Godwyn

Esatto, diciamo che è formula a mio avviso conveniente nel caso tu sia estremamente fidelizzato ad un brand. Non paghi mai l'auto per intero, ma sei indebitato a "vita", o perlomeno sino a quando non saldi il valore futuro garantito. Per questo motivo io lo sto valutando solo su brand premium, dove anche nel caso di cambio auto trovo qualcosa che mi piace. Su altri marchi non lo farei mai. Il NLT non ti vincola, ma paghi quasi la stessa cifra per un'auto che devi per forza restituire e non è tua. Economicamente parlando non è una buona scelta a mio avviso, ma lo trovo sensato quando, come nel mio caso: 1) Cerchi estrema flessibilità a medio termine (cambio auto, futura nuova auto aziendale...), diciamo 3 anni. 2) Arrivi da una situazione "kasko full senza pensieri" e vuoi lo stesso servizio. Certo, nessuno ti regala nulla, soprattutto adesso.

Sono d'accordo, consideravo in realtà la flessibilità di quelle formule anche un modo per cautelarmi da eventuali novità legate all'elettrificazione, che potrebbero abbattere il valore di un'auto nuova presa ora. Tonale sì, non mi dispiace, l'avevo messa in standby per la questione disponibilità (al momento non sembra così garantita a breve...) e per i consumi. Non ricordo dove leggevo che quel 1.6 130 CV consuma più dei 2.0 VW, BMW o MB. E naturalmente è meno prestante. C'è del vero o sono castronerie? Grazie!!

Ciao a tutti ragazzi, causa cambio lavoro mi ritrovo a rinunciare all'auto aziendale e di conseguenza devo trovare un'auto, in un periodo non facile, entro marzo. AUTO ATTUALE: Golf 1.6 TDI 115 CV Executive DSG con ogni sorta di optional (Full Led, Retrocamera, Safety Pack...). Mi trovo molto male con il motore in accoppiata con il DSG (cambiate a giri alti, strattoni e poca verve), ed è inoltre la terza Golf VII che possiedo. PERCORRENZA KM ANNUA: 35.000 km, principalmente in autostrada. Siamo una coppia giovane (34 anni) senza bambini. A livello di auto ci piacevano (restringo già in funzione della disponibilità): BERLINA (in ordine di prezzo, dal più alto) Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV S Tronic S Line Edition (disponibile, pronta consegna) Mercedes A200d 2.0 150 CV Automatic Advanced Plus AMG Line (in arrivo ad aprile) BMW 118d 2.0 150 CV Steptronic M Sport (in arrivo a marzo) SUV/CROSSOVER (in ordine di prezzo, dal più alto) Audi Q3 Sportback 2.0 TDI 150 CV S Tronic S Line Edition (disponibile, pronta consegna) Mercedes GLA 200d 2.0 150 CV Automatic Sport Plus (in arrivo ad aprile) Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 CV 4Motion DSG R-Line (disponibile, pronta consegna) Ford Kuga 1.5 TDCI 120 CV AT8 St Line X (disponibile, pronta consegna) Peugeot 3008 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Allure (disponibile, pronta consegna) E' un pastrocchio di auto diverse, di livelli diversi. Ma sono tutte quelle disponibili a prezzi umani in così poco tempo. Alcune case (tipo Alfa Romeo) non hanno auto diesel, altre (Volkswagen) hanno tempi di consegna su Golf e Tiguan di oltre 1 anno e nessuna pronta consegna. L'idea che mi ero fatto è quella di sfruttare una formula il più flessibile possibile per evitare le bolle attuali su nuovo/usato, quindi o maxirata oppure puro noleggio (da privato). Costi più alti, ma tra tre anni, posso rimettere in gioco tutto. Come budget avevo pensato circa 15-20k subito (a seconda del modello) e il resto spalmato nelle formule per avere una rata più bassa, psicologicamente parlando lo preferisco. L'acquisto classico cash o l'usato, visti i prezzi praticamente paritari, li escluderei. Considerando i km annui e i consumi, mi piacerebbe avere qualche consiglio da parte vostra in merito. Grazie mille ragazzi!

Questo pomeriggio ho riguardato bene entrambe, sotto tanti punti di vista. Ho provato le sedute, ho guardato con attenzione i dettagli e tutto ciò che potevo controllare a motore spento. Alla fine ho preso una decisione e ho ordinato il 3008, allestimento Allure. Gli interni della francese e la cura dei dettagli sono di un altro livello. Il volante piccolo con la configurazione sedile/volante in altezza che ho provato non copre il cruscotto e mi lascia spazio dalle ginocchia. La prenderò Grigio Platinium (grigio scuro insomma). Spero di non pentirmene, ma vista la scelta esigua rimasta, alla fine penso che potesse andarmi peggio. Spero di non riceverla nel 2023 😁 Grazie mille a tutti dei vostri consigli!!

Si, l'ho vista questa sera e mi sono seduto. Ho avuto la fortuna di trovarla nello stesso allestimento St-Line che potrei prendere. Che dire, vado controcorrente ma a me piace. Gli interni non saranno moderni come i Peugeot, ma li preferisco rispetto alla Octavia per esempio, che non riesco proprio a farmi piacere (forse anche a causa dell'allestimento Executive, che non ha la retrocamera). Ho solo forti dubbi sul motore, che ha dieci cavalli in meno rispetto alla francese, ha più massa e un cambio automatico sulla carta meno efficace. Comportamento su strada direi simile (due barche). Comfort simile da quello che mi dite. Gli allestimenti sono praticamente identici. Le uniche differenze, se capisco bene, sono lato fari (la Ford ha i LED ma gli abbaglianti alogeni, la Peugeot tutto eco LED) e la Kuga ha l'accesso keyless e il Ford Pass Connect (sbrino e riscaldo la macchina a distanza nelle mattine fredde!) che la Peugeot non ha. Stessi ADAS, retrocamera e poco altro. Ciò che mi serve c'è su entrambe.

A livello di guida sicuramente la Octavia, ma la trovo inguardabile personalmente. Trai due SUV preferisco gli esterni della Kuga e gli interni della Peugeot. Non vado pazzo per nessuno dei due e dovessi acquistarli non gli sceglierei, ma tant'è, ringrazio e prendo. Il motore è moscio su entrambi anche in relazione a quello che ho adesso (credo, vista la massa). Sul tema cambio forse la Peugeot un po' meglio, ma ad andatura turistica non credo vi saranno moltissime differenze. Mi interessa soprattutto il tema "rumore" e comfort in autostrada, dove vado maggiormente.

Eh, lascia stare... poi sta situazione sta creando un botto di disagi, le auto in lista ci sono al mattino e al pomeriggio no. Mi hanno chiamato dieci minuti fa dicendo che ora è comparsa la 3008 Allure e che potrei ordinarla. Domani vado a vedermi Kuga e 3008 e scelgo. Motore e cambio identico vero? A livello di comfort come sono messe? Non penso di riuscire a provarle purtroppo, devo chiudere l'ordine domani.

Ciao a tutti ragazzi, questa mattina purtroppo mi ha chiamato l'azienda e vista la situazione semiconduttori la situazione è drammatica. Mi ritrovo una lista auto profondamente diversa da quella paventata, con poca scelta e di basso livello. Ad oggi: STATION WAGON Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI 116 CV DSG Executive Toyota Corolla SW 1.8 Hybrid 122 CV CVT Style Ford Focus SW 1.0 125 CV Ecoboost Automatica Business SUV/CROSSOVER Ford Kuga 1.5 TDCI 120 CV Automatica St-Line Volkswagen, Hyunday, Peugeot nulla. Tutti con tempi di consegna superiori a 400 giorni, quindi tagliate dal fleet manager. Esteticamente la mia preferita è la Kuga, ma il motore credo sia sottodimensionato. Sono disperato, che faccio? Se riesco lotto per tenermi la Golf ancora qualche mese sperando che la situazione lato produttivo migliori, ma ci sono speranze in tal senso? Grazie

Pensavo spopolasse meno la C5 e invece è la più apprezzata ( o perlomeno la più scelta)! 🙂

Hai ragione, avevo guardato la brochure dell'anno scorso! Bene, manca solo il navigatore insomma, ma si può ovviare con Apple Car Play (se ho capito bene no wireless). La provo settimana prossima da un collega allora che ce l'ha e vi dico le mie impressioni sul motore. 😉

Ci penso eccome invece. La qualità non discuto, è superiore alle altre, ma ci sono alcune cose che oggettivamente non mi convincono. La prima è il bagagliaio ad esempio. Non è un taxi aziendale, ma per andarci in vacanza è minuscolo, almeno per le nostre esigenze. Un'altra è il rumore all'interno dell'abitacolo a velocità autostradali e fuori codice. Qua posso rispondermi solo provandola, cosa che farò la prossima settimana. Infine l'allestimento. L'Executive (o Il business), cioè quelli base che mi passano, hanno obiettivamente diverse mancanze rispetto alle altre. Non vedo i sensori di parcheggio per esempio, o la radio DAB, che sarà una cazzata ma sull'autostrada che frequento io è l'unica salvezza, la FM non prende. Bella è bella. Qualitativamente è superiore alle altre, nessun dubbio. Sto solo cercando di capire se va bene per mie esigenze. 🙂

Ma intendi sulla Proceed? Perchè vedo solo alestimenti sportivi: GT Line, GT Line Plus e GT.

Vicino alla Lexus c'erano altre concessionarie e ho fatto qualche giro comunque: Toyota: nessun modello mi ha catturato, ero entrato per la Corolla, ma l'allestimento Style è troppo scarno e zeppo di plastica dall'aspetto "cheap". Bocciata (per me). Kia: entro quasi per caso, mi trovo davanti la Proceed. Bella. Sportiva, bagagliaio grande, rifinita, zeppa di accessori. Chissà se è anche comoda così "coupé". Un colpo di fulmine, me la segno e vediamo se è possibile avere una quotazione. Hyundai: confermato il Tucson, molto bello anche in allestimento XLine. Peugeot: anche il 3008, visto in allestimento Allure Pack, non tradisce le mie aspettative. Forse il mio equilibrato di tutti esteticamente, almeno per i miei gusti. Honda: una bella sorpresa. Il CR-V è davvero quello che tra tutti mi ha colpito di più. Non ha un'estetica così innovativa, ma mi piace. Dentro è solido, premium quanto basta e con tutto il necessario nell'allestimento Elegance che ho visto. Però costa tanto, e non sono certo di rientrarci.

Sono andato a vederla questa sera velocemente. Molto bella, interni premium, molto rifinita. Era un'allestimento superiore (Midnight) e sono sempre un po' scettico su come può essere quello base, ma questa mi è piaciuta molto. Ha un unico ENORME difetto però: il baule è quello di un segmento B!!! Quando l'ho aperto sono rimasto di stucco, non me l'aspettavo...

Ciao, io o avuto entrambe. Prima una Golf VII con 2.0 TDI DSG da 150 CV e poi sono passato al 1.6 TDI DSG da 110 CV. Molto positiva l'esperienza con la prima, molto poco con la seconda, che posseggo tutt'ora e della quale non vedo l'ora di liberarmene. I difetti? La logica di cambiata in primis, il motore è sempre alto di giri in città e strattona a volte. Se prendi un dosso e schiacci l'acceleratore, il motore gira come "a vuoto" per qualche secondo, poi va. La tenuta di strada poi è inferiore, soprattutto nelle curve veloci, dove tende ad essere un pelo più rigida a causa del ponte torcente. In autostrada differenze non ve ne sono molte. L'unica degna di nota è che ovviamente, a causa del minor apporto di cavalli è MOLTO più rumorosa della precedente. Ma la ripresa è buona. Con il 2.0 TDI invece nessuno dei problemi citati. Personalmente a tratti lo trovavo addirittura esuberante come motore, non arrivando da macchine super potenti. Il cambio era una favola, mai un problema e cambiate più dolci con giri più bassi. Comfort a mio avviso superiore proprio perchè si viaggia sempre in silenzio e sul velluto. Se posso aiutarti o vuoi sapere altro dimmi.

Sono d'accordo, sto ragionando per limitare al massimo la scelta lasciando solamente la categoria SUV, che è quella che mi aggrada di più (lo so, è mainstream ma non no mai avuto una macchina a guida alta, vorrei provare) con la doppia opzione versione motore termico e versione ibrida full (mi avete incuriosito parecchio!). MOTORE TERMICO Peugeot 3008 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Allure Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150CV DCT XLine (da quotare se rientra) Citroen C5 Aircross 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Business IBRIDA FULL Honda CR-V 2.0 i-MMD CVT 184 CV Elegance (da quotare se rientra) Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 190CV CVT ST-Line (da quotare se rientra) Lexus UX 250H 184CV CVT Executive Nei prossimi giorni proverò ad andare a vedere qualcosa, sperando di fare ulteriore "pulizia" di questa lista, sono ancora troppe auto, voglio arrivare a tre/quattro massimo.

Ma se non ho visto male con l'automatico c'è solo PHEV, e quelle plug-in non sono in policy.

Purtroppo ho già sondato, ma è considerata troppo sportiva per un'auto di rappresentanza. Altrimenti sì, mi piaceva. Riassumendo, vorrei chiudere una lista di 1 wagon e un paio di SUV in modo tale da avere già una prima scelta fatta quando mi arriveranno i preventivi. Scarto alla fine le berline perchè non me ne piace nessuna in particolare e sono arcistufo della Golf. STATION WAGON 5) Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI 150 CV DSG Executive (approvata e in lista) SUV/CROSSOVER 1) Peugeot 3008 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Allure (approvata e in lista) 2) Lexus UX 250H 184CV CVT Executive (approvata e in lista) 3) Citroen C5 Aircross 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Business (approvata e in lista) 4) Opel Grandland X 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Business Elegance (approvata e in lista) I numeri a fianco sono le mie attuali preferenze PRIMA di averle provate e viste nel dettaglio. Il fleet manager mi ha detto che comunque posso chiedere se voglio un preventivo extra per un'auto a mia scelta (che possa rientrare il lista, quindi simile alle precedenti come segmento e allestimento). Ho individuato queste che mi piacciono: POSSIBILE PREVENTIVO EXTRA Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150CV DCT XLine Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 190CV CVT ST-Line Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 158CV Xtronic N-Connecta Kia ProCeed 1.5 T-GDI 160CV DCT GTLine Plus Qualcuna da scartare o meglio delle altre?

Grazie del parere sincero 🙂 Posso chiederti in cosa non ti sei trovato bene? Motore, comfort?

Non del cambio in sé, ma del rumore alle alte velocità. Però me la studio bene. Ricordatevi che però non posso avere optional. Se l'allestimento prevede sedili base, quelli devo tenere. Nessuno dice la 3008? Pensavo fosse la più gettonata.

Come mai la reputi tecnicamente superiore? Perdonami la domanda stupida, a me non fa impazzire esteticamente e ho un po' di paura in autostrada del CVT ma non sono un esperto, perciò la rimetto in pista volentieri! I miei colleghi se ricordo bene hanno preso la 250H versione Executive. La Sportage sicuramente c'è la versione in run out, quella nuova è già ordinabile? Dal configuratore Kia non l'ho vista. Vero, sono d'accordo! Non ho escluso infatti a priori macchine più basse, ma come dici tu, devono essere comode e non rigide. Hai qualche consiglio? Le SEAT sono bandite purtroppo, non piacciono esteticamente alla mia compagna... Lo farei al volo, ma i marchi premium non li passano (Audi, BMW...). Poi non si sa come mai passano la Lexus. I misteri delle car policy. (o le incompetenze dei fleet manager, come volete voi)

Ciao a tutti ragazzi, è arrivato il momento di ordinare la mia nuova auto aziendale e vorrei qualche consiglio da voi, dal momento che sono parecchio indeciso AUTO ATTUALE: Golf 1.6 TDI 115 CV Executive DSG con ogni sorta di optional (Full Led, Retrocamera, Safety Pack...). Mi trovo molto male con il motore in accoppiata con il DSG (cambiate a giri alti, strattoni e poca verve), ed è inoltre la terza Golf VII che possiedo. UTILIZZO DELL'AUTO: 600 km circa a settimana in autostrada. E nei weekend naturalmente verrà utilizzata ai fini privati. Consumi sia lavorativi che privati pagati dall'azienda. TIPO DI GUIDA: normale, ma non disdegno qualche sorpasso. PERCORRENZA KM ANNUA: 30.000 - 35.000 km Siamo una coppia giovane (32 anni) senza bambini. La mia compagna spinge per un'auto a guida alta causa problemi di schiena, ma sono aperto a tutte le soluzioni. La policy è scarna e fatta male. Fornitori Arval, Leaseplan e VW Leasing. No optional, allestimenti business in genere o similari, al netto di qualche eccezione. Possibilità sia per motori diesel, sia ibridi benzina (no plug in). Nella lista per esempio ci sono: Volkswagen Golf / Volkswagen T-Roc / Seat Leon / Skoda Octavia / Renault Captur / Peugeot 308 / Renault Megane / Fiat 500X / Peugeot 3008 / Kia Sportage / Lexus UX Queste al momento, dopo un po' di visite, le preferite, ma sono aperto ai vostri consigli: BERLINA Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG Style (la quarta, la tengo in considerazione come piano B...) STATION WAGON / COUPE' Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI 150 CV DSG Style (la valuto solo con questo allestimento, se mi passano l'Executive con i cerchi da 16'' salto) Kia ProCeed 1.5 T-GDI 160CV DCT GTLine Plus SUV/CROSSOVER Citroen C5 Aircross 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Business Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150CV DCT XLine Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 158CV Xtronic N-Connecta Opel Grandland X 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Business Elegance Peugeot 3008 1.5 Blue HDI 130 CV EAT8 Allure Mi piacerebbe avere qualche consiglio da parte vostra in merito. Consigli su estetica, guidabilità, motore in relazione all'utilizzo che faccio. Grazie mille ragazzi!

Perfetto, grazie ragazzi! Ordinata nera con tutti gli optional descritti sopra e i cerchi da 17'' classici

Grazie mille della spiegazione, alla luce di tutto quello che ho letto e delle mie preferenze ho preso la decisione: ordinerò la Golf 1.6 115 CV in allestimento Executive color Nero Perla (che di serie ha già Active Info Display, Cruise Control Adattivo, Mirror Pack, Light Pack, Front Assist, Park Pilot...) Come optional avrei: - LED Pack (Fari FULL LED anteriori e posteriori, indicatori di direzione dinamici e regolazione dinamica della profondità dei fari) - Keyless System - Videocamera Posteriore - Radio DAB - Safety Pack (regolazione abbaglianti, rilevatore di corsia, Lane Assist, Blind Spot Plus con assistente uscita parcheggio , Traffic Jam Assist e Emergency Assist) - Cerchi in lega da 18'' Jurva L'ho scelta principalmente per gli ADAS (più completi, e io faccio 300 km al giorno di autostrada), per le finiture (quelle della Megane non mi vanno davvero giù in alcuni punti) e per l'infotainment (i pareri su quello della Megane sono davvero pessimi e nella mia breve esperienza d'uso posso dire di essere d'accordo con voi). Il motore lo conosco, l'ho guidata in versione manuale per due anni. L'allestimento era l'highline anziché l'executive, ma l'assetto era identico (ribassato sportivo). Le logiche del DSG le sto testando da due anni sul 2.0 150 CV. Insomma, prendo un'auto che è più completa della mia in termini di optional con un motore più fiacco. Andrò a perderci in comfort, motore e in spazio principalmente. Ma forse guardando l'età che ho (30 anni) l'idea di scartare una SW non è così insensata. L'auto sarà già vecchia? Probabilmente si, ma è sempre una Golf (che cambia poco ogni versione) e che durerà al massimo due anni e mezzo (se non meno). Unico consiglio: secondo voi ci sono optional più "consoni" per il tipo di utilizzo che faccio io? Considerate che dovrei rinunciare a qualcosa se metto altra roba, sono al limite con la quotazione. Grazie mille ragazzi!

La stessa analisi alla quale sono arrivato io più o meno. Il mio dubbio era su motore e cambio perchè l'unica esperienza di automatico con il DSG è quella attuale con un 2.0 150 CV e cambio a bagno d'olio. La differenza la faranno proprio i pareri su questi due aspetti: motore e cambio. Sul resto ho le idee molto chiare. Posso chiederti come mai non prenderesti mai il 1.6 DSG? Grazie mille!