Clody23

un inverter è un dispositivo elettronico che trasforma la tensione continua in tensione alternata. esistono di varie potenze e spesso, chi fa car-hifi lo utilizza spesso proprio per alimentare in auto pc, consolle e televisori lcd di grandi dimensioni

scusa, ma un più semplice ed economico inverter non ti piace come idea? Mantieni la presa a 12V e poi le altre te le sistemi come vuoi. Per chi vuole più potenza, si posson pure montare più inverter indipendenti l'uno dall'altro. Sarebbe cmq da dimensionare appropriatamente la batteria dell'auto (o dotarne di due, come sui camper) e il circuito elettrico dell'auto (l'alternatore che crea la 12V) Basta seguire le orme dei camper, dove già sono presenti prese da 220V da utilizzare tramite la 12V del motore

per il discorso feedback, guarda che più della metà si riferiscono alla transizione, non alprodotto in se. se controlli cmq più di uno ha espresso perplessità sul dispositivo, che ovviamnete è una presa per i fondelli.

Ostia che novità? e l'olio motore è già bello caldo all'accensione, così rimane bello fluido per lubrificare a dovere motore e turbina? Cmq controlla se ti è partito qualche manicotto, anche se doveva fumare da qualche parte

Ti quoto in pieno. Se si vuole utilizzare l'aria efficacemente, basta creare dei condotti che ne portino in abbondanza in maniera dinamica.....anche perchè le temperature ai freni crescono con l'aumentare delle frenate in velocità. E senza usare dischi di maggiori dimensioni (col rischio di dover montare cerchioni enormi e col rischio di tanto peso in più), basta utilizzare materiali con migliori propiretà di dispersione del calore.

ancora credete a babbo natale e la befana? se non credete a questi signori, non crederete mica a chi promette cavalli, minori consumi e minori emissioni solo con l'utilizzo di qualche magnete? ricordate l'affare "tuker"? questo è identico!!!!

C'è da dire che hai inseguito delle 147 che un pò soffrono in frenata, dato che hanno un impianto di frenata che tende a surriscaldarsi un pò. Però c'è anche da dire che hai una uno del 198x-199x, ovvero un auto un pò vecchiotta, con magari pasticche e dischi un pò usurati. E cmq hai sperimentato come i freni iniziano a perdere efficenza dopo un pò di frenate tirate, ma questo è normale sulle vetture di serie, c'è poco da fare.

il fatto è che a volte si perde di vista la semplicità delle cose. un auto deve essere semplice da guidare, semplice da mantenere ma efficace in tutte le situazioni. Forse questo sistema potrebbe essere valido su mezzi di trasporto pesanti tipo i grossi camion, che però già sono forniti di un sistema di raffreddamento ausiliario (tipo che viene spruzzato sui freni un liquido refrigerante in caso di surriscaldamento). Su un autoveicolo, aumentare il peso, i consumi, sacrificare altro spazio per bombole e vari, aumentare la difficoltà per la manutenzione......mi sembra un pò inutile.

vuoi frenate che preservino performance anche nell'utilizzo multiplo? prenditi delle pasticche e dei dischi di buona qualità, cambia il liquido dei freni ad intervalli regolari, cambia gli pneumatici in maniera intelligente e stai apposto. Non c'è bisogno di andare ad appesantire inutilmente una macchina con costosi aggeggi quando si possono avere gli stessi risultati con minor spreco di energia, minori rischi e minori costi. inoltre, le frenate multiple sono un caso eccezzionale in uso stradale, diciamo che in teoria uno frena ripetutamente solo sui tornantini montanari in discesa, dove cmq si dovrebbe saper usare al meglio il freno motore. in città, bastan le prime tre frenate alla massima efficenza, poi si fa in tempo a raffreddar tutto il circuito.

come tutti i richiami, anche questo è positivo!

i test non li ho mai trovati troppo veritieri, anche perchè su un sito dicon bene i una gomma, sull'altro parlan bene di un'altra gomma. Tra le gomme con disegno a freccia, le migliori secondo me son le yoko, e anche a detta di chi le gomme le ha testate in pista.

Azz, mi dispiace, le /50 costano davvero una metà rispetto alle /55.

yokohama avs sport o bridgestone s-03. le yoko sono un pò più morbide di spalla, ma hanno una mescola eccezzionale, le bridgestone, a detta di tutti, son rigidissime di spalla (quindi precisione eccezzionale) e come mescola sono più che eccellenti. i difetti......si consumano subito tutte e due!

per caso puoi otnare delle 195/50 R15? ti costerebbero la metà, oltre ad offrirti una spalla leggermente più ribassata. Cmq tra i pneumatici da te segnalati, io sceglierei le bridgestone otenza re720, disegno vecchio ma sempre molto efficace, non a caso non è mai stato sostituito da non so quanti anni!

ok, ok vi farò un pò di invidia......nell'anno 2000, il 5 giugno ho compiuto 18 anni, e solo per colpa della burocrazia italiana ho preso la patente il 23 luglio dello stesso mese anziche il 7 luglio. Ultima cosa......ma come fate a non passare gli esami? la teoria è 'na strunzata, e la guida.....bhè, uno a scuola guida nn deve guidare, ma deve saper far andare avanti e dietro una macchina in ogni situazione e basta.

che ci vuoi fare....in italia anche per respirare tra un pò ci metteranno di mezzo burocrazia e scartoffie

il fusi, qui da noi anche se cambi una lampadina con una uguale potresti essere indagato per modifiche pericolose. in italia la regolamentazione che gira intorno al mondo auto fa letteralmente defecare fluidamente, c'è una confusione assurda, leggi che cozzano una con l'altra ecc ecc. viva l'inghilterra e la germania, dove tutto è regolamentato a opera d'arte

non hai ancora la patente.....ma i 18 anni li hai già fatti da un pezzetto o mi sbaglio?

Ti volevo soltanto dire che ci sono difetti congeniti della macchina (come quello della pompa.....è un difetto orami riconosciuto), ma ci sono pure difetti che capitano con più scarsa frequenza o che capitano con alcune tipologie di utilizzo (ad esempio, un volante che si scrosta......è più facile che si scrosterà in meno tempo se uno guida spesso e ha le mani che sudano molto). Non mi parlare di difetti congeniti, che anche le ibiza non ne sono esenti (cara mamma Vw).......un pò come tutte le macchine di qualsiasi altro marchio.

sarà, ma io la cedo molto dura per queste piccole, che sono sin troppo piccole. Panda è sicuramente superiore come auto, così come un gradino sopra la panda metteri la opel agila.

luciano, non è he te l'hanno fatta apposta una auto con tanti difetti, ma capita spesso che alcune vetture siano più soggette a sfighe rispetto ad altre. cmq la tua focus ha sofferto sia di quei difetti congeniti, sia di sfighe proprie. Una focus tddi che non fuma, è una focus spenta........i tddi e i tdci fumano come ciminiere anche da originali. Ma la focus non è ford? e allora che ci fa in auto tedesche????

posso chiederti se la leon tdi che avevi provato era la 4x4 o la semplice 2wd? Sinceramente anche io avevo provato la cupra, ma sinceramente la spinta del 1.8 turbo di casa Vw nn mi era piaciuto tantissimo (considerando che era un turbo benza e aveva la spinta di un diesel). su un turbobenza ci deve essere il calcio dietro, altrimenti che turbobenza è????

umh...io lascerei perdere la 4x4, che pesa davvero tanto rispetto alla sola trazione anteriore, e non comporta poi così tantissimi vantaggi, ma quasi solo svantaggi (consumi maggiori e minori prestazioni, maggiori componenti= maggiori possibilità di rotture, maggiori costi) Poi fa tu!

facci un pensierino, e se dovessi scegliere una leon, fatti fare uno sconto maggiore, dato che è a fine carriera e quegli sconti ci saranno al momento del debutto della nuova versione. Se vuoi una macchina veloce, spaziosa, discretamente equipaggiata/assemblata, vai di leon 1.9 TDI top sport 130 o 150Cv (nn so se adesso c'è solo la fr, cmq sono simili), che ha un costo accettabile in relazione a quello che offre.