Ferrari 330 P4

era la full... con 580 cv non fai i 19 e rotti. la enzo con 709 cv quanto potrebbe fare sui 400m e sul km?

ciao a tutti, un mio amico svizzero mi ha mandato una prova di una enzo: scarichi tubi style (non so se completi), eprom rimappata dal preparatore, filtri e scatole filtri in carbonio più grandi. purtroppo non so la coppia di quanto è cresciuta ma mi farà avere tutte le info precise. so di preciso che i cv sono: 709 spero di avere al più presto delle info sulla coppia e giri motore. sono credibili con queste modifiche e una buona eprom 709 cv? io penso di si, cmq aspetto i valori di coppia. ciao

il calcio dietro te lo danno adesso, figurati quando dovrai venderla... se è una macchina che prendi tutti i giorni pensaci bene, e dopo averla presa fai un bel tagliandino per sicurezza. io aspetterei... io vorrei prendere la nuova s3, ma il mio concessionario ne ha ordinata una come piaceva a me(con i 19 rs4) la usa lui e ad agosto settembre la prendo io ma con un buon 18% 20%in meno. cosi ho ammortizzato la sua svalutazione un pò. aspetta la m3 nuova, oppure una Rs4 avant di 6 mesi. non è divertente come una M3 ma quando metti in s fa paura. io l'm3 non ci ho fatto molti km ma la frenata per me era adeguata. la macchina ci è durata 9 mesi e aveva circa 9000km il giorno dell'incidente, quindi l'impianto era ancora fresco. quando feci il turno in pista mezzo turno è stato usato solo per capire la pista dopo gli ho dato. Mio fratello dopo di me si è fatto 2 turni ma lui non è un grande staccatore. ciao

ma io ci girai anche in pista, non era il suo punto forte ma nemmeno si può dire che era un cattivo impianto frenante. Non sentiva nemmeno troppo l'affaticamento ed era abbastanza modulare e potente. in pratica sorpassammo delle vetture e come stavamo rientrando ad alta velocità era bagnato e tamponammo un tir. io mi ricordo che ci sono esplosi gli air bag, la cintura mi ha tirato la clavicola poi sbalanzati sul muro di cemento armato e li mi sono fatto male perchè la botta era proprio lato passeggero. correva parecchio mio fratello, gli è costato e mi è costato tanto! un casino le macchine ferme io non mi potevo muovere, il camionista scatenato...mamma mia! la macchina non si è fermata subito a causa dell'asfalto bagnato scivoloso. era distrutta tutta distrutta. Non ti elenco i danni perchè sarebbero infiniti. aveva 9 mesi la macchina era di aprile 2002. sicuramente l'm3 è un giocattolo divertentissimo e velocissimo. io ci facevo certi traversi da panico:D:D provai una manuale e se entravi forte in curva come scalavi bisognava dosare parecchio la frizione sennò in entrata sovrasterzava parecchio. quella di mio fratello era l'smg. era molto piatta, veloce e a gomme calde come tutte le auto anche l'uscita e bella precisa (anche senza controlli) ci girai a vallelunga con elaborare un turno. cmq aveva i cerchi 19. un bel mostriciattolo veramente bella una di quelle macchine che ti porti nel cuore. io adoravo prenderla, mi piaceva molto. ci ho pensato oggi al cls, secondo me non pagarla cosi tanto...è una mia opignone...fammi sapere. ciao

guarda aspetta 4-5 mesi dall'uscita parechie concessionarie se le intestano e le fanno provare a certi clienti. dopo le vendono a ottimi prezzi specialmente se sei già cliente. ciao

si il nome challenge stradale piaceva molto anche a me... i nomi delle vecchie ferrari specialmente quelle da corsa erano meravigliosi.

Mio fratello aveva la M3. tamponammo un tir per poi spadellarci contro un muro... io 2 settimane di ospedale 3 costole rotte trauma cranico. Io personalmente preferisco le audi s-rs... hanno più classe più eleganti ma sono meno emozionanti. la m3 mi piaceva tantissimo, la mia aveva i 19 e l'smg.(nera interno rosso) con la cls ci sono andato e il motore era sia più dolce e aveva più allungo. sono macchine che se paragonate solo in pista senti le differenze, per strada non senti la leggerezza e gli accorgimenti del cls.(il motore un pò più sfruttabile). forse adesso la linea ha un pò stufato. aspettiamo la nuova M3!!! Il 360 cs mi fa impazzire, ma le quotazioni sono molto alte (ma meglio cosi). io ho giudato un 360 spider f1 con scarichi centralina e filtri: era diventata un demonio dai 5000-5500 aveva un tiro da brivido e aveva un 200 giri circa in più (toccarono anche il limitatore, ma spesso non ci si interviene per possibili rotture).

mi sarebbe piaciuto vedere una rullata... molta più coppia e tanti più giri... di solito quando si chiedono più cavalli la coppia si sposta un pò più su, aumentanto i giri. anche se con tutte queste norme anti inquinamento i motori sono molto strozzati e quindi è facile ottenere dei buoni risultati.

si però anche loro ogni tanto si meritano un giretto su un gioiello... Poi alle ragazze piacciono le automobili... cmq ragazzi sicuramente se la domenica mattina vuoi tirare 2 marce e tornare a casa con le gambe che tremano scegli per forza la F40. è troppo cattiva!!! spartana bella... solamente quando scendi dentro il posto guida inizi a sudare perchè sai che quando spalanchi lei è più forte di te e ci vuole il manico... secondo me un buon appassionato sportivo gira più forte in pista con una F50...la F40 è difficile da portare. il davanti della F50 non mi ha mai fatto impazzire mi ricorda il 512m, il resto specialmente il posteriore mi piace molto. Chiedo a F40LM: ci puoi dire le differenti emozioni che si prova con una F40 F50 e una Murcielago... cosa è che colpisce maggiormente? perchè la F50 ha una valutazione superiore alla F40, anche se non aprezzatissima?

io non voglio assolutamente sottovalutare la F40 per far primeggiare la F50. io ho un dubbio: tra la F40 e la F50 ci sono 8 anni di differenza. non credo che la ferrari in questi 8 anni non è riuscita a creare un'automobile diversa come filosofia ma allo stesso tempo veloce come la sua sorella maggiore. La F40 rimane per me la regina indiscussa: stile potenza emozioni. Ma secondo me la F50 è stata abbastanza sottovalutata.

Su carta la F50 mette paura: Telaio in carbonio, motore ancorato direttamente, motore ex f1 1989 ecc ecc... LA F40 con il vecchio telaio a traliccio e con un motore biturbo riesce a far mettere la freccia alla F50 in quasi tutte le condizioni. Non ho mai capito bene se la F50 è una automobile facile e veloce. Parecchie fonti mi dicono che la F50 nel misto veloce è ancor oggi un punto di riferimento perchè il motore esce bene e non mette in crisi la vettura. Altri mi dicono che è una vettura molto imprevedibile e difficile se spremuta a fondo. Ci sarebbero da dire molte cose perchè parliamo di due top car quandi la comparativa andrebbe molto approfondita. ma in una gara al Mugello dove perde la F50 rispetto a una F40. Io sono convinto che a una Casanova Savelli e alle Arrabbiata la F50 potrebbe avere una percorrenza migliore. Quando si richiama il motore la F40 è più veloce e alle alte velocità con gomme in temperatura non penso che la F40 ha grandi problemi a scaricare la potenza. Io adoro la F40 è il mio sogno, ma non voglio essere di parte. Pensadoci bene la F50 potrebbe telaisticamente essere supeiore come percorrenze alla F40, ma il motore e la sua semplicità sono un mix difficile da battere. Chi mi sa dire di più?

http://www.youtube.com/watch?v=EX1TZwO3VQk auto motor sport prova la regina contro la sempre emozionante F50... Due automobili completamente diverse in tutto! La F40 è stato un progetto vincente, la F50 ha peccato in qualcosina... tempo fa i ragazzi di evo compararono alla enzo un 288GTO F40 F50. venne fuori che la F50 era rispetto alla F40 ancor più selvaggia e aveva un feedbaback che la enzo si sognava. sono sicuro che la F50 se migliorata con scarichi centraline assetti può davvero essere veloce, ma la F40 con 2 stupidagini lo è ancor di più... chissà cosa è che non ha mai convinto della F50, io non mi espongo ma mi piacerebbe leggere delle vostre opignoni. saluti

è vero, essere veloci è un conto essere veloci e avere un occhio di riguardo per la meccanica è veramente difficile... ogni motore spinto di qualche anno fa ha il suo punto debole. poi specialmente l' F40 ogni uscita di curva le turbine vengono sollecitate parecchio.

sono due motori diversi, ma anche un mio amico che faceva il 355challenge ha fatto una stagione senza aprire mai il motore.

In ogni caso l'overboost finisce a 6500 giri, quando allughi a 7000 sei già a 1,1 bar. L'overboost lo si può non sfruttare in caso di parzializzazione dell'acceleratore. Cioè se affondi, poi parzializzi e vai nuovamente a riaffondare, o in due tempi, la pressione si stabilizza a 1,1 bar.

Di conseguenza non sfruttando a dovere l'averboost, la pressione si stabilizza a circa 1,1-1,15 bar fornendo potenze nell'ordine dei 474-490 Cv.

sono stato venerdi sera alla presentazione della R8... è bellissima, una brutta concorrente per carrera aston v8 e qualche gallardo... a me è piaciuta tantissimo, spero di provarla al più presto! chissà se il 4.2 fsi della rs4 sarà capace di far battere i cuori... a me ha fatto impazzire e sono sicuro che audi se ha ritenuto valido il 4.2 ci sono delle buone ragioni. per il momento alle concessionarie ufficiali ne hanno assegnate pochissime...

1,1bar 478cv 1,3-1,4bar sui 515-520cv. tutte le prove sono state effettuate con pressione a 1,1bar. ho dei dyno che dimostrano i 515-520cv

verissimo!!!!! sapevo che la F40 contava su 515 cv e una mostruosa coppia di oltre 70kgm di coppia... era logico che la F40 non aveva 478 cv. anche se molto aiutata dal peso la F40 non poteva avere quelle prestazioni con solo 478cv. I 478 cv sono a 1,1bar di pressione, ma lei è forte dei suoi 1,4bar. Ancora oggi è un punto di riferimento!

scusami per caso hai qualche prova sul banco di una F40 originale? io anche ho qualche dyno e so che ci sono + di 500 cv. se percaso puoi farmi avere quella prova te ne sono grato. ciao

ma scusa parlo arabo? io non ho mai detto se fai il macellaio il panettiere o sei un industriale o non vesti firmato non ti puoi comprare una ferrari. IL LAVORO NOBILITA L'UOMO!!! Perchè dici queste cose che non ho mai detto? ho detto che tempo fa i ferraristi erano di un'altro stampo e oggi la maggior parte dei clienti ferrari non sono veri appassionati. visto che è un marchio che amo mi dispiace vederle sputtanate. tu saresti un buon ferrarista da come mi racconti, adesso ciccio non ho capito cosa è che non ti va giu del mio punto di vista...??? quindi io su questo forum non posso esporre un mio punto di vista, oppure non posso giudicare una persona che si comporta da matto in un raduno? io una cosa ti posso agurare: tanta fortuna visto che sei un (laureato-lavoratore grande appassionato) per poterti un giorno permettere una ferrari, non ti nego che ti ammiro. ma non dire cose che non ho mai detto... ti ringrazio di avermi corretto, ma non ho molto tempo per scrivere e ho tantissime cose per la testa che nemmeno immagini...se ti può rincuorare, i calli sulle mani li ho pure io. L'ultima precisazione signori si nasce... saluti