angelogrigio

Ciao ragazzi vi chiedo aiuto per un consiglio, sto seriamente valutando l'idea di comprare una macchina nuova.

BUDGET sui 15 k

Km annui intorno ai 15 mila ( 15 km andata e 15 ritorno per lavoro faccio quasi sempre extraurbano)

Mototrizzazione: Vorrei una turbo gpl ( c'è l'esenzione del bollo?)

Sono alto 1.85 vorrei una macchina che sia anche comoda.

Come modelli ora sto valutando Dacia Duster, Renault Captur o Clio ( anche se meno comoda).

Avete suggerimenti o consigli per me? Grazie.

24 minuti fa, tonyx scrive:

di solito è il contrario, con quel motore e 140 mila non ha mai consumato un goccio d' olio, nel senso che a causa delle rigenerazioni il livello del olio è costantemente un po sopra il massimo da sempre.

comunque se l' olio non viene perso attraverso le fasce elastiche, di solito viene perso tramite la turbina però in quel caso dovrebbe esserci olio per terra o che cola da qualche parte

no lo consuma, per terra non c'è una sola goccia di olio

Sto tenendo sotto controllo il livello dell'olio ed è ufficiale la macchina consuma troppo olio.

In settimana vado dal meccanico e sento cosa me dice.

@ilsolitoitaliano ma quanto budget hai? Perché se hai sui 15k e vuoi un auto più fresca....cercane una nuova o aziendale a questo punto.

6 ore fa, ilsolitoitaliano scrive:

Buongiorno a tutti, vi chiederò una serie di consigli per il cambio auto .

Premessa : ho una mito con 140000 kmq a gpl . Per motivi di lavoro fino a un anno fa facevo molti km in autostrada . Oggi invece la situazione è cambiata, lavoro vicino casa e uso l’auto poco (10.000/anno) 

Avevo pensato di passare a un diesel , sempre un usato . Avevo pensato a una Mercedes classe A 180 Diesel con 90.000 km (2015) garantita un anno .

a parte il modello che a me piace molto vorrei dei pareri: 

1) è vero che per un diesel 90.000 km non sono tanti? Mi è stato detto che il rodaggio termina a 60.000

2) secondo voi conviene un diesel oggi ? Considerate che la prospettiva attuale è fare 10/12.000 km annui . 
3) classe di emissione euro 6 

grazie a chi vorrà rispondere , ho altre domande ma le posterò successivamente 

 

Ciao,

1. Schiocchezze 90 mila sono pochi a prescindere dall' alimentazione,cavolata che il rodaggio termina a 60 Mila;

2. A te non conviene il diesel fai pochi km all'anno non avrebbe senso.

Opinione personale ma secondo me, ti conviene arrivare a fine vita con la tua auto attuale e poi decidere di cambiarla, farlo adesso non ha senso è solo spreco di soldi.

2 ore fa, MaxKTMp3 scrive:

Quanti km ha percorso 'st'Evo?

Quanti km in media prima di spegnere motore? Tratte trafficate...?

 

Generalmente il problema che dava, sui diesel di quelle annate, il mancato completamento delle rigenerazioni, era la diluizione nel circuito dell'olio motore con gasolio inesploso -dal filtro anti particolato- ...ciò causava aumento (non diminuzione) del livello dell'olio motore... finanche arrivare a fenomeni di autoaccensione, ma qui si va fuori tema.

 

Non mi è chiaro come arrivi alla sua conclusione il meccanico, comunque devi indagare a fondo il problema, onde scongiurare i rischi accennati (oltre magari al ritrovarsi senza olio > grippaggio).

la macchina ha 190 mila km. la strada è tutta extraurbana 0 traffico e velocità quasi costante ta i 70 e 90 km. c'è pure qualche sali scende.

Il mio meccanico ha sentito anche un suo collega in fiat.

comunque dopo 2 settimane e mezzo dal cambio olio, il livello per ora è rimasto invariato.

devo dire che alla ma macchina, fino ora, ha fatto solo tagliandi l'unica cosa che devo sistemare è il gruppo devioluci. altrimenti mai una rogna.

On 15/3/2020 at 09:36, MaxKTMp3 scrive:

Ah, il 1300cc mjet

...in genere aveva il problema inverso (aumento olio ...causa trafilaggio gasolio ...causa rigenerazioni difficoltose ...causate da percorrenze urbane e accendi/spegni ravvicinati)

ciao perdonami per la risposta tardiva.

una possibile causa del consume di olio, in base al mio meccanico, potrebbe essere proprio per le continue rigenerazioni.

19 ore fa, Tipo2017 scrive:

Se è il 1.4 tranquillo :consumano olio

no è il 1.3 75 cv. dopo una settimana e mezzo dal cambio olio nessun consumo. incrocio le dita.

praticamente 900 turbo c'è solo renualt,dacia e la nissan micra ( per altro su vari forum molti se ne lamentano) altrimenti sono tutti 1.2 o 1.4 ( opel corsa)

28 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Per esperienza, con le auto avute, ho notato che i consumi delle prove di alVolante sono risultati sempre un po' altini, rispetto ai miei. Pur non guidando minimamente da hypermiler.

 

Per dire, con la Mito 135 cv gasata 1000 km li percorro con circa 55 € di spesa. Con un tricilindrico turbo nuovo e almeno 90/100 cv mi aspetterei di spendere sicuramente meno di 45 € /1000 km.

Se la scelta fosse il 900 turbo.

Un 1.2 della Fiesta o pegeout?

8 ore fa, tonyx scrive:

circa

poco più o poco meno a seconda dei consumi, su segmento B moderne tendente al meno

Quindi se con 50 euro fai 1000km a GPL con il diesel ti ci vorranno 65 più o meno.

A metano con le nuove monofuel 45 euro se con un pieno da 15 euro fai circa 350 km.

comunque ho visto che le auto a GPL hanno agevolazioni sul bollo

16 minuti fa, tonyx scrive:

dipende da quanti litri è la bombola

 

che io sappia su automobili compatte hanno bombole attorno ai 40 litri e possono essere riempite al 80% quindi l' 80% di 40 litri è 32, a gpl i consumi peggiorano del 20-25% rispetto alla benzina quindi si può dire che se a benzina fai quasi 700km a gpl ne fai poco più di 400.

 

chiaramente ci sono anche bombole da 80 litri ma vengono installate solo su grossi suv, tipo vecchie bmw x5 convertite a gpl per capirci, ovvio che però li fai 8km/l non i 12-14 di un auto compatta moderna a gpl

 

ecco guarda il test della clio 900 tce gpl precedente modello, ti da una chiara idea

 

https://www.alvolante.it/prova/renault-clio-gpl

 

 

Quindi 20 euro sui 400 km

2 minuti fa, tonyx scrive:

gpl non credo proprio

 

a gpl i consumi aumentano sensibilmente rispetto al gasolio, ovviamente non è un problema perché costa di gran lunga di meno al litro

 

casomai a metano con 1 metro cubo si percorre più strada che con un litro di gasolio

secondo te una clio o una fiesta a gpl con un pieno quanti km percorrono? e con quanti euro?

30 minuti fa, tonyx scrive:

si, ma a metano ci sono meno automobili disponibili e meno stazioni di rifornimento, le bombole pesano anche di più

 

e poi costano parecchie migliaia di euro in più, non proprio facili da ammortizzare su automobili che già a benzina non consumano molto

si in parte è anche vero, non consideri però che le monofuel pagano ,alcune niente, pochissimo di bollo e hanno super autonomie.

Con un auto a gpl consumi quasi quanto un diesel

On 17/2/2020 at 12:30, Fabione90 scrive:

Ciao,
I 1000 3 cilindri sono in giro da più di 5 anni quindi non mi farei problemi sulla loro affidabilità se fai le manutenzioni previste dal costruttore.
Consumano poco e vanno bene anche per 20000km annui.

Con benzina, gpl e metano non temi alcun blocco del traffico.
Il massimo del risparmio ce l'hai con un'auto gpl, ma devi accontentarti di motori aspirati con prestazioni scarse, Giulietta esclusa.

Altrimenti abbiamo la Clio turbo gpl e la ibiza turbo metano, ma 13000€ non bastano purtroppo.. si parla di 16 18000€.

☏ SM-G975F ☏
 

perdonami ma non risparmi di più con un'auto a metano? almeno per quanto riguarda km che fai e costo del rifornimento.

Ciao a tutti ragazzi qualcuno di voi ha avuto questa problematica relativa alla macchina che consuma olio?

Domani la lascio dal meccanico e poi mi farà sapere, spero di non ricevere un bella botta.

3 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

Finanziamenti finché potrò evitarli mai piu. L'ultimo finanziamento per comprare la Seat Mii a metano, nel lontano 2017, mi è costato 11.500 euro a fronte di 10.000 euro erogati dalla banca, e solo perché scelsi la rata da 300 euro al mese, perché se avessi scelto una da 150 avrei pagato ancora più interessi. Quindi stop finanziamenti. 

Ciao Gianmy grazie dell'idea ma non mi va di andare a modificare componenti perdendo la garanzia.

se vai dalla toyota a fartelo installare non perdi nulla.

io ti sconsiglio di fare questa scelta.

Mettere da parte solo 200 euro al mese è quasi da folle. troppo poco, al primo imprevisto vai subito sotto.

On 30/3/2019 at 09:19, mikisnow scrive:

Sulle doti su neve e ghiaccio ha già risposto @bik. .....no, non si comporteranno come delle Estive. Ci sono comunque da considerare le differenze fra i vari modelli di pneumatici, che siano 4Stagioni o Invernali. A questo punto se fossi in te proverei le Goodyear Vector 4 Seasons G2 (ottime su neve fra le 4Stagioni) e mi toglierei il pensiero. Se poi non ti soddisferanno, vedrai cosa fare al momento del cambio. Le incognite saranno il chilometraggio che riuscirai a fare e lo stato del pneumatico l'ultimo anno per esempio.

 

Da quello che hai scritto prima deduco che non hai il doppio set di cerchi giusto? Il mio consiglio in caso uno si tenga l'auto per anni e nel caso di avere Estive + Invernali, è quello di avere un  doppio set di cerchi. Sulle misure non troppo importanti, alla fine della corsa avresti speso più nel montaggio-smontaggio che nell'acquisto di 4 Cerchi. Meno stress per lo pneumatico, e possibilità di cambierle quando vuoi ed in base al clima di Aprile o Novembre di quell'anno senza dover prendere appuntamenti 2 volte l'anno. ......i gommisti di solito hanno il pienone durante il mese del cambio.

ciao non ho il doppio set di cerchi, non ho nemmeno intenzione di acquistarlo, perchè 1. la macchina ha 10 anni e 175 mila km e 2 non mi metto io a smontare e rimontare le gomme 2 volte l'anno.

Infine io le gomme le cambio quando mi pare in quanto ho le catene a bordo, quindi non sono legato alle date obbligatorie del montaggio pneumatico.

grazie del consiglio della gomma.

On 21/3/2019 at 07:49, mikisnow scrive:

C'e' anche da considerare lo stato della mescola dopo 4 o 5 anni se si sceglie il doppio treno. Con 15.000 km/anno se si prendono le 4 stagioni si faranno al massimo 3 anni, ma avrai sempre pneumatici freschi. Mentre con 2 treni (Estive+Invernali) avrai pneumatici che dovrai sostituire per invecchiamento prima della loro usura. (7500km a stagione per ogni set), ma piu' performanti nella loro stagione. Qui c'è molta differenza fra i modelli e marchi per quanto riguarda la velocità d'invecchiamento. Se prendi ad esempio delle Continental TS puoi arrivare alle 4 stagioni (max 5) mantenendo una buona resa sul bagnato. Quindi valuterei in base al rapporto spesa/prestazioni.

 

 

cambiare un treno di gomme ogni 3 anni mi andrebbe bene.

voglio evitare di ripetere ancora di dover compreare a ottobre le invernali e a marzo le estive, due treni di gomme nel giro di 5 mesi, considerando poi le spese di montaggio ogni volta.

L'unico mio dubbio è sulla resa invernale, se capita di doverci girare con neve o leggero ghiaccio, se tiene la strada ( a bassa velocità ovvio) o si comportano come se fosserp estive.

11 ore fa, bik scrive:

La differenza maggiore tra un buon pneumatico invernale e un all-season è sopratutto su fondo ghiacciato e brinato, mentre sulla neve un all-season è vicino alle prestazioni di un invernale sul ghiaccio è vicino alle performance di un pneumatico estivo, su questo puoi fare le tue valutazioni.

Sul discorso kmtraggio, il vantaggio principale dei pneumatici all-season è evitare il cambio gomme estivo-invernale, su kmtraggi elevati un all-season è difficilmente conveniente, visto che il costo è maggiore e l'usura è più elevata rispetto ad un pneumatico estivo, per percorrenze da 15k km/anno è da valutare se il costo del cambio gomme è maggiore o minore del maggiore costo e usura del pneumatico, in base alla tua configurazione puoi valutarlo, es. se hai i cerchi di scorta e effettui il cambio da solo il costo è praticamente zero, viceversa devi considerarlo. 

grazie della tua osservazione.

On 18/3/2019 at 09:06, bik scrive:

 

Dato il kmtraggio e la possibilità di trovare fondo ghiacciato io rimarrei sui pneumatici estivi+invernali.

Piccola correzione per i  km sono più per i 15 mila.

Discorso ghiaccio riguarda solo qualche mattina ma non parliamo di asfalto che diventa una lastra ecco.

ciao ragazzi io ho un dubbio: ho una punto evo 1.3 diesel e, questo inverno e prossima primavere, dovrei rifare gomme termiche +estive, sinceramente volevo evitare e avrei pensato alle 4stagioni.

Faccio quasi 20mila km all'anno, mai montagna, e dove abito io se nevica rimane una settimana e poi basta; qualche mattina può capitare che ghiacci.

Che dite posso cavarmela solo con le 4s? qualche modello in particolare da suggerire?

6 ore fa, smukamuka dice:

Io ad esempio l'auto la tengo molto a lungo...in 10 anni sono 2000€.

Mi ci faccio una vacanza.

 

Aggiungi il fatto che i rifornimenti sono un po' meno frequenti (la mia con 39 litri fa sempre almeno 460/470km, ed ha 120cv ed un turbo...la mia ragazza con 40cv ed un turbo in meno con gli stessi litri ne fa 580/590...parlo di extraurbano), i distributori sono molto più diffusi e che per fare il pieno ci vogliono 2 minuti.

nulla da dire sulla distribuzione del gpl, l unica scocciatura è che ci deve essere sempre qualcuno per il rifornimento.

Consideriamo anche che i modelli a gpl sono di meno rispetto al diesel e questo incide molto al momento dell'acquisto.

On 27/12/2017 at 08:51, smukamuka dice:

25%, chiamalo poco...

200 euro all'anno di differenza? roba da diventarci ricchi.