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tonyx

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  1. certo ma un conto è un carico statico, ad auto capovolta un conto è alzare di 20cm buoni il baricentro mettendo un grosso peso sopra il tetto
  2. marzo 2020 sui 400 ad azione, ieri 1400 il valore azionario di marchi come toyota o vw è bene o male economia reale, nel caso di tesla il valore è dato da speculazioni e bolle, niente di più niente di meno quando la capitalizzazione è 10 volte il fatturato... nemmeno apple arriva a tanto magheggi della finanza, pensa a quanti miliardi di azioni fanno guadagnare chi tira i fili che fanno alzare e abbassare il valore di titoli appena campati in aria come in questi due casi
  3. non credo, o funziona o non funziona, non ci sono vie di mezzo con l' elettronica, non è come la meccanica che può essere usurare e quindi funzionare metti al 70%
  4. lo fa anche l' auto che ho a casa, d' inverno forse volano bimassa... mah... il servofreno non è azionato dal ecu
  5. stavo per dire candelette, ho un 1.3 mjet a casa e appunto a 100 mila km sono state sostituite le candelette, avvio a freddo difficoltoso in inverno e chiaramente mostrava la spia di avaria motore, opportunamente sparita dopo la sostituzione delle candelette, bruciate anticipatamente immagino a causa del inverno relativamente rigido di qui. potresti provare a mettere un buon additivo per pulire gli iniettori, male non gli fa ecco, due rarissime volte di numero mi è successo la stessa cosa guidando appunto il 1.3 mjet 75cv euro 5 del auto di mia madre, praticamente per alcuni secondi anche accelerando a fondo corsa il motore non accelerava e appunto andavo piano e a bassi giri. ma l' ha fatto due volte di numero random e poi basta senza nessun altro sintomo
  6. La coppia per essere trasformata in lavoro utile deve essere rapportata ai giri, ecco quindi che genera più potenza alla ruota un motore a 2000 giri che eroga 350nm al albero che un motore che a 1500 giri ne eroga 300. Il motore a benzina ha una potenza massima maggiore e avendo giri maggiori ha un rapporto di riduzione maggiore e quindi arriva più lavoro utile (potenza) alla ruota. Allora un camion con i suoi 3000nm al albero motore dovrebbe asfaltare le supercar?
  7. ecco appunto certi motori diesel hanno un lag mica da ridere da quando inizi a premere l' acceleratore a quando l' auto accelera, basta accelerare in folle per vederlo a bassa velocità nel traffico la cosa è abbastanza fastidiosa, tipo quando bisogna ripartire immediatamente per immettersi in una rotatoria, con la mia auto che è a benzina aspirata so che ho una risposta reattiva e quindi mi basta meno tempo per immettermi se qualcuno sta arrivando ma è ancora abbastanza lontano, con il turbodiesel invece prima aspetto che il motore prenda giri e ancora più tardi che il turbo spinga.
  8. tonyx

    Ford Puma 2020

    prestazioni in accelerazione, non in velocità massima consumi simili forse si ma considerando che puma è più piccola e leggera... non chè mild hybrid gli accessori dipendono dal epoca in cui viviamo, allora visto che la puma ha più tecnologia di un auto di lusso degli anni 90 allora è giustificato farla pagare 100 mila euro perché con più accessori di un auto da 100 mila euro 30 anni fa? confort, beh, tra sospensioni con posteriore a ponte torcente abbinate a cerchi ribassati per seguire le mode o sospensioni indipendenti su 4 ruote con ruote di dimensioni umane non ho dubbi su quale sia meglio. ah dimenticavo, le auto di una ventina di anni fa erano fatte per essere più longeve di quelle odierne, questo è poco ma sicuro
  9. tonyx

    Ford Puma 2020

    No, non sei al antica Nei primi anni 2000 quando sfogliavo le riviste di automobili perché non avevo ne pc ne internet mi ricordo benissimo come 30 mila tondi fosse il prezzo di listino di BMW serie 3 o audi A4 nella motorizzazione base diesel e qualche piccolo optional aggiunto... Adesso con 30 Mila ti rifilano segmento B rialzate a 3 cilindri con lucine e schermini...
  10. beh ma tutti fanno così, usano i barili d' olio e poi te lo fanno pagare al litro il doppio di quanto lo compri tu al dettaglio comunque si, su un auto di 12 anni non ci penserei nemmeno un attimo a farlo, anzi sulla mia l' ho sempre fatto a casa sin dal primo anno ma è un altro discorso io non credo proprio, dipende cosa compri, ovvio che quello da 5€ al litro è una schifezza ma i prodotti buoni sono gli stessi. semplicemente non hanno il marchio del auto sul barattolo e allora automaticamente non vengono rincarati inutilmente. io per la mia auto ho sempre usato olio liqui moly comprato online sui 14€ al litro, sono sicuro che se l' avessi portata portata presso la rete ufficiale mi avrebbero fatto pagare l' olio il doppio e ne avrebbero messo uno di inferiore qualità, sui filtri probabilmente me li avrebbero fatti pagare il triplo. no grazie, perché dovrei spendere 250-300€ quando comprando le cose e facendolo io a casa ne spendo sui 70 pur cambiando ogni volta anche il filtro abitacolo (con uno ai carboni attivi anziché cotone semplice)...
  11. certo, perché no? è una batteria come un altra, giusto un pò potenziata per lo s&s
  12. Ma la vera domanda è che senso ha questa vettura? La nuova RAV4 Hybrid costa 17 Mila euro in meno di listino, consuma decisamente meno (al volante 16.7 vs i 12.2 km/l medi della Mitsubishi), 1.5 secondi più veloce nello 0-100 e 18kmh in più di velocità massima. https://www.alvolante.it/prova/toyota-rav4-hybrid-25 https://www.alvolante.it/prova/mitsubishi-outlander-phev Non so voi ma questo confronto quest'auto non esce male ma malissimo, mai viste due vetture simili ma con resa così diversa.
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