HF integrale
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Concordo con te che sono i peggiori. comunque adesso vedremo se gli Agnelli fanno sul serio o si scioglieranno come neve al sole appena arriverà un offerta in contanti su FCA. Pare che i cinesi stiano per lanciare una Opa su FCA o qualcosa di simile. Sempre amorevoli su jalopnik http://jalopnik.com/itd-be-monumentally-stupid-for-fiat-chrysler-to-only-se-1798212088 " Fiat sono auto che nessuno vuole comprare" Marchionn è "disperato".
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A me tutta questa storia dei cinesi sembra quasi fare il gioco di Marchionne per vincere le remore di Mary Barra, degli azionisti di GM a fare la fusione con FCA. Della serie facciamo la fusione o i cinesi entrano nel business con noi. Vi do qualche dato... con la cura Marchionne FCA ha fatturato 130 miliardi di dollari nel 2016 mentre GM 166 mld di dollari vendendo quasi il doppio della auto.... potrebbe sembrare un matrimonio non tra eguali ma.... GM ha ceduto Opel in perdita e la divisione Indiana e sud africana. Opel fatturava 16 miliardi di Euro, ossia 18,8 miliardi di dollari Quindi il fatturato di GM è sceso a circa 140 miliardi di dollari. Fca prevede target 2018 di azzerare il debito... di aumentare a circa 10,5 mld dollari di utile operativo e 6 di l'utile netto.... di raggiungere 160 mld di dollari di fatturato. Alla fine nel 2018 sarebbero 2 gruppi molto più simili come dimensioni di fatturato e utili.... FCA in Europa è redditiva e GM è assente...FCA in India sta lanciando la Jeep e GM è uscita dal mercato.... è come se i 2 gruppi si stessero preparando alla fusione per avere maggior potere di contrattazione. Questo c'entra con il Topi perchè spiegherebbe i ritardi nel piano.... inutile fare una nuova auto se poi ti fondi con GM e devi rifare tutto il business plan per le sinergie.
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Piccola premessa...questa classifica è introvabile sul sito di Caranddriver e quindi la leggerà davvero pochissima gente. comunque le potenzialità ci sono... se spingono bene la Giulia a livello di marketing e risolvono tutti i problemi di elettronica/affidabilità etc.... la Giulia potenzialmente può superare o quantomeno eguagliare le rivali berline del suo segmento... non so se avete visto i numeri dei rivali... mi aspetto molto gossip foraggiato dalla concorrenza x screditarla.
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Non raccontiamo barzellette. http://www.quattroruote.it/news/industria/2015/12/11/gruppo_jaguar_land_rover_confermata_la_nuova_fabbrica_in_slovacchia.html https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Land_Rover#cite_note-37 Il gruppo Jaguar-Land Rover ha 4 fabbriche in Gran bretagna Una in costruzione in slovacchia. Una in joint venture in Cina, come tutti i costruttori per il mercato locale visti i dazi del governo per le importazioni. Uno stabilimento di assemblaggio di kit spediti dalla gran bretagna in India. Jaguar Land Rover ha attualmente sei servizi principali per la R & S, la produzione e l'assemblaggio di veicoli, di cui cinque sono nel Regno Unito e uno in India. Jaguar Land Rover ha investito un totale di 1.411 milioni di dollari in ricerca e sviluppo nell'anno conclusosi il 31 marzo 2015. [34] Jaguar Land Rover dispone di tre strutture di ricerca e sviluppo nel Regno Unito. Inoltre aggiungiamo che come vendite e redditività Jaguar Land Rover è un successo innegabile. http://www.jaguarlandrover.com/news/2017/04/jaguar-land-rover-beats-600000-sales-barrier-201617 (Le Volvo cinesi si sono fermatea 530mila auto). JAGUAR LAND ROVER LIMITED REGISTERED OFFICE: ABBEY ROAD, WHITLEY, COVENTRY, CV3 4LF. REGISTERED IN ENGLAND NO: 1672070 Jaguar Land Rover is part of Tata Motors.
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Le 100 Pacifica allestite con Alphabet-Google stanno macinando km e non stanno ferme. Ha dato anche le 500 a Google. La piattaforma Maserati è stata praticamente riprogettata, il resto sono sciocchezze da bar...anche perché non prendi le 5 stelle ai crash test con la Ghibli se fai un semplice taglia e cuci di una piattaforma vecchia di 20 anni. La mancanza di investimenti c'è stata perchè il gruppo ha dovuto integrarsi, risparmiare cassa in un momento di crisi del mercato ed era necessario ridurre il debito. Poi sono non d'accordo, ma d'accordissimo con te sui marchi lasciati marcire per mancanza di investimenti. Ma Fiat ha speso almeno 4 miliardi di dollari Cash per comprare Chrysler, più tutte le risorse infragruppo per rilanciarla visto che era uno zombie, restituire i prestiti al governo Usa, ha ristrutturato e sta ristrutturando tutte le fabbriche sparse per il pianeta (162 stabilimenti produttivi, 87 centri di Ricerca e Sviluppo). non ha preso finanziamenti a fondo perduto come i Francesi. Poi diciamocela tutta...tutte queste chiacchiere su guida autonoma ed elettriche...finora non si vede gran che, il mass market ma anche il premium non fanno la fila per comprare roba del genere. Si Toyota vende bene le ibride, ma è il solo costruttore, sono una quota irrilevante del mercato. Mi hanno chiamato da Reanult per una prova gratuita della Zoe ed una offerta di acquisto... onestamente ancora non sono convenienti per il consumatore. Una utilitaria finisci a pagarla 20-25.000 euro. Le batterie le devi affittare e poi hanno una durata di 8-10anni. L'infrastruttura di ricarica per ora è un miraggio. Non credo ci saranno grossi cambiamenti per i prossimi 10 -15 anni...e inizieranno prima dalle auto di lusso. Per la cronaca la 500EV in Usa si vende bene senza pubblicità, è la quinta elettrica più venduta in USA, nonostante FCA ne vuole vendere poche perchè è un auto in perdita. http://carsalesbase.com/us-sales-2017-first-half-electric-vehicles/
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Non solo concordo...ma aggiungo che sta per produrre Volvo in cina ma non per il mercato locale ma anche per l'esportazione. Se dovete prendere qualcuno ad esempio, allora indicate la Tata che con Land Rover e Jaguar sta facendo molto ma molto bene in quanto a nuovi investimenti in UK, numero di modelli lanciati e di motorizzazioni... che le Jag e Land Rover piacciano o no, va riconosciuto una vitalità e una velocità nel presentare modelli impressionante.
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Non direi che sarebbe tanto fantastico...perchè se devo spostare la panda e ricalibrare la linea arriva nel 2019-2020 che è come dire che non arriva. http://www.lastampa.it/2017/08/17/economia/auto-senza-pilota-fca-raddoppia-al-via-lalleanza-con-bmw-e-intel-dVBQdoNP3d4Aam6SlozrMJ/pagina.html A quanto pare i tedeschi di BMW hanno una grande considerazione del gruppo FCA, altrimenti non li avrebbero scelti come primo partner per condividere la tecnologia...e se non ricordo male volevano anche produrre la Mito e la Mini sulla stessa piattaforma ma poi non se ne fece nulla per ragioni tecniche. chissà che da cosa non nasca cosa.
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Certo come no...Audi con 2 campionati rally è Land of Quattro e LANCIA il costrutture più vittorioso del mondo con 11 è un brand senza appeal??? con la sua Delta che ancora appare nei videogiochi da corsa tale è la sua fama? State scherzando forse? Meglio crearsi un marchio di lusso dal nulla come Genesis da parte di Hyundai e Lexus di Toyota? La storia non si cancella Negli anni 90 Lancia aveva raggiunto le 300 mila auto in Europa. Non scherziamo. e chiudo l'off-topic.
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Mi riferisco alla famiglia Quandt che controlla totalmente la BMW, e alle famiglie Piech-Porsche che controllano il primo gruppo mondiale dell'auto VW-Porsche (si c'è anche il land della sassonia ma la maggioranza è delle famiglie). La Daimler ha un azionariato più diffuso con investitori istituzionali. Ma esiste una differenza con la Germania...noi abbiamo solo la realtà industriale di FCA che produce e investe qui in Italia, mentre in Germania hanno BMW, Mercedes, VW, Opel, Ford....In francia Renault/Nissan e PSA...per cui non possiamo permetterci di perderne in controllo. Capirai con la convenienza e il cune fiscale italiano dopo 5 anni qui chiuderebbero quasi tutto.
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http://www.lastampa.it/2017/08/14/economia/fca-nel-mirino-di-acquirenti-cinesi-ngMnIMn4pxzK55LBIoHvkJ/pagina.html Taurus ne sai qualcosa? Girano da oltre 1 anno voci di vendita di Fca ai cinesi.... Ma se lo mette in alto in prima vista La Stampa.... forse c'è da preoccuparsi. Perchè gli Italiani si vendono tutto? siamo come le famiglie decadute che si vendono anche le mutande? Dei tedeschi non si parla mai di vendita... tutte le famiglie controllanti smentiscono le voci. Siamo un paese destinato alla deindustrializzazione... l'Italia diventerà il paese dei Bed & Breakfast. Speriamo non sia vero.... che tristezza.
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Bhe la prima Panda era pratica certo, geniale certo... Ma ha l'immagine di auto povera, stesso discorso per la Uno, entrambe non avevano nemmeno gli appoggiatesta nelle versioni base. La Punto è un altra cosa, fu progettata proprio per risolvere i problemi di qualità percepita....assemblaggio, robustezza ed affidabilità e fu un successo clamoroso, prima per vendite in Europa. La Croma l'aveva io padre... come assemblaggio lamiere era una schifezza, ci infilavi un dito tra sportelli e tra i lamierati, le plastiche interne erano quanto di peggio, lo sportello portaoggetti storto... tremenda sotto questo punto di vista. I motori Fiat sono eterni e questo si sà. Ma qualità percepita (ossia ciò che guarda l'utente medio) 0.
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E' davvero molto bello ed elegante. Quello della Lancia è il più brutto, andrebbe ristilizzato e reintrodotto il bicolore, hanno realmente rovinato il marchio....oppure andrebbe fatto tutto in metallo stile stella Mercedes, come è stato in passato quello Lancia. Quello a barre rievoca la Fiat fatta male, rifinita male e a torto o ragione ritenuta economica ed inaffidabile. Nulla comunque vieta che se per esempio Fiat vince un campionato Rally, (vedi 124 spider) o una competizione di durata, si faccia una serie speciale magari con un marchio rosso con l'alloro intorno come quello usato dal 1925 al 1931 o dal 1965 al 1968. Infatti l'alloro simboleggiava le vittorie in pista. Oppure nella serie accessori un paio di edizioni ristilizzate del marchio per chi vuole montarle after market. L'idea del logo personalizzato come nella 500 60° edition secondo me è giusta. Mi associo anche io sul fatto che la qualità dovrebbe essere migliorata, perchè un marchio che sembra scolorito rovina l'immagine di quella casa automobilistica. Per onesta però devo dire che l'unico che ha questo problema congenito è il Lancia, il Fiat, negli ultimi anni non hanno questo problema.... Anche sulla mia Mini il marchio si è scolorito e l'ho dovuto cambiare... spesso è dovuto ai carrozzieri che quando riparano l'auto la mettono nel forno senza togliere le parti cromate e i marchi, che poi perdono lo strato trasparente protettivo.
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I gusti son gusti Se a qualcuno piace e ha la tipo .... secondo me si può applicare, lo spazio c'è. Ma non posso fare a meno di far presente che quell'obbrobrio a 4 sbarrette inclinate doveva essere negli anni '80-90 una ristilizzazione delle 4 lettere del nome Fiat per rappresentare tutto il gruppo. La realtà è che nella mente dei consumatori, e anche nella mia, quel marchio usato negli anni 90 e quello prima altrettanto brutto e scopiazzato da quello della Ford (con la differenza di essere squadrato) si associa a auto molto economiche e non particolarmente riuscite come la 600 o la vecchia 500 polacca, per non parlare di sua maestà la duna..... certo non alle Fiat gloriose prodotte in passato. Personalmente il marchio attuale è una rivisitazione di successo dei più belli e storici stemmi Fiat, con quel rosso elegante con le 4 lettere leggermente vintage da una certa importanza al marchio e si distingue dalla massa. Se oltre al marchio investissero in nuovi modelli all'altezza della sua storia gloriosa...sarebbe decisamente meglio.
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Giorgio è tutto nuovo, è stato sviluppato partito da un foglio bianco dai migliori ingegneri di Fiat auto e Ferrari. NON DERIVA DA MERCEDES, ED E' MIGLIORE DEI PIANALI ATTUALI AUDI, MERCEDES E BMW visto che pesa molto meno e ha una rigidità che ha portato il miglior risultato nei Crash test Euroncap. Basta ragionare.... se fosse derivato dal pianale Maserati non avrebbe avuto 2,5 miliardi di costi di sviluppo.
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Ma sai dirmi per caso se il pianale M156 deriva da quello della Chrysler 300 ex daimler del 1999? Gli americani nei forum, oltre a buttare fango su Alfa romeo dicono che il pianale maserati è di mercedes e che il pianale Giorgio anche (ovviamente non lo è).
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Meglio il libero professionista per l'immagine di marca che il camorrista/mafioso/'ndranghetista medio italico che vedi girare a Roma o Milano con macchinoni da 80-100.000 euro, (Lamborghini, Ferrari, SQ7, R8, M3, M5 RS etc...) con aspetto da Belfagor grosso con la panza di fuori, i tatuaggi, e parlata in dialetto stretto. Se ne vedono tanti a Roma, vi assicuro... ma si sa qui la Mafia ormai è più presente che in Sicilia o Calabria.
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Hai ragione a quell'ora ho fatto un errore tremendo. La ISO di Bresso, mentre la lussosa Isotta Fraschini era già fallita a quel tempo.
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No non è assolutamente come dici te. Leonardo finmeccanica è un mezzo bidone che era pure in passivo, lasciamo perdere. Fca è il principale gruppo per R&D, ricerca e sviluppo, dove ha investito 4,1 miliardi di euro nel 2015 - primi sei mesi 2016. Ora se investi 4,1 miliardi di euro vuol dire che i modelli stanno arrivando, inoltre il terzo gruppo è Telecom che investe solo 700 milioni. (il secondo è Exor che con le sue controllate, Ferrari e CNH investe 1,9 miliardi). Il gruppo Volkswagen ha sempre guardato con ammirazione la Fiat che era la terza azienda mondiale di auto sin dagli anni '70 quando loro stavano fallendo e Fiat spadroneggiava in Europa e nel mondo, o devo ricordare che è stata la prima azienda internazionalizzata nel mondo...dove la 128 la vedevi dalla Russia all'India dall'Europa al Sud america? Devo ricordare che Volksw smontava le 127 per cercare di realizzare una auto all'altezza per evitare il fallimento e sostituire lo stravecchio Maggiolino? Devo ricordare che VW ha comprato da Giugiaro il progetto Golf che doveva essere la nuova Fiat 127? Devo ricordare che gli italiani di Isotta Fraschini hanno salvato il culo alla Bmw con la licenza dell'Isetta? Devo ricordare che Piech ha una ammirazione per il marchio Alfa romeo e le auto italiane? Se VW esiste oggi è perchè Fiat fece una serie di sbagli di presunzione negli anni '70 lasciandogli il progetto Golf. Non voglio proprio sentire gente che parla di nicchie. Audi ha costruito una fama di auto sportiva con le Audi sport e le audi Quattro. Quando Lancia è leader in tutti i record del mondo di vittorie e di campionati. Quindi l'Alfa DEVE fare concorrenza a AUDI come vendite, immagine, e tutto il resto, anche se la vera sua concorrente è BMW che adotta la trazione posteriore, essendo le Audi solo delle Volkswagen ben ricarrozzate con una meccanica a trazione anteriore palesemente inferiore alle nuove Alfa romeo, come peso e come tecnologia
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Basta con questi tedeschi, la gente è ossessionata. Hanno scatenato 2 guerre mondiali con milioni di morti, non sono poi così da ammirare. Hanno copiato la strategia delle piattaforme modulari dalla Fiat di Ghidella che per prima negli anni '80 l'aveva sviluppata, quando era la terza casa automobilistica al mondo (!!!) dietro Gm e Ford e l'hanno portata alla massima espressione con audi, Skoda e Seat. Non sono padreterni, non sono i signori del mondo e si possono battere anche sul mercato. Ci vuole costanza negli investimenti. Nella classifica dell'export l'Italia è prima nella meccanica (non auto), i primi posti sono appannaggio di Germania e Italia, siamo il loro principale concorrente mondiale, cerchiamo di non avere sudditanze psicologiche. La battaglia sul premium si fa nell'arco di 2 generazioni di prodotti.
