ROBERTANIUS

C'è chi provò anche anteriormente il "monofaro"

Renault non brava quanto Alfa, imho...

a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

Beh, qui Renault è stata "maestra"

600 Multipla a parte, la serie 600/850/900 ebbe una diffusione pazzesca ed era geniale a suo tempo. Una risposta in piccolo ai VW t1 e t2... Gli aggiornamenti estetici nel frontale furono sempre azzeccati a mio parere, senza appesantirlo troppo. Incredibile la versione resina per le ferrovie con doppia cabina fronte retro...

1 ora fa, MarcoGT dice:

Questa sotto, invece, è quella per il mercato giapponese che, rispetto alla nostra, si differenzia per la mascherina e la presenza del terzo specchietto retrovisore. Il nome della JDM è Jimny Sierra ed è dotata di motore da 1.3 litri. Per il Giappone la Jimny "normale" è una keicar, con tutte le caratteristiche del caso: paraurti modificati (per gli standard di legge sulle dimensioni) e motore da 660 cm3.

 

Fantastica la versione JAP!!!

Già mostrata la Clio? No, perché ha fatto più interventi in faccia di CHER...

E ci mettiamo pure la Platina della Nissan

29 minuti fa, Abarth03 dice:

Purtroppo sono un feticista della Citroen, quindi devo confessare che la GS mi ha sempre affascinato in tutte le salse, anche nell'ultima GSA...

Caro Abarth03, un po' lo sono anch'io... prima auto fu la Visa... prima serie con muso trapiantato del restyling... tanto per rimanere in tema

ecco un mix tra le due...

Altro restyling indigeribile: GS/GSA

Andando sempre ai fine 70 inizio 80, la Sumbeam diventò quasi bella con il restyling Talbot,,, non parliamo della versione Lotus che era mitica

6 minuti fa, MarcoGT dice:

Ford Fiesta MK3, nelle sue evoluzioni prima della MK4.

Le ultime due foto postate si riferiscono ad una versione di "transizione" in attesa della Mk4 con la quale, per un breve periodo, ha convissuto a listino. Si chiamava Fiesta Pro in Italia (in altri paesi Europe o Magic) e presentava un design più morbido e più vicino al nuovo corso stilistico Ford: di serie c'erano molti accessori, tra cui gli airbag frontali , e i cerchi in lega erano presi direttamente dalla Mondeo.

Qualcuna dalle mie parti si vedeva ogni tanto, anche se nulla in confronto alle MK3 Ghia, SX e CLX.

Caspita, avevo la 1100 sx nera con i cerchi Canonica a stella (per distinguerla dalla marea delle altre). Fatti 260.000 Km, mai cambiata la frizione! Unico cruccio: comprata poco prima che uscisse la PRO che mi piaceva un sacco... La Mk4 era inquadrabile, la MK5 molto carina imho.

E la INNOCENTI MINI 90 di Bertone? Per me bellissima, anche nelle successive versioni... Tralasciando la DeTomaso, qui cronologicamente ho un po' di confusione... Peccato che non ho trovato un'immagine della 990 5 porte che era allo studio, ricordavo d'averla scovata da qualche parte...

Persino la Duna berlina ha avuto un restyling peggiorativo (lasciamo perdere le versioni brasiliane e la weekend)

11 minuti fa, Caronte89 dice:

 

Devo correggerti per quanto riguarda AMI6 e 8, con l'introduzione dell'AMI 8 si manteneva sia la berlina che la break, solo che la berlina perdeva il caratteristico lunotto invertito per una più tradizionale coda tipo "fastback".

Personalmente adoro l'AMI6 berlina.

 

Hai ragione, l'avevo rimossa...

Un'auto sempre restylizzata con "grazia"... che poi ha avuto più cambi di marchio che di design...

25 minuti fa, leon82 dice:

 

 

e, visto che è stata citata, pure la sorella americana della 25, la Renault/Eagle Premier

 

 

ed una proposta di Sbarro americaneggiante di restyling per la 25

 

 

Ce ne sarebbe abbastanza per aprire un topic sulle EUROPEE per il mercato USA... ne verrebbero fuori delle belle...

21 minuti fa, Tony ramirez dice:

Ed ora cito quella che per me è una delle auto più belle al mondo (soggettivo esponenziale)

 

1974

Pulita essenziale, minimal ma sofisticata

 

primi aggiornamenti per adeguarla al mercato americano con l'aggiunta /stupro dei fascioni

 

1989 cambia nome produttore (da Fiat a Bertone) e ha la meglio il processo di plasticazione

 

Fino ad arrivare al restyling mai avvenuto:

Aggiungerei che c'era l'idea di allungarla (avevo delle foto dei test su 4R) x fortuna non se n'è fatto nulla...

con la Tofas mi hai preceduto... Allora ecco il restyling sudamericano della  fiat 128... mostruoso... 128 Super Europa nelle varie evoluzioni / involuzioni "Regattose"... L'ultima non so se è di qualche ramarro che ha inserito il logo rotondo sulla calandra o è l'ultima versione del modello...

13 minuti fa, Tony ramirez dice:

 

Fino ad arrivare al restyling mai avvenuto:

Questa mai vista prima... per fortuna, era oscena al contrario dell'originale che era la macchina dei miei sogni di neopatentato...

49 minuti fa, MarcoGT dice:

Peugeot 205

 

 

 

Un'auto semplicemente perfetta!!! Tanto che la Ford con la Fiesta MK2 ne copiò lo stile spudoratamente...

un po' di francesine, per me riuscite nei restyling: la AMI 6 passando a 8 e solo break non poteva che migliorare. Anche la simca di fine anni 70 è dignitosa. E pure la 1307 passando a Talbot non era malaccio...

Allora, di solito per le case dell'Est i restyling sono cose complicate: raramente ne abbiamo visti di migliorativi, spesso disastrosi solo per aggiornare esteticamente vecchie auto secondo i canoni europei in voga. Questa per me è un'eccezione: la NIVA o 4x4 come è chiamata adesso (quindi lasciamo perdere la Niva Chevrolet) è rimasta immutata per tantissimo tempo perché equilibrata e molto azzeccata. Poi improvvisamente nei '90, hanno esagerato per aggiornarla (con l'aggiunta di plasticosità tipiche del decennio prima). Infine sono tornati sulla retta via, togliendo tutto e ripulendo la linea: insomma un vero restyling. 

Qui a mio parere non avevano esagerato, quindi lo trovai riuscito, quanto meno calibrato e di buon gusto... che poi era un'auto eccezionale!

Mentre qui, con l'Alfasud Sprint, poi solo Sprint, avevano un po' perso la bussola: è tutto un aggiungi, poi leva, poi aggiungi, poi colora, poi un po' meno, una serie speciale di qua, una di la, una in Francia, una per la Svizzera.... avanti così per 13 anni.

Anche qui c'avevano dato dentro bene nel peggiorare le cose. L'innocenti l'aveva appena ritoccata per benino, poi in madrepatria sono andati giù duro...

... che poi mi ricorda questa: la FIAT / SEAT 133, nata male e proseguita peggio

Vogliamo considerare anche questo scempio made in Brazil? Da un capolavoro ad una "tela sfregiata"... Questo succede quando si tiene in vita un modello per lunghissimo tempo cercando di aggiornare il family feeling al resto della gamma più attuale.

anche con il Daily... tante idee e ben confuse. La terza serie (se non sbaglio) è stata aggiornata da Giugiaro... poi sono cominciati i pasticci fino a farlo sembrare una triglia. L'attuale, che comunque è una nuova serie, almeno oltre che originale, è piuttosto cattivello anteriormente

Secondo mio parere, questo è uno dei migliori interventi degli ultimi anni, considerando la base di partenza sconcertante e che per esigenze di budget non si potevano cambiare le lamiere (es. la fiancata nel posteriore).

Della 132/Argenta avete già parlato? Qui direi che il peggioramento è stato continuato di restyling in restyling.

Bellissima questa discussione... Ora, non avendo tempo di andare a vedere tutte le 38 pagine, può essere che già avevate postato i vari restyling della 127. Per me riusciti, a parte il terzo... Con questo siamo infatti nei primi anni 80 e la moda imperante è aggiornare qualsiasi auto, imbruttendola, con plastiche su plastiche, meglio se grigie o nere. Ci sarebbero altri esempi ( A112, Alfasud berlina e sprint, Alfa GTV etc etc) ma la 127 terza serie non l'ho mai digerita...

... e poi c'era questo capolavoro: la Ritmo. Bellissima imho nella prima versione anche se la plastica abbondava (ma aveva un senso)... Chi non ricorda la Super con le cromature o la Targa Oro? Poi hanno cercato di imborghesirla facendo un disastro (sempre a mio parere). Meglio, se proprio, il terzo intervento dove il tutto è stato un po' arrotondato (maniglie a parte che invece diventano rettangolari).

In famiglia abbiamo ancora come seconda auto una ka del 2003... Design ancora adesso originale e bello, o almeno particolare e fuori dal coro. Vedere adesso com'è e dove la fanno mi viene tristezza...

Penso sia una delle prime volte che un'auto riuscita esteticamente malino, con un restyling pesante, peggiora ulteriormente. Diciamo che ora che è più chromosa e specchiosa  andrà meglio in Cina...