Ross 9

2 ore fa, Metamphetamachine scrive:

Grazie del tuo intervento. Si in effetti la Sport costa di più, ma non la depenno perché onestamente mi piace.

Per quanto riguarda l'ibrida come già detto, se dovessi prenderla (al momento rimane una seconda scelta) sarà Toyota. Perché? La ha un amico la Yaris Hybrid (anche se Diesel) e va benissimo come ho potuto constatare, senza parlare del fatto che il vero motore Ibrido è il loro, Suzuki fa mild Hybrid, piccoli motori se ho capito bene.

La storia del bollo sono sicuro sarà una trovata che compenseranno molto presto tassando l'Ibrido in qualche modo una volta che abbia preso mercato e che riescano a liberarsi del tanto odiato (per loro) Diesel(chiamatele pure congetture personali ), in ogni caso parliamo di cilindrate non esagerate, quindi il bollo non mi spaventa a morte (si parlasse già di 500 Abarth suderei freddo).

??

O ho capito male io o hai poche idee e confuse. Cosa è la Yaris Hybrid Diesel? L'ibrido si è sviluppato molto con Toyota, ma chi è arrivato dopo l'ha fatto subito alla grande (vedi  Honda, Kia ecc.. escludiamo poi chi fa PHEV); che quello Suzuki sia Mild è fuori da ogni dubbio ma ha il vantaggio di avere  il cambio manuale, migliorare un poco la percorrenza in città e di essere utilizzabile come un normale motore a benzina. La storia del bollo se l'acquisti ora non è reversbile: cioè hai 5 anni di bollo gratis anche se dovessero cambiare la norma ex-post. E' impossibile che tassino le ibride per almeno un bel po', se no chi le acquisterebbe? E poi il bollo si calcola in base ai kW. Abarth liscia e Swift Sport hanno praticamente lo stesso bollo.

Con 15k di budget non so se ti viene fuori una Swift Sport, se ce la facessi direi che è una seria candidata.

Altrimenti, secondo me, per te calza a pennello la Boosterjet Hybrid: costa un po' meno e ci sono offerte interessanti,  seppure sia ibrida è manuale, il sistema è poco invasivo e tra l'altro in città pare (da rilevamenti Quattroruote e AlVolante) che aiuti effettivamente i consumi (circa 2 - 2.5 km in più con un litro). Vero anche che costa quasi 3k in più della 1.0 liscia ma c'è una vagonata di optional in più e vantaggio fiscale di non pagare il bollo per 5 anni e parcheggi gratis (attenzione che dipende dalla tua città).

Mmmmh non si trovano delle conferme in siti specializzati. Sa molto di photoshop o massimo massimo è un prototipo (?). Non ci porrei molte aspettative 

Anch'io sono stato parecchio colpito dalla notizia, per la sua gravità e per le portate che avrà negli anni seguenti.

Piange il cuore sapere di dover salutare una persona così.

Avrà fatto errori, product plan non rispettati, ma quello che doveva fare lo ha fatto: salvato tutta la baracca e resa un essere che si regge sulle proprie gambe. Il resto viene (molto) dopo.

OT: Commenti espressi da certi giornali e dai medioman di turno sui vari social non fanno altro che corroborare la mia idea che tale Paese sia completamente fuori dal mondo e culturalmente allo sbando.

Molta fuffa. Lasciamo perdere, da qui a qualche decennio, l'idea di poter volare in campo supersonico.

Troppe incognite su consumi, incertezze sulle normative ( impossibilità di volare in supersonico nei centri abitati, evacuazione in caso di emergenza ecc..), pochi passeggeri trasportabili e altre mille motivazioni.

6 minuti fa, Aymaro dice:

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Che gara! Vista sul telefono mentre sono ad un parco giochi con i miei nipoti ?

Vestappen incommentabile, vediamo se la direzione gara lo penalizzerà

Immenso Leclerc, a punti con il tanto esaltato Ericsson ultimo! Alla faccia dei suoi detrattori da bar

Peccato per l'errore di Vettel, col senno di poi era una vittoria, ma doveva tentarci visto che era rimasto fregato dalla safety...

Davvero una gara emozionante, per ora grande stagione

 

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Magnifica gara di Kimi? Ma se provoca la prima safety con una manovra azzarda su Con (che si starà mangiando le mani per un podio probabilissimo perso) arriva secondo solo grazie agli errori degli altri, dove sarebbe stato competitivo?

 

Per quanto riguarda l'indiscrezione uscita su Autocar: non era venuto fuori sul forum, un po' di tempo fa, che in qualche capannone del modenese stavano allestendo una Giulia "smodata" con carrozzeria modificata e che aveva ricevuto l'approvazione di Sergione?

58 minuti fa, Claudiorso dice:

La Stelvio è un’ottima vettura ma non credo che i 200 kg in meno siano solo frutto di un telaio più avanzato, come del resto se la 159 non è stata un successo non è certo colpa di qualche chilo in più. Il progetto di un auto è fatto di scelte mai casuali ma che hanno sempre come obiettivo comune il successo a livello di vendite e la massimizzazione del profitto di quest’ultime, quindi come ha detto qualcuno si può scegliere di risparmiare sul telaio reciclandone uno vecchio se questo fattore non venga ritenuto essenziale e magari investire di più su altre componenti. Questo tipo di ragionamento lo fanno tutti, fiat...ehm...alfa compresa, poi una scelta può rivelarsi più azzeccata di altre,  ma questo a deciderlo è solo il mercato, d’altronde giudicare una vettura e soprattutto un suv che propriamente una sportiva non è, solo in base al peso non mi pare abbia molto senso. Come detto la E Pace ha tutto x avere successo, marchio prestigioso, design ammiccante oltre a caratteristiche tecniche di livello e non credo che il prezzo elevato possa scoraggiare i potenziali acquirenti, paradossalmente potrebbe rendere la vettura ancora più esclusiva. 

E di grazia, per te quei 200kg in meno di Stelvio da cosa sono dati?

Mi sembra che un po' tutti concordano che 159 e Brera erano state bastonate dalle recensioni perchè pesavano più della concorrenza. Con la E Pace si trascende la decenza: quasi 21 quintali per 440cm scarsi. Credo che  davvero rasentino, come detto da qualcuno qui, il nuovo record di densità per auto: si parla di un auto che dovrebbe pesare circa 400kg in meno. Che poi quale è il pregio di avere una balena? E Pace frena da 100 a 0 in 42,2m (Stelvio in 33,4), accelera come un auto con 60 cavalli in meno. Maggior sicurezza? No. Che poi abbia tutte le carte in regola per fare sfaceli in questo mercato per via del marchio, dei fari e del prezzo esagerato () sono concorde con te, segno di come la gente mediamente spende i soldi a cazzo.

Comunque, se era una mezza frecciatina, che Alfa=Fiat oramai te lo puoi ben tenere per te ( a meno che per il prossimo E Suv si allunghi un Freemont ) .

Continuo l' OT sul touchpad e chiedo a chi è ben informato: quando verrà implementato si potrà usarlo solo per comandi sul navigatore ( immissione/ cancellazione lettere, zoom mappa ecc..) o verranno sbloccate anche quelle funzioni aggiuntive che si possono trovare sul primo libretto uso e manutenzione di Stelvio  ( aprire menu multitasking, scorrere/sfogliare le pagine, dare l'ok)?

7 minuti fa, drucker dice:

Ho dimenticato di dire Che la Moto la condividerei Con Mia moglie.. la CB 500X la trovo Carina... Pensi Che il Motore possa "stancarmi" in fretta?

Beh, non so dirti con certezza perchè sostanzialmente non ho provato moto più potenti della mia ma penso che sia plausibile che prima o poi te la sentirai "stretta" venendo da una moto che ha il doppio di cavalli. In sincerità, dopo due anni di possesso, ti posso dire che a volte avrei voluto avere più tiro dal motore, altre ho ringraziato di non averne tanto perchè  a volte mi sono trovato a velocità dove potevano succedere casini.

Tua moglie farà da passeggero o la guiderà per contro proprio?

Io vorrei fare il tuo passaggio.. ma al contrario 

Da possessore di CB500 X, se cerchi una moto tranquilla e facile da usare, te la consiglio (meglio ancora se è un usato fresco).

I punti di forza sono: comodità della sella che difficilmente stanca, posizione di guida non caricata, discreta protezione dall'aria,  consumi ridicoli e peso abbastanza contenuto rispetto alla concorrenza.

Per il resto il motore è buono a tutto e buono a niente, nel senso che  la prestazione pura o un'andatura autostradale a velocità sostenuta non fa per lui; tuttavia è abbastanza cavallato da poter fare ogni tipo di sorpasso e fiondarti a velocità fuori codice piuttosto in fretta( ed ha una buona schiena, da poco sopra i 2000 riprende senza tante difficoltà). Qualche vibrazione sui 5000 e vicino al limitatore; sospensioni votate al comfort e poco alla guida sportiva.

Cercala di provarla e  casomai dai un'occhiata alla sua "sorellona"  e al trio Tracer-Versys-Vstrom... oppure anche alla SWM Superdual (però ha la sella un po' alta)

Quale sarebbe lo scopo di presentare un concept a Ginevra se la versione definitiva è già circolante per i test? 

Mi prende male per quelli del box Toyota, vedere che nell' Hunaudieres non faceva più di 200km/h m'ha fatto gelare il sangue. Che sfiga ragazzi

Dopo aver letto oltre 500 pagine di discussione non potevo che incominciare a postare qui 

Riguardo la macchina: la trovo davvero bella; all'inizio quella griglia enorme mi aveva fatto storcere il naso, sembrava quasi stonasse con quel frontale, invece poi col guardarla e riguardarla ha guadagnato ai miei occhi un equilibrio e una bellezza senza pari.

Non vedo l'ora di vedere i test di domani e vederne parecchie in giro

Su You tube ho trovato un po' per caso questo video (spero si veda il link) in cui si dicono parecchie cose interessanti riguardo il motore diesel    

Per chi volesse spoilerarsi un po' di dati vada in fondo