salex

Parli dell' e46? Tranquillo è incollata alla strada!

volevo scrivere Tamburini al posto di Castiglioni! Ho sbagliato.......

Un dettaglio importante: la 916 è stata disegnata da 2 persone. Uno è Castiglioni..... e l'altro? L'altro ha appena dato le dimissioni dopo aver creato 916, 999, multi e hyper

Concondo con l'affidabiltà pari a zero.

Di quanto detto sul nurburgring bisogna aggiungere che le curve non sono piatte e levigate come in una classica pista ma presentano spesso imperfezioni, avvallamenti addirittura una parabolica è costituiata da lastroni in cemento trasversali rispetto al senso di marcia e le giunture non sono di certo millimetriche... Credo che il maggiore rigore della ducati potrebbe portarla in vantaggio anche se l'r1 ha le sue armi per controbattere. Direi che farebbero lo stesso tempo.

Ciao a tutti per tornare alla domanda fatta all'inizio posso dire che la migliore in pista nel senso assoluto non esiste. Ci sono tante variabili tipo, il tracciato, le gomme, la capacità del pilota... La 675 ha un motore che è un portento, tira forte ed è sempre pronto. Però ha quei 75 cc in più che fanno la differenza. Per chi non ci crede ricordate il kawa 636? Con quei 36cc in più aveva prestazioni e coppia superiori alla sorella di 600cc. L'R6 è in linea con la classica filosofia dei motori nipponici, tanti cavalli ad alti regini, affidabilità, regolarità di funzionamento. In quanto a ciclistica la 675 è forse più intuitiva e più facile anche se efficace mentre l'R6 è più estrema soprattutto nel telaio e nelle quote ciclistiche