33 4x4 pininfarina
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di 33 4x4 pininfarina
-
Per una valutazione corretta bisognerebbe sapere se gli sconti che vengono concessi nei due paesi sono simili oppure se arrivino a pareggiare le differenze di prezzo. Analogamente, per un raffronto reale tra case diverse bisognerebbe capire le scontistiche di ciascuna ( mi pare in Italia tra Alfa e Audi siano simili) e valutare le dotazioni di serie o optional delle diverse versioni, ma qui la cosa diventa complicata.
-
Disponibili anche il blu Misano e il marrone basalto.
-
-
-
Dice che la coppia max di Stelvio è 370 Nm, e su questo dato fanno dei ragionamenti. Perciò non si tratta di un lapsus mentre guida, che potrebbe essere scusato. Possibile che anche Quattrouote sia così approssimativo?
-
Potresti spiegarci meglio? Intendi dire che le gomme Goodyear asimmetriche sono così superiori alle Pirelli? Stelvio d nella prova montava cerchi da 19" e gomme barra 235/55. Giulia Veloce cerchi da 19" con 225/40 all'anteriore e 255/35 al posteriore. Allego la pagina dei risultati di Giulia Veloce per consentire a tutti il raffronto.
-
É interessante confrontare la prova di 4r di Stelvio diesel 210 con quella di Giulia Veloce della stessa rivista. Giulia montava gomme con spalla più bassa. Stelvio ha prestazioni migliori in accelerazione, ripresa, cambio corsia. Uguali tempo sul giro in pista (1 centesimo a favore di Stelvio) e accelerazione laterale. Stelvio consuma di più ( ma meno di Jaguar che ha 30 cv in meno).
-
La versione Veloce dovrebbe ( o potrebbe) avere un assetto specifico, con ammortizzatori dedicati o elettronici; forse potrebbe anche essere meno alta dal suolo (ma questa è una mia fantasia) Avevo il tuo stesso problema, ed ero preoccupato anche perché secondo i dati dichiarati Stelvio ha un diametro di sterzata superiore alla mia auto attuale; temevo potesse rendere molto difficoltoso l'ingresso al garage (di per se già problematico). Quando ho esposto il problema al venditore, mi ha dato una Stelvio sino al giorno dopo per permettermi le prove del caso.
-
-
Giulia è sicuramente bellissima, più di Stelvio, ma dal mio punto di vista, poco pratica e un po' scomoda per il posto di guida molto basso. Macan ha il fascino Porsche, ma l'anteriore mi fa pensare a un anfibio. Gli interni di Stelvio, soprattutto col pack lusso o quello sport, sono i migliori in assoluto nel settore SUV. Credo anche io che Giulia e Stelvio si aiuteranno l'una con l'altro. In attesa che arrivino altre auto da sogno come queste a dare loro man forte.
-
In concessionaria mi han detto che la First Edition è ordinabile solo fino a fine aprile A maggio arriverà la Veloce? In queste settimane ho visitato diverse concessionarie nella mia zona. L'esposizione è organizzata sempre allo stesso modo. Dietro le scrivanie dei venditori grande foto di alfa del passato o di loro dettagli. In salone una 4c, una Giulia Quadrifoglio, diverse altre Giulia, un paio di Stelvio. Una Giulietta e una Mito che sembrano venire da un mondo diverso. Il messaggio é chiaro. C'è una nuova Alfa Romeo L'impressione é che Stelvio venda, in questa fase. Chiedendo di vedere colori diversi me ne hanno mostrate ma quando le ho chieste mi han detto che erano già vendute . Forza Stelvio, Forza Alfa!
-
Qualcuno sa se è un colore speciale o solo un effetto delle luci sul grigio? La si vede sullo sfondo di un'altra foto sempre sul sito FB Alfa 949.
-
Sulla Q5 diesel 170 dopo 100.000 km ho dovuto sostituire il cambio s--tronic. Informandomi ho saputo che è un inconveniente che si è presentato su parecchi esemplari. Pare un difetto di origine, progetto o costruzione. Audi è stata molto corretta. Auto di 4 anni, perciò fuori garanzia. Mi han fatto pagare solo la manodopera e mi hanno lasciato una sostitutiva per un mese
-
Parlando di "grana grossa" non intendevo un difetto di verniciatura, ma di un effetto voluto. E' un dettaglio che ho notato in alcune foto ma anche dal vero sul blu Montecarlo, su Giulia ad esempio. Si ottiene, come ha già scritto qualcuno, intervenendo sulla mescola della vernice, o meglio sulla tipologia di additivo. Anni fa feci fare al carrozziere alcuni esperimenti sul serbatoio della moto, con risultati interessanti. Poi possono piacere o meno, ma c'è un mondo di possibilità che si schiude quando si intuiscono le regole del gioco e si trova qualcuno con un po' di pazienza per fare qualche prova. Tornando alla Stelvio, questo effetto "grana grossa" secondo me le dona. Qualcuno degli insider sa se il touch pad sul rotellone verrà attivato in seguito anche sulle Stelvio prodotte ora?
-
Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)
-
Salone di New York, Stelvio con barre longitudinali sul tetto, mi pare (foto da ClubAlfa.it). Se la espongono così vuol dire che non peggiorano la linea, secondo me. Qualcuno si tapperà il naso, ma se é uno sport UTILITY è giusto sia curata la praticità. Blu è proprio bella! Mi pare le vernici metallizzate Alfa abbiano una grana più grossa delle altre: è solo una mia impressione?
-
Venerdì sera mi han lasciato una 210 sino al mattino dopo per la temuta (da me) "prova garage" . Un piacere poterla guidare con calma. Ora diventa davvero difficile procastinare l'acquisto. Imbarazzo al distributore: mille domande e pure un po' di foto. Sul forum dedicato a Giulia ho letto che a un certo punto verrà fatto un aggiornamento per le Giulia già vendute per rendere utilizzabile il touch pad: è vero? Se sì, immagino avverrà anche per la Stelvio.
-
Qualcuno la ha vista dal vivo con le barre di alluminio sul tetto? nelle foto sembrano un po' pesanti Dal vivo spero siano meglio
-
Per capire meglio bisognerebbe anche sapere se la scontistica applicata dai concessionari in Austria è simile a quella applicata in Italia. Ho dato una scorsa al documento che hai indicato. Non capisco il tedesco, ma mi pare la dotazione di serie sia differente.
-
Grazie. Approfitto ancora della tua competenza. Quanto dici vale solo per le ripartenze da motore spento? Oppure funzione comunque per le ripartenze da fermo, o in questo caso il convertitore di coppia "scatta" perché l'albero lato motore rimane comunque in movimento? Mi ha sorpreso, come già detto, la differenza di comportamento rispetto al S-tronic, che alla partenza da fermo ha una sorta di vuoto iniziale (scomodo soprattutto quando si deve attraversare una strada, perché allunga in modo rilevante il tempo necessario).
-
-
Un'altra domanda tecnica. Rispetto alla mia Q5 s-tronic la Stelvio mi è parsa molto più scattante nella partenza da fermo. Non parlo di 0-100kmh o cose del genere, ma proprio dei primi istanti, quando l'auto si mette in movimento. Il venditore mi ha detto che c'è una pompa che spinge olio. Mi è sembrato strano, ma potrebbe essere un aiuto per ridurre lo slittamento iniziale necessario al convertitore del cambio automatico. Visto che qui ci sono fior di esperti, qualcuno mi può confermare, smentire, chiarire?
-
La First Edition ha uno sconto enorme rispetto a quanto costerebbe acquistare gli accessori singoli o anche a pacchetti Ho provato a configurare così la 210 diesel e verrebbe a costare un botto Peccato non facciano First Edition diesel ma la logica mi pare comprensibile
-
Quando ho provato la First Edition (perciò benzina 280 cv) il meccanico che mi accompagnava mi ha mostrato come nella posizione DNA Advanced effcency in fase di rilascio l'auto "veleggiasse"; sembrava quasi avesse mozzi a ruota libera. E' così anche sul Diesel? Come funziona? Lo stacco avviene a livello cambio?
-
