Stelvio vende meglio delle concorrenti. X3 è sotto. Q5 non in classifica. Fa meglio di A4. SR3 e Classe C pure. È proprio magro Agosto 2019 il segmento D premium https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/09/02/mercato_italiano_vendite_auto_agosto_2019/_jcr_content/content/article_attachment_573323442/file.res/07 agosto 2019_UNRAE_Top 10 per segmento_5d6d2beec182b.pdf

Qui parlano di fine 2020: https://www.ilsole24ore.com/art/fca-rilancio-pomigliano-legato-suv-tonale-4-settembre-mise-rinnovo-cassa-4500-ACbcBwg 

https://www.alvolante.it/news/fiat-quali-modelli-nel-prossimo-futuro-364541

Articolo di oggi. Non saprei quanto affidabile.

1 hour ago, alfaromeopassion said:

Ragazzi io non so piu come difendere alfa nelle discussioni. Siamo troppo indietro su molte cose, modelli che non arrivano e nel frattempo i concorrenti hanno sfornato 100mila varianti......Uno addirittura ha detto su facebook "ho un amico che lavora in alfa e dice che tira una brutta aria tant'è che forse salta pure il restyling a fine anno e niente full led", ma davvero ?

 

Chi ha info piu precise ?

 

Grazie

Non c’è molto da dire. Servono novità e aggiornamenti. Se non arrivano, i discorsi sono inutili. Del my2020 non ho letto indicazioni ufficiali. Certo che il tipo che ha un amico in Alfa non è che sia una fonte affidabile. Peggio di ammiocuggino...

2 minutes ago, 4200blu said:

 

Tiguan, Q3, X1 ?

Tiguan è un paragone corretto, a patto di non esigere trazione integrale e/o prestazioni brillanti. Q3 e X1 mi sembrano uno scalino sopra, in aggiunta agli argomenti citati sopra.

4 hours ago, Pawel72 said:

Le riviste inglesi, tedesche , spagnole , francesi sono rappresentati dai giornalisti esperti..

Poi se questi confrontano per esempio la 508 alla triade la ritengono a livello delle concorrenti blasonati .., evidentemente un motivo ci sarà .. 

Quattroruote ha fatto un confronto all ' italiana 3008 vs Kodiaq ...... 

 

Confronto all’italiana che significa? Un 3008 con cosa lo confronteresti? Più con una Q5 o una Qasqai?

18 minutes ago, nucarote said:

Penso che in ogni caso sia spacciato, specie se vogliono rendere più premium Peugeot. secondo me ci può essere un problema di coesistenza tra Opel e Citroen, ma potrebbero sempre  diventare la Skoda e la Seat di PSA 

Premium Peugeot? Mancano motorizzazioni e telai.

14 minutes ago, nucarote said:

Su questo aspetto PSA e FCA sarebbero complementari come Renault e FCA, ma credo che prima o poi in PSA dovranno capire cosa fare con Citroen, DS salvo miracoli secondo me è spacciato.

Se mai FCA e PSA si unissero, DS scomparirebbe subito.

23 minutes ago, TONI said:

però una pre-fusione psa-renault nissan non creerebbe un'entità che potrebbe partire in vantaggio , dal punto di vista di valore di borsa, in una eventuale post-fusione con fca ?

Ad FCA interesserebbe?

27 minutes ago, nucarote said:

 

O viene fuori  un altro partner orientale come ipotizzato da Kim, oppure faranno un campione nazionale dell'automotive con Renault e PSA*.

 

Ma mai e dico mai farebbero entrare FCA in una delle due franzose con una cospicua partecipazione azionaria secondo me.

 

*Che sarebbe una sorta di extrema ratio e comunque politicamente fattibile solo da un governo sovranista che al momento non c'è in Francia, e sarebbe praticamente eurocentrico con qualche entratura in Russia  e con poche possibilità di entrare nelle fasce di mercato più redditizie. 

Il campione nazionale non risolverebbe i principali problemi dei francesi, cioè l’accesso al mercato usa (a meno che non rimanga nel gruppo Nissan, ma mi sa che si defilerebbero. 

45 minutes ago, Alain said:

Rumors FCA-PSA

 

Bianca Carretto per www.corriere.it

 

Il gruppo cinese Dongfeng pare deciso ad uscire dal capitale del costruttore francese Psa (detiene il 14,1%), per monetizzare l’acquisizione fatta nel 2014, quando Dongfeng era entrato in Peugeot insieme allo Stato francese. A quel tempo il titolo della casa transalpina valeva 7,50 euro, mentre ieri, alla Borsa di Parigi, le azioni sono quotate circa 20 euro.

 

Chi potrà acquistare questa partecipazione? Carlos Tavares, capo da cinque anni di Psa (include i marchi Peugeot, Citroën, DS e Opel, quest’ultimo in attivo dopo venti anni di rosso e 19 miliardi di perdite accumulate), recentemente ha dichiarato: «Staticamente penso che ci saranno altre opportunità di alleanze». La stessa affermazione è stata fatta da Mike Manley, ceo di Fiat Chrysler, confermata anche dal presidente John Elkann.

 

La famiglia Peugeot è nella società con una quota del 14,1% e tra i clan Elkann/Agnelli e i Peugeot i rapporti sono sempre stati più che amichevoli. Psa è arrivata a generare profitti con un margine operativo del 9%, con una liquidità di cassa di 7,9 miliardi di euro.

 

Carlos Tavares può rivendicare la sua strategia che accelera la rapidità con cui ottiene utili e evidenzia la capacità di rispettare le norme europee del 2020/2021 relative al Co2 , senza dover pagare nessuna ammenda, grazie al suo listino in cui sono compresi modelli elettrificati. Entro il 2020 sono previste sette vetture elettriche e sette ibride ricaricabili; Tavares ha semplificato il processo industriale introducendo una politica di piattaforme che si adattano sia alle vetture a combustione sia elettriche. Tecnologia preziosa per Fca.

 

La scorsa settimana Gaetano Thorel, il ceo di Psa Italia, ha riunito settecento concessionari per sottolineare che il nostro Paese è cresciuto più di tutti in Europa. Le immatricolazioni, nei primi sei mesi dell’anno, si sono attestate a circa 196 mila unità — sono aumentate del 4,2% contro il meno 2,7% del mercato — consentendo a Psa Italia di superare il 16,6% di quota di mercato, tra vetture e veicoli commerciali.

 

Thorel ha sottolineato che, per stare sotto il tetto dei 95grammi di emissioni di Co2, verranno prodotte solo auto alimentate alla spina, ossia Bev, elettriche pure e Phev, ibride con ricarica. L’intera rete di vendita verrà attrezzata con colonnine per preparare il cliente a questo cambiamento epocale, assistendolo con una serie di servizi educativi.

 

Psa garantirà a chi acquista un’elettrica l’installazione, chiavi in mano, della colonnina nel garage di casa. Anche la formula di pagamento sarà rifocalizzata, perderà il suo significato il prezzo di listino, verranno applicate formule con un canone fisso a cui seguirà un costo di noleggio della durata di 48 mesi. Tenuto conto degli incentivi statali e dell’azzeramento della spesa per il carburante, il prezzo di una elettrica potrebbe considerarsi simile a quello di una tradizionale.

L’unico mercato di PSA è ormai l’Europa. Avere un solo mercato è molto rischioso. Mi sa che è PSA che ha urgente bisogno di alleanze. Ma hanno il grosso problema dello stato francese.

Chissà se la decisione dei cinesi dipende da come PSA.va in Cina, cioè molto male.

47 minutes ago, iDrive said:

Che se ne frega la borsa della F1...

 

Macinano denari e denari in margini percentuali quasi più di qualsiasi brand, non solo auto, nel mondo...

Se non c’e problema comunque domani Leclerc farà 2o e Vettel 6o (da vedere se Versti finirà la gare).

 

Spero in una sparata di Raikko allo start per passare davanti alle RB.

Anche perché avrà gomme morbide (anche Versti Comunque).

 

Grande Alfa!

Domani Ferrari potrebbe pure rompersi come oggi, per entrambe.

Sarebbe interessante sapere se si sono rotti i componenti, e in tal caso vorrei sapere cosa faranno ha chi ha svolto il controllo qualità, o se li hanno montati male. E in tal caso, che succederà ai responsabili di sto schifo.

Se continuano così, ci saranno pure problemi con la quotazione in borsa. Un conto è battagliare e arrivare secondi a fine stagione, un conto è fare figure di merxa a raffica di tale portata.

36 minutes ago, Alain said:

Semplice: hanno sbagliato ad investire su Alfa, al posto di farlo su Fiat e Lancia (che con la stessa meccanica Fiat, garantisce un margine maggiore). 

 

Alfa stava e sta bene al museo, se smettono la produzione di tutte le alfa da domani mattina FCA guadagna soldi.

 

Alfa dall’alfasud in poi è un marchio senza speranza, lo devono chiudere e amen. 

 

 

Se domattina annunciassero la chiusura di Alfa, la pubblicità negativa per FCA sarebbe enorme. Su Alfa ci vuole perseveranza negli investimenti. 

55 minutes ago, Alain said:

Lancia Ypsilon da sola vende più di tutte le Alfa Romeo

Con 34.771 esemplari, contro i 27.881 di Alfa Romeo, la Ypsilon vende più del Biscione

https://www.ilsole24ore.com/art/lancia-ypsilon-sola-vende-piu-tutte-alfa-romeo-AC9MdGb

Articolo di una banalità sconcertante. Considerando che è pubblicato su un quotidiano economico finanziario, è imbarazzante. 

Detto questo, le critiche alla gestione di Alfa sono giustificate.

1 hour ago, AlexMi said:

Comunque ho letto l'articolo di QR, e ci sono anche segnali positivi.

Il primo è che la Tonale si farà, altrimenti non avrebbero committato una rivista per dedicargli un servizio così esteso e la copertina.

Il secondo è che il progetto sta avanzando, sono già arrivati al design dell'esemplare di serie tanto è vero che spiegano le differenze con il concept.

Il terzo è che c'è una data anche per il debutto di Giulia e Stelvio ibride, che saranno sul mercato anche esse nel 2021.

 

Speriamo chi Giulia e Stelvio 2021 riprendano lo sguardo di Tonale.

47 minutes ago, lukka1982 said:

Mah... a me non par di ricordare che avessero come dirigenza indicato precisamente delle tempistiche di commercializzazione, anzi invece mi par di ricordare che qualcuno dello staff (di AP) aveva parlato di tempistiche più lunghe rispetto alla seconda metà del 2020, ma fu tacciato da qualcuno come se stesse facendo “terrorismo”. È stato anche detto che al ‘21 di certo per Alfa ci sarebbero stati gli MCA e Tonale.

Se poi volete credere a quello che più vi fa comodo ??‍♂️

Però poi non intasiamo il forum con il pessimismo cosmico!

L’industria, soprattutto in un prodotto complesso è costoso come le auto, non è come giocare con le Lego!

Qua si parla sempre di ritardi, ritardi e ritardi... magari basandosi semplicemente su indiscrezioni date da qualcuno che ha un amico che magari la sera prima ha detto X ma voleva dire Y perché aveva bevuto due gocce di troppo... ?

 

Che su Alfa si stiano rimangiando anche l’ultimo piano di Marchionne può essere, d’altronde c’è stato un cambio dirigenziale mica da poco. 

A mio avviso si riparte da Maserati per poi riversare in Alfa.

Sento spesso di parlare di errori del management su Alfa... ma le auto bisogna anche comprarle e saperle vendere eh!

I prodotti c’erano, ed erano tutt’altro che zoppi rispetto la concorrenza. E non credo che due led e qualche adas in più avrebbero cambiato più di tanto le fortune dei due nuovi modelli.

Se una Clio ha ben più accessory di una vettura di categoria superiore che costa più del doppio, la cosa non viene digerita dall'utente medio. I bixeno sono molto efficacy, meglio di vari full led o qulache led matrix, ma influenzano il design della vettura e non di poco.

Ho alcuni amici venditori di auto, capisco che statisticamente la cosa conti poco, ma mi confermano che le persone spesso cercano sulla vettura l'accessorio tecnologico sfizioso.

Da questo punto di vista, la comparazione con la SR3 nuova, è imbarazzante.

Non nascondiamoci, i restyling a questo punto sono importanti, ed è importante che siano sostanziosi.

13 minutes ago, Vadocomeundiavolo said:

Un estratto da un intervista fatta 4 anni fa.

“Bmw,Mercedes e Audi, sono concorrenti ben radicati nel mercato.
Il Biscione deve costruire la sua reputazione da zero,può contare solo sul lavoro da apri pista della 4C, sugli Alfa Club animati da un pugno di nostalgici e sul fascino del made in Italy.
Un po' poco per fare seriamente concorrenza alle tedesche.
Bisogna ricostruire e ci vorrà più di una generazione di modelli per coglierne il reale potenziale. “

Condivido, ma avrebbero dovuto essere coerenti con tale affermazione.

16 minutes ago, lukka1982 said:

 

 

 

L’ho letto che l’uscita è prevista per metà 2021, ma alla presentazione pochi mesi fa dissero seconda metà del 2020. Sono tanti gli esempi di vetture annunciate e poi smentite.

L’articolo su QR e il recente video su Motor1 riguardo Alfa, sono delle marchette pagate da FCA. Ci fosse un giornalista che chiedesse conto dei mancati target di vendita e delle cancellazioni dei modelli annunciati solo pochi mesi prima.

È lecito aspettarsi che non facciano neppure Tonale. Alfieri la portarono a giro come la madonna di Loreto, poi cassata.

2 minutes ago, AlexMi said:

Tempismo perfetto di Quattoruote, che fa passare il messaggio che vuole FCA.

Passare da Q3 2020 a Q2 2021 significa posticipare di 9 mesi, non di 6. 

Infatti i commenti in coda all’articolo sono tutti impietosi. Nessuno positivo.

Ma come si fa nel 2021 ad avere solo tre modelli in gamma? A me sembra una follia.

Tonale nel 2021? Ma siamo sicuri che lo produrranno? Alfa non ci arriva al 2021 continuando così. O c’è altro che non emerge, o la situazione si mette male davvero per Alfa. Non si capisce davvero cosa hanno in mente. Sempre che abbiano un piano.

https://www.quattroruote.it/news/concept/2019/07/24/alfa_romeo_a_vairano_con_la_tonale.html

Appena pubblicato