Erik Mancini

Ecco questo concetto lo Espresse pure l'uomo col maglioncino un anno prima del lancio della Giulia, quando annunciò la fine di Lancia. ..e mi fa riflettere SECONDO VOI tali svendite sono cose accettabili da un marchio PREMIUM? Inutile parlare di lusso qua dentro.

Infatti. A cavallo del millennio il MOTORONE Diesel di minimo 3 Litri (specie sui segmenti E) era soprattutto una moda...uno status.

E invece lo so eccome. come queste storie le conoscono bene tutti quelli che nelle officine autorizzate del marchio faticavano a trovare i ricambi. E SMETTETELA CON I NAZIONALISMI BECERI. FCA non è l'italia.

E così ,seppur indirettamente un altro bastone tra le ruote a quella che poteva essere una fase transitoria per una parte dell' industria italiana (o comunque di un marchio italiano) CE l'ha messa la nostra cara vecchia e malata politica. POI qualche governo non eletto dopo vediamo quello scalmanato del toscano che voleva farsi il giretto con la Giulia QV attorno al quirinale... ma cose di pazzi

rapportata al periodo di esistenza/vendita era PEGGIORE della 164...e con uno style più insulso. Inoltre sarà un caso, ma tutti gli esemplari che ho visto circolare avevano rotture OVUNQUE agli acessori...dal tachimetro all' infotaiment ecceccecc davvero fatte col culo.

Si beh anche le 180CV integrali automatiche tanto appetitose e tutte perfettine nell abitacolo... poi rogne sotto il cofano a non finire..conosco gente che le ha svendute pur di liberarsi della disperazione. Quella che io definisco la 5er PRE Bangle secondo me rappresenta il PICCO massimo dello style di BMW

TUTTA la verità..NIENTALTRO CHE la verità PURTROPPO. Ricordo benissimo quando uscì la K. Tuatta la clientela Lancia con la Thema era rimasta entusiasta dai servizi sui giornali. Era un auto piena di brillocchi di specchi per allodole.Fatto sta che chi l'acquisto se ne liberava spesso e frettolosamente. sul mercato dell' usato ne trovavate tantissime e con kilometraggi assurdamente bassi. peccato che chi la vendeva passava al mondo tedesco. IDENTICO discorso per 166 di AlfaRomeo..e di li fu l'inizio della discesa. MARONNA..l'ho guidata spesso. Quel cambio automatico era qualcosa di angosciante...pareva un neopatentato che sfrizionava!

Un po' come Goku e Vegeta...ok ok quindi fuori le vs opinioni PARTNER IDEALE e come sinergizzare le risorse/componenti utili per fare ste benedette Lancia.

ok berlina non berlina suv o non suv dovete ancora dirmi se SECONDO VOI , F C A realmente potrebbe ancora sostenere o meno, un rilancio di Lancia. GRAZIE

AAAAAAAAAMEEEEEEEEEEEEEEEENNNNNNNNN!

eh no ma il santo maglione (perchè lo faranno pure santo) profetizzò che non l'avrebbe comperata nessuno! manco le cose facili con i pezzi già in casa hanno saputo fare quegli ASINI. e comunque poteva essere un INIZIO ma poi le cose si portano avanti e le gamme vanno seguite non come con Alfa : due vetture seppure valide buttate la aspettando che i clienti ce le vengano a chiedere perchè siamo i più belli del mondo.

eh la countach se ne potrebbe parlare per ore ed ore... una di quelle opere irripetibili ma...sinceramente voi che ne pensate di questa?

Fammi capire : sostieni che Lancia nel senso di mass market o premium attuale non avrebbe più senso? si concordo.

Invece , vista la recente avventura di Alfa con Giulia ho grossi timoti pure per una figura di Lancia nel Premium

assolutamente. e vogliamo citare l'esempio di perdita più ecclatante ovvero la BUGATTI della gestione VW? perdonami KimK. ma cosa intendevi esattamente con "Rolls causa brexit"? me lo potresti gentilmente spiegare? (sul serio) poi, analizzando i casi Bentley è costruita sul pianale "Panamera"(chiamiamolo così valà) e perde soldini fatto sta che voci di corridio affermano che VW presto si libererà sia di Bentley che di Lamborghini e Bugatti. BMW crea per rolls una piattaforma dedicata "mamma" di quella applicata alla serie 7 Aston Martin mollata dalla ford in disperazione nel momento più critico dell' economia maericana dopo il 38. e non solo Tata infursi sul mantenimento di JAG e Land potrebbe cedere uno dei due brand a breve..... eppure tutti pronti a dire che il mercato del lusso "tira"...a questo punto direi quello d'epoca sicuramente ma..... Gente ancora convinta che un Gruppo come FCA potrà ancora risollevarsi THE LAND OF CONFUSION.

ah no, io volevo andare direttamente dall'imperatore del sol levante per chiedere di questa e comunque a conti fatti non è che sti due bei prodottoni orientali siano tanto meno "finetti" che le stesse RR

tanto per fare scuotere un po' gli animi più scettici: queste vengono vendute a 300.000 (TRECENTOMILA daccordo) euro e non è neppure una Lancia dei tempi più "gloriosi" IN inghilterra producono invece queste di cui non perdono nemmeno il tempo a comunicarvene il prezzo.

ho trovato questa slide in rete e pèotrebbe essere molto più esplicativa di tanti discorsi...anche se credo si riferisca più ad una visione del Premium oderno confrontato con le Lancia dei 60. con la differenza che scoda non produceva auto di lusso al livello di Lancia e che i suoi prodotti non uscivano dai confini del territorio cecoslovacco.

Inoltre (forse mi sono spiegato male) con un prodotto di Lusso di LANCIA non andrei mai a fare una concorrenza "industriale" a RR o Bentley. Ricordiamoci che quelle case stampano comunque qualche migliaio di auto su base annua(4.107 nel 2018 compresa la SUV Cullinan) NO no, per un ipotetica GT Lancia si tratterebbe di qualche decina su ordinazione se non vendute ad aste specializzate. TUTTO un altro mercato.

INFATTI, se rileggi quel papiro biblico che ho scritto qualche post fa vedrai che dichiaravo che bisognerebbe cancellare il recentissimo passato del marchio dai cervelli della gente... e non so se ci siano ancora tecnologie adatte a questo scopo! dopo tutti questi ragionamenti assieme a voi comincio a capire che : a volte forse è meglio morire che passare il resto della vita a fare quello che vogliono gli altri o quello che non ti rappresenti.

UN' analisi IMPECCABILE. che dire SANDRO esca più spesso dalla sua cripta che ci farebbe solo piacere! colgo l'occasione per allegarvi un interessante video di brand di lusso scomparsi nel corso del secolo scorso.

La hatch steroidata sarebbe il Deltone HF? Si beh certo, tutto sommato anche Bugatti ha avuto un lungo periodo di morte....e non apparente. Però Bugatti non è mai stata sputtanata a livello utilitario popolare. Credo che un prodotto come quello sopra ipotizzato sia più plausibile in un mondo automobilistico elitario fatto di concorsi di eleganza e/o di aste come la Barrett Jackson o la Gooding & Company. Cioè dimenticatevi tutto quello che è automobile (anche se di lusso) industriale, ai numeroni di produzione, ai depliant ed alle concessionarie. Qui si sta parlando di una dimensione dell'auto totalmente diversa...avete mai visto una concessionaria Pagani in giro? NO sono tutti altri giri di mercato e di vendita e dove di grana ne gira tanta e con pochi sbattimenti.

Ovvio che se si rimane con il cervello in quest' epoca è impensabile. Ma bastaandare a guardare qualche tempo indietro per scoprire che per avere più prestigio che una RR bastava una IF....ISOTTA FRASCHINI....Milano , Italia Voglio dire..il mondo non è mai stato fermo. Oggi RR è controllata da un gruppo che si chiama BMW e al mondo ci sono Gruppi automobilistici (specie in asia) ben più pontenti di BMW. QUINDI RIPETO LA MIA PERSONALISSIMA TEORIA un IPOTETICO rilancio del marchio LANCIA nel settore "hi-end" del lusso potrebbe avvenire solo sotto il controllo di un potente gruppo automobilistico. ASSOLUTAMENTE IMPOSSIBILE effettuare una manovra del genere sotto un gruppo instabile e NON IN SALUTE come FCA.

oh, finalmente una bella domanda! In effetti anche Maybach ha dimostrato che chiunque voglia lottare con la "doppia Erre" si faccia male prima o poi. Solo Toyota mi sa che ci è riuscita con la CENTURY che ricordiamo sia relegata nel solo mercato giapponese. Diciamo anche che il grosso errore della scorsa edizione di MAYBACH (la 57 e la 62) sia stato peccare di presunzione. Ovvero, credevano che i clienti del lusso avrebbero apprezzato uno style troppo vicino alla classe S di allora e che lo avrebbero accostato alle Rolls.Esattamente la stessa sega mentale boriosa di chi progettò la VW Pheton. Secondo me Le future ed ipotetiche grosse lancia di lusso dovrebbero muoversi su numeri limitati di esemplari annui facendo così in modo di garantire all' acquirente un valore crescente nel tempo. Insomma comrare un "Astura 2020" dovrebbe rappresentare una sorta di investimento...un po' come si fa con le Bugatti e non con le Bentley. Annunci...conventions.... festoni...piani industriali..spettacoli con Boccelli che canta il principe Kalaf. Quanti ne hanno gia fatti? Quante parole?..ma sempre pochi pochissimi fatti. Fino a ieri è servito a gonfiare i titoli in borsa ma oggi non riescono nemmeno più a fare quello. Personalmente i miei titoli fiat (ne avevo comprato qualcuno) li ho già ceduti tutti perchè in calo e temo che difficilmente si risolleveranno. Ma senza andare tanto in la con i discorsi finanziari basti osservare il caso dell'ultimo rilancio AlfaRomeo : quattro anni fa eravamo tutti gasati con la promessa di 7 nuovi veicoli su base Giorgio e tante care cose. Siamo nel 2019 e abbiamo visto solo due veicoli e già in grosse difficoltà sul mercato e l'unica cosa nuova che si è presentata è una maquette scrasusa di un suv per giunta NON ipotizzato su base giorgio ma su quella di una 500X. GRANDIOSO! INOLTRE altra prova da fare : aprite il sito della fiat in brasile e poi ditemi che sensazione avete.

Stia tranquillo signor moderatore...non sono antipatizzante di FCA ne del made in italy...tantochè attualmente possiedo un mezzo creato dal gruppo come veicolo personale. Non ho mai considerato la tecnologia propulsiva elettrica come qualcosa di elitario bensì qualcosa che si diramerà in tutti i settori di vendita attuale. in parole povere ci saranno le utilitarie eletriche, le global cars elettriche, le premium elettriche le luxory elettriche eccecc MA tornando al discorso del futuro di FCA non è che ci voglia molto a capirlo basta osservare l'attuale gamma di prodotti vecchia e senza nessun annuncio di rinnovo oppure basta osservare le loro presenze sempre più scarse ai saloni internazionali...