Autodelta85

208 kg a secco non so se sia un valore contenuto nè in termini assoluti nè relativi per un offroad, ed è la massa a secco del GS a aria e olio e del VStrom 1000 se non vado errando

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Certo costa come una golf 1600 ecco perché non le prendono i 23enni ma i 53enni in genere

Non è solo questione di peso assoluto, come dicevo prima è anche come il peso è distribuito.

Esempio scemo: mio papà è passato da una KTM SM-T ad una Yamaha Tracer, potenze simili, masse simili, però la Yamaha ha il blocco motore montato molto in basso e ha un baricentro decisamente diverso rispetto alla Kappona che pareva una moto da cross con 110cv...la Yamaha la "porto" facilmente ovunque, la KTM non la usavo perché era decisamente più impegnativa, forse troppo per l'idea che ho io di moto.

Le masse le la loro distribuzione è tutto, IMHO...e un boxer per quanto bello da vedere non sarà mai maneggevole o facile da gestire quanto un mono o bi-cilindrico.

Poi che "tutte possono fare tutto" io sono anche d'accordo, bisogna vedere quale ti fa venire meno brividi, l' AT almeno sulla carta ha tutte le carte in regole per essere "facile" in certi frangenti

è stato speso, all'epoca lessi parecchie perplessità. Io mi sto pian piano ritirando da tutti i cloud per le cose importanti, inclusi backup.

Sicuramente "spegnere " tutta la parte cloud è un grosso passo in avanti.

Comunque ricordi tutte le polemiche attorno a Longhorn 10 anni fa? Sembrava quasi che non avremmo potuto accendere il PC, invece a distanza di 10 anni siamo ancora qui ad installare programmi con la crack o taroccare Product Key....

Non voglio negare i problemi di privacy e sicurezza, però su internet c'è anche chi alza un po' troppo fumo perdendo di vista poi la realtà

Il problema non è se la moto riesce o non riesce a fare...quello che conta è quanto la moto mette in crisi l'utente medio su certi fondi stradali, perché poi è di questo che parliamo.

Anche senza essere navigati motociclisti ritengo che l' AT data la struttura ma soprattutto la scelta di avere delle masse così contenute e compatte renda la moto decisamente più "facile" rispetto ad un GS dove magari il peso è superiore ma nemmeno di troppo, ma guardiamo anche come è distribuito tale peso...

La GS può fare le stesse strade dell' AT e laddove non va l' AT non ci va nemmeno la GS, questo è chiaro a mio parere, bisogna vedere come superano certi fondi stradali, io reputo l' AT più facile, anche solo per quei mm in meno di sellino (opzionali)

Dubito che Apple sui desktop e mobili e Google sui mobili faccia meglio. Motivo per cui al più presto spero di poter passare una volta per tutte a Linux + Cyano senza GApps o alternative.

Non per difendere M$, perché appunto fa come fanno tutti gli altri come giustamente hai fatto notare, però a parte la parte di BitLocker il resto sono tutte condizioni o "liberatorie" che se hai una Xbox 360 (o Xbox One) con Kinect hai già accettato (magari inconsapevolmente) da alcuni anni...e non è mai stato speso mezzo articolo da nessuna parte.

D'altra parte abbiamo voluto questo cloud? Questa facilità di avere tutto dappertutto? Da qualche parte i dati dovranno pure transitare e risiedere no? Sta appunto a noi scegliere come gestire questi dati.

Ora non so come si comportino APple o Google nello specifico, ma tendenzialmente l'invasività di OneDrive non è mai stata nascosta da M$, su GDrive o iCloud non posso dire la stessa cosa sinceramente

Adesso ci scandalizziamo ma quante volte leggo sui forum/social quando ci sono problemi e bisogna ripristinare tutto frasi di persone stupefatte "non ho perso nulla, ho trovato tutto come prima"...un piccolo prezzo da pagare rispetto a 15 anni fa in cui se si sminchiava una .dll potevi dire addio a tutto l' OS e ai tuoi dati perché l'unica era un vecchio e mai dimenticato format C:

so che potrebbe essere una cosa lunga, ma visto che hai una licenza originale ti consiglio comunque di provare con l'hard disk originale

Si è una menata...ma iniziano le ferie per cui anche il pc dovrà macinare qualche ora posso mandarlo giù

la prima volta DEVI obbligatoriamente fare l'aggiornamento, a quel punto verrà registrato un identificativo del tuo hardware sui server di attivazione Microsoft e potrai installare direttamente da USB/ISO

Purtroppo l'aggiornamento era impossibile...ho provato in ogni modo ma mi restituiva sempre errore e ho formattato.

Conviene chiamare la M$? Oppure volendo ho l'hard disk originale (che ho clonato su SSD) con ancora il sistema vergine del primo giorno d'acquisto, potrei aggiornare quello (sperando non abbia ancora problemi con le partizioni) e poi riclonarlo su SSD una volta che è andato tutto bene

Io ho dovuto avviare via USB e formattare tutto...mi dava un errore continuo su una partizione riservata del sistema impossibile da aggiornare.

Unico problema: ora Win non è attivato...e non so come recuperare l'attivazione, pensavo che con EFI fosse automatico ma invece...

made in japan 100%....parte da 12400 e arriverà oltre i 14k di sicuro..ci stanno dentro.

Si a vedere il prezzo l'ho pensato pure io...non è un prodottino da 5/6000€ come le thailandesi e nemmeno da Atessa, qui c'è il prezzo pieno Honda

Esistesse una sella ancora più bassa di 850mm potrei farci seriamente (e finalmente) un pensierino

IMHO azzeccata in tutto e talmente razionale e controcorrente che temo parecchio per il suo successo commerciale.

Intelligente anche la scelta di non fare un'astronave di elettronica ma di lasciar scegliere all'utente finale, si vede un pò di luce in fondo al tunnel anche su questa questione per fortuna

La faranno ad Atessa? Kumamoto? o Thailandia?

Sei giovane...... io sono del 1963 e da bambino/ragazzino mi ricordo che i 30°C erano visti come un'eccezione, nelle pure assolate giornate estive fra luglio ed agosto.. succedeva, ma di rado e per pochi giorni... e le punte di 32-33°C erano viste come "caldo africano".

E' dalla decade dei '90 che i 35°C si superano con troppa facilità.

Sicuramente sono giovane però vedo più la scomparsa della nebbia come evento eccezionale piuttosto che i 36° estivi, proprio perchè ricordo bene quando in piena estate ci ficcavamo in cantina a giocare col Master System e il Super Nintendo dalle 14 alle 20 proprio perchè stare fuori era improponibile.

Ma davvero esistono questi posti?

Nei centri commerciali che frequento io, ho l'impressione che la climatizzazione sia impostata a temperature più alte che in passato.. sarà la crisi e la volontà di ridurre la bolletta.

Comunque, io di centri commerciali con l'aria condizionata a 22°C non ne ho mai visti, per me l'ambiente sta a 24°C, anche 25°C in certi punti... ed il frescolino lo senti solo vicino ai banchi-freezer.

In casa mia, lo split è impostato sui 25°C, a volte 26°C (in camera da letto sempre 26°C) e stiamo come pascià..

Ho detto 22° forse esagerando certo è che alcuni sono davvero eccessivi, già si ha la percezione di "freddo" nella galleria, entrando nei negozi c'è ancora un paio di gradi in meno, decisamente troppo sopratutto contando che quando esci non si esce su un bel praticello alpino ma in mezzo ad un parcheggio assolato della pianura padana e lo shock è ancora maggiore.

Anche io in casa tengo 26°, 27° quando proprio anche i 26 mi danno fastidio e ti dirò: quando entro in casa sento fresco ma sto bene, quando entro in certi posti ho proprio la sensazione freddo quindi sarà una valutazione spannometrica ma sono meno di 26°...se poi magari ci stai dentro un paio di ore ecco che il patatrac è fatto.

Ma questo vale adesso ma vale anche in Primavera dove con 29/30° sento gente uscire e dire "che caldone oggi", certo dentro c'erano 8° meno...

Come dice gatto Lisse una volta a 30 gradi sembrava di essere oltre la soglia dell'ade e oltre il fiume traghettato da Caronte ma adesso davvero il clima è cambiato (in peggio) anche sulle verdi rive dei grandi laghi dell'Insubria. E si arriva oltre.

Colpa di cinesi e indiani?

Mah io ricordo bene che quando ero piccolino e stavo in campagna (appennino piacentino) alcuni giorni non mi lasciavano andare in piscina e nemmeno fuori prima delle 16 perchè c'erano anche allora 37/38°...ricordo bene il termometro della piazza qualche volta segnare ben oltre i 32/33° canonici, la differenza è che oggi come allora fuori dalle città dopo le 21 la temperatura scende rapidamente, in città no, sopratutto perchè le aree urbane negli ultimi 20 anni sono cresciute ancora di più.

La differenza è che una volta molte più persone avevano la seconda casa...oppure la usavano di più, si andava in vacanza per periodi più lunghi e si soffriva meno in città, non c'erano centri commerciali con aria condizionata a 18° per cui non eravamo soggetti mai a grandi sbalzi e anche sulle auto il clima non era così scontato come oggi

Sia chiaro: l'aria condizionata l'ho messa anche io perchè migliora la qualità di vita, certe temperature non vanno per niente bene, ma francamente le estati con temperature max di 30° io non le ho mai viste...se non quella del 2014 che è stata penso la più fredda da quando sono su questo pianeta, ma per il resto ricordo da sempre grandi fiammate, il problema degli ultimi 10 anni è che le fiammate sono purtroppo lunghe e persistenti, quello si

In effetti da me gli impianti di trattamento (addolcitori & c.) sono stati messi solo sulla linea dell'acqua calda, principalmente per proteggere caldaia e accumulatore, mentre la fredda va via dritta.

Purtroppo Piacenza ha un'acqua tra le più "dure" di tutta Italia. Fare impianti separati vuol dire ritrovarsi tutto l'impianto pieno di sassi nel giro di poche settimane.

L'idraulico ci aveva consigliato ai tempi almeno una volta l'anno di aprire il filtro della vasca, invertire con la valvola generale il flusso dell'acqua in modo da "spostare" lo sporco e poi fare andare giù l'acqua....tiravo via due secchi da muratore pieni di sassi...Il problema è che nei restanti mesi miscelatori e affini soffrifano da bestia per non parlare della caldaia che spesso si spegneva

Le case dell'acqua, forniscono acqua potabile (da me ci sono l'opzione fredda e frizzante) a partire me 2 cents al litro. La prendo anche io da li, ma ho qualche dubbio sull'effettiva manutenzione dei filtri confermati in parte anche da Report...

In città da me non ce ne sono, in provincia si.

Basta passare la sera dopo una certa ora per convincerti che NON è igenico servirsi in quei punti...ho visto robe degne dell' India

Montato da circa 6 mesi nella casa nuova. Effettivamente a Piacenza se apri i filtri dei rubinetti (lavandino, cucina, lavabo...quello che vuoi) ogni 3/4 giorni li trovi sempre strapieni di sassi, sassolini e sabbietta rossa...con l'addolcitore in 6 mesi non ho mai dovuto pulire un filtro, per cui qualcosa fa.

Il problema è che in teoria l'acqua "addolcita" non sarebbe pienamente potabile (e la pasta dove la cuocio?) per cui l'idraulico dovrebbe preservare almeno una "linea" idrica di acqua dell'acquedotto per il lavello della cucina e il resto dell'impianto sotto addolcitore.

Io che ho rifatto la casa da zero...l'ho scoeprto dopo, l'idraulico se ne è sbattuto le palle brutalmente pur non avendo limiti perchè le tubazioni sono state tutte rifatte da zero...vabbeh

Comprata da due settimane, per ora sono stracontento.

Gran ferro:b1

Compliments.

Fidati che poi più la userai più la apprezzerai

solo che devi fare la patente, devi farlo con un certo tipo di moto sennò te la danno limitata....diventa già uno sbattimento passa voglia.

Mi ero informato a scuola guida...

Concordo...posto che appunto dai 14 ai 18 anni si "vive anche senza" adesso è anche dai 18 in su che è un disastro tra limitazioni, pesi/potenza, patenti a scatto automatico e non...senza contare appunto che ormai conviene prima comprare una moto e poi fare la patente.

E giusto per essere in tema ieri ho letto questo, estraggo solo una parte dell'intervista:

Miguel Galluzzi: “Servono moto più semplici per riavvicinare i giovani”

Insomma, Guzzi vuole andare verso una moto che piaccia ai preparatori e che offra al cliente finale la possibilità di cucirsela su misura. Un’operazione che ricorda un po’ quella fatta da BMW con la NineT.

«Mi permetto di ripetere che noi, con la V7, lo abbiamo fatto ancora prima. Però apprezzo molto l’operazione di BMW, che ha ripensato profondamente il proprio prodotto quando ha fatto la NineT, che per inciso trovo molto bella. E’ importante guardare indietro e anche tornare indietro quando è giusto farlo, senza preclusioni. Ed una cosa che stiamo facendo un po’ tutti, perché dopo anni di una spirale tecnologica che ha fatto lievitare i costi siamo arrivati a moto che ai giovani non piacciono più o costano troppo. Bisogna tornare all’essenziale».

Sembra facile, detta così…

«E lo è, basta provare. Io giro spesso con la moto di mia moglie, una V7 Racer, sulle strade californiane ed in gruppi eterogenei, con amici che hanno moto di tutti i generi. Alla fine giriamo tutti insieme – non ne posso più di sentirmi dire che alla V7 mancano una ventina di cavalli da gente che non l’ha mai provata. Ci si può divertire tantissimo anche con poco, non servono per forza 200 cavalli e diavolerie elettroniche – è giusto che ci siano, ma non può essere tutto lì».

Insomma, allargare la gamma verso il basso?

«Ma certo! Non è vero che non c’è più voglia di moto, in America, soprattutto in California, è tutto un fiorire di ragazzi che comprano moto da 1000 dollari, le verniciano a bomboletta e ci lavorano un po’ sopra per poi farci di tutto, dalle corse all’andarci in spiaggia per le feste la sera. Sono una categoria che non appare in nessun survey delle case perché non comprano moto nuove, ma ci sono e sono tanti. Dobbiamo semplicemente creare prodotti che possano piacere anche a loro. Solo così riavvicineremo i giovani alle moto».

Che dire se non che ha centrato il problema?

Rispetto a 10 anni fa ci sono più motorini 2t adesso che prima....ai miei tempi ne stavano uscendo parecchi, ma evidentemente non hanno avuto grande successo.

Vedendo i listini vedo i motorini di qualche anno fa rinnovati e ristilizzati e tutti disponibili col 2t.

Il problema non è l'offerta, evidentemente l'interesse dei ragazzini si è spostato su altro, elettronica in primis.

?????

Il 2T è praticamente stato sradicato e appena anche per i 50cc scatterà l'€3 (ricordo che la €2 dei ciclomotori è in vigore dal 2002....) temo proprio che non ci sarà più nulla da fare.

Oggi ciò che è 2T lo è perchè lo era anche 15 anni fa, di diverso hanno solo una sondina elettronica che comanda l'aria del carburatore rispetto ai vecchi Dellorto ad aria manuale.

Casomai è nei 125cc che il 4T ha sostituito il 2T in tronco già da qualche anno

sì ma i 125 4T sono un'agonia... per un'estate ho guidato un Varadero 125 che era di ammiocuggino sulla statale 106 minchia cheppalle.... ritornato nel milanese ho rimesso le chiappe sull'RS125 di un altro ammmiocuggino che aveva subito alcune cure da mamma Aprilia... ok, aveva il minimo alto... diciamo intorno ai 6000 rpm ma che fantastico mezzo emozionale!

La Varadero la ricordo, la voleva comprare un mio amico...per fortuna la provammo.

Bicilindrica 125cc (cagata immane) per bene...190kg in ordine di marcia (e sono stato generoso) uno dei primissimi motori "enviroment-correct" in un'era dove si girava con 2T che consumavano più olio che benzina.

Certo tutto va però rapportato a quello che il mercato offriva, ieri la Varadero 125 era una mazzata nelle balle, oggi forse forse non sarebbe molto diversa da una MT-125 o da una RS125...certo ripeto aveva un peso e un'agilità degne di una Harley

Si elaborano i motori delle auto, non si possono elaborare i 4 tempi dei motorini?

Invece dei travasi c'è da cambiare l'albero a camme, ma il resto (carburatore, scarico, variatore…) è rimasto uguale.

Non pensare che sia facile trovare i pezzi per i 4 tempi, il fatto che si possa non è detto che poi la realtà sia quella che ci immaginiamo.

L'ultima volta che ho fatto un giro sui siti della Malossi e della Polini per i 4T (scooter o moto) c'era praticamente il nulla e sopratutto anche per molte moto i ricambi si fermavano a versioni di 5/10 anni fa...d'altra parte penso sia molto più facile vendere un variatore per un SR di 15 anni piuttosto che un albero a camme per la nuova RS125 4T...

Anche solo per gli scarichi è una ricerca che può essere infruttuosa, bisogna magari affidarsi ad artigiani o poco più, acquistando online non si sa bene cosa...insomma non è facile

IMHO i 125 potrebbero ridargli fiato dandogli la possibilità di accedere alle superstrade.

Oggi un grosso limite é che con la B guidi solo 125, però se vuoi fare una gita sei incastrato solo su statali.

Per carità, puoi fare la patente o solo statali....ma rimane sempre un ostacolo "mentale"

Anche i 50ini, magari permettergli di fare i 60km/h. Non poter raggiungere manco la velocità del limite urbano é ormai anacronistico.

Come pensiero personale quoto entrambi i punti e aggiungo che si potrebbe pure fare che il limiti dei 15cv dei 125cc sia limitato all'età 16-18, chi ha la patente B potrebbe portare almeno un 125 a potenza piena...che poi sarebbe a dire 20cv, mica mille mila e avremmo motorette tutto sommato complete.

L'accesso alle tangenziali coronerebbe il tutto, anche se diciamocelo: a meno che non ti fermino e leggano bene il libretto è dura distinguere (sopratutto tra gli scooter) un 125 da un 150cc se penso che in tangenziale io ci andavo con il 50ino...

Detto ciò non penso che all'uomo comune interessino molto questi aspetto...a rigor di logica i 125 dovevano "volare" coem segmento di mercato proprio perchè sono il massimo a cui un automobilista può puntare con la B, ed invece...

Che poi vuoi mettere mano adesso ad un 4t? Ad un blocco proveniente da chissà dove? Erano bei tempi quelli dei blocchi piaggio o minarelli, 2 cavolate e volavano.

Sinceramente però non è che l'unica via di scoprire le due ruote sia attraverso le elaborazioni Trofeo/Evolution d'altra parte come abbiamo detto bene o male i tempi cambiano, cambiano le mode e cambia la testa della gente...altrimenti dovremme metterci qui a tirarci mazzate sulle balle perchè ai tempi della Scrambler facevamo il falò sulla spiaggia con il mandolino e ai tempi del Fifty si andava tutti assieme a pescare con la mosca (rigorosamente senza licenza di pesca )

I tempi cambiano ed è cambiato l'uso che se ne fa delle due ruote...l'aspetto agghiacciante è che oggi non si fa più uso delle due ruote, sopratutto quelle di piccola cilindrata e questo è indipendente dal 2T/4T e tutti gli altri discorsi.

Un 4T "proveniente da chissà dove" non penso sia così dannatamente tragico, primo perchè anche i 4T di piccola cilindrata o sono Piaggio, o sono Minarelli oppure sono di derivazione racing in alcuni Motard, non sono ciofeche a priori e come tutti ci sono quelli inchiodati a 15cv e ci sono altri che con uno scaricozzo e un filtro non fanno miracoli ma arrivano a 20cv...potenza da 200/250cc

Sono anche figli dei tempi che corrono, gestire un 180 2T oggi con la benzina che costa 1,6€/l non è la stessa cosa di quando costava 1.800 lire/l, mi rendo conto che sta roba non "vola" e non "emoziona" però con 15cv e una motoretta sui 100kg in campagna c'è già di che divertirsi con consumi praticamente ridicoli

Ci inventiamo mille scuse per giustificare il fatto che ormai non c'è più cultura e passione motociclistica perchè se davvero volessimo 16enni o 40enni, belli e brutti, capaci ed incapaci basterebbe davver anche un 125/200cc per far "battere la passione" ma in troppi non lo vediamo questo aspetto, schiavi di un mercato che ti fa vedere solo dagli 800cc/110cv in su

la Hm che io ricordi superava i 5 bomboni chiavi in mano...da me ne girava una.

Credo che sia stata la cosa più simile a una race replica con possibilità di girare per strada (per quanto riguarda i 50)

Mi ricordo che c'era qualche differenza tra "il Baja" e "il CR" che effettivamente era un mostro...e molto molto curato per essere un 50ino, però erano anche tempi che in 4 anni coi 50ini si facevano anche 30.000km...

Certo che anche HM Moto era uno dei marchi più sognati e oggi è pressochè sparito, non so nemmeno se ci siano concessionarie qui attorno

erano però comodi.

Tanti scooter dovetti scartarli perché....non ci stavo, dovevo stare a gambe aperte per girare il manubrio

p.s. Trovato telaio del DNA

Se si pensa che il primo finiva su un cinquantino.....

Il tuo discorso mi ha fatto venire in mente un altro aspetto.

Quando ero in età scooter io abitavo in città ma mi scontravo 4 mesi all'anno con i miei amici di campagna che avevano pochi scooter e tante motorette, penso che ai tempi la più gettonata fosse il CR della HM Moto...ed effettivamente costava una autentica follia anche allora (se non erro poteva sfiorare i 5 milioni di lire) però era apprezzata proprio per il suo telaio decisamente "bello", un degno avversario di quello della RS125

E pensare che la HM ancora oggi fa moto "intelligenti" con un telaio degno di clindrate nettamente superiori

Volevo far notare i prezzi: l'SR 50 Street (motore a 2 tempi raffreddato a liquido con alimentazione a carburatore) costa 2830 €, l'SR 50 Factory (motore a 2 tempi raffreddato a liquido con alimentazione ad iniezione) costa 3160 € e l'SR 125 Motard (motore a 4 tempi) costa 2390 €.

Penso che ci siano pochi dubbi su quale dei tre è il più venduto e non mi stupisce che l'SR 50 Street sia rimasto esteticamente immutato da 10 anni: il mercato sempre più ridotto e le normative antinquinamento sempre più stringenti, fanno si che il prezzo dei cinquantini sia sempre più elevato.

La €2 per i 50cc risale al 2002 o al 2001 addirittura e prima di avere l' €3 anche qui la vedo dura visto che vorrebbe dire eliminare del tutto i 2 tempi

L' SR50 è "l'ultimo" della stirpe e tra l'altro non c'è nemmeno più concorrenza perchè ai tempi tra F12, SR, NRG almeno c'era un minimo di concorrenza, oggi l' F12 non c'è più e l' NRG e l' SR appartengono alla stessa azienda ergo i pochissimi rimasti a volere il 50ino fatto come dio comanda devono mandare giù la pillola.

Che poi non la vedo così negativa questa guerra al rialzo dei prezzi perchè ricordo benissimo che uno dei motivi della "fine" fu l'invasione di robaccia sino/taiwanesi (Kymco e SYM erano dei gioielli a confronto) persino nei supermercati che distrusse i costruttori storici in anni in cui giravano ancora bei numeri (sopratutto sui 125/150)

Risultato? due ruote distrutte, Mercatone Uno et simili vicinissimi al fallimento, la guerra di trincea dei prezzi fa solo vittime alla fin fine

Si, ma andava di moda quando io facevo il liceo. Ho dato la maturità nel 2001....nel 2015 vederlo ancora listino fa un po' strano.

Ci manca solo che ti diano lo StarTac o un Ericsson T28 in omaggio.

Nei 50ini grande evoluzione tecnica non se ne può fare e l'assurda legge dei 15cv ha bloccato pure i 125cc, per cui cosa ti inventi ? Dovresti lavorare sulla stile, sulla forma...alla fine il Gilera DNA aveva il blocco motore di tutti gli altri scooter, costava una follia di più ma il classico "gallo del pollaio" aveva il DNA, non l' Ovetto

ma i numeri non ci sono (e non ci saranno più) e quindi forse è più facile tenere a listino roba di 15 anni e grazie alla legge (che ha fermato i 50cc all' Euro2) i costruttori possono evitare di mettere mano ai motori e possono limitarsi a cambiare due plastiche ogni 4/5 anni, non so nemmeno se a loro convenga ancora tenere a listino certa roba.

Certo è che iPhone insegna: se un mercato non c'è....lo si può creare.

Finchè si spaccia per innovazione moto da 180cv con piattaforme inerziali, sistemi key-less, computer di bordo più incasinati di un tablet il tutto alla modica cifra di circa 20.000€ ovvio che nessuno si riavvicinerà mai.

IMHO basterebbero due/tre modelli azzeccati da parte di Piaggio e Yamaha per risvegliare l'interesse, ma capisco che la prirità sia ancora la RSV4 o la R1....moto che tra l'altro oggi fanno 1/50 delle vendite che facevano 15 anni fa.

Avevo una mezza idea di ri-comprarmi in Runner. Ma diventerebbe un soprammobile perché non lo potrei usare.

Dovrei prendere un kat, ma con costi di acquisto conseguenti.

Riesumare il Ciao/Garelli del nonno per fare le prime esperienze non é più possibile...

I due tempi li abbiamo salutati da mò a meno di non avere un carrellino e portarsi la enduro da qualche parte in campagna.

No ma poi parliamo di un altro problema: gli scooter oggi fanno CAGARE!!!! Io giro attorno ad un 125cc da mò ma cosa c'è davvero di decente? Quello che è rimasto sono gli scooter "fascion" tipo l'SH (che ho sempre odiato) o le versioni 125 di maxi-scooter più grossi...che ho sempre odiato pure loro perchè mi rimembrano sempre quell'oscenità del primo Burgman, cosa resta? L'unica cosa pseudo-guardabile è il Typhoon 125cc che non tradisce le sue origini, ma ne faranno 10 all'anno col rischio tra 2/3 anni di ritrovarsi a secco di qualsiasi ricambio. E poi muoversi a 30 anni suonati con uno scooter da quattordicenne degli anni'90? Già mi vesto come Marty McFly...col Typhoon sembrerei veramente un residuato bellico della guerra fredda

Il Runner? Boh...si bello, potente, anche il Re ma è dal 2009 che dicono che lo vogliono far uscire di produzione

Quasi quasi bisognerebbe battere il chiodo ora, scooter o motoretta che sia, perchè temo che con l'€4 daranno una potente sforbiciata a rottamaglia a listino da anni pi o meno dimenticata volontariamente

Il problema è "antico" nel senso che la riluttanza verso il ciclomotore prima e la moto ora ha radici spesse di almeno 10 anni fa...perchè quando ero al Liceo (dal 1999 al 2004) già allora tra i 14enni iniziava a serpeggiare il primo disinteresse, però era innegabile che uscendo 2km dalle città era pieno di "stormi" di scoreggioni a due ruote.

All'inizio si dava la colpa al patentino, ai sequestri di quelli elaborati (alla fine degli anni'90 girava di tutto e nessuno se lo vedeva sequestrato), ai costi maggiori...balle la realtà è che semplicemente ci si sposta meno, unito al fatto che comunque la bassa crescia demografica certo non aiuta.

Ma è innegabile che sotto la mia generazione si esca meno, perchè? Perchè di "gggiovani" ne conosco e la cosa strana è che non li vedi mai, non li vedi in pizzeria, non li vedi al cinema, non li vedi in strada la sera a farsi un gelato, semplicemente non si esce o al massimo ci si trova al chiuso

Ciclomotori e moto sono legati ad un doppio filo perchè non è che le persone si svegliano a 50 anni centauri navigati, da qualche parte uno deve cominciare ma nonostante se ne parli tanto, nonostante ora anche le case si siano accorte del problema chiunque continua per la sua strada (stupida) che lancia solo moto di un certo tipo...con certi costi di gestione e certi prezzi di acquisto e se per caso trovi una cilindrata "piccola" il prezzo è spesso salato (molto vicino a 600cc di ben altra fattura) oppure la provenienza cinese o indiana tradisce spesso prodotti di miserrima qualità