lord_snk

Certo , può succedere anche a dista di anni ;oh saremo noi "gli alieni" a cui piace.

Perche su 10 persone che conosco, 10 dicono che la linea e' perfetta, e i materiali ? gli assemblaggi ? L'unica pecca e' il peso , e comunque c'e' molto di peggio in giro, io preferisco avere una coupe derivata Segmento F con veri quadrilateri. L'idea era azzeccata e si stava risolvendo tutto.

Il 1.8 Tfsi ha la turbina e l'i.d.stop.

La brera esteticamente e' eccezionale , molti l'hanno comprata solo per questo aspetto.

Non saprei , ero troppo giovane ; avranno abbassato il prezzo perche non la comprava nessuno.

La Arna era ben peggiore esteticamente.

Una cosa sembra non sia sottolineata , ovvero la bontà del pianale ; a livello di carrozzeria questa e' molto leggera e molto sicura, anche questo da importanza alla qualita generale.

Bella , ma non stupenda.

Concordo , una delle migliori alfa ,anche se per le sue doti fa ancora gola.

La scelta nel mio caso , ricadrebbe su un usato Z4 3.0 6L.

Qualora un prodotto/un listino non mi soddisfasse a pieno , cambio marchio in base alla mia esigenza.

Anche se fosse , non vedo dove stia il problema. Le B fino a 3 4 anni fa erano le auto per andare fare la spesa.

Ma tu hai guardato la presentazione ? alla domanda cosa avete fatto al propulsore alfa dice: http://it.youtube.com/watch?v=_pp_p5b9TiA&feature=related "Abbiamo lavorato principalmente su materiali e mappature ,possiamo dire che come materiali ovvero il cuore , abbiamo pistoni specifici , turbocompressore e tubo di scarico idem ;pistoni in lega di alluminio perutetico, collettore di scarico e turbina realizzati con particolari silici ;mappature piu pronte e manettino " Quello che conta sarà il 1.8 turbo; e parliamo di una segmento B.

Quel turbo propulsore e' stato progettato dall'Ing Martinelli che lavora in Ferrari ,su un marchio generalista come fiat non e' sufficiente ?

Hai detto niente.., praticamente ci sono case quasi fallite perche non riescono a stare dietro alle norme antinquinamento.(milioni di euro) Me la prenderei piuttosto con trasmissioni e telai ; quelli li riesci a far bene...

Diciamo che una azienda come la fiat che investe 350 milioni di euro(vedi intervista deMeo) su una mito ,senza contare Pomigliano , puo voler dire due cose o sono dei pazzi o stanno pensando di risollevare il marchio... La 155 non credo abbia richiesto tale investimento, e neanche 156. Non solo voi

Credo ci sia un 30% in piu di spesa di produzione, sulla quantità credo che si supereranno le 40000 unità/anno.

Vedendo il discorso in un ottica "tradizionalista" sarebbe meglio scegliere l'alluminio. Visto che deve finire su una D ha il suo pregio..

Alla fine conviene usare la ghisa per questo 4L ,in quanto l'alluminio comporta un sacco di problematiche non solo dimensionali ; insomma complicarsi la vita non mi sembra assolutamente conveniente o no ?