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abracat

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  1. che roba...ma come fa a non vendere? anche se è fuori prezzo...i ricconi non hanno buon gusto evidentemente
  2. si si certo.comunque certi difetti\caratteristiche sono in comune fra i 2 motori. nelle prime versioni cambia praticamente solo la centralina,per questo mi ero prolungato.
  3. ok...allora alla prossima gara una ferrari si bloccherà magicamente all'ingresso box proprio mentre arriva il primo in classifica
  4. Dalle mie parti significa uno senza voce\fiato\ansima...non in senso positivo.... Dalle parti di mia moglie significa "andare pazzi"... Tipo Roberto sciala per la pizza
  5. le vigrazioni ci sono se accelero d aben sotto i 1800... quelle mi fanno vibrare anch elo specchietto retrovisore ma mi pare siano (ad occhio) sui 1200\1300 giri e in situazioni molto rare qualche strattonamento ,appena avviata ci può stare. ho visto che in N e D praticamente sparisce tutto in A cambia abbastanza prima dei 2000 giri a volte
  6. Avrei preferito un pelino più duro, non come Giulietta ovviamente che è un po troppo Se ascolti dal cofano è bruttarello al minimo... Agli scarichi invece a me piace, è sufficiente diciamo. Dall'abitacolo confermo che non è male
  7. Purtroppo sono motori che danno tutto e subito, ma hanno il fiato un po corto. Finisce presto vero, ma basta cambiare rapporto e torna a spingere. Il "segreto" sta nel non cambiare dove flette. È ovvio che se uno è abituato agli aspirati che frullano o tirare alla morte i rapporti beh... Certe cose gli mancheranno. Ma il motore in D ha una bella schiena e va via fluido in ogni rapporto Guarda io ho fatto la cosa inversa. Provata per bene una veloce S (quella con gli scarichi akrapovic). Come prestazioni assolute va un po più, ma per il resto non c'è paragone. A iniziare dal cambio. In D ti da delle decise frustate e l'ho trovato più puntuale di quello della Giulietta. Poi se ci metti i paddle e un controllo di trazione che permette un pochino di libertà... Beh Io dovevo scegliere. Erano entrambe nuove. Alla fine ho venduto un rene... 7000 euro in più e mi sono accattato la Giulia. Quei decimi persi in accelerazione... Li recuperi in godimento fra le curve. Poi in allungo cammina forte nonostante i 40 cv in meno. Certo il sound degli akrapovic era ben altra cosa... E anche il motore di suo ha un sound più bello. E la Giulietta è peggio insonorizzata quindi si sente più Come dici tu l'ambiente autostrada /superstrada è quello dove giulia fa meno la differenza. Anche se la differenza rispetto ad altre vetture più paciose o meno dotate tecnicamente si sente lo stesso anche a velocità codice. C'è qualche curvone a 130 che con qualche auto pare di volare via da un momento all'altro. Il diesel 160 non so io ho avuto per un po di tempo il 180 e il 190 per un giorno, ma ripeto i cv sono l'ultima cosa da guardare in questa macchina
  8. Per i consumi la mia "tribola" nei brevi tragitti, nelle manovre ecc ma per il resto faccio anche 16 nei viaggi... Con autostrada scende un po. Guida normale e in A. Se metto in D è altra cosa La frenata in effetti è diversa da altre auto (io ho impianto maggiorato) tocca farci il piede Per lo sterzo io avrei preferito un pelo di pesantezza in più in D. Anche se devo dire che quando si va forte quasi diventa più pesante, non so perché
  9. L'Italia che funziona
  10. Ma non si diceva sopra che pierguidi è meglio? Eh appunto perché non far fare un'altro stint a pierguidi? Annuncio che se vince la 51 mi compro il modellino loomsmart/bbr quando esce
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