Ale_72

1 minuto fa, The.Doc scrive:

Non lo sapevo, bella idea...

Si, e' stata una mossa furba.

D'altra parte il telaio e' morgan, lo conoscono bene.

Spareranno una cifra imbarazzante per queste otto, sarebbe stato un peccato non riportarsele indietro e marginarci a dovere.

Sono otto telai e motori recuperati dalla Bristol.

Non hanno ancora deciso lo step di potenza per l'N62 (per quanto non si possano fare miracoli su un aspirato)

Eccoli prima dell'asta

https://youtu.be/E-23PF5QmE8?t=371

La 8C e' semplicemente splendida, per me.

58 minuti fa, poliziottesco scrive:

Porsche Boxster Spyder (987, 981, 718), solo con cambio manuale (e bucket seats se possibile) 

Se non e' una keeper valuta anche la PDK (almeno per mia esperienza su 987). Ma se vuoi poi rivenderla bene, ovviamente manuale. Gli LWB invece irrinuciabili. Non pensavo dei sedili a guscio potessero essere cosi confortevoli.

1 ora fa, poliziottesco scrive:

Se ne trovo una e posso buttarmici, sarai ovviamente il primo a cui rompero' le balle per una opinione 🥶

Lo sai che e' solo un piacere.

PS ho aggiunto qualche immagine al post sopra perche' effettivamente poteva sembrare un po' criptico.

@poliziottesco e' incredibile come non ce ne sia una uguale all'altra. Se ne trovi una, ci tocca passarla ai raggi X 😅. Per tanti potrebbe essere una rottura di balle, per me fa parte del piacere dell'artigianato 🥰

Grazie!!! 🥰

Un paio di commenti random annotati mentre vedevo il video

Confermo il 2010 dai buchi aggiuntivi nelle ali, poco prima dei ganci, si possono far mettere almeno due finti dadi.

Interessante il black out look e la decisione di togliere sia il portatarga posteriore e l’antenna della radio

Cerchi dell’aeromax

(google e' meglio di me, per questo, basta non prendere le foto dell'aeromax di Sturdza, perche' quella e' un mondo a parte)

Non capisco cosa sia quel piccolo display/buco tra la leva del cambio e la mostrina con la posizione del cambio, sotto le bocchette

L’indicatore della benzina e’ stato sostituito, direi, con quello di una Aero 8 Series 5.

Sono stati sostituiti anche gli hinges anteriori del tetto targa (probabilmente adesso entra meno acqua)

E no, i contorni delle prese d’aria non sono della stessa plastica delle leve mini delle portiere.

(contorno satinato per le bocchette dell'aria e maniglie cromate della Mini BMW per gli apri porta)

Il cassettino portaoggetti e’ da far chiudere (va bene tutto ma 200k eur e 'sto robo aperto non si puo' vedere) e solitamente e’ ricoperto di moquette. Si vede che qualcuno aveva bevuto troppo quel giorno.

Il rumore e’ quello ❤️

Lui e’ troppo grosso per la macchina.

Degna di nota la 997 Sport classic che la precede nelle riprese.

Manuale e’ figo ma ti spezza la gamba sinistra, visto che non c’e’ posto dove appoggiare il piede tra una cambiata e l’altra

Come al solito poi le sensazioni al volante variano da auto ad auto. C’e’ chi ha uno sterzo tanto granitico quando preciso (per quanto preciso possa essere unos sterzo che sterza due metri davanti a te)

Gli hanno tolto i copri candele con i loghi morgan rivettati sui carter BMW

Lui non la comprerebbe. Io lo capisco, e' l'unica cosa razionale da fare.

Ma se volessi una scelta razionale, comprerei una Skoda o una 911 liscia.

Solitamente quelli che si disperano non sono i proprietari, i quali solitamente al massimo ci ridono sopra.

Il tergi triplo (o per essere piu onesti, lo sposta acqua triplo, perche' si e' sempre limitato a redistribuire l'acqua sul parabrezza verticale), si trovava ancora fino all'anno scorso nella Morgan Aero.

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

La 718 Boxster 25 parte in Italia da 98.272 €, ed è già configurabile sul sito Porsche.

Quindi contro gli 88.000 della GTS "liscia". Aspetto che esca un qualche confronto sull'equipaggiamento di serie tra le due.

Rispetto ad una GTS 4.0 quanto costa il "badge"?

Ahia... Da quello che dici esemplare di cacca (e' il solito rischio di chi le macchine le usa poco o e' lo sfizio del momento). Lasciami "controcommentare" per darti qualche indicazione su cosa aspettarsi e poi su cosa farei io, una vlta che trovi quella adatta.

- Il servo e' pesante e decisamente diretto pero' e' molto regolare e costante.

- I freni sono incredibilmente "forti" ma credo che nel complesso faccia abbastanza cagare appunto per i soliti standard qualitativi e l'assenza di controlli. Io, facendo cambiare con regolarita' il liquido dei freni ogni due anni vado benissimo. Peralto nonostante l'automatico, la tanta guida in citta' e io piede da scemo sono ancora con le pastiglie di primo equipaggiamento.

- Rumori abitacolo. Sempre e comunque. Pian piano che ci fai l'orecchio riesci anche ad isolare lo scricchiolio del legno sul metallo e quello della pelle sul metallo e/o sul legno

- Odore di acqua bollente? Probabilmente e' lo scarico del clima che e' intasato

Se non ti hanno dato fastidio altre cose (perche' a guardarla con solo con il cervello e non con il cuore, non ha senso), ti serve solo da trovare l'esemplare giusto.

E poi, personalmente se fossi a meno di 300km da Malvern, gliela porterei per un tagliandone totale dicendogli: "Partite dalle cose piu' gravi e a 3.000 gbp fermatevi".

Resta valida la prova di una che funziona bene, quando passi.

Per gli appassionati dei PTS Porsche (sono anziano e resto legato alla vecchia versione)

https://www.ptsexplorer.com/old/

E l'altro, altrettanto bello per i colori Porsche in genere

https://www.rennbow.org/

Questa devo sperare arrivi sul mercato dell'usato tra tre anni, possibilmente deprezzatissima, grazie. 💜

https://www.facebook.com/painttosample/posts/2749887951925353

Peraltro cruscotto stranissimo.

7 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Cosa regge quella cinghia rossa?

Cinture a quattro punti?

35 minuti fa, poliziottesco scrive:

La 718 Spyder (ma ovviamente il discorso sarebbe lo stesso per 981 e 987) invece, per il via del meccanismo della capote meno immediato, sarebbe presa per sostituire solo la Vantage, lasciando alla 124 il ruolo di auto scappottabile pratica e facile da usare sempre

Se mi dici la 987, potrei anche capirlo (ci vogliono un 2min abbondanti, record con moglie sveglia è 1m30sec) ma con la 981 e 718 in 20sec scarsi fai tutto (unica menata è che con queste ultime devi comunque  sganciare il tetto per aprire il bagagliaio posteriore).

8 ore fa, poliziottesco scrive:

Intendi paint to sample? 
se si credo che a questo giro in U.K. non sia disponibile...

Si dovrebbe potere anche in UK. Non ti fidare del configuratore. Il fatto è che sono arrivati a cifre folli. Siamo attorno ai 10k per un PTS. E con slot disponibili oltretutto superlimitati.

Se prendi questa e fai saltare anche la 124, secondo me non te ne penti.

On 1/12/2020 at 18:34, poliziottesco scrive:

ed al tempo stesso ho prenotato finalmente una prova con la Aero Cuope' Impegni di lavoro permettendo entrambe le prove tra una decina di gg. 

Alleluia!

On 1/12/2020 at 18:34, poliziottesco scrive:

credo che andrei dritto su 718 Spyder.

E non sabglieresti.

E poi vado in ufficio. Dove hanno la passione delle gt3. E ti garantisco che metà di queste non hanno visto neanche il Ticino. Figuriamoci la frontiera.

14 minuti fa, jeby scrive:

Appunto, per quello mi sembra un po' azzardato dire che la GT3 la comprano in maggioranza le persone per andare al bar... 

Pero' frequento i cars & coffee.  Non e' diverso dal bar.

E se, delle 20/30 GT3 che ogni volta si contano, 3 hanno visto una pista e' un miracolo. 😅

Adesso, jeby scrive:

Pensa, io gli unici (non pochi) che conosco con una GT3 li ho conosciuti in pista.

Perche' frequenti le piste, io no.

5 minuti fa, jeby scrive:

Che è quello che ho scritto sopra, per vendere quella vettura la devi fare efficace in pista. Anche se poi qualcuno la compra per metterla nel suo personale diorama in scala 1:1

Sostituirei "qualcuno" con "la maggior parte" ma sono d'accordo con te.

15 minuti fa, jeby scrive:

 

Mi domando perché abbiano speso soldi per sviluppare un'architettura delle sospensioni completamente nuove, bastavano 10 cent di adesivo e prese d'aria buttate a caso.

Perche' per vendere a chi non interessa fare dei numeri, ci devono essere dei numeri oggettivi da mettere sul tavolo.

16 minuti fa, jeby scrive:

Allora converrebbe a Porsche incollare due alettoni e maggiorare il prezzo e fine.

L'hanno fatto. Con l'aerokit lo SportDesign package. Ma non ha lo stesso allure dell'adesivo GT3RS. 

15 minuti fa, jeby scrive:

Sì certo, 200k€ e passa per l'alettone per il piacere di parcheggiare...

Non mi stupirebbe. Anzi, non mi stupisce. Ho due colleghi con macchine "simili" che non hanno mai visto non dico una pista ma neanche una curva spinta.