fastfreddy

Mi è capitato di montare un treno di gomme con indice di carico maggiore a quello prescritto su una Volvo XC70 (vettura dall'assetto particolarmente morbido) e in effetti mi aiutò a ridurre l'eccessivo molleggio ... Quindi può essere che tu te ne accorga anche se probabilmente non sarà un cambiamento sostanziale ma più sfumato

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Non che significhi molto ma io l'ho sempre preferita alla Giulietta (vettura dal design sofferto e incoerente al contrario della Fiat)

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Il design BMW non si capisce proprio: non ha né capo né coda e le macchine sono pesanti e piene di orpelli ... L'unica cosa che mi piace del per1 è il colore

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Grazie nuca

Metto un'immagine che rende giustizia alla bella linea laterale della Arkana perché la mia prima foto fa veramente schifo (come le prestazioni del razr )



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Prima uscita della Arkana alla prova del viaggio estivo, che nel nostro caso si limita a una distanza autostradale di 400km, quindi abbastanza breve, ma comunque per noi fondamentale (si ripete ogni anno da trent'anni) e indicativo del comfort e della capacità di carico della vettura.

In quanto a comfort la macchina è convincente, come d'altronde avevo inteso fin da subito: lo spazio per 4 adulti non manca in tutte le direzioni, i sedili sono accoglienti e sostengono bene, l'abitacolo è ben insonorizzato, l'assetto una bella via di mezzo che non sacrifica la dinamica del veicolo nonostante garantisca un bel molleggio.

Sorpresa positiva, il cruise control adattivo che ho utilizzato praticamente per tutto il viaggio: funziona piuttosto bene garantendoti il rispetto del limite di velocità impostato e la distanza da chi precede (quattro distanze fisse programmabili). Lo preferirei più progressivo nella variazione di velocità (accelera troppo forte per riportarti alla velocità impostata) e un pelo più preciso nella lettura della distanza, ma si fa apprezzare comunque, cambiando il modo di guidare, riducendo la fatica dovuta all'attenzione che va messa quando c'è molto traffico (ci si concentra di più sul controllo di quello che fa l'auto piuttosto che sulla guida, un po' come sugli aerei di linea). Il controllo automatico della traiettoria invece lo trovo un ausilio inutile, forse perché a me piace guidare (della serie, "almeno non toglietemi lo sterzo").

Capacità del bagagliaio appena sufficiente diciamo: ci abbiamo piazzato a fatica una valigia piccola, due trolley formato aereo, un borsone formato palestra e tre zainetti. Per una famiglia abituata a portare di tutto di più non basterebbe. Ma d'altronde l'auto mi è piaciuta proprio per la sua linea da pseudo coupé ...per chi ha esigenze di carico maggiori ci sono le giardinette.

Consumi confermati: a 130 fissi, 15 al litro.

Prima di partire ho naturalmente controllato i livelli e con mia sorpresa non ho dovuto rabboccare l'olio nel motore termico (sono ormai passati 8 mesi e circa 10k km senza rabbocchi).

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Sicuramente è un problema che riguarda tutti i media, però mi sarei aspettato che una rivista storica come 4R si facesse forza della sua autorevolezza per mantenersi a un livello più elevato. Invece sono scivolati nella mediocrità  ...forse non c'è più spazio per la qualità del giornalismo di settore in generale ...eppure ce ne sarebbero di cose da dire, non sempre simpatiche per i costruttori 

28 minuti fa, TonyH scrive:

Sono passati dalle oltre 600 mila copie a fine anni 90 alle 160 mila scarse dell’anno scorso.

Beh comunque qualche rivista interessante c'è nonostante tutto ...la stessa ruoteclassiche si legge volentieri ...Autotecnica si fa apprezzare ... Quando parli di prodotto, invece, non si riesce più a farlo seriamente, almeno non come una volta ...di critiche non se ne leggono più nonostante la mediocrità tecnica di tante automobili odierne (handling mediocre, consumi spropositati, affidabilità ridicola)

1 ora fa, skid32 scrive:

il problema è semmai dei pochi soldi: i margini delle riviste si sono ridotti nei decenni (come per tutta la carta stampata) e questo li ha portati a tagliare sui costi (personale e prove) e ad affidarsi a crescente reclame

Non lo so ...sei sicuro? ...questi si sono costruiti un circuito ...in ogni caso se fosse come dici sarebbe ancora più triste: riviste inutili nonostante la marea di pubblicità che fanno 

4R ha finito di essere bella quando ha iniziato a fare troppi soldi, diciamo trent'anni fa ...dovevano restare autorevoli puntando sul loro bagagliaio di esperienza e professionalità (anche per affrontare la concorrenza dei nuovi media più al passo con i tempi) e invece si sono trasformati in un fogliaccio pieno di reclame, peggio degli altri 

In questo settore c'è un gigantesco conflitto d'interesse che mina alla base quello che viene scritto ...la credibilità delle riviste è inversamente proporzionale alla quantità di pubblicità ospitata sulle loro pagine, che nel tempo ha finito per essere l'elemento dominante ...e i risultati si vedono ...fate un confronto con qualche vecchio numero e vedrete che oggi 4R sembra un mosaico di cartelle stampa o poco più 

16 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Mmm... anche questa cosa è discutibile. Esistono delle coupè con due posti posteriori molto comodi, ad esempio la precedente Maserati Granturismo.

 

Sì, non c'è una definizione precisa (o almeno io non l'ho mai trovata) però mi sembra che storicamente si sia sempre inteso come due posti meno accoglienti rispetto alle berline ...la Fiat 130 coupé era sicuramente un'auto comoda anche dietro benché non abitabile come la berlina, tanto per dire 

Per coupé, benché mi sembra non esista una definizione ufficiale, si è sempre intesa un'auto "accorciata" (in francese significa "tagliata"), ovvero con due posti di fortuna dietro e due porte ...o per meglio dire, con un volume ridotto.

Purtroppo il marketing, come solito, ha distorto a suo uso e consumo il concetto, spacciando per coupé auto che non lo sono nemmeno per scherzo (tantomeno la Arkana che ho comprato visto che ha cinque porte e un volume tutt'altro che ridotto nella parte posteriore ...il bello è che non è nemmeno un SUV, però queste crossover le chiamano SUV coupé perché fa figo 😝) 

Anche le coupé tedesche tipo serie 4 e CLK sono coupé un po' sui generis visto che somigliano più a berline con due porte che a vere e proprie coupé.

43 minuti fa, hot500abarth scrive:

Ma una supra?

 

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/toyota-supra-3-0-premium-benzina-grigio-ca5d4ac8-7009-4075-9ddd-c92796bc3962?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Prezzo: € 40.000,-
Chilometraggio: 80.000 km
Anno: 03/2019

Ci ho pensato ma mancano i +2 posti dietro a cui farei fatica a rinunciare per svariati motivi ...in ogni caso non saranno del tutto escluse nemmeno queste vetture vista l'esigua scelta 

51 minuti fa, nucarote scrive:

Ricordiamo sempre che la Giulia "nasce" con un V6 da 510 CV, tutto quello che c'è sotto tra cui anche il 2.0 da 280 CV sono degli ottimi compromessi che vanno bene al 99 per cento delle persone nel 99 percento dei casi d'uso.

 

È quello che dissi all'istruttore scendendo dalla quadrifoglio dopo averla provata in pista "...troppa roba, quella da comprare è la Veloce" (ma sono sicuro vada benissimo anche la 200cv)

Considerate che sono assuefatto a un tremila ma aspirato e con un rapporto peso-potenza più sfavorevole 

Questo marchio si porta appresso un passato veramente ingombrante e quindi ogni volta ci si aspetta un piccolo miracolo 

La macchina non mi fa impazzire anche se apprezzo come sempre lo sforzo di proporre qualcosa di originale, nel solco della grande tradizione del Double Chevron

La vista laterale (quella che decretava come opera d'arte le grandi Citroen del passato) è piacevole (soprattutto nella zona del montante posteriore) ma secondo me incompleta perché concede troppo alla mania da cross over dei nostri tempi (forse sarebbe bastato farla più bassa) ... Inoltre l'auto è un po' culona, come la prima Panamera ...avrei osato di più ...il frontale della C4 ingigantito funziona poco secondo me; aveva bisogno di una sua caratterizzazione estetica maggiore benché unita al resto della gamma dal family feeling (dopo aver visto quello della 7er va bene tutto in verità 😂)

Dentro è pure piacevole ma troppo minimal per essere un'ammiraglia (soprattutto il cruscotto della strumentazione è misero) 

In ogni caso ci farei seriamente un pensiero se avessi bisogno di un'auto grande e confortevole ... Inutile regalare soldi ai tedeschi se lo scopo fosse principalmente questo 

15 minuti fa, LucioFire scrive:

tu provala e non dar retta a chi dice che è triste....

Io ce l'ho e per me viaggia e pure forte. son sempre 200cv e 300nm di coppia.

Tutte le riviste o chi l'ha provata dice che va forte e molto bene.

....

Non ho motivo di dubitare ...io mi sono divertito pure con la diesel meno potente che c'era all'epoca del lancio da tanto era piacevole quel telaio e leggera la macchina 😉

3 ore fa, Felis scrive:

Lo so che non sono paragonabili, ma senza che apra una nuova discussione e mi scuso con l'opener, mi date un parere a caldo tra m135i (f40) e Giulia 280cv?

L'unica cosa che mi avrebbe attirato della BMW sarebbe stato il 6 cilindri, ma leggo che monta un 4 ... Per quanto mi riguarda quindi Giulia tutta la vita: è nettamente più bella (gusti personali), ha una ciclistica migliore e (conoscendo i vecchi x drive, ma potrei sbagliare) un sistema di trazione dal comportamento credo più sportivo 

3 ore fa, AlexMi scrive:

Una roba tipo questa da trovare TP:

usato BMW 440 Coupé a San Pietro Di Feletto (Località Bagnolo) per € 29.999,- (autoscout24.it)

 

Il problema è che in questo momento c'è pochissima disponibilità di usato, e prezzi assurdi e fuorimercato.

Si, sulle BMW c'è sempre abbastanza scelta considerando la diffusione e ampiezza di gamma ...in ogni caso nessuna urgenza al momento 

3 ore fa, AlexMi scrive:

Il 200cv è abbastanza triste, ma il 280 cv è divertente e brillante.

Dovrei provarla la 200cv ... Sarebbero 60 meno della mia ma pure parecchi kg in meno (oltre al bellissimo telaio che sappiamo) ... Potrei farmela andar bene 

8 minuti fa, Motron scrive:

Io farei il conto di quanto prenderesti oggi dalla tua e lo sottrarre alla cifra che hai in mente di spendere..

Verosimilmente ti avanzano almeno 15k€ che ti permettono di fare tutti i lavori del mondo alla tua splendida serie 6..

Fossi in te non me ne separerei

Guarda, l'unico vero motivo per pensare a un'altra vettura (non subito) è lo stillicidio di piccoli e grandi problemi ai quali ti sottopone un'auto di quasi vent'anni. 

La macchina mi piace molto e mi diverte ma purtroppo è tutt'altro che perfetta e resistente all'usura, come purtroppo ho già dovuto constatare con la V70 che ho rottamato l'anno scorso.

Non ci sono più le auto di una volta e dopo un po' di tempo ti stanchi di vedere piccole e grandi cose che si rompono (e perfortuna con BMW trovi sempre tutto)

Beck, la Giulia sarà sicuramente una candidata (o magari "la" candidata soprattutto se la Veloce perderà un po' di valore) ...una serie 3 berlina con meno di 200cv anche no venendo dalla mia 

Oddio, la Camaro con il 4 cilindri viene via a 54k di listino, presumibilmente molto scontabili? ...alla fine potrebbe costare anche molto meno di una Giulia base ma avrebbe già un bel pacchetto di dotazioni e 275cv se non ho visto male (certo, a rivenderla non sarebbe una passeggiata) 

Da motociclista (da strada, ovvero uno per il quale cadere non è contemplato perché significa farsi male molto se va bene, lasciarci le penne se va male) mi è venuta da fare una considerazione "tecnica", ovvero quanto sia sottile oggi il confine tra fare una curva (con un francobollo di gomma sull'asfalto) e la caduta nelle competizioni odierne ...non so se avete fatto caso al replay della scivolata di Bagnaia: gli si è chiuso lo sterzo in una frazione di frazione di frazione (la ripetizione è voluta) di secondo: umanamente impossibile da gestire anche per i fuoriclasse della motoGP, soprattutto se sei inclinato a 60 gradi.

Se soffri la pressione dell'avversario tendi a cadere, non è una novità nelle competizioni motociclistiche recenti (una volta restavi in piedi), ovvero da quando gli pneumatici consentono angoli di piega impensabili.

Se proprio bisogna fargli una colpa, sapendo del rischio al quale si va sempre più spesso incontro, direi che avrebbe dovuto far passare Bastianini, cosa per niente naturale se sei in lotta per vincere e sei il pilota della squadra che punta al titolo. 

Non saprei più dire se l'innovazione sulle gomme abbia ormai più aspetti positivi o negativi ...non so se rammentate la dinamica che ha scatenato l'incidente che purtroppo ha ucciso il Sic 

E anche su strada le gomme che oggi abbiamo a disposizione fanno cose impensabili ...se ti sai regolare sono senz'altro un vantaggio perché garantiscono grande tenuta in tutte le condizioni, ma se ti fai prendere la mano possono diventare un boomerang 

Scusate, sono andato un po' OT ma è una riflessione che mi è venuta naturale 

La 6 sicuramente la tengo ancora un paio d'anni, magari qualcosa in più, ma poi la vettura supererà i vent'anni e 200k km che, per esperienza, è un'età critica dove tutto quello che non si è ancora rotto comincia a mollare il colpo, trasformando l'uso quasi quotidiano che faccio dell'auto in un incubo.

Ho pensato anche alla 2 ...vedremo ...temo di non starci troppo comodo anche se una 235i non mi dispiacere per niente. Altre candidate, Giulia (che magari finalmente mi comprerò), una 3 coupé o una 4 ...non c'è tanto d'altro ...Z4 non mi fa impazzire come guida e non è molto compatibile con il mio utilizzo che richiede almeno un paio di posti di fortuna dietro.

Stavo pensando che se dovessi cambiare per qualche motivo la mia 6 (magari con qualcosa di più recente), avrei veramente grosse difficoltà a trovare una sostituta.

Sul nuovo non c'è praticamente più nulla a buon mercato (diciamo entro i 30k euro): facendo una ricerca mirata su 4ruote (si può filtrare il tipo di trazione) escono 86 modelli dei quali 85 praticamente inarrivabili per chiunque non abbia un reddito a 6 cifre. Di potabile esiste solo la mx5, vettura fenomenale se non fosse che non ci entro (vettura che in ogni caso trovo parecchio sovraprezzata).

Ovviamente ci sarebbero le berline segmento D che però ormai partono da 50k euro con motori ridicoli, una follia per quanto mi riguarda (la mia ex BMW 330cd coupé a 6 cilindri costava 39k euro nel 2003 o giù di lì).

In sostanza dovrò un'altra volta cercare nell'usato, pure di una certa età per stare sotto i 30k euro ...che anche la Giulia 200cv usata non è tanto lontana da questa cifra.

In pratica chi è povero o vuole semplicemente spendere "poco" per avere un'auto con la trazione dalla parte giusta deve attaccarsi 😔 (e si che un'auto con un motore a benzina aspirato messo per lungo è la cosa più semplice del mondo). 

Cita

Sembra un'auto veramente bella ma non costa meno di 28-30k

Se la paghi subito la Intense viene 26-27 ...se la finanzi con Renault in 4 anni arrivi a 33 ma è tutto compreso (costo finanziamento, tagliandi, furto incendio  Kasko, auto sostitutiva) 

Cito per la seconda volta in pochi giorni l'auto che abbiamo comprato di recente (poi mi taccio) perché pare non esista nei pensieri di chi cerca consigli su questo sito, eppure sarebbe una scelta che si adatta bene alle necessità di molte persone.

Togli Captur e metti Arkana nel tuo elenco: esce un nonnulla dal budget ma è vettura di segmento superiore come dimensioni e quindi confort e, per come la vedo io, decisamente più attraente. Full Hybrid sarebbe l'ideale per il tuo impiego dell'auto ...in urbano fa i 18 al litro reali, in autostrada a velocità codice i 15, è automatica e non è difficile trovarla in pronta consegna