Emerson

Non mi pare abbondino le segmento B che lo montano: https://www.panorama-auto.it/info-utili/cambio-automatico-tipi

Cosa intendi per "tradizionali"? Quali marche e modelli li montano? (ad esempio EAT e EDC francesi, powershift ford?)

Seguo, mi interessa, sembra che l'abbia chiesto io. Mazda 2 mi pare di aver letto che è davvero poco spaziosa. Al momento voto per Fabia Wagon (bruttina, è vero. Ma davvero il DSG è così problematico?) e Jazz (io l'età per il monovolume ce l'avrei, ma mi piacerebbe più grande e non ce ne sono). Leggo che non vuoi diesel altrimenti anche la Clio Sporter farebbe la sua figura.

Purtroppo credo non si trovi neanche fine serie. Up!/Citigo/Mii a metano? Alla vista sembrano più piccole della Panda e invece le dimensioni sono uguali. Alternative stesso prezzo (no Dacia o DR) a GPL, dove c'è più scelta? ?

Come ho scritto, per la "grande" non vorrei "impiccarmi" al decimale del costo chilometrico, preferirei avere una scelta più ampia di modelli, anche a costo di risparmiare meno mantenendomi comunque su consumi parchi anche a benzina o gasolio. Sulla "piccola" invece ho il dubbio che su brevi tragitti il vantaggio del gas non sia così apprezzabile (parte a benzina ma dopo quanto commuta? Manutenzione più onerosa, ecc.). E perché una Ibiza (fuori commercio) e non una Panda (a metano)? Un segmento A o B comodo a benzina economico e parco quale potrebbe essere?

Non mi sono spiegato bene, in realtà vorrei utilizzare la "piccola" per l'uso giornaliero urbano/extraurbano che sarà molto superiore ai 6.000 km/anno, proprio per risparmiarlo alla "grande", per la quale a quel punto il consumo non sarebbe il principale elemento di valutazione. La "piccola" comunque non dovrebbe essere così piccola da impedire l'uso comodo su percorrenze "medie" (100-200 km). Sono consapevole che i percorsi urbani e extraurbani "ondulati" sono il terreno ideale dell'ibrido, ma 4.000-5.000 euro di differenza ... hai voglia a mettere benzina!

Sto pensando di cambiare l'auto/le auto di famiglia, entrambe con chilometraggio elevato. In pratica abbiamo utilizzato quasi esclusivamente l'unica auto familiare diesel (wagon, multispazio, ecc.) per ogni necessità, urbano, extra-urbano, viaggi, mentre la seconda, un usato con molti km recuperato a basso costo, per i rari casi in cui l'utilizzo era contemporaneo. Il risultato è stato che mentre la seconda ha accumulato pochi km l'anno, la prima si è avviata ad un deterioramento accelerato percorrendone molti (gran parte su tragitti non superiori a 15-20 km, tanto che oltre i 200.000 si sono presentati problemi al FAP). Ho fatto il calcolo le la percorrenza annua è di oltre km 25.000 con la prima e di circa 6.000 con la seconda. Adesso la situazione è la seguente: - la necessità di utilizzo contemporaneo è più frequente, anche per percorrenze di un centinaio di km un paio di volte al mese; - l'utilizzo su urbane e extra-urbane "mosse", con saliscendi e stop (casa-lavoro, impianti sportivi, ecc.) rimane importante (40-60 km giorno); - mi interesserebbe "preservare" una eventuale auto principale (segmento C, crossover compatto) dal deterioramento prematuro che ha avuto la precedente. Il primo consiglio è su un'auto da usare in urbano e extra-urbano e occasionalmente per il viaggio (solo quando è necessario l'utilizzo contemporaneo) del week-end di 100 km (200 a/r): penso che anche riservando l'altra a viaggi più importanti, l'"utilitaria" (segmento A o B?) cumulerebbe un bel chilometraggio annuo, quindi c'è la necessità di contenere la spesa. Su tragitti di questa portata escluderei stavolta il diesel; ma il gas (metano e gpl, distributori ci sono in zona) è proponibile? So che nei motori attuali la conversione da benzina a gas è rapida, ma se su 10 km avviene dopo 5 ne vale la pena? O meglio un benzina a bassi consumi? E quale? Per neopatentati, comunque. No ibrido, ho fatto due conti e i minori consumi (ad esempio della Yaris) non sarebbero così rilevanti da far recuperare il maggior costo d'acquisto. Grazie e ciao.