cbwin

Me lo domandavo anche io... però alla fine non è politica... è parlare come si parlava del delitto Raciti... IMHO

Che ti aspettavi dicessero?

quindi enorme il contributo di stoner nel tenere una moto che per tutta la gara meno gli ultimi due giri si muoveva di più di quella del suo diretto avversario... ma forse non era questo che volevi dire

Opsss... non avevo inteso, anche si dopo aver postato mi è balzata all'occhio l'altra lettura (quella corretta )

Spero che tu stia scherzando vero? Al mugello era vero ma su questa ho dei seri dubbi... Ipotizzando che quel che dici sia valido per l'ultimo gp ti faccio una domanda: perchè se stoner non riesce a seguire il passo di valentino, come dici te, nel misto non può essere colpa della moto mentre se rossi arriva dietro la colpa è sicuramente della moto?

Spezzo una lancia a favore di Raikkonen... Vi siete accorti che prima dell'ultimo Pit ha fatto parecchi giri con l'ala anteriore visibilmente danneggiata dalla parte sinistra? Secondo me è il motivo principale per il quale si è fatto staccare da Sato (?!?). Rimane cmq poco aggressivo rispetto ad Alonso che ha mostrato i primi segni di cedimento sotto la "pressione" del compagno e del team che non lo "coccola" come succedeva in renault. Per Massa e Fisichella con tutti i cambiamenti regolamentari non ci ho capito molto... Il semaforo era rosso e quindi sarebbe stato logico fermarsi, però ciò non era in disaccordo con la comunicazione di pit lane aperta?

Appunto il mio discorso può valere in generale... è inutile, o comunque poco significativo, parlare senza monogomma visto la loro determinante importanza.

I limiti Euro5 impongono molti pochi cambiamenti per i benzina ma impongono severe restrizioni, rispetto agli Euro4, per i Diesel. Si ha una fortissima riduzione dell'emissione di particolato carbonioso e una riduzione più modesta di NOx e idrocarburi incombusti...

Ricorda che Valentino ha dovuto sorpassarne quanti ne ha sorpassati perchè se l'è cercata partendo male... Chi glielo fa fare a Stoner, o a Capirossi o a Barros di prendersi rischi per passare uno curva se puoi passarlo in rettifilo? Cmq sono tutti discorsi campati per aria senza il monogomma a mio modo di vedere, questo il motivo della MIA scarsa partecipazione al Topic...

Non ho asserito quello, rimane che se non hai gomme stai dietro, puoi chiamarti Rossi, Doohan o Ratzinger. Il mondiale non lo vince chi è il più bravo, ma chi va più veloce, quindi chi ha tutto per andare più veloce.

Dal mio punto di vista: C.V.D. Ha vinto Rossi o ha avuto problemi Stoner con le bridgestone? A mio modo di vedere vale tutto quanto detto nelle scorse gare a parti inverse... Risultato... senza gomme non vai.... almeno non quanto gli altri.

----doppio----

Il limite non dovrebbe essere applicato solo a quelle aziende che producono più di un tot di auto all'anno?

Fonte f1grandprix.it La cosa che mi fa riflettere è il fatto che se ecclestone o mosley hanno fatto in modo che uscisse questa storia... potrebbero volere il "colpo di teatro" e se questa logica è corretta allora la punizione dovrebbe essere esemplare... Spero che cmq, al massimo vada al team una maxi multa o, al massimo qualche ripercussione solo sul gp di monaco (ma proprio come caso estremo)

ah è vero me ne sono dimenticato! ma loro cmq sono un po meno presi di mira...

SACRILEGIOOOOOOOOO!!!!! A parte questo.... Quando si organizza una spedizione punitiva contro Mosley (il più grande male della F1 moderna con il suo connazionale, IMHO)

Senza dubbio... direbbero che ha creato una portanza tale da alleggerire il posteriore dell'auto e causare l'incidente! :lol::lol:

Quasi quasi martedì lo riferisco al mio prof di motori automobilistici a vedere che dice... Se dicono cose del genere ti assicuro che non sono miei colleghi...

E' anche possibile che dalle emissioni non risulti proprio per il basso carico e perchè il mappatore non ha toccato la matrice dei valori "in basso"... I problemi rimangono quelli che han detto gli altri e che quoto in pieno, soprattutto per quel che riguarda l'assicurazione (che cmq deve provare che la modifica fatta sia stata causa del sinistro)

Diciamo che le auto in condizioni di utilizzo al di fuori delle condizioni di omologazione difficilmente rispettano i limiti sulle emissioni, non esiste nessuna normativa a riguardo. Potresti anche rimappare senza variare quelle che sono le emissioni nella zona di omologazione, l'auto risulterebbe quindi in regola con le emissioni. Magari puoi anche consumare meno... se chi ha calibrato la centralina in fase di progettazione ha fatto qualche madornale errore! In linea di massima direi di no...

Tratto dal comunicato ufficiale ducati: Al termine della gara Il Direttore Tecnico della FIM, Mike Webb, ha effettuato la verifica della cilindrata del motore della GP7 di Casey Stoner, che è risultata regolare. Questa verifica è stata effettuata nell'ambito di normali controlli a campione della FIM e non è dipesa da reclami di altri Team. Nel corso di questa stagione, sono già state effettuate sulle Desmosedici del Ducati MotoGP Team altre verifiche, relative alla capacità del serbatoio e alla temperatura della benzina prima della partenza della gara. www.ducati.com

O vogliamo parlare della presunta cilindrata maggiorata? Anche un bambino delle medie saprebbe calcolarla quindi sarebbe da idioti andare a "barare" su una cosa tanto facilmente verificabile... Tutti si sono buttati sulla maggiore capienza del serbatoio... Ma non è necessario avere più benzina, basta consumarne meno, e sotto questa luce ha, secondo me, una fondamentale importanza la collaborazione con Shell, più che per il carburante quanto per i lubrificanti: uguale sostentamento idrodinamico ma meno perdite = più cavalli alla ruota... Per di più ci metto anche un motore che è sempre stato il più potente del lotto ed ecco che salta fuori la velocità massima... A volte mi chiedo se sia così difficile pensare che motori e team italiani (F1 e motoGP) per andare forte sappiano solo "barare"...