Ross 9

Niente gattone per la gara più bella degli ultimi anni?

Contento per Seb, sempre afflitto da strategie e pit stop discutibili.

GP che ribadisce che ci sono piloti indegni

Strategie di gara e VSC ad personam.

Ha un culo, per non pensare male, decisamente insopportabile.

Molto migliorata dentro. Fuori resta veramente caricaturale e obesa, il MHEV non gli toccherà un baffo.

Vediamo se riescono a migliorare le vendite, perchè sbaglierò, ma questo è stato il modello che sta azzoppando Jaguar

2 ore fa, AlexMi scrive:

La automatica diesel è rimasta a listino? 

Per ora nel listino non c'è 

33 minuti fa, tonyx scrive:

e nemmeno una guerra ad un epidemia influenzale più grave del solito

Ancora a questo punto della discussione siamo? 

Certo che s'è presa gli stereoidi quest'influenza.. tanto che se la lasciassi correre indisturbata per due mesi ti ritrovi ad avere i morti in casa perchè non c'è più posto in ospedale.

Il governo ha serie responsabilità sulla gestione di posti in TI e riassestamento generale della sanità, mancata programmazione dell'orario scolastico e mancato aggiornamento del sistema di trasporto locale, per me è assolutamente bocciato. Ma ora con il bubbone che è riesploso difficilmente si può fare altro: o si fanno scontenti i commercianti o si tiene operativo l'SSN. Tertium non datur ed è ovvio che tutti i paesi del mondo scelgono il secondo.

Il segmento C Suv è di una tristezza inenarrabile per piattume di stile, questa porta decisamente una ventata nuova. Uniche incognite sono la fiancata, gli interni all black e infotainment+HVAC solo touch, ma per il resto è tanta roba

I fari verticali e la linea posteriore ammetto che mi fanno sudare un po' freddo 

Appurato che il carry over del volante Alfa è una nota un po' bruttina, ma per il resto anche se non vi piace lo dovete ripetere in ogni pagina? Non smettete finchè non avete convinto tutti?

In generale però la silhouette esterna non mi dispiace, dal vivo potrebbe far un figurone..

P.S Siamo sicuri che nello screenshot di Nuova GT e Levantino siano raffigurati davvero loro? Perchè sembra più un messaggio del tipo "questi saranno i  modelli che arriveranno nel 2021" ma nel frattempo pare che abbiano raffigurato la vecchia GT e Levante. Ma probabilmente dico una coglionata

Questo è il famoso ibrido P1P2 per modelli a trazione posteriore/4wd, che suppongo sia lo schema base per tutte le vetture grosse del gruppo, quindi immagino pure per Maserati e Alfa

A dire il vero il topic avrebbe più senso se fosse stato aperto per il viceversa.

Qua appena arriva l'estate è una carneficina a causa di automobilisti idioti che non rispettano le più basilari regole del CdS. A me è andata di lusso, ma nello stesso giorno ho visto compagni di sventura con fratture varie per colpa di qualcuno che ad esempio non mette la freccia o non rispetta uno stop. 

Che poi ci siano scooter che passano ovunque e moto che corrono all'impazzata è vero, ma il problema è di qualche ordine di grandezza inferiore rispetto al resto. 

47 minuti fa, AlexMi scrive:

Sarà BSG, corretto?

Se non è PHEV mi sa che per forza di cose è  il BSG, simile a quello già usato su Wrangler USA.

27 minuti fa, Alain scrive:

praticamente la tecnologia della Prius di 10 anni fa? 

No, dovrebbe essere peggio 

Dentro, come fuori, è un carry over della sua parente

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-suzuki-across-revealed-toyota-rav4-based-suv

Comunque molto meglio questo frontale rispetto quello della gemella.

Ma sarà solo PHEV?

La policy dei prezzi credo sarà facile da capire: prendete i listini BMW e togliete 1-2 k€.

Anche perchè una Compass 1.6 diesel di listino viene oltre 31000. Dato che ho dubbi che mettano il 1.6  120cv col manuale la vedo dura a farla partire a meno di 35000.

In generale questo segmento è fatto per spennare i polli (e sono veramente tanti) che pensano di comprare il suv "figo" mentre in realtà sono scandalosi; è giusto che sparino abbastanza alto.

Tonale è il modello più italocentrico e atteso per Alfa, se la gente attenderà  i maxi sconti a 25k euro per comprarsela sarà l'ennesimo segnale che sarebbe meglio fare le valigie e traslocare tutto a Detroit o Parigi

30 minuti fa, iDrive scrive:

Parla del modulo MHEV 48v già adatto alla base Pentastar (che e la base dei V6 Maserati), già presente sui modelli Dodge, RAM e Jeep 3.6 Pentastar e V8 HEMI (e anche sul 2.0 GME). Credo che comunque il sistema che vedremo su Ghibli 2.0 GME 330cv sarà analogo al sistema già visto in USA.

No, ha parlato del modulo integrato nel cambio ZF. Ad oggi quel sistema non c'è perchè sarà messo in commercio nel 2022 (non so se attualmente esiste in una versione precedente, ma FCA ha acquistato l'ultima versione che ancora non esiste).

Quello che si trova sui Pentastar ed Hemi è BSG..per l'appunto uguale al sistema di Ghibli

22 minuti fa, LucioFire scrive:

io penso che per il modello attuale sarebbe bastato il modulo ibrido accoppiato allo ZF8 che già è bell e pronto e mai capito perchè non l'hanno utilizzato da nessuna parte nel gruppo fca

Ma non è pronto..

Quello che FCA ha ordinato è la quarta generazione del ZF8 e sarà introdotto nel 2022

9 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

Quindi se ho capito bene:

 

meglio Mz2 per sterzo, cambio 

 

meglio Swift per motore, freni e consumi

 

pareggio per comfort e plasticume 😀

 

 

Attenzione che il punto veramente debole è la mancanza di insonorizzazione che fa il paio con le sospensioni molto rigide. Può essere un elemento molto critico per la scelta auto, una prova è d'obbligo. Altro da segnalare è la vernice che salta facilmente e forse una partita di frizioni non nate benissimo.

Spezzo una lancia a favore dello sterzo. E' si vuoto al centro ma nella guida impegnata non è malaccio.

Ora esce il restyling con meno cilindrata meno cavalli e meno coppia (ma più in basso) e più capacità della batteria al litio, il modello base si arricchirà parecchio di cose che ora sono optional e il prezzo sarà una via di mezzo tra il modello base e top odierno.

2 ore fa, Beckervdo scrive:

La frizione è molto leggera, ma si avverte un impuntamento con relativa grattata tra prima e seconda marcia (problema comune a diverse Swift).

Anche io l'avvertivo la grattata ma ora è scomparsa

Ma che buffoni quelli di Quattroruote. Prima danno per certo Ghibli PHEV, poi ora con nonchalance affermano che l'ipotesi più probabile è l'ibrido a 48V. Ovviamente così, senza rettifiche delle loro vecchie news.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/06/15/maserati_ghibli_hybrid_uscita.html

3 ore fa, Gianlu96 scrive:

Il 1.6 Multijet sopravviverà in più powerstep.

Entry level sui 100Cv ed un'altra versione con qualche manciata di cavalli in più rispetto ad oggi (all'incirca saremo sui 130Cv)

Il 2.2 continuerà ad equipaggiare il resto della gamma Jeep (non escluderei nemmeno Grand Cherokee) ed Alfa. 

Ti posso chiedere la fonte?

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Mia supposizione, le uniche rimaste sono 500X e Renegade col 2.0 Mjet, e nelle varie interviste hanno dichiarato che solo un altro diesel verrà omologato E6D full quindi il 2.2 di Giulia/Stelvio/Wrangler/Cherokee e prossima Grand Cherokee

Mm io non scommetterei sul 2.0 cassato..ma poi il 2.2 alfa è "trasversizzabile"? 

Vedremo con Tonale per cosa hanno optato 

Scusate ma qua si cerca di ragionare in termini di numeri ma sembrate che non ci fate manco caso.

Genesis ha alle spalle un gruppo già affermato negli US e che pronti via riesce a piazzare nel proprio mercato (Corea) 39k unita nel 2017 e 37k nel 2018 di un'auto di lusso. Con questi numeri come fai a non credere nel progetto? Se va male in Europa e US continui a piazzarne 40 mila nel tuo paese e chissà quante nei paesi vicini. 

Le condizioni al contorno mi sembrano assai diverse

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Quoto tutto, ok il mercato interno ma per qualche motivo l'attrattiva delle auto di questo marchio all'estero e' infima. Eppure a furor di popolo Giulia/Stelvio sono belle (o comunque migliori esteticamente della concorrenza), il non plus ultra della guida, decentemente affidabili e di qualita'.

Come si spiega tutto questo?

Perche' Volvo come nell'esempio di cui sopra vende bene all'estero pur con piccolissimo mercato interno?

 

 Forse uno non se ne rende conto ma la Svezia è tutt'altro che un mercato piccolo per le auto di lusso.

Nel 2019 l'auto più venduta è stata la Volvo V/S 60 con 24 mila unità poi viene con 14 mila unità la V/S90 e altre 13 mila XC60. Se con l'XC siamo in linea con Stelvio in Italia,  24 e 14 mila segmento D ed E ti paiono poche per una nazione di 10 milioni di abitanti? Di che parliamo?

Se il nostro mercato assorbisse, pur con 6 volte la popolazione, lo stesso numero di macchine in questo momento ti troveresti in concessionaria una linea Alfa dal B all' F.

Ragazzi Genesis G80 in Sud Corea piazza quasi 40 mila pezzi all'anno! 40 MILA!!

Ma vi volete rendere conto o no che è facile sfornare modelli se sai che qualcuno ti assorbe tutti questi pezzi per una segmento E????

1 ora fa, stev66 scrive:

cut

Ps. Trovo stucchevole ed un po' idiota il continuo paragone con bmw .

Auto che come audi ha goduto dai tempi di Neue Klasse ( 1961 ) di un mercato interno in grado di assorbire da 5 a 10 volte i numeri di Alfa . E parliamo di vetture all'epoca probabilmente inferiori anche alle coetanee Fiat 125.

Oh questo concetto è fondamentale ma che fa fatica ad entrare in testa a chi commenta.

Il mercato tedesco assorbe una quantità spropositata di macchine dal segmento D in su. Tante Y qui in Italia tante Serie E in Germania ( se non di più), cosa analoga con gli altri marchi della triade.  Facile investire con questi numeri e avere perseveranza

Ergo l'obbiettivo di Alfa è cercare di farsi un po' di spazio senza aspettarsi di fare numeri lontanamente paragonabili ai tedeschi almeno in EU e andare di volta in volta nei segmenti un po' più attaccabili.

Io ribadisco che Tonale deve portare soldi e dovrà essere quello che non è stato E Pace per Jaguar e DS7 per DS, cioè essere il modello da (relativi) grandi volumi (i m h o almeno 50k in EU)  perchè se fa i numeri di Stelvio a meno prezzo direi che si può pensare di iniziare a temere per le sorti del marchio

31 minuti fa, alfaromeopassion scrive:

Maserati quali ? Mi sfugge........

 

Comunque si, spero che il telaio venga aggiornato ed evoluto per le prossime generazioni di Giulia e Stelvio e non si faccia come al solito che fatti questi 2 modelli ora i prossimi tra 20 anni saltando intere generazioni. Ci vuole continuità di modelli mantenendo gli stessi nomi. Solo cosi fidelizzi la clientela..............

D SUV e nuova Granturismo. Più sicuramente Grand Cherokee

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

No ?

2022 con motore termico e 2023 quella elettrica?

7 ore fa, Matteo B. scrive:

troppo indietro sui g/Co2. Ok che è solo  un MY con motori nuovi, ma 132 g/Co2* per una macchina a benzina nel 2020 stanno abbastanza male come dato.

 

io onestamente pensavo di vedere a Ginevra (ok lo pensavo nel periodo precovid) una Fiat 500x o un Compass con MHEV.

 

In FCA sono lenti nel lancio di nuovi modelli ,  o con innovazioni sostanziali. la roba poi arriva anche, ma è come se fossero sempre in ritardo.

 

 

^parlo della 2WD automatica benzina  , un modello baricentro per me.

Questa non la capisco, la co2 è in linea con tutti gli atri C SUV a benzina.

Che i Mhev P2 arriveranno tra un anno si sapeva da tanto tempo, che tra le altre cose daranno un apporto più significativo rispetto ai soliti P0 che si vedono oggi.