Alex 1974-03

Diciamo De Silva e’ stato il padre della 156, e solo per questo merita rispetto. De Meo e’ andato via troppo presto ma ha contribuito a fare grande il Marchio Audi. Quello che volevo dire e’, se continuiamo ad ignorare questi talenti, continueranno ad andare a fare grandi la concorrenza.

Di ai tuoi colleghi austriaci...”sai quale era la condizione principale che aveva dato Ferdinan Piech A Walter De silva per portarlo alla VW?...lei si deve portare L alfa Romeo nel cuore!“...e di li sono nate le Audi di oggi...e lo hanno continuato a fare con un altro manager italiano, Luca De Meo! intraprendenza italiana non ha limiti, il rigore e la precisione tedesca si...

Giusto per chiudere una volta per tutte il discorso SW...FCA l’aveva pianificata ma purtroppo quando si sono decisi a partire oramai la berlina era talmente avanzata che avrebbe scombussolato la tecnica della berlina, pertanto per non penalizzare ulteriormente le tempistiche del modello base, ed accettare compromessi tecnici sulla Giulia base hanno deciso di non farla più. Questa e’ stata una decisione saggia, altrimenti non avremmo visto la berlina neanche nel 2018!(oltre che lo Stelvio)

Dipende cosa vuol dire partire...due bozze sul modello (che tra altro hanno pochissimo a che fare con la versione finale della giulia) e due disegni del telaio non vuol dire partire. Le attrezzature, cosiddetto kick off e' partito alla fine del 2013... anche la Giulia SW e' partita nel 2015, la 964 (grosso suv) e' partita nel 2016, ma niente di serio... O meglio...L' Alfieri era addirittura pronta per il lancio in serie... questa è la differenza tra la FCA e le concorrenti tedesche, perdono parecchio tempo a decidere, e quando si decidono poi si deve correre...

A mio avviso ha poca importanza sapere quando escono i prossimi modelli...lasciamo portare a termine il lavoro fatto. La catena di distribuzione non è ancora completata, in Giappone hanno appena cominciato, in Corea del Sud e sud America ancora non sono partiti, speriamo che in russia rientri presto,in Cina diamole fiducia, e non ultimo in ITALIA...là maggior parte delle Giulia e stelvio sono immatricolate a Bolzano / Trento....pertanto noleggi, o stessa FCA. Cominciamo ad apprezzare il marchio a casa nostra...e poi possiamo avere il diritto di mettere fretta a FCA...

E‘ proprio così, la Giulia e lo Stelvio sono il frutto di duro lavoro e sacrificio fatto da un gruppo di giovani ingeneri italiani, che sino alle 10 di sera erano rinchiusi in un cosiddetto stabilimento fantasma a Modena, ma che a tutti gli effetti era un pollaio...hanno sacrificato la loro vita per un marchio e creato due gioielli in 18 mesi che i tedeschi non avrebbero messo su nemmeno in 5 anni. E noi stessi italiani siamo in grado di disprezzare tutto questo...

guardate questa 4c...a me piace tanto

Il problema con il quale marchionne si è dovuto confrontare sono i seguenti (informazioni ricevute da un insider): 1. della giulia se ne parlava già dal 2010, ma son partiti solo nel 2014, con un target di produzione in serie di 18 mesi. Troppo poco per far rinascere un marchio come alfa Romeo. 2. Marchionne si e' affidato al miglior ingegnere al mondo per mettere su una macchina dalle prestazioni tecniche eccellenti (Krief della Ferrari), che ha avuto un gadget sufficiente a fare il suo lavoro bene (e ci e' riuscito con il pianale Giorgio), ma non tenendo in considerazione che una macchina Premium, non è' solo prestazioni, ma anche qualità dell'interior, elettronica ed soprattutto affidabilità (dove Alfa ha sempre un po' peccato in passato). 3. Nel 2015 Krief ha fatto un giro sul prototipo a Fiorano, e dopo aver provato la macchina ha promesso a Marchionne che la macchina era perfetta e vendibile in 6 mesi. Purtroppo marchionne ci ha creduto e confermato la presentazione dal museo di Arese per i 105 anni alfa. 4. Nessuno si è' purtroppo reso conto che fare un interior e mettere su una macchina affidabile ci vuole un po' più di tempo, e sono inoltre necessari non meno soldi rispetto a mettere su una macchina prestazionale. 5. Quando Krief e Wester si sono resi conto di avere un problema, il primo se ne' e' tornato in Ferrari, il secondo è stato costretto a raccontare come stanno le cose al maglioncino e a dove chiedere altri soldi... Conclusione della storia, Wester e' stato messo da parte, malgrado sia a mio avviso uno dei migliori in FCA, e marchionne ha dovuto presentare la Giulia al Balocco, con porte chiuse (alcuni componenti in interior erano ancora prototipi). quindi slittamento del progetto, ma alla fine sono riusciti a riprenderlo per i capelli...con qualche soldino in più del previsto.  son convinto che in FCA molti hanno imparato tanto, e non faranno gli stessi errori in futuro, ma vi fa piacere che Marchionne se ne sia reso conto e continua ad insistere sul marchio. Complimenti Sergio, a volte non fa piacere confrontarsi con brutte notizie, ma bisogna insistere e rimboccarsi le maniche per far meglio. In bocca a lupo io tifo per voi.

Fanc..lo ad elettrico e guida autonoma

Io faccio un semplice pronostico...(segnatevi questo post e riguardatelo in 2 anni?) FCA lanciera' i veicoli sotto nell'ordine seguente: 1. Jeep grand wagooner inizio 2020 2. Maserati D-SUV fine 2020 3. Maserati Alfieri metà 2021 e Jeep renegade fine 2022. 4. Alfa C-SUV inizi 2022 I MCA Maserati e Alfa tra il 2021 e il 2022... il resto dopo dal 2023... Il mio semplice pronostico...

OPs...non sapevo facessero davvero tutta la parte alta in pelle....io ho preso il Fist Edition forse ancora non c’era, bene a sapersi, motivo in più per rimanere fedele ad Ala ?

Ecco la mia solo sedili in piena pelle, plancia e mobiletto solo parziale

Purtroppo no...e non la faranno mai...fare una plancia in vera pelle su un segmento D non ha senso e forse non la faranno neanche sul levantino (anche BMW , Mercedes non lo fanno), la pelle completa l’hai dal Segment E o addirittura F.

Dal report Unrae mese maggio 18, a Taranto hanno immatricolato 3 maserati e 4 Porsche 3 Alfa Romeo. Non male per una piccola città del sud. http://unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni

Magari Alfa avesse plancia in piena pelle, io ho uno Stelvio super e la pelle vera su plancia completa l’avrei voluta volentieri. Ma va bene così...dopo tutto il piacere di guida dello Stelvio non ha paragoni con il levante...?

Guarda l’asterisco. Nel 2017 hanno lanciato la nuova Wrangler, Stelvio (ancora deve coprire tutti i mercati), new Compass, new Commander in Cina. Quindi ci sta...

Pianale uguale non vuol dire stessa macchina. L’ interior dovrà comunque essere specifico maserati (ex. Alfa non ha plancia e pannelli porta in pelle)...e per rifare l’interior ci vogliono almeno 18 mesi.

Attualmente stanno facendo un lieve restyling del levante...il levantino (D-SUV) avrà bisogno di almeno due anni.

Generalmente il ciclo di sviluppo di un veicolo e’ di 24-36 mesi. Considerando il fatto che di muletti Jeep / Alfa non se ne sono visti in giro (normalmente 12-18 mesi dell’avvio produzione), stimo che non prima della metà 2020 si vedranno le prime Jeep e subito dopo le prime Alfa. In ogni caso ritengo che finalmente Marchionne abbia capito che i marchi Jeep / Alfa hanno un grandissimo potenziale, ma meglio non bruciarli con azioni quick & dirty che già rischiavano di pregiudicare la strategia Alfa con il ritardo di Giulia. Inoltre Alfa ha bisogno di tempo, il mercato americano e’ solo agli inizi, i clienti non hanno ancora potuto valutare l’affidabiàita’ e validità del prodotto, in Germania, Spagna, Uk devono riconquistare fiducia con i Dealer e clienti finali, in Cina ci vorranno almeno 2 anni prima di mettere su una catena di distribuzione che sia in grado di proporre il prodotto come in USA, e poi proprio nel 2021 la Cina eliminera tassazioni di importazione. diciamo che alla fine fare cassa per due anni, contenendo costi di attrezzamento industriale a beneficio dell EBT, e allo stesso tempo impiegare il tempo per lavorare bene, penso sia la scelta più giusta.

Ammetto che pronosticare volumi di vendita in un piano quadriennale non è semplicissimo, in ogni caso non riesco a capire come si può comunicare un volume di vendita Alfa di 180K nel 2018 (dopo che 5 mesi, più gli ordini di consegna dei prossimi due mesi dovrebbero essere noti e chiari ad FCA). facciamo un'analisi: alfa ha venduto globalmente da Gennaio ad Aprile 2018 ca. 44.000 vetture. stima vendite Maggio sulla base di immatricolazioni già comunicate e simulazione del resto altri mercati sulla base delle media vendite gennaio-aprile: 12.000 vetture totale globale mese gennaio / Maggio: 56.000 vetture (media 11.200 / mese). volendo vendere 180 vetture nel 2018, vorrebbe dire vendere da giugno a dicembre (180-56) =124.000 vetture, quindi 17.700 / mese. un aumento delle vendite dalle attuali 11200 alle potenziali 17700 vorrebbe dire un aumento delle vendite, a cominciare dal mese di giugno del 60%! La speranza è' l'ultima a morire...ma penso proprio che nuovamente Il maglioncino abbia voluto illudere gli investori...