champoluc

Sabato mattina presto ho avuto per le mani per un'oretta l'Alfa 159 2.4 jtdm sportwagon da 210 CV Q4. In precedenza avevo fatto il provato il 1.9 150CV ed il 2.4 200CV. Innanzitutto ho lasciato andare di proposito il motore più volte giù di giri per apprezzare la ripresa e devo dire che la spinta si sente effettivamente già dai 1500 giri come avevano promesso in Alfa. E non è una spinta da poco. Certo, non bisogna fare paragoni perché altrimenti, vista la spinta e la reattività del motore di altre concorrenti con una cinquantina di cavalli in meno, quei 210 CV ti sembrerebbero solo sulla carta. Comunque, considerandola di per sé, devo dire che come auto mi ha convinto: l'assetto tiene bene sia nei curvoni autostradali sia nelle curve strette, senz'altro anche grazie alla trazione integrale. L'insonorizzazione è molto buona, tanto che quasi si vorrebbe sentire un po' di più il rombo del motore. Per i lunghi viaggi, quindi, nessun problema. Il cambio manuale a me (ma ripeto: sono un profano) è sembrato ben rapportato e assecondava bene il motore. Praticamente ero lì lì per comprarla e tutt'ora sono in dubbio. L'unica cosa che infatti non mi convince fino in fondo sono gli interni, anzi, a dire il vero, solo la plancia e i sedili in pelle anteriori che nonostante siano ottimi hanno il solo difetto di togliere parecchio spazio ai posti dietro. A questo punto davvero non so se attendere settembre 2008 per avere FINALMENTE questi tre programmi di personalizzazione che dovrebbero migliorare gli interni ed avere così un'ottima macchina, anche grazie alla riduzione di peso. Voi che dite? Qualcun'altro l'ha provata? Impressioni?

a questo punto sono curiosissimo di vedere le versioni Collezione e Vintage. Nessuno ne sa nulla, a quanto pare.

Beh, dai Alfa_JTD a questo punto come si fanno a spendere 45 mila euro per una pur valida 2.4 jtdm 210 CV Q4 se tra 4 mesi o 5 (non 1 o 2 anni!) esce un modello che dovrebbe migliorare la maggior parte dei problemi della 159? E' un vero peccato perchè, nonostante abbia sempre avuto bmw (e mi sia sempre trovato benissimo), l'impulso di passare ad alfaromeo io l'ho avuto.

neppure così è tanto male...!

Quindi tu, alfa_JTD, la consiglieresti ora una 159 2.4 Q4?

non dico che siano uguali, ma che l'impostazione della plancia nella parte centrale sia "già vista": vectra http://images.google.it/images?hl=it&q=vectra+interior&btnG=Cerca+immagini&gbv=2 legacy http://images.google.it/images?svnum=10&hl=it&gbv=2&q=outback+interior jaguar http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/ecf/spyphotoID/6070515.001/jaguar/spy-photos-jaguar-xf-interior-uncovered

Scusate, ma a me gli interni, nella parte centrale della plancia, ricordano moltissimo una versione migliorata di quelli della Vectra (attuale) o, al limite, della Legacy. In ogni caso, nulla di particolarmente innovativo.

Ho idea che si svaluterà parecchio anche se, magari, la 2.4 Q4 terrà un po' di più. Cmque, c'è anche una nuova formula che si chiama "alfa più" che dovrebbe permetterti di tenere l'auto un paio d'anni e poi vedere se tenerla pagando una quota finale, sostituirla con un'altra alfa o restituirla e basta. http://www.sava.it/contenuti.asp?l=3&id=2&id_s=5&id_t=17 In questo modo si arriverebbe giusto al 2009, in tempo per il FL e forse con un minor rischio di svalutazione

Mannaggia ragazzi, se mi dite così sono ancora più indeciso. Ieri mi ha contattato il concessionario alfa per dirmi che ha in casa da provare una 159 sportwagon 2.4 jtdm Q4 210cv appena arrivata. Come faccio a comprarla sapendo che tutti i difetti che ha dovrebbero essere eliminati completamente con il FL? Spero almeno che vi stiate riferendo a quello del 2009 e non a quello, più soft, atteso per settembre di quest'anno.... In questo caso, potrei prenderla adesso, tenerla per un paio d'anni, giusto giusto per il FL

ops, non l'avevo visto...!

Hai pensato alla Focus Station? D'accordo, non sarà un'auto da urlo, ma ha un rapporto qualità/prezzo eccellente. In più, è una station wagon compatta e bella di linea. Sul cambio automatico non so. Tempo fa la pubblicizzavano intorno ai 15.000 euro completa di tutto.

A quanto pare, alla Opel dovrebbero avere imparato la lezione: la nuova Vectra non sembra male http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070514.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/gcf/opel/spy-photos-more-new-opel-vectra Speriamo bene per i motori...!

onestamente non ho i dati, ma ricordo di aver letto che Marchionne si sarebbe aspettato "qualcosa di più" da Brera e, appunto, Spider..... ne deduco che i dati non siano quelli che il Gruppo si attendeva.

E' strano: io vi assicuro che se me l'avessero detto un paio di anni fa non ci avrei mai creduto, ma oggi, dopo 4 anni di coupé (goduti e che rifarei), la voglia di più spazio e di guidare in alto in tutta comodità, mi è venuta eccome. Così, dovendo cambiare auto, mi sono accostato per la prima volta all'idea di una SUV (come alternativa ad una normale sw) e vi devo dire che la Freelander è molto molto piacevole da guidare. Soprattutto, è una vera svolta poter affrontare buche, pavè, dossi, marciapiedi, sterrati e cose varie in assoluta tranquillità, senza che tutto si trasmetta sul sedile. Cambia proprio l'approccio alla guida. Capisco quindi che sia una cosa impensabile per chi ama guidare, lo era infatti anche per me, ma prima o poi lo sfizio di una suv (o in generale di un'auto comoda) potrebbe capitare a tutti...

Ragazzi, il dubbio mi è passato. Stamattina sono andato a provare l'XC90 D5 Automatico. Agghiacciante. Va davvero bene per uno che odia guidare e che, comunque, va solo in autostrada. Il motore risponde dopo ore che hai affondato il piede sul pedale, lo sterzo in città sembra da auto coreana e la ripresa è totalmente inappagante. Insomma, la Freelander, al confronto, sembra un'auto sportiva. Peccato perchè, se non fosse per la guida su strada, per il resto l'XC90 è un'auto costruita veramente come si deve, qualità di interni e carrozzeria inappuntabile, interni in pelle di bellissimo aspetto e cura, plastiche al top, insonorizzazione fantastica, linea non pacchiana. Però è davvero un barcone da guidare.

Ad aumentare l'indecisione sta il fatto che il confronto è anche a parità di dotazioni: entrambi hanno cambio sequenziale, interni in pelle, metallizzato, cerchi da 18", xenon, sensori parcheggio. Il Freelander ha il navigatore, mentre sull'XC90 lo possono aggiungere alla modica cifra di 3000 euro. Quindi direi di no. Dando dentro l'usato entrambre verrebbero sui 33 - 35.000 Consumi entrambe poco sopra i 10 km/l (consumi reali, non quelli dichiarati)

Vi chiedo un parere, oltre che di gusti, anche tecnico: a Milano c'è una concessionaria che offre uno stock di Volvo XC90 km 0 (immatricolate ad aprile 2007!) che, per prezzo, si avvicinano moltissimo al preventivo che mi hanno fatto alla Land Rover per una Freelander (che è di un segmento inferiore). A questo punto, le due macchine sono praticamente a parità di prezzo. E non so davvero quale preferire. Voi cosa consigliate? - Volvo XC90 D5 185CV Momentum Automatica - Land Rover Freelander 2 HSE

Cavoli, a vederla così sembra proprio riuscita!! Bella linea. Peccato solo che sia una hyundai: fosse una bmw, chissà quante ne venderebbero!!!! Motori?

Sono d'accordo con te. Imporre nuovi (bizzarri) segmenti di auto quasi sempre non funziona. Di esempi ne abbiamo parecchi: dalla Mercedes Vaneo alla Signum, dalla Renault Avantime alla VW Cross Polo, ecc... In ogni caso, l'importante è che ci abbiano provato (poteva pure andare bene!), si siano resi conto che il mercato non ha apprezzato per niente, e di conseguenza ne prendano atto in fretta ed interrompano la produzione, evitando di trascinarsi dietro un modello che porterebbe solo insuccessi commerciali, perdite e calo d'immagine.

Le premesse ci sono tutte. se solo arrivasse in Italia un po' prima!!

L'idea che era alla base della Signum non era male. Peccato solo che l'abbiano realizzata così così. Mi sembra un po' la storia della Vel Satis o dell'Avantime (anche se quelle erano fatte decisamente meglio). La Omega non era affatto male, invece. Scusate, ma se alla fine anche la tigra lascia, cosa rimane alla Opel??? l'astra?