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Paul5829

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    Punto 1.3 2004
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    Fagnano Castello
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    Meccanico
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    Motocross auto

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Neopatentato

Neopatentato (1/8)

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  1. Abbiamo fatto diagnosi e indicava circuito alta pressione... Pensando che qualcosa è andato storto nella revisione della pompa abbiamo montato un'altra pompa.. La macchina è partita e andava benissimo...provata più volte e andava perfettamente.. Dopo 10 15min al ritorno a casa di nuovo calo di potenza e spia avaria motore solo che stavolta la macchina non accelera e si è spenta.. Abbiamo cambiato anche il filtro ma nulla... L'unica cosa sto pensando al sensore del rail...potrebbe essere?? Attendo risposte grazie a tutti..
  2. Ps..mi sono dimenticato di dirvi che anche quando non spinge la macchina non fuma assolutamente..e la pompa non fa nessun tipo di rumore che può far pensare ad un malfunzionamento .
  3. Salve a tutti.. Oggi ho finito revisionato la pompa del gasolio di una punto 2005 1.3 multijet per perdita gasolio. La macchina prima andava bene..Dopo aver revisionato la pompa e montato tutto la macchina è partita bene,minimo regolare ecc... Solo che provando a tirare le marce la macchina fa un sobbalzo si accende la spia avaria motore e poi non va come dovrebbe andare.. Perdita gasolio risolto e tutto ok..la pompa non fa rumori strani.. Solo che dopo averla spenta per far spegnere la spia la macchina ha impiegato un bel pó a partire ( questo successo dopo un po di volte che ho camminato e si è accesa la spia e ho spento per azzerare.) Ora in attesa di fare una diagnosi potrebbe essere tipo bassa pressione gasolio o il pedale acceleratore?? Perché 2 settimana fa camminando a regime regolare la macchina ha perso potenza e si è accesa la spia..dopo aver spento e riaccesa la macchina è ritornata a spingere.. Risultato della diagnosi è stato potenziometro acceleratore..per questo ho pensato al pedale dopo il difetto fatto oggi.. Ringrazio tutti in anticipo attendo risposte..
  4. Aggiornamento.. Finalmente abbiamo risolto.. Cambiato il tubo la macchina è ritornata a spingere.. Ringrazio tutti per l'aiuto..
  5. Eh per il fatto che è una macchina con 18 anni vissuti abbastanza allegramente dai vecchi proprietari e non più in forma.. Poi parliamo sempre di 300k o più di km..
  6. Eh si sapevo del problema riguardante 147 e 159..però quella tira già un bel pó... Io avevo cambiato i tubi dell'intercooler perché ormai vecchi e trasudavano.. Li non avevo mai guardato perché non pensavo si potesse rompere per un fatto di pressione...sicuramente hanno inciso gli anni ormai.. Comunque c'è da dire che con la vecchia turbina non mi ero mai reso conto dello sfiato.. Ora ne ho montata un'altra e sicuramente ha accentuato il tutto..e direi anche menomale.. Perché stavo pensando di cambiare auto perché non conviene mica rifare iniettori e pompa ad un auto ormai vissuta.. Comunque a riaggiornarci il prima possibile..
  7. Aggiorno la discussione.. Ieri ho guardato un pó ed effettivamente il tubo è tagliato.. È la curva che va dall'aspirazione al tubo che poi arriva all'intercooler.. Quindi i vostri sospetti erano giusti.. Ringrazio tutti per l'aiuto.. Oggi procedo a cambiarlo e poi vi riscrivo per dirvi come va la macchina.. Buona giornata.
  8. Capisco...speriamo sia quello.... Ma è un tubo rigido vero? Passerà sopra il cambio penso.. Vedo di controllare il prima possibile... Non mi ero mai reso conto di questo sfiato.. Perché accelerando da fermo non è molto evidente..però con macchina in movimento e vetri chiusi si sente un bel pó..
  9. Ieri sera ho ripreso la macchina e complice il maltempo con i vetri chiusi camminando costantemente tutto ok..ma affondando si sente uno sfiato abbastanza forte, provenire in linea dietro il volante zona batteria...tubi intercooler sono nuovi...cosa devo controllare? Guarnizioni turbo tra collettore e catalizzatore sono nuove.. Il tubo che va da debimetro al turbo lho avuto in mano più volte e sembra a posto.. Ditemi se qualche altro manicotto o tubo da controllare.. Si..turbo a geometria fissa.. Fine settimana nel caso faccio diagnosi e vedo i valori.. Comunque camminando con debimetro staccato la fumositá è diminuita..
  10. Grazie per la risposta in primis.. Ora che mi ricordo.. c'è la pompa alta pressione che perde un pó di diesel..quando accesa quindi può dipendere da lì? Gli inniettori come andrebbero controllati? Se i valori di pressione del diesel non sono a posto, facendo una diagnosi in movimento si dovrebbe vedere qualche valore sbagliato? Come mai dite compressione e fase in relazione a cosa? La macchina parte bene e gira bene anche a freddo, fumo blu o bianco assente.. C'è qualcos'altro che può causare questo? Perché essendo ormai una macchina con i suoi anni se parliamo di inniettori/compressione mi conviene rottamarla in fin dei conti.. Attendo risposte..grazie ancora..
  11. Salve a tutti.. Come da titolo ho una punto 2004 multijet che non spinge più.. Diagnosi non dice nulla.. Egr tappata; intercooler pulito; catalizzatore svuotato perché intasato ed è un pó migliorata; E stamattina cambiato il turbo.. Sensore di pressione pulito.. Non so più a cosa pensare.. La macchina parte bene e gira bene...solo che dai 2200 diciamo in su non spinge e fumosità dallo scarico elevatissima.. Ditemi un pó voi cosa controllare o quale potrebbe essere il problema.. Grazie in anticipo a tutti..
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