Ferrari 330 P4

Spesso vedo appassionati di automobili guidare le loro vetture storiche da corsa o sportive vere senza nemmeno accorgersi che certe automobili hanno bisogno di procedure particolari. Sin da piccolo mio padre mi spiegava come lavorava un motore a freddo. La lubrificazione le tolleranze come si lascia la frizione come si cambia ecc ecc. Il discorso si complica specialmente se prendiamo in questione il 12 cilindri boxer con carburatori tricorpo. io al mugello ci sono quasi sicuramente, se ci siete mi farà molto piacere cosi nel caso potremo anche conoscerci di persona.

si poi si va fuori programma... ma la distribuzione, gli oli i filtri sulla versione carburatori ogni quanto si facevano?

Tra le 3 ci sono parecchie differenze nella guida. Guidare una 512 BB è un sogno. Non riesco a trovare le parole per descrivere simili emozioni. Sono Ferrari vere. Tra il 512BB carburatori e l'iniezione ci sono parecchie differenze di manutenzione. Conosco gli interventi periodici dell'iniezione ma del 512bb carburatori no. Chi me li sa elencare? grazie

sicuramente aveva gomme nuove... io meccanico ex Ferrari mi diceva che il BB in staccata specialmente su strada normale galleggia un pò. Con il suo assetto non solo le donava stilisticamente (ma era scesa di pochissimo) ma in frenata era più piantata e l'inserimento un po più rapido. Mi parli meglio della frizione... grazie ciao

non mollare marco! appena esco lo compro subito.

è vero da parecchio non scrivevi più sul forum. Mi dispiace tantissimo, riposati e prenditi tutto il tempo per la piena guarigione. Bella storia la frizione racing, non sapevo che si montava una frizione sintetica... Quella che provai io appena restaurata aveva quel poco di assetto che le donava particolarmente. Se ben fatto l'assetto può stravolgere un'automobile. Mi diceva lo storico meccanico che proprio con la barra 70 e questo assetto era diventata un violino specialmente in entrata e nella fase di staccata.(un binario) Mantenerla costa veramente tanto, ed è anche molto delicata. Credo che ci vedremo al mugello, un caro amico di famiglia per i suoi sessanta anni si regala una gara nel 430challenge. Staremo a vedere. Adesso riposati e riprenditi. ciao poppy.

Esatto marco 4390cc. devo comprare assolutamente lo speciale di 4r. il 911 turbo era tra l'altro difficilissimo da guidare, il 3.3 lo aveva un amico di mio padre. La linea del BB spazzava il 911. Non sembra ma il BB è cresciuta molto negli anni e l'ultimo 512bb i era una grandissima automobile. L'ultimo motore iniezione è la base del testarossa. Ci andai 2 anni fa con un 512 carburatori in estate: ad esserti sincero non trovo parole per descriverti cosa mi ha regalato. Il caldo è infernale. Come mai la tua passione per i motori è in calo? mi dispiace parecchio, sei un grandissimo amante dei motori, lo so perfettamente. Mio padre aveva una bora azzurrina, la ricordo ancora ma il BB è un'altra pasta. ciao marco

Ho sempre amato il BB. La prima è la più potente ed è anche quella che vale di più. Nel 1971 al salone di torino apparve per la prima volta la BB. La prima stradale 12 cilindri boxer della storia del cavallino con motore di derivazione F1 380cv 7.700 giri 3400cc. Nel 1973 iniziarò la poduzione. Personalmente le critico quei sei scarichi e 6 fari posteriori, ma le prestazioni erano da urlo: qusi 295km/h e ben 25 secondi per coprire il km da fermo. Solo la countach lp 400 era leggermente più veloce ma meno manegevole. La carburazione del 12 cilindri era difficilissima. La svolta avvenne nel 1976, con l'adozione del nuovo 5000 12 cilindri. Parecchi ritocchi estetici, che secondo me la migliorarono di molto. il motore però perse qualche cv 360 a 6.800giri. Secondo me la più bella di tutte è il 512BB i, anche se la meno amata dai veri amanti del BB. Con l'iniezione il BB diventò più elastica e trattabile, ma ancora meno potente. Io adoro la versione a iniezione che usci nel 1981 che venne ritoccata nuovamente. Sia le griglie che le pance sotto potevano variare nei colori. Meraviglioso il 512BB i argento metallizzato, come anche la versione carburatori rosso nero. Anche bianca è incantevole. Questa è una ferrari assoluta! Il BB è un'autom0obile molto difficile, specialmente da guidare. Bisogna conoscerla: si deve saper accendere scaldare e spegnere.(specialmente quelle a carburatori). Anche gli interni odorano di passione. Il BB è una vera Ferrari, quella che ti toglie il respiro solo a guardarla. un gioiello! Sostituita dalla leggendaria Testarossa.

il 512 m è una porcata! il 348 no. la 348 era bellissima nel 1989. spesso gli appassionati incriminano la linea della 348 perchè essendo una ferrari non riuscita si da giu a tutto. Non si può dire che è brutta, era una piccola testarossa. Avete perfettamente ragione quando dite che è un bidone. Poi bidone: nel 1989 la 911 come prestazioni era molto dietro. Poi è vero che il comportamento le assemblature le finiture erano da fiat. Poi la ferrari ci ha messo del suo.

non esiste il 208 in vetroresina... la prima 308 era in vetroresina (carrozzata scaglietti).

155 cv erano pochi. ma la linea 208 risulta ancora oggi una delle più belle.

Verissimo! anche la 348 con tutti i suoi difetti guidandola mi fa venire la pelle d'oca.

No il 308! secondo me il 512M, anche se su base della magnifica testarossa non era degna di portare il nome ferrari. Inizi anni 70 la 365gtc (gobbone) era molto particolare. Aveva ottime caratteristiche, ma non è piaciuta. Abbiamo parlato molto sul 348: era bella, ma le assemblature il comportamento ecc ecc non soddisfarono i clienti ferrari.

diciamo che è quasi in tour... in tutte le concessionarie ufficili BMW fanno provare la nuova M3... Logicamente a un potenziale cliente la fanno provare. Ho visto persone accompagnate da venditori, stranamente mi hanno mandato da solo. Io ho guidato la nuova M3 lunedi ma le gambe mi tremano ancora. Avevamo la precedente M3 3.2 343 cv smg. ciao

L'M3 in pista è molto più veloce di una RS4. L'M3 ha una impostazione veramente corsaiola.

questa mattina ho avuto la fortuna e il piacere di provare la grandiosa BMW M3, arrivata da venerdi nella concessionaria BMW di Pescara. Argento metallizzato interno nero cerchi 19. Un mio amico ha la RS4 avant. L'audi ha tanta classe, bella e con un motore un pò più pieno sotto anche a livello di sound. Infatti l'audi è un 4.200 la bmw è 4.000 per questo qualche nm di coppia gioca a favore dell'audi. Mi danno le benedette chiavi e stranamente mi mandano solo. Mi incammino piano piano bello incastonato nel suo sedile e inizio a capire il cambio la frizione lo sterzo come sono sensibili e la loro corsa. La macchina ha solo 300km fatti da altre persone e mi dispiace che questa M3 non ha subito nessun rodaggio. Mi ambiento e premo il tasto power stacco l'EDC e il DSC. vaccio la rotonda esco ma sparo piano, non so ancora come si può comportare, entro nell'asse apro tutto giu la seconda la terza e la quarta buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... mamma mia che giocattolo. il tiro è fantastico quando entra in coppia e lineare e infinito e tanto allungo in più rispetto all'rs4. Piattissima nei curvoni da molta sicurezza. Esco dalla circonvallazione, e mi diverto a tirare le seconda e terza di traverso.:D:D:D Inizio a capire veramente come va questa nuova M3, sterzo e differenziale autobloccante fanno un mix pazzesco. Il punto forte è proprio il motore, dai 5500 6000 giri vengono i brividi e alla zona rossa è cattiva. Il cambio con la corsa bella corta e secca mi fa credere di essere in una vera macchina da corsa, solo la frizione ha la corsa un po lunga. Il resto mi è sembrata veramente un'auto messa a punto alla grande... adesso scappo ma ho ancora il suo rumore e le sue emozioni dentro di me... domani vi dirò tutto. ciao

avete provato la TT nuova 200cv???

ma sinceramente a me la trazione anteriore sulla TT prorpio non mi va giù. io ne ho guidata una con i 19 e nei destra sinistra destra il posteriore non segue. Sicuramente con la trazione 4 il problema veniva risolto. Per essere una trazione anteriore è molto veloce specialmente l'ingresso, tagliente e sicura (con i 19) ma sicuramente con il 4 la TT poteva rendere molto meglio.

ti ringrazio... mi dispiace, audi ha sempre adottato la trazione 4. Con la trazione 4 la TT avrebbe guadagnato molto nel comportamento di guida globale, poi quando ci sono 200cv e una buona coppia l'intervento del controllo della trazione nelle nelle prime 2 marce è veramente fastidioso.

Non riesco a sapere se uscirà il 2.0 t 200cv in versione quattro. sapete qualcosa? Vi ringrazio anticipatamente.

il 599 era più pompato secondo voi? di solito carrera gt e slr la spuntano sempre un tantino meglio... immaginatevi quanti cavalli si potrebbero cacciare da un motore di oggi senza restrizioni... a giugno ero da un noto preparatore... hanno messo l'M3 sul banco e dava 346 cv. fatto la centralina con filtri sportivi ha dato 368cv. anche se sul banco la curva di coppia e potenza era pulita, la macchina prima dell'entrata in coppia aveva un piccolo vuoto. La macchina fu portata alla bmw per il tagliando, ma quando fu rimessa sul banco ha dato circa 1,5 cv in meno. abbiamo visto come l'olio nuovo avendo una viscosità inferiore quindi più attrito a rubato circa 1,5cv.

La Ferrari Testarossa è un'automobile che ha bloccato i tempi. mi dispiace che le riviste di oggi non ne parlano più, infatti si merita ancora qualche pagina o trafiletto. la Testarossa si compra sui 50mila euro dipende dal modello... devo anche riconoscere che la maggior parte di Testarossa non sono tenute bene, poche sono perfette. Questa è una grande ferrari 12 cilindri motore posteriore, una linea stupenda e grandi prestazioni, quindi credo che ci sarà anche se piccola una rivalutazione nei prossimi anni. Ha tutte le carte in regola.

a silverstrone, pista molto cara a Enzo Ferrari ben 385 ferrari hanno percorso l'intero circuito. una presenza particolare in quasta festa: il nipote di Ayrton Senna Bruno Senna (23 anni GP2). Ha partecipato alle 2 gare del trofeo pirelli 430.Due pole, due giri più veloce e due vittorie. Alla fine della corsa ha ammaesso di amare la Ferrari e le sue preferite sono la 288GTO e la straordinaria F40. Bruno Senna apre una parentesi (non mi è simpatico chi compra una Ferrari per esibirla, sono automobili costruite per correre, non per fare passarella).;) volevo chiedervi un parere: secondo voi le Testarossa potrebbero avere una piccola impennata di rivalutazione? secondo me ci potrebbe essere.

d'estate la barca sta a hvar in croazia. nel caso è una sosta di quasi un mese e mezzo conviene prenotarlo, se sei fortunato 10 minuti prima di arrivare a un porto chiami ed è disponibile. altre volte è pieno. un posto si trova sempre cmq... li nella costiera amalfitana i porti a parte quello di napoli e mergellina che sono grandi tutti gli altri sono piccolini quindi è facile non trovarlo. quanti litigi nei porti:D:D

guarda in famiglia abbiamo un pershing 54 del 2000... ogni anno viene messo a secco in un cantiere dentro il porto. verso aprile so che lo portano ad ancona alla driming è viene tagliandato. il tagliando viene mi sembra sui 10.000 15mila euro l'anno. un mio amico aveva l'unico pershing 76 color bronzo.(ha avuto un grandissimo problema sotto lo scafo) adesso viene affittato dalla pershing direttamente. sapevo che spendeva ogni anno sui 20-25 mila euro anche perchè i motori erano molto più grossi 2 mtu da 2000cv l'uno! un'altro mio amico ha un baglietto da 35 m. vengono direttamente a pescara per tagliandarlo ma non so a quanto ammonta la stratosferica cifra. al porto turistico di pescara ci sono molte barche belle, tanti pershing benettau a vela riva san lorenzo e baglietto. a volte mi vergongno solo a entrarci nel porto... spesso al porto la gente va solo per ........................ ci sto ben lontano da questo ambiente, più è bella la tua barca e più vieni rispettato... tra l'altro le cifre sono spaventose, e con quei soldi io mi diverto in altri modi. Conosco tantissimi grandi appassionati, amanti del mare e ci sono anche persone a cui le barche piacciono ma l'acquisto è proporzionato anche all'iva che porta la tua barca. (sempre se la si può scaricare...) a me in una bella giornata di sole e mare piatto la barca piace, ma mai come le automobili. per questo non conosco le loro caratteristiche. ciao