STi

37.500 € è il prezzo della 350z base........non l'ho messo li per caso. ad attirare l'attenzione sulla brera dovrebbero bastare la linea e il marchio. se nissan si puo permettere di far partire il siuo coupè da quel prezzo io dico che se lo puo permettere anche alfa. ciao

un POCO di piu mica tanto.... tra panda e panda 4x4 a parità di allestimento ci ballano + o - 4.000 euro, ed è la stessa auto con lo stesso motore..... in questo caso, a parità di allestimeno/motore rispetto a GPunto nel prezzo faranno scontare anche la carrozzeria specifica....ergo come ho scritto sopra almeno 5.000 euro in piu rispetto a GPunto.......poi magari mi sbaglio eh! ciao

come al solito hai ragione ma facevo un appunto all'organicità della gamma. forse (forse!!!) era meglio offrire un 4x4 di dimensioni sempre compatte, ma utilizzabile come un MPV del seg. C, senza arrivare alle dimensioni di Rav4. avrebbe sostituito multipla/multiwagon come "auto per andare in vacanza" nei box di chi va spesso in montagna a sciare, magari con accanto una panda climbing. invece così non viene offerta nessuna soluzione 4x4 a chi ha famiglia, mentre si offrono 3 soluzioni (panda + panda suv + sedici) a chi famiglia non ne ha......e praticamnete si regalano clienti a quei costruttori che hanno a listino Suv "poco impegnativi" sia come dimensioni che come prezzo (tipo hyundai tucson per intenderci...) detto questo spero riuscirà a ritagliarsi una buona fetta di mercato......idealmente si potrebbe vendere fino a 5.000 € in piu della GPunto 1.9 mjtd Emotion 5p......oltre sarebbe un pò fuori mercato... ciao

macchina senz'altro valida...decisasmente cheap i sedili, soprattutto dopo avere visto quelli di GPunto. c'è però un aspetto che mi sfugge decisamente. in una famiglia se c'è bisogno di una seconda vettura 4x4 fino ad oggi ci si prendeva la panda climbing....ecco....allora mi chiedo perchè, stante un'abitabilità ed un baule che impediscono alla 16 di essere "la prima auto" di famiglia, e stante che la panda 4x4 costa di meno......perchè ax dovresti comprare a tua moglie questa 16 e non la panda? tutto questo per dire che non mi è chiaro a che tipo di clienti potrebbe interessare, dal punto di vista pratico, questa 16... ciao

su strada a + corsie parallele se io ti passo a destra proveniendo dalla corsia alla tua dx (quindi senza cambiare corsia) pare che io compia un superamento, non un sorpasso. a nulla importa se poi un volta che ti ho superato mi sposto a sinistra perchè ad esempio dacvanti a me c'è uno che va pianissimo. ston sorpassando lui. a te ti ho superato. cosa diversa è se io ti sto dietro a 130km/h, passo nella corsia di dx e poi mi infilo davanti te. questo è proprio un sorpaso a dx tutto questo devo ammetterlo...imho. ciao

vieni a monza. c'è l'autodromo nazionale....per ora...non so per quanto ancora.... ciao

senza polemica diabo ma credo che lo scopo sia quello di colpire sopratutto coloro che viaggiano oltre ( e aggiungerei anche al di sotto?!?) i limiti soprattutto quando le condizioni NON lo consentono.......mica la polstrada puo entrare nell'abitacolo dell'auto a spegnere tv e togliere il giornale dai.... in compenso si punisce chi è palesemente pericoloso per gli altri e per se stesso. ciao

beh perchè no? i motorsport sono i motori d'eccellenza del gruppo BMW allo stasso modo in cui i V8/V12 ferreri lo sono per il gruppo fiat. un paragone ci sta tutt. e ferrari (anche a fronte di un prezzo sensibilmente superiore) ne esce a testa altissima..... discorso fiat-gm powertrain. il 3.2 ha cmq 260cv......e un'automobile non è solo motore....ci sono anche altri parametri: frenata, sterzo, sospensioni, telaio, peso ecc. ecc...ovvio che alcuni parametri (nella fattispecie peso e erogazione) hanno un peso ponderato piu elevato nella valutazione della dinamica di un'auto......ed è per questo che affermo che accanto alla relativamente tranqulla 3.2 Q4 e prima della superlativa (nei sogni) GTA per Brera ci vorrebbe un V6 da tre litri e mezzo da circa 290cv......stante il peso sarebbe il motore che allineerebbe le prestazioni a quelle dei concorrenti di pari cubatura e/o pari peso.... ciao

secondo me paragonare i propulsori marchiati motorsport con i motori fiat-gm powertrain è sbagliato e tendenzioso. è chiaro come il sole che i primi sono la punta di diamante delle produzione di BMW e infatti vengono venduti ad un prezzo (gurda il delta € tra vecchia 330ci e vecchia M3 tanto per stare sui 6L) molto ma molto superiore. attento perchè cosi facendo il tuo intento potrebbe apparire meramente denigratorio e perderesti di serietà. è chiaro che stai sbagliando paragonando "mele con pere" per cercare di avvalorare una tua tesi. in italia si produco anche eccezionali V8 e V12 per la cronaca. ciao

beh credo che vogliano spingere il 1.3 mjtd. resta il fatto che la vecchia punto aveva 2 motori benzina 16v che per spaziatura delle potenze e consumi stavano messi molto bene.......che fine hanno fatto? cioè hai 2 cose belle e le metti in soffitta per sostituirle con una brutta al fine di vendere i diesel in un segmneto in cui i diesel contano al max per il 50%? allora dillo subito che non vuoi vendere i benzina e non metterli in commercio cosi ti risparmi la figuraccia di quello che evolve la macchina al contrario..... ah pero su punto ci sranno il 1.4turbo in ventimila varianti di potenza e il 1.6 turbo cin in milione di cavalli per andare a velocità curavtura 9.9.....numeo uno....ATTIVARE!!!!!!! ciao

bravo Fusi...il concetto di "via di mezzo" andava evidenziato. purtroppo alla base delle scelte di questo genere credo che ci sia una mancanza di attenzione a certi valorei "premium"......mancanza che ci porta alla Brera 2.2 ciao

bah guarda sai che concordo con te che....ti ho riportato il parere di un grosso conce di milano.....che per appartenenza alla maglia mai ammetterà che MB ha perso in affidabilità..........e che i clienti son passati altrove. cmq per certa clinetela mercedes ( che poi è il 90% dei clienti mercedes) la stella sul cofano è imprescindibile ormai da generazioni..... is ottima.....meglio non toccare il discorso cambio automatico perchè nemmeno alfa lo offre......... questione "coraggio": oggi come oggi anche scendere da A4 per 159 è scelta coraggiosa.....per l'affidabilita e per lo status sociale... ciao

ti quoto.....macchine troppo pesanti e motori che sembrano sviluppati per la "generazione passata" di autovetture......che poi in realtà se sapessere usare bene ciò che hanno sugli scaffali o in arrivo non sarebbe nemmeno sta tragedia. qualche esempio di inspiegabili scelte: Brera senza un motore veramnete sportivo per concorerre con 350Z e/o boxster S (bastava un 3.6 V6 o un 2.2 Turbo sui 290cv)...e invece ci mettono il 2.2 TA. Punto che abbandona la leadership nei motori benzina per adottare il 1.4 8v 77cv...boh.......??!! 159 col 1.9 multijet della stilo..........quando si poteva commercializzarlo già a 170cv......... certe robe io veramnete non le capisco........ripeto qui non è questione di fare ricerca in piu...certe cose ci sono sugli scaffali solo che vengono utilizzate in maniere, a mio avviso, non premiante. tutto questo fermi restando che le auto sportive italiane, pur non essendo al top, concorrono a buon diritto per esserlo...... ciao

bah guarda da MB non scendono. Genghini mi conferma che la sua clientela è tale e quale da anni. non aumenta. non diminuisce. nonni prima....figli poi....ora figli dei figli...... BMW ora come ora ha una immagine forte. la qualità del prodotto (intendo sia tecnica che design) è però in discesa....ha ragione Ax quando dice che sta 3er è un passo indietro....forse anche 2..........tant'è però che con un'immagine giustamnnete ai vertici e una gamma che tappa tutti i buchi difficilmente la si impensierisce sui numeri con 159 e basta..... Audi è attaccabile....secondo me è proprio il primo concorrente di alfa ora come ora. qualche problema potrebbe arrivare da lexus. alfa non ha insistito a dovere sui contenuti premium della sua "nuova razza", e se per vendere dovesse ribassare i prezzi si troverebbe a essere di nuovo la concorrente "piu a buon mercato" della triade.......ruolo che oggi si sta piano piano ritagliando anche lexus..... ciao

ovvio ste escludendo Ferrari e Maserati..............mi pare che si guardi solo in una certa direzione per dimostrare i difetti dell'auto italiana........ ciao

270 litri di bagagliaio in configurazione standard? meno dell già scarsa idea? spero di avere sbaglaito a leggere... perchè se sara cosi non potra mai essere presa in considerazione da chi cerca una prima auto tuttofare............. ciao

sto motore peserà un'ostrega e consumerà come il 2.2 jts.........andando uguale..........basterebbe portare senza TT il 1.9 a 170hp e offrire il V6 in due varianti da 220hp (magari anche sulle C....se ci stava il Busso sulla 147....) e 250hp.........Punto. la base della gamma 14x con il 1.6 TD a 130hp. ciao

scusate ma mi pare evidente che la nuova 14x verrà fatta sul pianale della stilo..........e onestamente non vedo il problema. ieri il fusi parlva di due "anime" all'interno di alfa. e secondo me ha perfettamente ragione. la prima anima è quella che serve per fare i numeri di vendita e le percentuali di mercato.....e io la vedo così costituita: 14x 4 cilindri benzina e diesel TA + 159/sportwagon 4 cilindri benzina diesel TA. Punto. auto che si possono vendere a una clientela enorme a prezzi anche concorrenziali la seconda anima, fermo restando che stiamo parlando di una impresa commerciale che ha come fine il guadagno, è quella più esclusiva......in essa ci sono le versioni V6 + Q4 delle auto indicate precedentemente a cui si devono aggiungere Brera/Spider (rigorosamnete V6 e V8 + Q4) e la berlina/coupè sportiva su modello Mecedes CLS, ovvio a TP, ovvio solo V6 e V8. discorso a parte per l'eventuale crossover.......che si andrà a collocare come prezzi nella parte alta della gamma.....ma che dovrà essere studiato in modo da rispondere alle esigenze del maggior numero di clienti possibili.....per sfruttare al massimo la grande attenzione commerciale che c'è su questo tipo di vetture. io la vedo così.senza troppe pippe mentali si avrebbe un gamma con 7 modelli ( 14x + 159 + sportwagon + brera + spider + 169 + crossover) che offrirebbe una soluzione a tutti i portafogli (ovviamnete un po + rigonfi di quelli degli attuali clienti Fiat/Opel/ford). Gamma che comprenderebbe TA/TI/TP. i motori ci sono già tutti. onestamente ritengo che su Brera/spider/169/crossover non ci starebbe male un motore da 300cv che stia tra il 3.2 e i 400+hp del V8, ma anche a questo si puo rimediare con un 2.2 Turbo piuttosto che con un V6 3.6.........ovvio FONDAMENTALE l'introduzione de V6 jtdm con almeno 250hp. ciao

non lo so. il regolamento è delle asl. dovrebbe avere due motivazioni: la prima, quella meno forte, sta nell'evitare sofferenze inutili alle bestie. la seconda invece riguarda proprio le condizioni "sanitarie" del processo di macellazione. non so se limitatamente alle carni destinate alla vendita o anche per tutte le macellazioni.........compreso quindi l'autoconsumo dei cacciatori. ciao

vi faccio un esempio tecnico-legislativo: in italia vi sone le macellerie gestite da islamici. secondo la religione islamica la carne per essere "pura" deve provenire da bestie sgozzate e lasciate agonizzare a testa in giu fino a che non sopraggiunga la morte per dissanguamento. ecco tutto questo non è permesso. nel nostro paese vi sono leggi che prevedono il modo in cui gli animali debbano essere macellati....e a nulla conta, all'interno del quadro legislativo, l'orientamneto religioso, ossia la fede, di coloro che macellano le bestie e/o ne mangiano la carne. è un esempio in cui le caratteristiche di una minoranza non vengono tutelate, al fine di salvaguardare qualcos'altro. allo stesso modo i pacs risulterebbero impraticabili se riservati agli omosex in quanto la legge prevede già il matrimonio, e all'interno di questo quadro legislativo l'orientamneto sessuale non puo sovvertire la legge, così come accade nell'esempio di sopra. il problema che alcuni pongono però è questo :" quale diritto superiore andiamo a tutelare non permettendo i mtrimoni gay?" a mio parere è qui che si gioca la vera partita. non tanto sui pacs che a mio modo di vedere, cosi come paiono congegnati....sono un impossibile doppione di un qualcosa di già esistente se estesi agli eterosex, e un non senso legislativo se riservati gli omosex. ciao

ax 2 cosette. i pacs non sono sostenibili per una minoranza in quanto discriminerebbero in funzione di attitudini personali e credo che questo sia contrario alla Costituzione. (però io non sono un costituzionalista ergo sta affermazione prendila con le molle). in sostanza nessuno puo obbligarti a fare outing e quindi a formnalizzare un contratto di convivenza solo sulla base del fatto che ti piacciono le persone del tuo stesso sesso. agli omosex non è fatto divieto di sposarsi. solo attualmnete il matrimonio è permesso in italia SOLO fra persone di sesso diverso. lo so è una sottigliezza lessicale ma in questo modo si garantisce la NON discrimnazione...spero di essere stato chiaro. in italia se hai prole e la riconosci oggi come oggi hai gli stessi identici obblighi di un padre di famiglia....anche e soprattutto per la prole nata da rapporti extra coniugali. in sostanza il problema non puo essere sempre e solo risolto imputando il tutto a Ruini......vi sono leggi ( tra cui anche la Costituzione) che verrebbero profondamnete sovvertite nelle loro fondamenta dall'introduzione dei pacs. non sarebbe una riforma da poco, anche parlando solo dal punto di vista legislativo. da questo punto di vista la soluzione spagnola con un abile artificio linguistico risolve completamente il problema. ciao

beh ho parlato di 120hp perchè è la potenza stimata del 1.6 mjtd....oltre a essere + o - la cavalleria media dei diesel che oggi come oggi equipaggiano le seg. C. anche con 105hp andrebbe bene....ma poi si inizierebbero i discorsi del tipo che Renault a 105 ci arriva con un 1.5, che Fiat è sempre ad inseguire...ecc ecc....allora tanto vale andare sui 120hp sia per il 1.6 TD sia per il fantomatico 1.4 Turbo Fire in versione "soft"..... ciao