Mat7502

Vai a vedere sotto "Esclusioni e Deroghe", e troverai il testo copiato identico a quello sul sito della lombardia, postato da me. A livello di norme in Lombardia (ma ormai anche in molte altre regioni) le auto con certificato ASI possono circolare senza restrizioni. Aggiungo che io per correttezza, usandola come una normale auto, non ogni morte di papa, farei un'assicurazione normale, non storica.

Sarebbero IRRILEVANTI, perche la quantita di euro zero circolanti tutti i giorni è bassissima, quasi inesistente. Mettiti sulla tua via e guarda i veicoli che passano, quante targhe con le province vedi? Io comunque non lo faccio mica per soldi, lo faccio solo per passione per le auto di una volta. Se la dovessi tenere ferma in garage e usarla una volta al mese allora mi tengo una sua foto..per come la vedo una macchina che mi piace la voglio usare almeno 2-3 giorni alla settimana. Ripeto, non sono un collezionista che la mette in box sotto a un lenzuolo.

No guarda, non fa per me, io cerco un auto TOTALMENTE meccanica senza noie tipo servosterzo ecc. Infatti con la Panda mk1 che ho, senza tali orpelli, la preferisco a qualsiasi auto nuova. Inoltre vorrei un'auto dall'estetica da me gradevole, cioè bella squadrata, insomma degli anni '80! E poi 500 km al mese per una 30ennale sono meglio che tenerla ferma, si usura di piu a star ferma. Poi me la voglio godere, non voglio conservarla nella teca, non sono un collezionista

Io ci farei 500 km al MESE, non alla settimana. Inoltre per l'euro zero, sul sito della regione Lombardia, e anche su quello del comune di Monza, c'è scritto che le auto euro zero iscritte ad un registro storico, cone l'ASI, possono circolare liberamente sempre e ovunque, senza limiti. L'unico vincolo è appunto l'iscrizione Asi, con pagamento della tassa annuale. Riporto la voce all'interno dei veicoli con Deroga permanente dal blocco euro zero: Per la questione Y10, lo so che la terza serie ha qualche miglioria, ma la trovo bruttina e inoltre ormai hanno tutte il cruscotto cotto dal sole, diventa colloso, è un difetto tipico. Se vogliamo ben vedere allora bisognerebbe fare lo stesso discorso tra Uno mk1 e mk2 tipino, che quest'ultima ha gli interni con una qualita migliorata...

Piu che altro in citta, io abito a Monza, conta che con la Panda faccio circa 900/1000 km al mese, quindi per la Uno sarebbero attorno ai 500 km al mese. La mk1 puo essere ancora valida conservata o è meglio prenderla restaurata? In alternativa alla Uno, se non ne trovassi, avevo pensato alla Y10 1^/2^serie (quella coi fari anteriori quadrati per capirci).

Ciao a tutti, siccome sono appassionato di auto anni 80, soprattutto Fiat, sto valutando di acquistare una Fiat Uno mk1 (1^serie, la tipino non mi piace molto) per un uso semi-quotidiano. Mi spiego meglio, ho gia una Panda 1100 young del 2002, a cui affiancherei la Uno alternandole nell'utilizzo. Riposo sempre in garage, iscrizione Asi per poter circolare (è euro zero), massima cura e manutenzione. Cosa ne pensate? È fattibile come reperibilita di pezzi di ricambio e come manutenzione? E come prestazioni/consumi, rispetto alla mia panda 1100 fire a cui sono abituato, cambierebbe molto con i vari 1000 fire o 903 acb delle Uno mk1?

Ciao a tutti, purtroppo mia nonna sulla sua nuova Panda 1.2 del 2018 (3^serie) in manovra ha rotto il faretto con la luce di posizione/diurna, quello lungo e stretto posto sotto il faro principale. Ho recuperato il pezzo da un mio amico demolitore, come si fa per smontare quello rotto e rimontare quello nuovo? Devo accedere dal vano motore o dal passaruota? Scusate la domanda banale , e grazie a chi saprà aiutarmi

Ok grazie mille. In effetti l'auto l'ho acquistata da poco, ha quasi 20 anni ed è stata usata pochissimo, quindi magari il lubrificante si è anche seccato. La prossima settimana dovrò fargli fare un tagliando dal mio meccanico, gli farò sostituire anche quel cavo.

Ciao a tutti, sulla mia Panda 1100 Young, quando vado sopra i 50 km/h,si sente un rumoraccio provenire dal tachimetro/contakm, come un ticchettio tipo cracracra...spero di essermi spiegato. Anche la lancetta della velocità traballa un po'... Succede soprattutto se fuori fa freddo, se fa caldo è quasi assente. Secondo voi è da lubrificare la corda del contachilometri? O è necessario sostituirla direttamente con una nuova?

Grazie della spiegazione. Comunque la mia Panda non sara una Ferrari, ma io ci tengo molto, per tenerci a un'auto non deve per forza essere costosa o rara...😉

La mia fa di velocita massima 36 km/h in prima da manuale... Cosa intendi con "le riprese sotto sforzo a regimi troppo bassi ??

Si è vero, dipemde soprattutto dal tipo di motore e dai rapporti del cambio. Ma secondo voi, per fare una partenza da fermo un po' rapida (tipo a una rotonda trafficata) la prima si può tirare fino a circa 25 km/h o rovina la meccanica?

Risolto tutto con un po di olio spray, grazie

Ma figurati, la Panda l'ho appena comprata!! Comunque domani vedo se con lo svitol la situazione è migliorata, altrimenti faccio un salto dal meccanico.

Buona sera a tutti, chiedo un consiglio e spero che qualcuno possa gentilmente aiutarmi. Allora, praticamente sulla mia fiat Panda 1100 young (1^ serie) da stasera chiudendo la portiera lato guida non si aggancia bene, infatti se si cerca di chiuderla con la chiave la sicura non scatta, inoltre non fa piu il classico "STLAC" della portiera quando si chiude, come se il meccanismo non agganciasse piu. L'unico modo per farla chiudere come si deve è sbatterla, ma non è il massimo. Secondo voi cosa può essere? Meccanismo di chiusura da cambiare o cerniere da registrare? Per adesso ho spruzzato un po di Svitol nel meccanismo di chiusura, magari era sporco, domani vedo. Grazie a chi riuscira ad aiutarmi....

A livello componentistico, oltre ai motori (899 e 1108cc) la cinquecento ha condiviso parecchi pezzi con la Panda supernova: frecce laterali, plafoniera interna, devioluci, cambio, impianto elettrico e molte altre cose..

Io su Gente Motori del 1987 ho letto che si parlava della nuova Topolino, cioe la cinquecento.

Ma infatti la linea della Cinquecento, per quanto semplice sia, la trovo gradevole. La 500 attuale invece la ritengo SENZA SENSO, e purtroppo rispecchia il tipo di società attuale: la priorita è APPARIRE, non essere. Infatti la 500 odierna è scomodissima, i posti posteriori sono peggiori di quelli della 600, il baule è inesistente, rispetto agli ingombri esterni lo spazio interno è sfruttato malissimo ma purtroppo piace come estetica...quindi vende. A me esteticamemte fa schifo, mi ricorda un Buondì Motta...però a giudicare da quante ne circolano c'e n'è poca ormai di gente coi miei gusti. 😔 Pur non piacendomi per nulla le auto moderne, se per assurdo dovessi acquistarne una sceglierei la nuova Panda, la preferisco anche esteticamente. Magari coi paraurti neri della Van.

Aaah ok, non lo sapevo. Chissa se c'e sul 903cc della 127...

Condivido pienamente tutto quello che dice Slego! Come qualita, possedendole entrambe, noto invece che la 600 è proprio econmicissima, la 500 invece è fatta un pochino meglio, come la panda I serie come qualita. Anche io sono d'accordo che sia la Fiesta III che la 600 sembrano i modelli precedenti snaturati e adattati alle tendenze. Anche la Punto I serie, come la 600, ha linee molto bombate e gonfie, ma è molto bella, perche è un progetto ex novo. Se avessero adattato la Uno tipino bombandola sarebbe venuto fuori uno sgorbio...

Beh ma il limitatore non penso ci sia sulle auto a carburatore

Forse anche le gomme piu larghe (155 vs 165) influiscono in minima parte

Comunque confermo che la 600 col 1100 Fire sono belle scattanti, mentre la Cinquecento con l'899 è piu tranquilla. In famiglia guidiamo sia la 600 (di mia mamma) che la Cinquecento, come terza auto "muletto", ma devo dire che come qualità è peggiore la 600 della 500, la plastica del cruscotto, i comandi, i fari che fanno poca luce pur essendo alogeni ecc. Inoltre esteticamente mi ricorda un automobilina giapponese, mentre la 500 è piu "stile fiat", sul filone di uno,panda ecc

Secondo me la Fiat anziche insistere su sta cagata di 500, che personalmente odio, e poi l'hanno riproposta in tutte le salse, dovrebbero aggiungere ai listini una sostituta diretta alla Seicento, con un bel design, ma con al primo posto la funzionalita rispetto all'estetica, cioè un design piuttosto squadrato stile Panda 141, per avere il piu spazio possibile all'interno. Interni simili alla Punto 188 sarebbero perfetti, come sicurezza ma anche con pratici portaoggetti. Ovviamente telaio e scocca dovranno essere adatti al 2020 come sicurezza. E poi deve avere un prezzo concorrenziale, altrimenti verrebbe messa da parte in favore delle citycar piu modaiole. Concludo dicendo che ci vogliono sicurezze come Airbag e Abs, ma mi sembrano molto ridicole le citycar moderne con gli specchietti elettrici, il contagiri, i sensori di parcheggio, lo schetmo touch ecc. Cioè voglio dire, che caspita te ne fai del display touch o dei sensori su un'auto piu corta che alta, e con cui ci fai brevi tragitti in citta...

Secondo me, sicurezza a parte, dovrebbero iniziare a vendere ancora utilitarie cosi: Molto economiche nella produzione e manutenzione, pezzi poco costosi e semplici (tipo fari quadrati), facili da smontare e sostituire anche a casa. Esternamente sono fantastici specchietti e paraurti neri in plastica grezza, per i parcheggi e le manovre strette in citta non si rovinano mai. Adesso le aito nuove, tipo le punto o le new Panda, sono ridicole dopo qualche anno coi paraurti e specchietti in tinta mezzi grattati dalle manovre! E poi anche all'interno, capisco chi prende la BMW e vuole il confort, ma chi compra una super utilitaria da citta, cosa c'e di meglio di avere interni scarni e funzionali, come quelli della vecchia Panda o cinquecento? Cruscotti con ampi portaoggetti,baule spazioso con passaruota con lamiera a vista (per guadagnare lo spazio occupato dalla plastica). Non capisco perche 30 o 40 anni fa la gente aveva la testa per capire che in una economica city car non serve avere troppo confort e accessori, mentre adesso la nuova Panda versione base viene snobbata soltanto perche ha gli specchietti neri a regolazione manuale... Al posto di andare avanti si è tornati indietro, secondo me al giorno d'oggi dovrebbero fare delle Fiat Uno, cinquecento o Panda 141, belle pratiche, economiche e maneggevoli,magari con le tecniche attuali di progettazione, rendendole piu sicure. Infatti io la Seicento, uscita di scena nel 2010, a parte la sicurezza inesistente e il design discutibile, la ritengo l'ultima vera utilitaria venduta.