COMOALT

Salve, consideriamo intanto come è composto il circuito: batteria > cavi > interruttore / blocchetto > cavi > impianto avviamento dalle indicazioni fornite, in riferimento al "clac" che Lei sente, a meno che non sia brushless (senza spazzole) mi espongo nel dirle che il problema sembrerebbe di corpo motorino, essendo il motorino avviamento composto da due elementi principali l'elettromagnete o elettrocalamità e dal corpo del motorino d'avviamento. Se il magnete funziona correttamente, le parti successive interessate al funzionamento sono contemporaneamente la posteriore, con le spazzole ed il collettore insieme alla zona anteriore meccanica e quella centrale elettromagnetica. Se non fa le consegne e fa 100 avviamenti al giorno come un fattorino, un danno alla parte centrale è assai raro anche per i 105.000 Km della Sua auto ed è molto probabile che il problema sia nella zona posteriore. Visto che tipicamente un problema alle spazzole evidenzia sintomi differenti deduco che il problema sia al collettore. Il collettore danneggiato evidenzia sintomi intermittenti che sono legati a come si è rotazionalmente fermato dopo l'ultimo avviamento. Se si è posizionato in una zona dove il consumo non crea il contatto il motorino non si eccita e la macchina non parte. Questo può avvenire anche 1 volta su 10. In tutto questo discorso abbiamo considerato i cavi come buoni ma anche il cablaggio andrebbe verificato. Saluti, Walter CO.MO.ALT. ITALIA https://www.comoalt.com