STi

Fusi scusa ma quando ti è parso di sentire che ha detto che sono sotto i tedeschi e li rincorrono??? mi pare che abbia solo ammesso che per smettere di essere un marchio "provinciale" ( mia affermazione non di B.) bisogna vendere in Francia, Inghilterra e Germania........ovvio a scapito degli altri costruttori premium.......se l'obbiettivo è questo ( ossia "rubare" clienti) vuol dire che tutto sto complesso di inferiorità non mi pare che ci sia. o, per meglio dire, anche se ci dovesse essere non mi pare che traspaia.......... ciao

quoto veramnete un bello spot. fatto bene, colorato.....decisamnete azzeccato! ogni auto ha uno sua didascalia, ora peroò non me le ricordo tutte, cmq ci sono: 1) croma - si parla delle 5 stelle crashtest 2) Gpunto ovviamnete 3) panda 4x4 4) idea MY ( strano cehn sto my sia pubblicizzato solo cosi) 5) doblò facelift (che devo dire ora è carino....) unica un po sottotono è idea.....che in quel blu appare fin troppo seria per l'auto che è in realtà... voto: ottimo Punto. e non basta ciao

mah sai alla fine le s.w. seg. C sono da anni storicamnete feudo di Opel/Ford. dipende molto da come sarà messa la futura C-MPV, e soprattutto se sarà ancora 6 posti o 5 posti + 2 posti offerti in opzione, così la gente non è obbligata a pagare roba che poi non usa (ottimo l'esempio di Touran e Corolla in questo senso). parlando di auto "da famiglia" oggi come oggi di listino Idea viaggia tra i 16.000 e i 18.000 Euro.....più in alto c'è direttamnete Croma a +/- 26.000.......in questo delta di prezzo dovrebbero infilarci le seg. C 5p e mpv......considerà che magari nel 2008 Croma dovrebbe scendere un po.......Gpunto emotion 5p 90cv mjet costa sui 18.000....credo almeno quindi 21.000 per C 5p 1.6 mjet pari alllestimento e + 2.000/2.500 per la mpv. ciao

beh ovvio che se un ipotetico 1.9 twinturbo + doppioscarico + cerchi 17" + freni maggiorati pesa come il 2.4 allora hai ragione conviene tenere il 2.4. resta però il problema di dovere sviluppare cmq il twinturbo per le segmneto C. non è un po antieconomico? sulle D cmq dovrete mantenere un 1.9 da 150hp...........per poi passare direttamnete alla evo del 2.4 da 220hp. in mezzo il vuoto. invece usando il 1.9 da 180/200cv sareste a posto........... 150 ----- 180/200 ----- 250 ---- seg D come penso IO 150 ----- 220 -------- 250/270 ----- seg D come dici tu mi spieghi? ciao

non scherzo. ipotizzo. c'è una bella differenza. fra 159 2.4 e 159 1.9 ci sono 95kg che ballano. questi sono i dati dichiarati. quanto pereserbbe il 1.9 con un turbo in piu? aumenterebbe di 95kg? eppoi io ho parlato di twinturbo.....ma magari si potrebbe arrivare a 180cv anche con un turbo solo.... cmq VAG ha il TDI 170cv e BMW presto avrà il 2.0d 180cv+ anche perchè, competendo le 2 suddette case anche nel segmneto C del mercato, ritengono probabilmnete piu profittevole sviluppare un solo motore da usare indistintamnete sui modelli di fascia C e D......e mi pare strano che per Fiat sia invece meglio avere 1.9 su C e 2.4 su D volvo e ford (jaguar) hanno passato i 2 litri solo su alcuni modelli, in altri invece usano il 2.0 litri psa. il 2.7 V& competerebbe idealmente con gli altri V6...e quindi non rientra nel confronto. honda e toy probabilmente hanno passato i 2 litri perche una cilindrata piu alta permette sviluppi futuri con investimenti piu bassi, dato che non sono costruttori focalizzati solo all'europa e solo sui diesel. ciao

Di A4 2.0 tdi restyling ce ne sono in giro veramnete tantissime....sembra che abbiano sostituito le pre-rest......tieni conto però che A4 è uno dei fringe benefit + diffusi nelle aziende.......ovvio 2.0 tdi. A6 occhio che molte sono senza sigla motorizzazione e sono 2.7 tdi. nessuna delle due mi piace. anzi la A4 proprio non mi piace per nulla dopo il rest. trovo che l'audi + trendy ora come ora si la sportback. grande successo specialmente tra privati. A4 e A6 tra privati quasi tutte v6 TDI QUATTRO. ciao

sarge stiamo parlando di fiat....la parola "fretta" è fuori dal loro vocabolario..... scherzi a aprte 156 xwagon era troppo piccola e solo diesel.........chi compra auto di quel genere spesso va in montagna con bagagli, scarponi, tute da sci....magari figli al seguito. inoltre xwagon è arrivata troppo tardi, quando 159 era alle porte. A4 2.5 tdi quattro non è pou a listino. Forse ci sara a4 2.0 tdi 170cv quattro. 159 xwagon io la vdrei bene solo nel caso non si dovesse fare Kamal. altrimenti lascerei perdere. ciao

nessuno fonte. ipotesia mia personale. se fosse così sarei il primo cliente. e diventerebbe la seconda/terza macchina di tutti gli italiani ed europei...... ciao

Fiat 500 (active/dynamic/emotion) motori 1.0/1.2 16v 75hp + 1.3 mjtd 75hp: versione Emotion (con gli stessi accessori della attuale Panda Emotion) prezzo max 12.500/13.000 euro. versione Abarth 1.4 turbo 150cv: stessi accessori della Emtion + spoiler + minigonne + sedili sportivi con rivestimento in pelle/alcnatara + volante in pelle + cerchi 16" + stemma scorpione al posto di stemma Fiat: prezzo max 17.500/18.000 euro (che poi + o - è il prezzo medio di vendita della Panda 4x4 Climbing) lista optional uguale a quella di panda (tetto panoramico Obbligatorio!!!!) in seguito (2009) inserimento in gamma dei motori 1.4 16v 95/100cv + 1.3 mjtd 90cv, per sostenere le vendite di fiat quando la Gpunto, terminata la fase della maturità di prodotto, inizierà uella del declino. ciao

mah ti dirò avevo avuto un'accesa discussione con Taurus perchè secondo me 159 fin da subito avrebe dovuto avere 1.9 jtdm 150cv 1.9 jtdm twinturbo 180cv il 180cv ovviamnete al posto del 2.4........pesa meno e consuma meno......avrebbe presumo prestazioni simili....oltretutto sta nella cilindrata di riferimento europea dei 2 litri. il fatto di abbinare sto fantomatico 180cv alla Q4 però non l'ho mai preso in considerazione. non sarebbe effettivamnete una cattiva idea. è pur vero che ora audi abbina la trazione Quattro solo al V6 TDI.......ma se in futuro A4 monterà il 2.0 tdi 170 hp probabilmnete si riserverà di metterci la ti optional. io avrei fatto le alfa Q4 solo coi V6......ma visto che alfa deve pur vendere una versione di accesso alla Q4, solo optionale e solo per 159 (no brera), l'avrei fatta con 2.2 jts e il richiesto (ma da fiat ignorato) 1.9 jtdm 180cv. effettivamnete una 159 sportwagon 1.9 jtdm 180cv Q4, messa ad un prezzo giusto, potrebbe, al di la delle prestazioni che di certo ne risentiranno, fare veramnete gola a molti.....anche perchè la V6 JTDM solo automatica costerà un botto da comprare e mantenere. ciao

concordo. anche le tecniche sono simili, con le alternative tra TA e TI. cmq non tutti comprano audi per farsi vedere al bar. semplicemnete le audi sono veramnete delle macchine belle e fatte bene.....oltretutto con la TI vanno benone per chi va in montagna......molti le comprano anche per questo.....e forse trovandosi l'alternativa alfa con qualità costruttiva simile e smili offerte meccaniche, potrebbero essere affascinati e spinti a comprare da una linea che magari piace di pu ( e onestamnete, almeno stando ai canoni comuni sulla bellezza, 159 è decisamnete + bella di A4). ripeto che per fare questo servono al piu presto: V6 diesel + Q4 V6 benza + Q4 cambi automatici ciao

mi faceva solo senso pensare a come in certi ambienti brera è stata ridicolizzata per avere frontale e interni identici (quasi) a 159....mentre basta un ps di una serie 3 senza le porte per dire che la futura 3ci sarà una meraviglia...... concordiamo sul fatto che i motori sono stati traslati. così come in tutti i coupè di grande serie derivati da berline di grande serie. bene, ciao

invece bialbero mi sa che la rivale principale di alfa in questo momento è proprio Audi. sia per scelte tecniche comuni ai due costruttori sia perchè probabilmente avendo un blasone "fresco" ancora non ha quella schiera di clienti "irriducibili" come li hanno per BMW e MB. ergo dovrebbe essere più facile per alfa rubarle un po di clientela (ammesso che arrivino prima o poi i cambi automatici, la Q4, i V6 benze e diesel e i V8 benza) e tutte quelle cosine che gli altri offrono ormai da anni e che non si capisce come mai Alfa, che deve recuperare terreno rispetto ai concorrenti, si permette invece di centellinare nel tempo.... ciao

a parte che non è un bel coupè ma una foto della berlina senza le porte.....bmw ha sempre traslato sul coupè i motori della berlina....arrivando con la scorsa serie a traslare anche il 2.0 diesel....... concordo con te che brera dovrà vedersela anche con questa auto........ ciao

lorenzo....ehm.....le due foto sono identiche.....l'unica cosa che cambia è che a una delle 2 auto mancano le porte posteriori.....per il resto anche lo sfondo è identico al 100%..........

149 esordirà all 100% con i multiair. non avrebbe senso farla esordire con gli attuali motori....che sappiamo sarnno sostituiti anche su 159 con le loro versioni multiair nel corso del 2007 in concomitanza con il ritorno in USA (3Q/4Q 2007) . sa 149 esordisse nel 2006 userebbe i motori attuali. col rischio di doverli magari sostituire dopo 12 mesi per adeguarsi allanuova gamma 159. tutto dipende d quando sarà pronto il multiair per la grande serie..... ciao

bravo rubber hai centrato il problema. le innovazioni tecnico/stilistiche/qualitative di 159 hanno invecchiato il resto della gamma. cmq se monteranno su GT i motori jts non vedo perchè non possano metterli anche su 147.......sarebbe già qualcosa in atetsa della 149 nel 2008 con i jts multiair ciao

anche a me pare tanto tempo...........vorrebbe dire che sono ancora allo stadio del "foglio bianco" e mi pare strano. credo che la data migliore per il lancio di 940 sia in concomitanza con il my di 159 col quale verrà fatto esordire mutiair...in modo da rendere lla gamma motori omogenea su tutti i modelli. tutto dipende da quello. ciao

grazie pallino era esattamnete quanto mi ricordavo. resta da vedere se si è trattato efettivamnete di "collaudo" o semplicemnete di sotituire il 1.2 80cv conn qualcosa che già era disponibile..........da qui il mio dubbio che il 1.4 77cv non sia un motore studiato apposta per GPunto.......e non invece una "pezza" messa li perchè al momento non era disponibile nient'altro.......anche perchè il mercato polacco per fiat non è che sia proprio da considerare un "campo di collaudo"....voglio dire....mi pare che li vendano molto.troppo per rischiare figuracce "sperimentando" i motori sulle pelle dei polacchi. ciao

bhe in realtà tony direi che se 147 deve durare ancora 24 mesi farebbero bene a monterci i JTS 1.6 - 1.9 e 2.2 già diciamo verso l'estate del 2006........per poi fare esordire gli stessi motori in versioni multiair nel 2008 su 149. multiair dovremmo vederli per la prima volta nel model year di 159 presumibilmente nell'estate del 2007, ossia + o - in concomitanza con l'esportazione del modello negli USA. ciao

speriamo! abarth con almeno 200cv? e che motore sarebbe? turbo o aspirato? ciao

si esatto parlavo di quello........è stato sviluppato apposta per Gpunto oppure era un motore già in uso su fiat seg. B in altri paesi (magari est europa), e messo in seguito nel cofano di GPunto? quindi marzo 2007 198 e 940 insieme? speriamo. ciao