VuOtto

Secondo me invece i soldi ora ci sono....solo che non hanno ancora deciso dove e come spenderli...se cominciassero con la Fulvia, sarebbe un buon inizio.

Può darsi...tutto dipende da quanto bravi sono nel setup dell'assetto, del cambio e della trazione...però sono pronto a scommettere che i 3,6 della enzo sono facilmente battibili. Spero che abbiano davvero fatto un buon lavoro in termini di peso....all'incirca si sa nulla a riguardo?

ma......non si sa più nulla del fantomatico zio????????

Ecco ho PSato la mia visione della Fulvia CC.

Magari potrebbero fare una HF con tetto fisso e carbonio al posto del cristallo...

http://img206.imageshack.us/img206/9498/inlanciafulvia04eu9.jpg

Assolutamente super.....c+c...a patto che resti tale e quale al prototipo come hai fatto tu

Io comunque, se fosse, non vedo male la Fulvia CC.

Alla fine la Fulvia concept (come la progenitrice) ha il tetto squadrato, che credo, potrebbe diventare CC senza subire la minima modifica formale.

Quindi che male c'è?

Anzi, sarebbero 2 piccioni con una fava, Fulvia (bellissima), più, contemporaneamente, una "speciality" che darebbe un pò di brio, immagine, e tono al marchio Lancia.

Bè alby, è vero. Il concept avrebbe solo bisogno di essere trasformato in CC...anche perché la linea non ne risentirebbe affatto....hai ragione...magari con tetto panoramico stile Mégane CC.....

Ma se tuo zio è a Torino, non puoi mandargli un SMS e chuedergli COSA C***O GLI STANNO FACENDO VEDERE???

Quoto!!!!! dai ti prego....almeno se è una bufala ci mettiamo il cuore in pace..........

La Fulvia sarà bella ma in questa foto faccio fatica a gardarla........

Capisci perché ero incantato??????????????????????????????????????

Però non sarebbe brutta la XF "sport"wagon

Comunque si, c'era la lybra versione emblema, la thesis, e la Fulvia...così bella....così unica....con quel suo bellissimo beige....ah....sbav:)

Ricordo....... fu un salone bellissimo per la Lancia.... Ypsilon appena lanciata Thesis ancora in auge...... e la fulvia in mezzo allo stand. (se non sbaglio c'era pure la lybra).

Lo stand era bellissimo....

Ah puoi dirlo forte...devo chiedere a Alby se ha le foto....così ve le posto....io e lui ci andammo insieme...Bè...si potrebbe fare un mega autopareri raduno al Motorshow quest'anno!

Figuratevi...che oramai 4 anni fa, appena tornai dal Motorshow 2003, scrissi una mail al servizio clienti della Lancia circa la Fulvia....loro mi risposero semplicemente(almeno mi hanno risposto), che se la Fulvia fosse mai messa in produzione lo avrei saputo dalla Stampa...lapidari....Però ero meravigliato per due cose allo stand della Lancia di allora...per la coreografia su cui era tranquillamente adagiata la Fulvia...oltre alla bellezza della vettura in sè...che definisco stupefacente in tutto....e ero meravigliato anche dalla bellezza delle hostess che ci giravano intorno....sbav sbav

A sto punto prende piede l'ipotesi delta cabrio......

Per carità!!!!!!!!!!!!!!!! Voglio la Fulvia!!!!!!! La delta cabrio non ha ragion d'esistere!!!!!

Ah guarda TonyH, tra la Fulvia, la GPunto Abarth e la Junior...prenderei la Fulvia

Scusa Francesco147....puoi ripetere per cortesia???? Ma ci stai prendendo per il c..o o è una notizia seria? Strano che la presentino ai conce...almeno per strada qualche prototipo dovrebbe essere stato beccato...fino a che non ci dai prove, la tua è un'informazione inattendibile...non me ne volere eh!? :)

Lo spero anche io. Io credo che la stiano tenendo nascosta per due motivi:

1- è appena uscita la 500 e non vogliono toglierle i riflettori

2- la 8c competizione oramai è in consegna...idem come sopra

La Delta non potrà donare al marchio quel blasone e quell'immagine che cercano, poiché è molto bella, molto "lancia", ma ci vuole ben altro e la Fulvia è l'unica soluzione.

Per rilanciare la fiat per davvero, hanno sviluppato la 500, per rilanciare l'Alfa Romeo hanno sviluppato la 8c "che miliardi di voci davano per spacciata". per cui io in una Fulvia ci credo ancora...spero vivamnete che non la facciano né cabrio, né tantomeno 2+2, al limite aggiusterei solo i volumi come hanno fatto con la 500 rispetto alla tre+uno.

Anche perché, la Fulvia concept era bastata su telaio barchetta, alla lancia, obbiettivamente, non costerebbe chissà cosa metterla in produzione da Maggiora...

E' lìunica peugeot che reputo interesante...dopo la RCZ avevo uan sorta di riluttanza verso il "leone" da non credere...a livelli della Dacia!

Io non sarei cosi "ciecamente" ottimista...

Magari tolta la "camuffatura" è un cesso spaventoso... :D:D

Può anche darsi...Però la premessa non è malvagia!!!

Altra cosa...la Z4 attuale è molto bella...ma credimi Tommitel...la si può superare tranquillamente!!! tra un anno sembrerà vecchia anche a te...è normale però avere delle preferenze...anche io trovo la SLK prima seire, non la restyling, la prima prima prima, molto più "bella" dell'ultima, ma è innegabile che la sua linea appartenga oramai al museo...comunque mi piace di più...

Giornata in montagna...

"Caro, hai acceso la griglia?"

"Si cara, dopo 234km la calandra è già bella calda"

"Bene caro, allora ti passo le braciole e le costicine"

.......

"Bambini è proontooooo!"

"Arriviamo!"

"Oh caro, hai proprio fatto bene a comprare l'Audi S8, ora possiamo partire da casa per il pic-nic senza portarci appresso la griglia per il barbecue..."

:D:D

Se fuori :):)

Purtroppo, il design delle ultime bmw è semplicemente un giochetto manieristico delle superfici di bangle su concetti strabanali.

In pratica Bangle non conta 'na mazza, c'è solo perchè esistono altri modelli in listino e non vogliono far notare che stanno virando verso il banale che ora va tanto di moda.

Bè...oddio...non direi banale. In pratica, se notate, ogni casa automobilistica ha un ciclo creativo che dura più o meno 15 anni...

faccio un esempio pratico e poi torno al dunque per non andare O.T.

mercedes benz: il suo massimo, di cui se ne è parlato più volte, momento stilistico attivo è avvenuto dal 1982 al 1997....guarda caso, 15 anni...da quando è stata creata la 190 a quando è stata lanciata la prima CLK. in pratica, il periodo in cui alla direzione del centro stile di stoccarda c'era il grande Bruno Sacco (che ha definitivamente lasciato nel '98 se non ricordo male ad un certo Michelle Pfeiffer:)). per cui serie 200, 190, SL '89, SLK R170, CLK, classe E a fari tondi, hanno introdotto molte novità, inedite per la casa, fino ad allora ancorata a un design che ritrovo molto nell'Audi di oggi, quindi molto standardizzato (per quanto moderno sia). Poi hanno incominciato a perdere il lume dalla CL/S precedenti...e a parte qualche guizzo stilistico indovinato, come la CLS...non hanno più prodotto il clamore che fece (per esempio) la SLK nel '96 o la CLK nel '97.

BMW, idem con patate, ma a partire dal 2001. Da "profano" circa i cicli di vita stilistici, che credetemi esistono....ha cominciato il suo rinnovamento già nel '98 con la serie 3 E46...provate a pensarci...il faro con i due svasi ecc...era l'auto di transizione verso il nuovo corso. Il suo massimo culmine lo ha avuto dal 2001 Serie 7 al 2004 serie 6...in mezzo, 2003 la serie 5...poi oggi se notate la nuova X5 non è così di rottura come la precedente, come la serie 3 berlina...me la immaginavo più coraggiosa e di rottura...ma così non è stato. Semplice. Poiché all'inizio ciò che faceva tanto clamore è stato da noi tutti assimilato come "standard"...per cui dovranno davvero rimescolare il tutto per creare una nuova "era"...questo è il motivo per cui i fendinebbia "appesi" al profilino sulla presa d'aria fanno storcere il naso..poichè sembra standardizzato....è non in linea con lo sciock cui ci ha sottoposto la BMW negli ultimi 5 anni...e poi passatemelo...quel fendinebbia mi sanno tanto di Cayman...

Scherzi a parte....hanno già tratto il sasso....la nuova era si aprirà con la prossima generazione di vetture (concept CS)...per cui...c'è una contrazione temporale anche di questa filosofia...da 15 sta passando a 10 anni.

Il discorso è complicato....ma spero di avervi fatto capire il succo del mio discorso...

A me ad essere sincero tra le due, preferisco la nuova IS...

Bè certo! Il fatto è che sarei curioso di vedere come sarebbe una sfida tra S8, S63 e M7....

La portiera anteriore sarà scavata un po' come quella della Carrera GT, con lo sfogo d'aria dietro la ruota e le due nervature che proseguono un po' indietro.

Si!!! piatta intendevo, sfogo a parte, senza nervature o cose, da classica Porsche....bella curva e liscia...avrei preferito un po' d'audacia in più....ma è un parere personale.

Grigio medio, con questi interni:

http://img98.imageshack.us/img98/8339/jag4ku8.jpg

Esce una favola...almeno come abbinamento. Orribili certi bozzetti che ci hai mandato....una mi sembrava parente strettissima della rover 75 , ops....Roewe:)

Quella sviluppata in effetti è la più bella.....

bella e soda. La prima mi piaceva ancor di più x me era perfetta: classe e discrezione anni luce avanti alle concorrenti mb e bmw. qui un po' s'è persa ma sembre un gran mezzo

Solo di MB....BMW non ha una M7 in listino

Ah bè...preferisco di gran lunga la nuova laguna Grand Tour...almeno lei è personale nella linea...e interessante...questa peggiora nettamente in design rispetto alla serie precedente...Considero la AMG "non malvagia del tutto" poiché grazie agli accorgimenti sportivi non è un aborto al 100%....magari al 95!:) La foto a pagina 7 se non sbaglio, quella ad inizio pagina per intenderci...vista posteriore in grigio metallizzato....è orrenda in tutto, nella proporzione, nell'intersezione bagagliaio/montanti...nella disposizione e nella forma dei fari...è un auto triste...e poi quelle frecce sugli specchietti...vabbè che le hanno fatte loro per primi nel '98 sulla vecchia classe S....ma trovo che la soluzione dell'audi sia ad oggi la più carina...questa è troppo vistosa, sembra un adesivo tipo quello che montano i tamarri...e poi rimarco sempre il fatto del volante a 4 razze plagiato da quello della polo 1.0 base...questa classe C è proprio un "Bad Design Masterpiece":)