VuOtto

Taurus......ma non vuoi proprio dirci nulla sugli interni della 940??????????? Guarda che ti romperò le scatole finché non ci dici qualcosa!!!!:-)

Bè taurus....sulla tua scia, anche la F 430 quanto a sbalzo anteriore non scherza....che ne comporta comunque indiscutibilmente un fascino di profilo molto elegante

Antiestetico no...io sulla mia 156 "giugiaro" adoro lo sbalzo anteriore...non riesco ad immaginarmela senza! Comunque, la nota di alby non è del tutto sbagliata. Sulla bravo, anche a me pare sia un pochino esagerato...poi è una TA per cui qualche compromesso bisogna anche accettarlo.

Ad ogni modo un po' di sbalzo anteriore non fa male nel generale corpo vettura, io vedo che sulla BMW serie 5 E39 che ho in casa, lo sbalzo anteriore ridotto e lo sbalzo posteriore pronunciato, rendono l'auto preisotrica se vista di fianco...non so mi da la sensazione che la meccanica stia fuoriuscendo dalla carrozzeria...per cui preferisco, come sulla mia 156 appunto...uno sbalzo anteriore proporzionato al posteriore.... Trovo infatti che la sprotwagon alfa e l'A4 avant per esempio, siano più proporzionate viste di profilo che una bmw serie 3, la quale tende sempre ad avere questa sensazione della Meccanica che corre più veloce del resto della vettura. La mia è solo una riflessione...sono tutte grandi auto....però l'audi meno, BMW invece a pari dell'Alfa:-)

si...era un doppio senso....ma è meglio tornare nei ranghi, hai ragione Alby. Però ammetto che ogni tanto qualche divagazione, specie se come oggetto hanno delle belle ragazze, non fa mai male

L'ho sempre detto che nera è più bella che mai....la ragazza è nella lista degli optional? Sapete, sarebbe bello scendere in garage e trovare la tua 8c nera lì, bella pulita e lucida, con quella bella gnoccona lievemente appoggiata al parafango destro che ti consegna le chiavi la mattina... ovvio non solo per le chiavi la prenderei in optional quella....

Per quanto riguarda il logo alfa, invece io spero che non lo cambino mai! Scusate, ma vogliono ristilizzare anche quello dopo il logo fiat e lancia?

Taurus ti prego....dacci anche qualche indiscrezione sullo stile degli interni....sia della 940 che della junior! cavolo che curiosità che mi state mettendo addosso....

ah tra l'altro....sempre per Taurus...so che non c'entra nulla con questo forum, ma tu che hai contatti solidi con le "teste" del gruppo fiat, avrei una questione in sospeso dal 2003, questa benedetta Fulvia si fa o è un sogno?

si purtroppo la berlina...non ha la grinta della coupé nel posteriore...infatti già la touring ha un taglio diverso della fanaleria posteriore che le dona molta personalità....mentre la berlina è sempre stata un po' handiccapata a causa della somiglianza con la primera...che in effetti c'è tutta. Già all'uscita ne avevo discusso con Alby...ma non solo la fanaleria, se notate anche il nervo che delinea il perimetro del bordo superiore del bagagliaio "deriva" dalla Primera. Ora, sono sicuro che il centro stile BMW non si è ispirato alla Primera...ci mancherebbe, però la somiglianza c'è...ma si tratta di un caso fortuito.

Si ma dovrebbe sempre essere di grosse dimensioni credo....magari facendola cava si risparmia sul peso....ma visivamente non dev'essere il massimo guardando l'auto dal posteriore....che dici J-Gian?

su 940 lasciamo stare perche e' stato Baravalle a dirmi pochi mesi fa che avevano scelto di sviluppare un pianale dedicato a 940 e Coupe Crossover con sospensioni specifiche a triangolo avanti e multilink dietro...letteralmente..tu come interpreti il triangolo?

Taurus, ma quindi la nuova 940 adotterà una soluzione, anziché a quadrilateri alti, a Traingoli "alti"? Oppure sarà il classico schema a disposizione inferiore? E poi, sapresti dirmi un qyualche cosa sugli interni? Sia di Junior che sulla 940....sempre se puoi dirci qualcosa ovvio!

sicuramente metteranno a punto un assetto indovinato come al solito! Più che la 149 o 940 concordo con coloro i quali dicono che sarà la Junior a dar vita all'eseenza sportiva del nuovo corso Alfa...poi già so che sarà un piccolo capolavoro....

Per quanto riguarda la serie 1, o avuto modo di provare ad Adria la 130i per diversi giri con un istruttore pilota accanto. Mi ha detto (ed ho appurato che è vero) che è più difficile della M6 che poi ho provato....diciamo che è più nervosetta e scalando anche facendo il punta tacco avevo comunque un lieve ondeggiamento del retrotreno che mi faceva entrare male in curva. Però devoa nche dire che era tremendamente divertente, vuoi per il motore...o per la giornata, per il contesto....ma è molto divertente ed appagante, anche se allo stesso modo impegnativa e "traditrice".

Bella non c'è che dire....più la guardo più la scopro cattiva! Non vedo l'ora di poterla ammirare dal vivo!

.....però Andre lasciamelo dire...la 8C è più bella

ops.....si concavi scusate la gaff!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si concordo con voi. Anche io penso alla fin fine che la tp sia un qualcosa da introdurre sulla prossima nuova 159. La junior date le dimensioni compatte, forse se fosse a tp sarebbe anche meno divertente, anche perché la sua diretta rivale, la Mini, guarda caso, anche nella sua versione più cattiva (la GP) era comunque a trazione anteriore. Però, sulla 149....una tp non starebbe male sulla versione GTA....oltre che per un fatto di "nome" anche per la distribuzione dei pesi in modo ottimale. Comunque la "media" dei giudatori che circolano sulle strade non riescono neanche a sfruttare appieno le potenzialità dinamiche di auto banali come la Uno 45....per cui il discorso di TP o TA viste in prospettiva di mercato per la Junior e la 149 conta fin là...mentre dalla 159 in su consiste in uno stimolo all'acquisto non indifferente per un potenziale cliente .

Ok grazie....quindi è un'ulteriore passo avanti rispetto al noto valvetronic BMW di cui i tedeschi vanno tanto fieri. Diciamo che queste innovazioni non possono far altro che creare una sorta di immagine tecnologica indotta al gruppo fiat, come del resto ha fatto il sistema Q2. Chiaro, avrei preferito una trazione posteriore infatti quando apparvero le prime indiscrezioni sul Q2 ho sognato per un attimo che fosse la silga per la trazione posteriore, ma poco importa quando il Q2 è risultato uno dei sistemi più intuitivi ed efficienti per migliorare la tenuta di una tarzione anteriore. Magari sai cosa? La trazione posteriore sarebbe davvero esaudire un capriccio che abbiamo noi alfisti....ma che se ci fosse darebbe all'Alfa quell'appeal chic in più che sarebbe il massimo. Sapendo poi che già producono i migliori sistemi di controllo per TA sul mercato...non oso mmaginare cosa potrebbero combinare con una TP....L'ammiraglia è una certezza....poi magari Taurus un giorno ci dà la lieta notizia che in Fiat gle dato di volta il cervello...e hanno deciso di fare tutta la gamma a trazione posteriore.....

Ok andre Grazie! Speriamo.....ma comunque...mi spieghi un po' come funziona il Multiair? Scusa l'ignoranza..

.....già adoravo la 3200 GT.....poi la GranSport....e adesso mi fate vedere queste foto.....è un'attentato al mio cuore......all'inizio in fotografia mis mebrava un po' sgraziata....ma è da un po' che riguardandomela bene.....mi fa impazzire sempre di più. Il particolare che più mi piace è la calandra a listelli convessi.....che tocco di classe......

Taurus ho una domanda per te riguardo la 149; la GTA che tu sappia, utilizzerà sempre un v6 come nella "vecchia" 147 oppure monterà motori turbocompressi di cilindrata inferiore e a 4 cilindri? Magari hai già risposto a quesat domanda, ma dando un'occhiata veloce ai post non ho trovato nulla.

Bè che dire ragazzi.....meravigliosa...

dai primi muletti credevo che nel fascione apracolpi posteriore restassero le vecchie sedi scarichi rimpicciolite ed adibite a scarico dell'aria esausta dei freni, envece sono sparite a favore dell'armonia del posteriore. Inoltre, molto belle anche le prese d'aria dei radiatori anteriori, quel nuovo disegno più "spigoloso" trovo si addica molto alla F 430. unica nota stonata, i cerchi color oro, magari io sono un po' troppo tradizionalista, ma se mai riuscirò ad averne una, i cerchio saranno rigorosamente in color alluminio classico. Gli interni sono bellissimi, una vera GT da corsa...tirando le somme, come non si può dire Meraviglia assoluta?

E' possibile che sia soltanto un muletto? Ricordate che la crossfire utilizzava come muletto una vecchia SLK? certo, tutto deriva dalla vecchia SLK infatti....ma magari in ferrari cercano di tenere tutto segreto camuffando alla "maserati" il cammuffabile....Poi certo, le mie sono solo congetture.

più che alla rincorsa alla potenza massima, mi paicerebbe che le nuove GTA montassero comunque il 3200 glorioso portato a "soli" 300 cv, ma facendo attenzione al peso, alla capacità di trazione, ai cambi, alla distribuzione dei pesi. Se leggete l'ultimo numero di evo, vedrete che una gt3rs, vince alla grande su superpotenze come la lp640, o la f430, o la Gallardo. La superpotenza è senza dubbio affascinante, am per diversificarsi, spingerei molto di più sulla ricerca di affinazione su stile porsche. Voi potrete dirmi che la gt3rs è superleggera ecc, ma resta comunque il fatto che è meno potente delle altre e non di 40 cavalli.... Un 'alfa deve avere il cuore Alfa, soprattutto la GTA che ne è l'essenza...

io aggiungo un bel "era ora". E' dal lancio della Grande Punto che la fiat è sta ritornando una casa dinamica, giovane, con molte idee. Io ho posseduto una punto prima serie, era disastrosa, ma poi ho preso una sporting 1.9 jtdseconda serie, e ieri, dopo 110.000 km ho cambaito il primo treno di dischi...e io non è che sono una lumaca, ho una guida sportiva, delle volte anche troppo epr le strade che abbiamo. Per cui la qualità che ho riscontrato nella meccanica è ben superiore al valore che l'ho pagata. tant'è che ho anche una una sportwagon in casa...e tra poco arriverà anche una nuova 500:-)

Per cui, in casa ho anche marche tedesche, ma sono estremanente contento e fiero che la fiat stia cavalcando! ora mi auguro che dopo l'alfa 8c, la nuova 500 e la bravo, alla lancia consentano lo sviluppo della Fulvia. Dopo non ce n'è più per nessuno. La cosa che più mi fa piacere, che il marchio fiat era inteso come il marchio per gli sfigati, ma ora la musica è cambiata davvero, viene recepito come un brand dinamico, giovane, a tratti glamour e di tendenza. La ricetta "marchionne" sta funzionando, e leggendo che purtroppo nel 2009 cederà il timone della fiat....propongo una petizione per convincere la "triade" del gruppo, De Meo, marchionne e Montezemolo, a restare alla guida di quella bellissima corazzata, la nuova fiat, che hanno creato in così breve tempo, quando solo tre anni fa, la davano in imminente bancarotta. Questo è lo spirito di noi italiani, lottare, e non darsi mai per vinti, quando vogliamo, le cose le sappiamo fare bene, meglio degli altri. Continuiamo in questa direzione, non ho mai visto a livello mondiale un'intersse per una vettura come lo è stato per la 500...questo significa che il marchio è comunque sentito anche oltre i nostri confini, e dobbiamo premere molto su questo fatto, comunicando loro che le nostre auto oltre ad essere belle, sanno anche scaldarci il cuore.

eh già...anche a me seccava vedere la violinista, spettacoli bellissimi, l'auto "umana"...e poi trac, staccavano e vedevi aldo giovanni e giacomi che si buttavano giù dalla mongolfiera...che tristezza...la pubblicità di marchionne invece...è molto bella....ma l'avrei fatta diversamente, sempre sulla falsa riga di quella.....ma non so, ha quel che che mi lascia perplesso. ad ogni modo è commovente e toccante, per cui è senza dubbio centrata lo stesso.

Buongiorno!!! Questo è il the day after....Allora???? Impressioni???? Presentazione molto bella, riuscitissima....vedrete se al lancio della nuova dyane, i francesi non ci copieranno....e faranno anche loro una pbella resentazione in pompa magna stile "la francia non è da meno"....