850 circa. A questo punto credo verrà cambiato il v6 Maserati con questo. Il V6 Maserati, figlio Pentastar finisce sotto il cofano delle americane jeep e Dodge.
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Infatti lo stile è molto simile alla 156.
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Io non credo che abbia senso lanciare un nuovo 2.5 quando con questo 2.2 si sono coperti buoni range di potenza. Anche sulla questione monoblocco, credo che è quello in alluminio del 1750 che coprirà tutto il range 1.6 2.2. Altra cosa importante è comprendere cosa sarà di VM. VM ad ora dovrebbe concentrarsi sui motori industriali. Con cilindrate da 1000 a 3000. Il v6 andrebbe passato a prato la serra con qualche modifica di alesaggio e corsa in modo da condividere i pistoni con il 2,2. Pratola serra diventa il polo diesel e Termoli polo benzina.
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Sicuramente con questo alesaggio sarà il nuovo 2.0 mantenendo la corsa del vecchio motore 1994
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Il cambio essendo a convertitore di coppia rende meglio su giri maggiori.
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Credo sia tarato cosi per il cambio.
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Posso capire la differenza dei motori a benzina alfa con i Fiat. Ma i Diesel alfa non ne ha mai prodotto uno
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È solo la riedizione del 2.0 con il basamento 1747 Bisogna capire i dati alesaggio e corsa
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No. La foto del 2.0 è sbagliata. Quello è il 1.3.
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È pratola serra con blocco in alluminio. Ma sospetto abbia il multi air