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tonyx

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  1. ma si... giulia l' avrà guidata un guidatore della domenica con pneumatici sgonfi e la bmw un pilota professionista con pneumatici perfetti
  2. già... non è infrequente vedere attraversamenti della strada senza guardare minimamente, come se si stesse attraversando una zona pedonale e non una strada aperta al traffico...
  3. a me puzza un po... cioè 3 secondi (a vairano immagino) sono tanti, troppi considerando l' handling di primissimo ordine di giulia
  4. beh ma comprare automobili più costose della propria liquidità è irresponsabile... e un contatore maggiorato, mettiamo 6kw/h monofase ha un costo direi irrisorio in confronto ad un automobile elettrica, anche rispetto ad una economica senza tirare in campo una tesla
  5. dichiarati... auris hybrid dichiarava 175 ma faceva 184.5 effettivi stessa cosa suzuki, dichiarava 165 ma faceva 173 reali la maggioranza sono investimenti nei centri abitati ah, dopo decenni di continuo calo, da qualche anno gli incidenti stanno aumentando nuovamente, la causa si può facilmente intuire... tra infotaiment touch e smartphone alla guida
  6. se puoi permetterti un auto da almeno 50 mila euro puoi permetterti anche il contatore maggiorato da 10-15kw, che non ha certo costi proibitivi
  7. beh a me la leon come esterni continua a piacermi di più di golf mk7...
  8. o una model X sottoposta a doppio tamponamento in realtà è un crossover, anzi in realtà è una 2 volumi (e mezzo) con il tetto gonfiato
  9. a proposito di effetto elastico del cambio automatico, ricordo una vecchia audi a4 con il tiptronic a 5 marce e in quel caso era nettamente avvertibile, poi una serie 5 e60 con lo steptronic a 6 marce ed era lieve solo a bassa velocità, non ho avuto occasione di provare un automatico di ultima generazione come lo zf8hp (2nd gen) ma nessuno e dico nessuno ha mai detto che fosse brusco, lento o gommoso nel usare il convertitore di coppia il dsg 6 quello era piuttosto brusco e senza mettere in S parte delle cambiate erano più secche del necessario e ad andatura traffico non è ai livelli di un convertitore di coppia i cvt non sono male a patto di non pestare a fondo sul acceleratore personalmente se dovessi scegliere un auto con cambio automatico lo farei ma solo se fosse con convertitore di coppia, dei doppia frizione non mi fido e non sono abbastanza fluidi quando comprai l' auto avevo considerato l' ipotesi del cambio automatico, peccato fosse un improponibile 4 marce che avrebbe peggiorato sensibilmente prestazioni e consumi non che reso problematico affrontare le salite veloci per la mancanza del equivalente della terza manuale è comprensibile l' idea di razionalizzare la gamma ma secondo me una versione poverty edition con cambio manuale sarebbe stato utile tenerla a listino
  10. nulla vieta di costruire un auto elettrica con 4 ruote sterzanti e sospensioni raffinate casomai il problema è la guida autonoma, in tal caso l' handling di guida sarà utile come un ombrello sotto la doccia
  11. 800€ per un motore in grado di spingere un auto di circa 2 tonnellate da 0-100 in poco più di 5 secondi peccato per le batterie, costose, ingombranti, ancora da evolversi molto
  12. è già tanto che mettono il multilink sui motori top di gamma e tu vuoi pure le 4 ruote sterzanti
  13. già, magari fosse un accessorio diffuso su molte auto, perché spesso ho la sensazione di scivolare in avanti e vorrei la seduta più inclinata al indietro, non mi riferisco a giulia ma in generale
  14. considera anche il 1.0 turbo, ha una potenza assolutamente rispettabile, la differenza di consumi è poca ma si risparmia sul acquisto anche
  15. bisogna tenere conto anche di temperatura ambientale e marca pneumatici, perché tra set da 18 e da 19" cambia ben poco, la larghezza del battistrada anteriore e posteriore è la stessa, capisco fosse tra 17" e 18" allora cambia molto perché dietro si passa da un 225 ad un 255
  16. su autoscout ho visto alcune automobili fotografate con la cintura guidatore che restava giù sul sedile in quanto deformata dal sedercisi sopra, cioè nemmeno la decenza di toglierla per fare la foto... poi sono assolutamente d' accordo che le violazioni avvengono ovunque ma l' incidenza di certi comportamenti ha un ben preciso andamento geografico se fosse una vw l' avrebbero omologata a 59 con centralina taroccata
  17. fammi indovinare, sei uno di quei geni che non usa le cinture di sicurezza o che le allaccia sedendoci sopra come visto su certi annunci autoscout provenienti dal sud italia?
  18. auto di mia madre ma in quel occasione guidavo io: suzuki swift quinta generazione, 1.3 ddis con 105 mila km, cavo bowden cambio rotto mentre viaggiavo, innestava solo 3, 4 e folle in realtà non mi ha lasciato a piedi nel vero e proprio senso della parola ma essendo domenica l' ho lasciata in una stazione di servizio ad alcuni km da casa, in questo modo il tratto da li al officina non presentava ripartenze in salita o manovre che richiedessero la retromarcia o andature lente per cui partire in terza era problematico, situazioni a cui invece sarei andato incontro se l' avessi portata a casa, quindi lunedì dopo sono andato a prenderla e ho guidato con la sola terza marcia fino al officina dove il giorno dopo è stata sistemata con sostituzione cavi bowden per la cifra di 150€
  19. direi che sono sicuramente boccole dei leveraggi leva consumati/allentati uniti ad olio vecchio magari anche i cavi bowden (i cavi di comando che dalla leva vanno alla scatola del cambio) da ingrassare o usurati immagino inoltre che la durezza di innesto della seconda sia più accentuato a freddo, specialmente lasciando al aperto di notte l' auto nel caso facesse sottozero, dopo un viaggio abbastanza lungo l' olio si scalda e si ammorbidisce tutto almeno temporaneamente come prima cosa, e anche operazione consigliabile visti i km, è la sostituzione del olio del cambio, non dovrebbero spennarti per cambiarlo, è una cosa abbastanza semplice, che si potrebbe fare anche in casa con un po di manualità, un tubicino di plastica collegato ad un imbuto e le chiavi per i due bulloni di riempimento e drenaggio presenti sulle scatola del cambio
  20. no, quelli vogliono i suvvetti se avessi la possibilità di prendere una mazda 3 (o una corolla) o qualche altra segmento C disponibile anche sedan, la preferirei sedan piuttosto che 5 porte e no, non sono un 40enne ma un 20enne...
  21. già, seat e skoda hanno design più coerenti tra le diverse parti del auto
  22. ora in listino c' è solo la 100d che parte da 114
  23. così da aumentare ulteriormente le distrazioni alla guida e spingere le vendite del autopilot interni tristissimi comunque a confronto la model S è una rolls royce
  24. la prova della corolla 1.8 hybrid non è ancora uscita, tuttavia considerando che chr è stata testata per 14.7 e prius per 16.1 km/l a 130 km/h di gps direi che la tua a 130 di gps non consumi molto diversamente dalla corolla 1.8 hybrid visto che nel test di mazda 3 1.5 D (che consuma leggermente meno del 2.2) ha segnato 17.2 (che è un ottimo valore, le segmento C 2.0 turbodiesel in media fanno sui 16) non dico che la corolla ibrida sarebbe perfetta per te ma nemmeno tragica come si vorrebbe far credere la civic con il 1.6 turbodiesel quella sembra consumi particolarmente poco ma li è un altra storia
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