Tempra Veloce

Oramai manco i coreani ti danno più una B a 10.000 euro le coreane sono care come le altre. Di conseguenza non essendoci più nuovo a 10.000 euro l'usato buono è salito di prezzo.

On 10/1/2022 at 19:52, fedegta scrive:

Non cambiano il sistema multimediale almeno come optional?

La parte centrale della plancia sembra "facilmente" modificabile.

 

 

Con un millino ci puoi mettere il sistema studiato apposta dall'Alpine custom fit... 

31 minuti fa, __P scrive:

Si ma il discorso riguardava delle ipotetiche chiusure di brand di Stellantis, che c’entrano ora le concessionarie? 🤔

 

andrà a finire così: concessionarie molto grandi e plurimarca 'stellantis' escluso maserati alfa romeo e ds che rimarranno specifiche, gestione ricambi e officine centralizzate con a regime dismissione ricambi gestioni precedenti (come già sta avvenendo per Opel GM e modelli più rari di Fca) e vendita di auto di tutto il marchio. Ogni singolo modello di un marchio piccolo es. Ypsilon diventa una 'finitura' e dopo un dato termine decideranno quali brand cassare senza dover rimettere le mani alla rete di vendita ed assistenza. Un marchio equivale ad un tot di modelli che alla fine saranno una finitura delle sorelle.

17 minuti fa, __P scrive:

Vabbé mezzi marchi non vedono o parte o l’altra dell’atlantico e sul basso di gamma faranno grossomodo quello che fa VAG (con successo) da almeno 20 anni.

siamo d'accordo ma un marchio costa tenerlo aperto con la gestione dei ricambi, delle officine autorizzate, delle concessionarie... con la riorganizzazione delle concessionarie che tutte potranno vendere tutto alla fine cercheranno di fare scannare tra di loro i concessionari e alla fine sperano in molte chiusure volontarie in una riduzione delle stesse.

mah. fare 13 marchi con auto tutte uguali differenziate solo dalla buccia esterna secondo me non potrà funzionare, e con l'elettrificazione, quando saranno delle lavatrici con le ruote, non ne capisco il bisogno di avere marchi generalisti come opel peugeot citroen fiat lancia con la stessa macchina e carrozzeria e interni differenti, ma stessa macchina. Alla lunga una politica del genere non pagherebbe come quella di cantarella di fare auto tutte uguali che se uno le guardava da sotto il ponte elevatore non sapeva nemmeno sotto quale auto stesse sotto. 13 marchi sono troppi da gestire e vedrete che prima o poi tabarez farà il pruning.

1 ora fa, alederme scrive:

su DS hanno tirato fuori una vettura su cui puntano e sulla quale ci sono anche delle ragionevoli speranze, anche se costa una fucilata (DS4)

non la vogliono nemmeno in Francia...

2 ore fa, giopisca scrive:

era contrario alla tipo allora !

No solo a portarla in Italia e poi visto il successo della 4p era contrario alla 5p e sw per il mercato europeo.

30 minuti fa, AlexMi scrive:

Marchionne non era contrario alla Tipo, semplicemente non pensava che la 3 volumi avrebbe avuto volumi interessanti in Italia, mentre Alravilla spinse per importarla in Italia, con successo, grazie ai prezzi aggressivi.

Era contrario anche a fare la 5p e la sw

40 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Se non ricordo male, il premium verrà prodotto in Italia, che è molto importante. E poi, non so quanto oggi abbia senso parlare di seg. A e B a motore termico. 

Non tutti possono permettersi un'auto da 40.000 euro premium anche perché non si sa come come andrà a finire la sfida contro le tedesche visto che psa non è più premium dai tempi di cx e non ci si improvvisa premium da un giorno a l'altro.

I poveri Giacosa e Valletta si staranno rotolando nelle loro tombe... abolizione completa del seg. A e B solo lavatrici con le ruote da 30.000 euro e tutto il resto prodotto all'estero e relegato alla progettazione dei francesi...

sono soldi buttati... vai avanti così finché puoi...

Ci sono distributori col ponte che fanno il lavaggio a vapore e riempiono gli ingrassatori delle auto d'epoca... 

1 ora fa, stev66 scrive:

Parliamo di Europa di frontiera, quindi 

Non D, F o GB, dove immagino si faccia il grosso delle vendite.

Fanno come Opel col tendicinghia del 1600 16v... invece di rifare la distribuzione di tasca loro a tutte le auto rifanno il motore di quelle poche in cui era saltato...

19 minuti fa, LucioFire scrive:

 

Guarda quanti a 14 anni vogliono il motorino...

 

al tempo mio un 50ino con 70 mila lire lo assicuravi e lo bollavi... ora per un minorenne ci vuole uno stipendio. Marchi che facevano solo 50ini come la malaguti sono falliti, altri come i i jap hanno smesso praticamente di farli...

52 minuti fa, TonyH scrive:

 

Sai quanti 4R lo compravano solo quando dovevano cambiare auto per vedere il listino? (cosa che oggi ovviamente trovi online)

ma io l'ho detta questa cosa... che ora online trovi di tutto compresi i configuratori, i dati tecnici, le prove e se uno vuole anche i pdf più o meno legali delle riviste... la verità è che si è chiuso un mondo per l'editoria che sino a 15 anni fa ne era esclusivista... quello che manca sono gli appassionati che lo comperavano (come la mia famiglia dal 1955 al luglio 2003) per amore dell'auto e si sono schifati dal taglio preso a causa delle inserzioni pubblicitarie e del parlare solo di tablet e infotainment. Io non compro più quattroruote dai tempi di tedeschini non solo per il verso che aveva preso - un'accozzaglia informe di pubblicità - ma anche perché tutto il resto lo trovo sui forum, dove i pappagalli ripetono quello che c'è scritto e per alcune cose come prove ed anteprime si trova molto e di più su testate gratuite internazionali tipo km77.

58 minuti fa, TonyH scrive:

 

Capitolo giovani. Ai giovani, interessano ancora fisica e meccanica. Non a tutti, come non la interessavano a tutti negli anni '80.

Ma interesse c'è. Vengono persino ai raduni di auto d'epoca, le apprezzano e le cercano (il fenomeno youngtimer è popolato da tantissimi 20-30nni. Più che 50enni, perchè ovviamente ognuno sogna le proprie auto da bambino).

si ma non puoi che affermare che siano una sparuta minoranza rispetto a quelli che interessa solo playstation o telefonini o mega televisori per guardarci la defilippi... la gente è sempre più ignorante e adesso comprano tutto col finanziamento.. chi prende 800 euro al mese o forse 1000 e deve prendere una panda o una 108 non si smazza a guardare le prestazioni e la prova su strada, va a vedere quanto è la rata mensile ! che poi adesso non butti più via la yt del padre o del nonno è pacifico, è diventata una moda, ma la terrà nel garage e fuori la panda assicurata sino ai denti...

1 ora fa, Gil scrive:

Infatti sembra strano , anche io ho sempre pensato alle Toyota come auto bruttine con prestazioni e finiture mediocri ma con affidabilità top

Non credo che ci sarà un crollo di vendite.

 

anche la volkswagen ha perle del genere nel 2.0 16v tdi con la cp43 e non la passano neppure loro

Poi va detto che si erano indebitati parecchio per comperare la pista di Vairano, avevano incominciato ad aprirla anche per fare il raduno dei raduni ma l'ultimo di questi l'hanno fatto nel 2010 o giù di lì... ed era un buon veicolo di pubblicità e per farsi conoscere ai più giovani... secondo me anche quello è un costo che non riescono a farlo fruttare per quello che gli costa.

Ma non si dice che le Toyota non si rompevano mai....😳... che sono, solo buffonate che ti dicono i venditori ?

1 ora fa, TonyH scrive:

 

È che Quattroruote ha smarrito anche la via dell’uomo della strada, con tantissime prove di auto che sono sempre state meno reali da quanto venivano infarcite di optional

(io brontolo perché lo compro)

Ha incominciato quando si è venduto alla volkswagen e alle sue 7-8 pagine di pubblicità per numero e alle sue 5 stelle date a gragnuola poi sono prima arrivati i forum e poi una marea di siti specializzati dove trovare la stessa broda, anche gratis. E poi è cambiato il tipo di usufruire l'automobile... chi compra una panda o una ypsilon o una sandero che benefici vuoi che abbia a leggere quattroruote ? Hanno bisogno di prove strumentali ? Da quant'è che non hanno fatto più una prova di durata ?

2 minuti fa, v13 scrive:

 

- in realtà le 4 frecce alla sinistra del volante era una prerogativa di Thema e Croma ed era oggettivamente una porcata ergonomicamente parlando, idem il tastino sul piantone in mezzo dietro al volante. 4R lo faceva semplicemente notare e secondo me faceva più che bene.

- le cinture regolabili erano un altro aspetto non trascurabile su auto che avevano regolazioni del posto guida che oggi manco una Lada (o una Panda ): poca o nessuna regolazione volante, spesso senza regolazione in altezza sedile, volanti molto inclinati rendevano la cintura regolabile una cosa assai utile.

 

veramente anche la mia 75 ha le cinture fisse e l'hazard a sinistra del volante e a differenza della 155 adesso tutti vogliono la 75 e nessuno la 155 che invece questi gadgettini li aveva... sarà che i giovani di adesso di dettagli del cazzo del genere non frega più nulla e vanno a ricercare auto che realmente avevano un po' di sostanza ma nemmeno ai produttori pare che dettagli del genere interessino più: fca e bmw sono 15 anni che non mettono più le cinture regolabili in altezza sulle loro autovetture e tutti gli altri produttori le stanno togliendo, mi pare siano rimaste solo sul renegade o poco altro...

Se volessero tornare a fare una cosa utile dovrebbero rifare il tabellone con tutti gli accessori di serie e la differenza di dotazione per ogni scatto finitura che non è mai chiaro nei depliant e che nemmeno i venditori conoscono a fondo e che per saperlo bisogna andare sempre a farsi uno studio nei forum, che però ultimamente sono quasi tutti morti.

11 minuti fa, giopisca scrive:

 

forse è il mestiere stesso del giornalista che sta scomparendo , non c'è più la passione e forse non li pagano bene per cui oltre a dover seguire la linea editoriale ci mettono poca passione e attenzione parliamo di una rivista che era considerata top e che aveva testate simili in giro per l'europa

dipende anche che in Italia si comperavano auto italiane, oramai la 500 ha 14 anni, la panda 11, la 500l 11 e così via non escono nemmeno più le novità la gente sa ormai tutto sul web alla fine a che serve quattroruote ? a ridire se la plastichina è morbida ?

ma è da 40 anni che la musica si sta appiattendo da quando sono stati inventati i pianali... le auto hanno incominciato a diventare sempre più uguali l'una con l'altra, per farle costare di meno smontano tutte le concorrenti e il contafagioli si mette a dire come deve essere fatto il sedile, il cruscotto, il pannello porta, la meccanica... e siamo arrivati al punto che c'è gente che preferisce una i10 alla Panda perché costa 50 euro in meno...

E' proprio cambiato il concetto dell'acquisto dell'auto per chi ancora le acquista e non le noleggia con nlt ed enjoy e anche la struttura che scrive pezzi deve essere flessibile, con gente non esperta ma presa a due soldi dalle agenzie.

E' un po' analogo al servizio della musica liquida... su torrent puoi scaricare tutto quello che ti pare gratis però non esistono più negozi di dischi e la musica che esce fuori adesso fa schifo.

quattroruote aveva incominciato a diventare merda già dagli anni '80 quando diceva che un'auto era poco sicura se il bottone delle 4 frecce si trovava alla sinistra del volante e se le cinture non erano regolabili in altezza e lo ripetevano in ogni santa prova però all'epoca spiegavano pillole di meccanica.

da tedeschini in poi in 3 anni quattroruote si è trasformato in un'accozzaglia di slogan pubblicitari specie per le tedesche ed in particolar modo per la volkswagen che portava 7-8 pagine di pubblicità al mese di cui le prime sempre nelle prime 4 oltre alla copertina apribile e hanno incominciato a volare le 5 stelle ovunque nelle loro pagelle. Poi hanno incominciato a fare gli spottoni elettorali per berlusconi e le sue macchine (dove citò di utilizzare la Panda per gli spostamenti quatidiani, ma voi avete per caso visto quel razza di .... in Panda? e di preferire la a8  invece che la 4porte regalatagli da montezemolo per questione di blindatura) e poi tutte prove basate sul cliché dell'insonorizzazione ripetuto 3 o 4 volte nell'articolo la plastichina del cruscotto e così via...

Noi in casa non abbiamo più posto ma ci siamo fermati dal 2002 e sinceramente non lo leggo più dal barbiere nemmeno quando è disponibile...

3 ore fa, LucioFire scrive:

Si...peccato che gli altri vadano pure peggio

Automobilismo non fa più rilevamenti strumentali

Auto ha ridotto le pagine dedicate alle prove della metà. meno info e prove più scarne.

Quattroruote non può saltare per il semplice fatto che gli altri son messi peggio

vabbè sull'ultimo provano la Huracan Sto non credo parlino di chip o similari

54 minuti fa, Yakamoz scrive:

Lo colleziono da 30 anni a questa parte, smettere di comprarlo per me diventerebbe anche un danno collezionistico. I 5 euro al mese non sono niente, ma comincia a diventare scomodo riempire librerie sempre più grandi con metri e metri di fuffa.

 

D'altronde capisco il dilemma in cui si trovano: è proprio il mercato dell'auto che sta diventando sempre più simile ai volantini dell'Unieuro. 4R non è Evo, deve dare voce a tutto. Se diventasse l'Eco del petrolhead probabilmente non verrebbe più comprato dall'uomo della strada che deve cambiare la Panda.

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