PhantomFruitz

Grazie per la risposta, ti confermo di non essere ricco sfondato [emoji1787] altrimenti non sarei qui a dimenarmi tra possibili cambi e relativa convenienza. La Renegade mi piace ancora tantissimo, poi la mia è un po' diversa dalle altre trattandosi di una versione prodotta solo nel 2016 per l'anniversario. Ha tutto quello che mi serve in termini di optional, compreso il tettuccio apribile che per me è uno degli accessori a cui difficilmente riesco a rinunciare [emoji846] Per ora non presenta problemi (ma tocco ferro!!!), chiaramente tra non molto dovrò farle un tagliando ma vabbè. L'unico mio dubbio che mi ha portato qui è davvero capire se ha senso tenerla come auto da città o quasi, in relazione al fatto che non è proprio economica in termini di consumi e che sicuramente mantenerla in generale costa più di un'utilitaria. A dire il vero però su questi punti diversi di voi mi hanno fatto capire che il cambio non sarebbe vantaggioso perché con la nuova risparmierei si, ma probabilmente per vendere la mia da privato andrei a perderci un po', visto anche il periodo infelice che stiamo vivendo. Insomma forse siamo giunti ad una risposta, salvo davvero non trovare qualcuno che sia disposto a pagarmela il giusto. ☏ SM-G970F ☏

Di Kona chi la possiede me ne ha parlato benissimo, sui consumi Renegade ti posso confermare che consuma ma non molto di più di altri suv simili. Ha dalla sua il fatto di distinguersi come linea dalle altre, pecca un po' il baule (in pieno stile Jeep [emoji28]) Personalmente opterei per una ibrida, anche per un eventuale rivendibilità. La C4 nuova è effettivamente interessante, nelle concessionarie inizia a vedersi, io farei un giro. ☏ SM-G970F ☏

Effettivamente messa giù così... Forse forse la strategia potrebbe essere quella di provare a metterla in vendita, vedere come va cercando di evitare il più possibile perditempo e affaristi. Se riuscissi a racimolare quello che vorrei il cambio avrebbe più senso, altrimenti direi che le chiavi me le tengo io [emoji2] ☏ SM-G970F ☏

[emoji25] aiuto! La vecchia auto, ovvero la attuale seconda non è a me intestata quindi niente agevolazioni per rottamazione suppongo. Dare in permuta la Renegade corro il rischio di rimetterci ulteriormente...o sbaglio? Ovviamente se acquisto una utilitaria, magari se prendo una Stelvio q4 no [emoji16][emoji16] ☏ SM-G970F ☏

Si però non si può paragonare una 1.0 2wd con la 4wd, anche confrontando i listini c'è una notevole differenza. Non pretendo di venderla a prezzi fuori mercato, però parliamo sempre di una vettura che nuova costa più di 30K. Non posso tenerla come prima auto, nel senso che l'altra arriva per forza [emoji28] trattandosi di aziendale e quindi con tutti i benefici del caso la userei come auto principale. ☏ SM-G970F ☏

Dici che è davvero un'utopia? Su autoscout ne trovo diverse intorno ai 17 (naturalmente sto guardando solo le 4x4 del 2016 in allestimento Limited).

Grazie a tutti per le risposte, i miei timori circa la vendita sono proprio dovuti sia alle varie restrizioni che allungherebbero i tempi di vendita, sia alla quotazione al ribasso che mi troverò davanti. La permuta per un'auto più piccola non ha senso, come già detto o me la rifiutano a prescindere o mi offrono decisamente meno di quello che vorrei realizzare. Sarebbe davvero il caso di prendere carta+penna+calcolatrice e armarsi di santa pazienza (che non ho! 😬) e capire quanto mi costa mantenere la Renegade e quanto l'utilitaria. Quello che sicuramente non voglio fare è spendere altri soldi, cioè l'utilitaria nuova o km0 non può costare più di quanto riuscirei a ricavare dalla vendita e solo a pensarci già mi piange il cuore (scambiare un mezzo simile per un'utilitaria...), ma è anche vero che con il nuovo sarei di nuovo nel periodo di garanzia e alla lunga la manutenzione su un'auto piccola mi preoccupa meno di quella per la Jeep. Sono onesto, io vorrei ricavare almeno 16K dalla vendita, considerando i pochi km che ha ed il fatto che allestite così ce ne sono poche in giro.

Buongiorno a tutti, come avrete visto ho aperto un paio di thread nell'ultimo periodo dato che per quanto riguarda le auto di famiglia e le esigenze ci sono un po' di cambiamenti. Vado al dunque: tra pochi mesi arriverà in casa una nuova auto che sarà quella principale (ovvero la più grande, quella da utilizzare con tutta la famiglia, per le vacanze ecc ecc). L'attuale prima auto è una Jeep Renegade 4x4 2.0 Mjt (140cv) e d'impulso sarei dell'idea di venderla visto che sarà sostituita nel suo "ruolo". Tuttavia l'attuale seconda auto è molto vecchia ed è da cambiare durante il 2021 e qui mi trovo di fronte ad un bivio: 1) vendo la Renegade ad un prezzo accettabile per me (è carica di optional, ha 4 anni e meno di 50mila km) e con quello che ricavo compro un'utilitaria e regalo/rottamo la vecchia seconda auto. 2) uso la Renegade come seconda auto e regalo/rottamo la vecchia seconda auto. Come già espresso nel thread dedicato all'utilitaria, lo scopo della seconda auto è quello di percorrere circa 25Km al giorno in città / nel traffico. All'occorrenza potrebbe anche fare pochissima autostrada, ma parliamo davvero di tratti brevi. Da qui emergono le mie perplessità circa l'utilizzo della Jeep: - in primis è una 4x4, quindi consuma di più ed il sistema della Renegade aggancia il posteriore ad ogni ripartenza per poi staccarla superati i 40/50Km/h (ma anche qui dipende dalle condizioni della strada e dalla temperatura) - è 2.0 Diesel quindi direi non il massimo per la città - il bollo è più caro di una utilitaria, così come le manutenzioni ed il cambio gomme (monta i 18") - è fuori garanzia Il grosso vantaggio è che è comoda, tutto sommato non troppo grande quindi si va dappertutto. Quale sarebbe la scelta più intelligente? Vendere ora che ha ancora un discreto valore e andare su qualcosa di più adatto allo scopo, oppure tenerla?

Grazie a tutti per le risposte, si sicuramente appena sarà il momento farò le varie prove su strada per le soluzioni ibride. Per l'elettrica invece voglio approfondire bene il discorso della carica a casa, così da mettere tutto sul piatto. ☏ SM-G970F ☏

Ah non pensavo, credevo che il sistema ibrido di Suzuki fosse più evoluto di quello del gruppo FCA per 500 / Ypsilon / Panda... ☏ SM-G970F ☏

Tendenzialmente il 4x4 sarà più assetato del 4x2 quindi non sarà mai sui 16. Onestamente parlando non credo si possa fare meglio dei 14. ☏ SM-G970F ☏

Grazie a tutti per le dritte, confermo che la parola "conviene" forse ha poco senso. Nella mia testa il conviene potrebbe essere declinato in "senza pensieri" e sinceramente l'elettrica per quanto mi stuzzichi davvero, mi preoccupa un po' sulla longevità. Come già detto da altri non si sa da qui a 6-7 anni cosa potrebbe accadere alla macchina. La soluzione ideale sarebbe prenderla e tenerla per massimo 5 anni, magari con estensione di garanzia così davvero si può stare relativamente tranquilli. Per il benzina invece non avrei questo tipo di dubbi, però è anche vero che ora come ora acquistare un benzina classico con i tempi che corrono, con l'idea di tenerlo per un bel po ' potrebbe essere una scelta sbagliata. Forse la scelta corretta potrebbe stare nel mezzo, ovvero una ibrida come ad esempio la suzuki swift che mi pare sia più moderna rispetto alla 500 o lancia Y hybrid. Per gli incentivi con sta storia della auto non intestata a me mi sa che rimango fregato, soprattutto se chiedono che l'auto sia tua per almeno 6 mesi (altrimenti potrei fare il giochino di fare il passaggio ed ammortizzare la spesa con lo sconto). ☏ SM-G970F ☏

Si esiste la compass 4xe ma è ibrido plug in. Come prezzo li siamo sui 46K, ma vanno visti bene i consumi. Il diesel 2.0 140 cv ad esempio non fa più di 15km al litro su ciclo misto e credo di essere stato ottimista. Ovvio che se la usa in montagna, salite e tornanti i consumi aumentano, così come possono diminuire se si piazza a 120 km/h in autostrada. ☏ SM-G970F ☏

Ciao, sui consumi del Vitara Hybrid lascio la parola a chi effettivamente ha avuto esperienze in merito. Sulla possibilità di avere un suv 4x4 che consumi poco...credo sia praticamente impossibile. Dipende chiaramente dal piede e dal tipo di strade che si fanno, ma la mole di questi veicoli uniti alla trazione sulle 4 ruote, non permette consumi bassi. Non sono informato sui consumi delle ibride plug in come ad esempio Jeep Renegade 4xe, di sicuro so che il prezzo di acquisto è alto (siamo abbondantemente sopra i 40K). Potrebbe valutare una soluzione del genere? ☏ SM-G970F ☏

Ciao Kire, provo a darti anche io il mio suggerimento dopo aver letto le tue risposte e quelle degli altri... Acquistare ora una nuova auto, per quanto economica possa essere, in previsione poi di dover allargare la famiglia tra 2 anni, è da evitare. In merito allo scooter ti dico la mia che lo uso tutti i giorni per andare al lavoro (55km al giorno): sotto i 300 come cilindrata lascia perdere, i 125 o 150 vanno bene per pochi km oppure se hai intenzione di cambiarlo ogni 2 anni. Gli scooter da 1000 euro, ovvero usati, non ti garantiscono l'affidabilità che devi avere su un mezzo che usi solo per andare al lavoro. Il tuo ragionamento è proprio frutto della poca esperienza con questi mezzi , gli scooter non sono economici anche in termini di manutenzione (tagliandi, cambio gomme, pastiglie se fai tante urbane, batteria, cinghia ecc) e sono mezzi da tenere in ordine, pena iniziare ad avere problemi di qualsiasi tipo. Detto questo quindi scarterei l'opzione scooter, salvo tu non voglia spenderci almeno 4-5K. Diverso discorso per una moto, sicuramente più longeva, ma comunque sempre da tenere in ordine. Puoi anche fare qualche buon acquisto sull'usato, però se non hai intenzione di fare la patente il discorso decade. In sostanza io utilizzerei la mx-5, così hai solo un mezzo di cui occuparti e risparmi tempo rispetto ai mezzi di trasporto.

ok grazie a tutti per le indicazioni e suggerimenti. In effetti ragionando anche in questi giorni, l'elettrica sarebbe l'occasione per provare qualcosa di nuovo, consapevole dei limiti e dei vantaggi che si possono avere oggi con un'auto elettrica. Se parliamo in termini economici forse ha davvero più senso un 1.0 o 1.2 benzina o mild-hybrid. Ho ancora un po' di tempo per ragionarci, ho letto anche di incentivi nel 2021 che prevedono uno sconto del 40% sul prezzo, a patto però di rientrare in un ISEE al di sotto dei 30K e a patto di acquistare un'auto elettrica che non superi i 30K di listino (senza IVA). Purtroppo non avrei una mia auto da rottamare (ne avrei un'altra ma non è intestata a me), quindi altri eco-incentivi dubito di poterli sfruttare, visto che le mild-hybrid o le benzina hanno emissioni comunque superiori ai 60g/KM (mi pare che entro i 60 g/KM ci siano agevolazioni anche senza rottamazione). Insomma un bel dilemma....

Grazie Melone sempre prezioso. L'idea è proprio di avere un'auto da città, devo solo capire quanto i km dichiarati di autonomia siano reali e se l'autonomia rimane tale anche dopo qualche anno. Perché se da 200 si passasse ai 100 dopo 3 anni per esempio diventerebbe un'auto davvero limitata e limitante. Ad ogni modo anche la twingo elettrica mi alletta così come la sorella smart. Dovrò vederle dal vivo soprattutto per valutare il bagagliaio (vorrei poterci mettere almeno qualche sacchetto della spesa!) ☏ SM-G970F ☏

Visto che hai già escluso diversi marchi, la scelta si restringe ma hai ancora un po' di opzioni. Se escludi Renault devi rimuovere dalla tua lista Nissan Juke, perché ormai prendere una Nissan equivale a prendere una Renault, sono finiti i tempi della Nissan giapponese! Valuterei mazda sinceramente. ☏ SM-G970F ☏

Si infatti anche a me l'elettrico mi da l'idea di essere limitato, ed è uno dei motivi che un po' mi frena. È anche vero che sarebbe davvero una seconda auto, percorsi urbani e stop. D'altro canto se davvero tramite incentivi si riuscisse a spuntare un buon prezzo ritengo sia un'acquisto corretto per il 2021. Altra cosa che ancora mi è poco chiara è la manutenzione. Con un benzina 1.0 o 1.2 so che tutto sommato la manutenzione è poca roba, con pneumatici non generosi anche tale spesa sarebbe limitata, considerando che la terrei per molto tempo. Sull'elettrico non ho proprio idea né dei costi di eventuali tagliandi (e non avendo olio ecc cosa fanno al tagliando?) Né se potrebbe essere più soggetta a spiacevoli inconvenienti che per natura della macchina richiederebbero necessariamente il carro attrezzi! ☏ SM-G970F ☏

Ciao a tutti, probabilmente tra non molto dovrò sostituire la seconda auto. Vorrei qualcosa di relativamente poco impegnativo in termini di spese e manutenzione, senza però rinunciare ad un minimo di estetica. In virtù dei probabili nuovi incentivi per l'elettrico mi sto avvicinando anche a questo mondo. La percorrenza che quest'auto farebbe sono circa 25 km al giorno, praticamente città e strade provinciali trafficate. Il mio dubbio è: al di là del prezzo iniziale vale la pena investire su un'auto elettrica? Premesso che in base ai gusti la più gettonata sarebbe la Nuova 500 elettrica in versione action. Naturalmente dovrò adeguare l'impianto di casa per permettere la carica nel box. In soldoni avrei meno o più sbattimenti rispetto ad una Lancia Y hybrid o 500 Hybrid o una Suzuki Swift? Quali altri modelli in alternativa mi suggerite? Vivo in una città di provincia, quindi delle ztl non mi interessa. Sicuramente ho letto che si risparmia sul bollo per 3 o 5 anni, strisce blu da capire perché varia da comune a comune... Ma quali altri vantaggi ci sono, al di là che è la tendenza del momento? Grazie a tutti! ☏ SM-G970F ☏

La ateca dovrebbe essere l'alternativa seat di Tiguan mi pare. ☏ SM-G970F ☏

Grazie ragazzi, ne sapete tantissimo! [emoji6] ☏ SM-G970F ☏

Ah quindi ha il multilink...in un post sopra mi era parso di capire di no. ☏ SM-G970F ☏

Grazie per la precisazione, la piattaforma di cui parli per la T-Roc non è la stessa della Tiguan vero? ☏ SM-G970F ☏

Ok grazie, il tuo messaggio conferma un po' quello che già sospettavo, ovvero che di fatto la t-roc sia una evoluzione di Polo. Penso di aver deciso e andrò su Mini. ☏ SM-G970F ☏