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33 4x4 pininfarina

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    Stelvio Q4/Fiat 124 spider
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    Vela, sci, viaggi
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  1. Ce ne è una nella mia città del nord est, acquistata da una coppia di architetti che la hanno trovata in Svizzera.
  2. Mi riferivo a una funzione specifica, attiva credo solo a bassa velocità, utile ad esempio nelle discese ripide con fondo a bassa aderenza. Si preme un tasto e viene mantenuta la velocità a cui si stava scendendo, agendo in modo differenziato sui quattro freni, così da evitare bloccaggi che porterebbero a perdita di direzionalità e aumento della velocità.
  3. Sulla Stelvio, ad esempio, c'è il freno motore tranne quando il cambio automatico è nella posizione per il risparmio di carburante, caso in cui si "veleggia" grazie al disaccoppiamento tra motore e trasmissione. Ci sono poi vetture che hanno una funzione di mantenimento di una determinata velocità (a scelta) in discesa, che credo però agisca unicamente sul freno.
  4. Ci sono Giulia 200hp benzina sui 20k Ma la 124 probabilmente la scelta migliore
  5. Giulia ! Prima di passare oltre, se riesci provala. E' incredibile. Io ho bellissimi ricordi delle settimane in cui la ho avuta a disposizione; la migliore, a mio parere, la Q2. In ogni caso, cambio automatico, al limite anche senza palette al volante. Un "giocattolo", guidandola sembra molto più piccola e agile di quanto sia in realtà. Interni classici, in particolare quelli coi profili in legno. Potendo, molto meglio quelle con Applecarplay/Androidauto; nelle altre si sente che l'infotaiment è nato un po' vecchio. Ma se hai lo possibilità di toglierti uno sfizio, visto che i 2 posti secchi non sono un problema, la 124 è una gran macchina, con alcuni limiti (di spazio e comfort in autostrada) e tante, tantissime qualità. Se possibile, impianto Bose con altoparlanti sui poggiatesta: ascoltare la musica scapottati è un plus. Altro aspetto che ho trovato molto comodo, si riesce tranquillamente a telefonare anche a capote aperta (se sei in centro città, i pedoni potrebbero sentire i fatti tuoi. So che i puristi potrebbero storcere il naso, ma un'auto che si usi tutti i giorni per molti deve offfrire anche queste possibilità.
  6. Mi pare ci possano essere due interpretazioni di auto sportiva. Quella che offre prestazioni molto brillanti in una carrozzeria normale, un po' caratterizzata, con i vanteggi di abitabilità e spazio bagagli, e quella che offre prestazioni non esagerate ma sensazioni particolari (trazione posteriore, carrozzeria bassa, posizione di guida raso terra o quasi, linea che si fa ammirare da tutti: insomma, una di quelle auto che ogni volta che ci sali sorridi). Io ci ho messo un po' a capire bene questa differenza: ho avuto auto brillanti (a partire dalla Golf GTI16valvole di più di 30 anni fa), auto con la linea sportiva (Volvo 480ES, molto valida anche come interni), auto normali e SUV ....sportivi. Poi mi sono tolto lo sfizio della 124 spider. Ho capito come ci siano sensazioni che vanno molto oltre le prestazioni, sportività che godi anche andando piano (rischiano tra l'altro molto meno, anche a livello di infrazioni al codice). Perciò concordo con LucioFire: 124 spider! La ho presa usata e potrei rivenderla guadagnandoci sopra ma...mia moglie me lo impedisce, dice che mi da troppa gioia per rinunciarvi. PS: poi, se non mi bannate, per chi ama le sensazioni e le prestazioni, credo che con la cifra che hai indicato si trovi una auto fantastica, agile come poche, stezo affilato, cambio (automatico) da urlo, carrozzeria elegante ma non da sportiva. La macchina che, personalmente, mi è piaciuto di più guidare e che non ho solo per problemi di capacità di carico rispetto alle mie esigenze. Se metto il nome mi dicono che la abbiamo fatta entrare a forza anche in questo topic....
  7. Fatte le dovute proporzioni, la prossima generazione di Giulia dovrebbe avere la stessa tipologia di carrozzeria. Giusto? (tanto per parlare di Alfa anche in questo topic)
  8. Si sa se ci sarà il sedile posteriore scorrevole per ampliare il bagagliaio? So che qualcuno sorriderà, ma quando si tratta di acquistare una vettura ci sono diverse persone (io ad esempio 😉)che guardano questo aspetto. Uno dei difetti di Stelvio, a mio parere. ( detto da uno che alla sua seconda Stelvio e che come seconda auto ha una splendida spider)
  9. Da qualche meso riesco a seguire molto poco o nulla. Sono già state pubblicate immagini delle auto che hanno partecipato all'ultima Coppa d'oro delle Dolomiti? Ne ho diverse, ma non vorrei tediarvi con doppioni.
  10. C'è qualcuno che si intenda di certificazioni CE e che sia disposto a darmi un parere (settore recreational boat, alias barche da diporto)?
  11. Da appassionato di vela, mi piace leggere i tuoi post. Mi permetto, anche se in ritardo, di fare una precisazione. La prima delle due immagini riguarda un "frullone", vale a dire un sistema per aprire o chiudere una vela di prua (in genere gennaker o code ). La vela può essere tutta aperta o tutta avvolta. In genere lo si usa per vele non inferite. Il secondo invece è un avvogifiocco, che oltre alla funzionalità del frullone offre la possibilità di avere la vela aparta solo in parte, perciò con una superficie al vento ridotta. In sostanza, anzichè dovre cambiare la vela da genoa a fiocco e tormentina all'aumentare del vento, la si avvolge sempre più. Anhce se le prestazioni di una vela semi-avvolta sono molto distanti da quelle di una vela di pari dimensioni non avvolta.
  12. Ho avuto due Stelvio: la prima pelle tabacco pieno fiore e inserti in legno chiaro: favolosa, ma aveva la plancia in plastica. La seconda interni sportivi tabacco e inserti allumnio, ma plancia in pelle. Mi manca il legno chiaro: c'è chi dice che è da vecchio (e forse lo sono )ma erano favolosi, anche se la plancia di serie mi sembrava di qualità non eccellente. Tra l'altro l'abbinamento legno chiaro con lo spigolo in alluminio cromato è di rara eleganza. I cerchi 19"design hanno un grosso vantaggio: la parte frontale è tinta alluminio, lo "spessore", la parte che si sporca di più, nera. Perciò rimangono belli anche quando non si riesce a lavare l'auto ( a me capita spesso di non trovare il tempo per farlo). Circa le cornici cromate o nere lucide, le ultime tendono un poco (poco) verso il tamarro, ma mi stanno piacendo, anche se meno eleganti. Evidentemente, i gusti i gusti sono gusti, ma stiamo parlando di piccolezze in un'auto favolosa. Forse lo ho già detto tanto tempo fa, ma trovo la Stelvio, anche dopo anni, davvero piacevole da guidare, in D, vorrei dire più divertente della 124 spyder, che ha comunque un fascino inegabile ( e dimenisoni ridotte che la fanno entrare senza sforzo in garage nei quali la Stevio richiede parecchie manovre).
  13. Ho una quercia pluricentenaria (la gemalla è stato necessario abbatterla venti anni fa perché malata, irrecuperabile e pericolosa. E' sotto cura per cercare di eliminare i parassiti che ne minano la stabilità. Ogni due anni dobbiamo fare una perizia, e sulla base di questa in genere si giunge a una potatura che ne riduce sempre più la chioma. Le eseguono tree-climber con l'ausilio di un cestello. Però è stupenda.
  14. Se le commissioni che paghi sull'acquisto non sono fisse ma in percentuale, puoi comprare in più tranche ogni volta che ritieni sia il momento buono. In questo modo suddividi il rischio.
  15. Io per lungo tempo ho pensato di prendere una "vecchia" 124 per il piacere di avere una spider e una auto con una bella linea. Un sogno, una di quelle cose che pensi ma non realizzi mai. Poi, dopo due anni che era uscita, mi sono innamorato della nuova 124. La ho presa come se fosse un giocattolo da adulti, pensando che la avrei usata nei we estivi, nelle rare occasioni in cui mi sarei mosso senza famiglia. A un certo punto, l'ho presa, usata seminuova, bellissima. Divertentissima. La uso molto più della mia "vera" auto, ogni occasione è buona. E' piccola e estremamente maneggevole, l'ideale per girare nella mia piccola città. Ogni volta che la vedo sorrido. Guidarla, anche per pochi km, è un piacere, estate e inverno. Ho capito che "giocare" non è una cosa da bambini.
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