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I cloni PSA avranno 4 anni nel 2022, magari fanno il nuovo Doblo su base SUSW per 6 anni per poi passare alla nuova generazione su base Small (anche US compliant), con i futuri cloni exPSA nel 2028.

Dunque niente « Fastback » su base SUSW, ma sarà « più piccolo » su base MLA?

Sembra quello di Compass. Comunque la patacca che serve da selettore di cambio non si può vedere su un modello a uscire nel 2022, anche se marchi blasonati e che vendono a raffica come Toyota fanno lo stesso.

7 minuti fa, gianmy86 scrive:

Bella prova, emozionante e piacevole da leggere come sempre.

Ma solo io penso che tu furia di aspettare la Q FL, finisca per perdere il treno?

Fossi in te, per come ne parli, l'avrei già comprata. Anche perché tra 5-7-10 anni, realisticamente, una M3 esisterà sempre, un'Alfa così? 🤔

Tra 10 anni eredi sia di M3 che di Giulia Q saranno sicuramente entrambe BEV.

15 minuti fa, tipt scrive:

in pratica la clinic è la versione "base", senza i led ad onda e con schermo più piccolo, mentre nelle spy abbiamo visto la versione con i "full led" con le onde e in queste spy lo schermo più alto quindi di allestimento superiore.

 

Giusto?

Non pensò che la base monterà il display 5oe e le più alte quelli Compass. Non mi sembra da Tavares…

Ma secondo me, la versione produzione monterà i schermi simili Compass e non 5oe. Industrialmente e in cerca di rediti si dovrebbe secondo me optare per un solo schermo, Tavares docet. Mi sembra strano che non ci e ancora arrivato il management Portoghese. Tesla insegna, e sugli allestimenti colori corrozzeria/interni ci sono arrivati all’uso Tesla. Anche avere 2 tipi di fari mi sembra improponibile industrialmente oggi…

7 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Ho capito hai scritto che meccanicamente la giulia è super ma ora non vuoi ammette che non è vero.
Visto che meccanicamente sono identiche.
Nella posizione del motore , stesso cambio e stesso schema di sospensioni.

La Jaguar e OGGETTIVAMENTE in ritardo su tutto rispetto a Giulia, la meccanica non è minimamente identica… se no non si prenderebbe secondo in accelerazione e non peserebbe 200kg in più.

Oggettivamente, non c’è ragione di prendere la Jaguar al posto di Giulia. Poi, tutti comprano quello che vogliono, ma oggettivamente la Jaguar e inferiore a Giulia.

1 minuto fa, The Krieg scrive:

Penso che andranno avanti con questa, così come accadeva pre fusione in cui il latam è a sé stante

Non ne sono suicuro…

Per me, il mercato oggi è limpido:

Se vuoi la premium che ti fa sognare e divertire, e non hai bisogno di spina elettrica, prendi la Giulia.

Se vuoi la « classica » mainstream, prendi la 508 SW.

Se vuoi una BEV, prendi la Model 3.

Ma questa nuova base moderna, che fine farà con STLA Small? Ci sarà solo Pulse su questa base? (E la « Sedan-SUV » che si intravede negli spies?).

Se faranno un Alfa su base Peugeot, non credo che si faranno pregare per fare un LCV FIAT sulla medesima base.

Anche se comunque, tra tutti i modelli usciti negli ultimi 3 anni e quelli ad uscire fino al 2022, la base SUSW ha ancor un po’ a dire…

Non male, trane il frontale.

Per il resto, meglio del Cherokee e del Range.

7 minuti fa, xtom scrive:

Però 500e e Grecale sono solo automatiche, cosa c’è nelle Tonale manuali al posto dei tasti delle marce?  Cosa c’è nelle Tonale automatiche al posto della leva del cambio, un porta bicchieri, un tappo?

Secondo me, il Tonale sara solo Automatico.

Al milione, visti i soli 5 esemplare ci potrebbe arrivare tra qualche anni.

Si confonde management e proprietà.

Il management e un pelo più dal lato « Francese » (ma in Europa e molto più sbilanciato sui Francesi, mentre in LATAM e quasi tutto « Italiano » e in NAFTA e quasi tutto « Americano ».

Ma la proprietà e più dal lato Italiano. Lato Italiano che e l’UNICO ad avere potere esecutivo.

Come hai detto si parla di Francia… e poi in Europa e sui segmenti Eurocentrici, si, presidierà » exPSA, perché facevano più vendite e più redditi.

Poi in Europa, i motori saranno ACC che è frutta da exPSA e le base Small e Médium sono evoluzione di base exPSA, dunque si, su questo « presidierà » exPSA, resta il fatto che alla fine, i capi Design « Europa » (che è exPSA) e Engeneering (exFCA), più in alto dei tuoi vicini, sono in Italia.

13 minuti fa, Marco1975 scrive:

Lato proprietà Exor potrebbe anche rilevare la quota dei Peugeot … il problema è che a livello di management dominano gli uomini di Tavares. Gli ex FCA sono sempre meno , anche se non si può dire che gli ex FCA avessero fatto bene ai marchi a noi più cari.

Solo perché non si può neanche mandargli tutti a casa sia exFCA che exPSA. Poi, tranne Tavares (che è comunque il capo di tutto) e il COO EMEA (logico visto che PSA pesava 3 volte FCA in Europa), il resto dei posti importanti mi pare molto exFCA, con CFO, CEO (Engeneering), CMO (Marketing), GC e Responsabile della sede) sono exFCA. E logicamente i capi COO NA e Latam sono exFCA.

Senza dimenticare che hanno « segato » i piani Peugeot per Alfa Romeo.

Poi e certo che l’Italia non è più al « centro » come lo era in FGA/FCA, ma non è al centro neanche la Francia e neppure lo sono gli USA.

EXOR « smantella » exFIAT, non FCA che era già parte dello « smantellamento ».

Comunque più che uno smantellamento e una « divisione » per dare più valore al tutto, e su questo ci sono riusciti alla grande. Solo « errore » secondo e la vendita di Marelli, e la fusione attuale, con un attore che si è fatto più bello di quello che era. Ma e ancor presto per giudicare. Vediamo come procedono i prossimi 9 anni (perché uno se ne è già quasi andato).

7 ore fa, ciciuporchittu scrive:

In che senso?

Nel senso che c’è in azionista che è il primo di Stellantis e che è molto più potente dell’altro.

I danni sembrano comunque di un impatto più veloce, ma potrebbe essere di poco sotto la soglia dei 30km/h dell’attivazione dell’airbag.

Stellantis ha annunciato un ppa di 1.03€, cioè più o meno un margine del 10% nel Q3-21.

E EXOR si rafforza di $9Md con la vendita di PartnerRe a Covea.

In Francia si dice (a ragione) che i Peugeot non reggono il confronto col primo azionista di Stellantis.

Si vede che è ancora un Levante. Comunque bella vista 3/4 posteriore fa molto Brera.

Come spiegato, questo è « facilitato » dalla crisi attuale. Perché chi non vuole aspettare l’auto in tempo indeterminato, si deve prendere quello che c’è in stock.

Credo che e tipo quello della DS4.

Non male se e cosi, meglio di una "patacca" che non serve a niente.

34 minuti fa, AndreaB scrive:

Ho visto che a listino hanno ridotto (di molto) i colori disponibili: può essere che con il MY 2022 si "sbizzarriscano" con le serie speciali.... 😅

Tavares touch...

Che comunque, e una scelta sensata.

2 ore fa, Osv scrive:

Leggendo dei commenti sotto ad un post Instagram di @alfaromeo.ita mi hanno colpito questi 2 commenti:

“Gente che lavora in (ex) fca dice che Tonale, cosi come Grecale, adotteranno un cambio "touch".” 
“Il cambio come intravisto su Grecale avrà la leva annegata, comandabile da un comodo switch, come già si può vedere sugli ultimi modelli ex PSA. Molto bella la leva EAT8 ma verrà sostituita mano a mano con lo switch. Anche Alfa e Maserati lo adotteranno ma con diverso disegno. Il cockpit digitale sarà in stile BMW quindi più conservativo.”

Qualcuno può confermare o smentire?

Non riesco a capire cos'e questo "switch"?