Omphalos

Dubbio legittimo il tuo, al quale però non è possibile dare una risposta così in due parole, in un forum, sia perché è un argomento impegnativo, sia perché avrebbe bisogno di esempi e grafici dimostrativi. Ti consiglio se sei interessato a questo argomento di leggere un libro di energetica o di fisica tecnica, nel quale si parli di exergia (detta altrimenti "energia utilizzabile"), una funzione di stato introdotta se non erro attorno agli anni '50 appunto per superare questo "scoglio". Tanto per metterti un po' di curiosità ( :wink: ), ti dico che l'exergia si può definire come Ex = H - T*S da cui vedi che l'"effetto entropia" è tutt'altro che marginale, ed è il responsabile della "perdita di utilizzabilità" dell'energia. Se trovo qualche link interessante te lo indico, però tieni a mente che è un argomento un po' ostico, che ha bisogno di una trattazione ampia con alcune importanti assunzioni semplificative, difficile da trovare su siti internet.

Guarda, non so se tu hai in mente com'è un diagramma T-S (temperatura in ordinata e entropia in ascisse), ma si può facilmente disegnare qualsiasi ciclo ideale (addirittura quello di Carnot risulta un rettangolo) ma anche reale, opportunamente modificato a causa dei noti effetti di irreversibilità. Se vai su Google e fai cerca immagini "ciclo Rankine", trovi dei disegnini che chiariscono il concetto :wink:

:cry: :cry: :cry:

Anche a me dispiace per la Bugatti, però un po' son contento che anche a quelli della VW qualcosa non vada sempre diritto: è bene che si prendano la loro botta sui denti così imparano che certe cose non si improvvisano alla bell'emmeglio. Beh, dubito che Ferrari cederebbe i propri motori, anzi questa sarà l'occasione per dare (se ce ne fosse bisogno) una prova di know how motoristico che si fa solo con una esperienza e storia par suo e non con le idee megalomani di qualche presidente troppo euforico (Scusate il tono duretto, ma certe cose proprio non riesco a condividerle)

Se ti interessa puoi trovare qualcosa nei testi di termodinamica applicata (che curano in particolare l'aspetto applicativo ai cicli) o meglio di energetica

I diagrammi T-S possono essere usati per molte cose; in particolare vengono usati per eseguire analisi energetiche-exergetiche di cicli termodinamici. L'area sottesa a una curva (es un ciclo Rankine) può essere "scomposta" in modo da far risaltare il calore dato al ciclo, l'energia persa nelle macchine (turbine, condensatori...) ecc. Ovviamente può essere correlata con dei rendimenti del ciclo. NB: Il 1° Principio della Termodinamica non fa distinzione tra forme diverse di energia, mentre sappiamo bene che non tutte le forme hanno la "stessa utilizzabilità"; i risultati che si ottengono usando anche il 2° Principio sono sensibilmente diversi e permettono di apprezzare tali differenze (da qui l'utilità della funzione exergia) NBB: prendi questa spiegazione come raccontata al bar, perché ho il cervello con le pile scariche... :wink:

Veramente ci sono 4.....Phedra,Thesis,Ypsilon e "C-MPV"...

Al peggio non c'è mai limite

Scusate, vorrei sapere se è così difficile/costoso/non lucroso fare un cofano, una mascherina, dei fari diversi da quelli attuali, avvicinando l'immagine della Lybra al resto della gamma Lancia. Non penso che serva un gran capitale, e l'auto potrebbe andare avanti ancora. Il resto va bene, serve solo un restyling leggero (e magari i diesel nuovi, per tenere il passo delle tedesche nelle flotte aziendali) di sicuro venderebbe più dell'Alfa 166... Basta guardare le classifiche stilate da 4ruote, nonostante tutto la SW vende benino, per mesi era a livello di Alfa 156, VW Passat e Audi a4... e le aziende la apprezzavano parecchio.

Bella questa, molto carina. Dietro non si vedrà nulla di nulla, ma non importa, aperta mi gusta assai

Bellozza, può far bene, basta solo che non si limitino a venderla in Italia, ma che riempiano la testa anche al resto d'Europa: ora ci sono 3 nuovi modelli Lancia, è ora di passare a un marketing aggressivo :wink:

La parte arrotondata dlla plancia non assomiglia a quella della Audi A3 vecchia? A me pare identica Un v8 in una segmento D non piace neanche a me, non è "il suo"; secondo me l'hanno messo perché l'Audi S4 ce l'ha, poi arriveranno le segmento E con i V10 (sta arrivando BMW per la M5 e ci scommetto anche l'Audi con il v10 della Gallardo chissà la prox Mercedes) e via di questo passo

Io non ci vado perché non mi ha fatto una grande impressione per TV e nei giornali. Non so nemmeno se sia una buona idea questa S40, la S60 (che mi piace parecchio) è poco più grande ed è più equilibrata. Forse accanto alla S60 ci stava una S30 con 2 volumi...

Sono anch'io per il plebiscitario turbo All'esterno una griglia a nido d'ape come la Jaguar R sarebbe l'ideale (dico come la penso, poi bisogna vedere l'effetto che fa) Per gli interni ci starebbe bene anche un allestimento specifico con una bella alcantara blu.... sportiva e di classe senza cadere in materiali come l'alluminio stra usati da tutti

E' giusto che esca di produzione nel 2005/6 per quanto avete detto voi, ma bisogna venderla di più ora, puntando maggiormente sulla pubblicità: la macchina è ancora buona, ma bisogna sfruttare il momento perché altrimenti sarà fagocitata dalle concorrenti e allora il restyling non sarà servito a nulla. Se la prossima 158 sarà + o - di dimensioni simili, potrebbe essere vista anche come suo successore (per quanto riguarda le dimensioni), e questo va detto a chi è intenzionato a comperare la 166.

Si intuisce che la griglia anteriore sarà grande come si era vista nella A8 W12; bene, ora hanno fatto le auto con il pizzetto :cry:

Saranno 2-3 anni cruciali per BMW; linee particolari e segmenti nuovi: come dire "O sbanchiamo il mercato o rischiamo di brutto"

Ca ne sarà anche per la Peugeot :twisted:

Sono perfettamente daccordo

Io non so come sia il rapporto tra designer e direzione nel campo automobilistico, però mi pare strano che l'opera finale di un designer non sia apprezzata dal management, mi spiego: prima di arrivare alla produzione di un modello vengono fatti vari disegni, poi i modelli tridimensionali reali o virtuali ecc... ci sarebbe pertanto possibilità di modificare anche profondamente una carrozzeria pria della produzione. Allora, o i responsabili BMW hanno lasciato completamente carta bianca a Bangle, ma non mi sembra un'ipotesi plausibile, oppure hanno cambiato idea in corso d'opera, forse a causa delle numerose proteste, che se hanno fatto perdere un certo numero di clienti (forse il fondamentale "zoccolo duro") ne hanno guadagnati di nuovi (che però potrebbero non dare quella sicurezza che davano i primi). In conclusione mi parrebbe un errore di valutazione del management BMW piuttosto che un errore del designer, anche se dalle interviste che aveva rilasciato il responsabile innovazione della marca bavarese sembravano completamente convinti (ricordo che disse su Automobilismo una cosa del genere "Ai gruppi di designer viene data l'idea da perseguire e loro ci lavorano.... un comitato valuta la migliore sulla quale si lavorerà finché tutti saranno pienamente convinti. Dopo non si ritorna più indietro") Sarà interessante vedere a questo punto se torneranno clamorosamente indietro, se continueranno per questa strada o se seguiranno una via di mezzo

Rovinata una delle macchine migliori del segmento. Proprio brutta la mascherina arotondata in basso che le fa perdere, a mio avviso, la caratteristica aggressività. Non mi piacciono neanche i fari anteriori, troppo allungati, forse ha la maschera di carnevale ; potrebbero andare bene per un prototipo di stile, ma non per la produzione. Bello invece il cofano con le scanalature. Chissà come sarà dietro, lì si gioca il suo successo A me sembra che le proporzioni siano un po' cambiate, con un cofano più lungo che nella serie precedente; potrei però sbagliarmi a causa della posizione dell'auto

chiudiamo allora tutti gli sport motoristici dato che ci siamo.... ma perché tirano fuori una cosa del genere?? Ma sono ubriachi o che?? Con tutto quel che c'è da fare per questa Europeina, vanno a fare 'sti discorsi? Ma vaff Per caso, sapete qualcosa di più su questo discorso?

Ecco cosa vuol dire fidelizzare i clienti...basta cominciare presto

E' da cinque minuti che cerco un commento... mi mancano le parole... beati voi che almeno la disprezzate... ah sì ecco, voglio vedere le cavolate che tireranno fuori certi personaggi per valutarla :twisted: