350z

io non compro la tradizione, ma l'auto attualmente in commercioe vendere nel 2000 tecnologia degli anni 80 non è un punto a favore, ma un grande svantaggio

si servono motori da i 3 litri in poi

il boom lexus dura da ben + di 2 anniforse vi sfugge il fatto che vende + di bmw e mercedes in Usa

purtroppo sulla lexus non ci si poteva salirel'abitabilità sia della serie 3 che della 159 mi ha deluso (meglio l'alfa tra le 2) la Passat mi è sembrata migliore da questo punto di vista (e anche come aspetto degli interni)

Car and Driver ha proposto questo sondaggio ha chiesto di scegliere tra la sport sedan + bella di ginevra tra la Lexus is e la serie 3 notare l'assenza di 159-che d'altronde in Usa non sarà venduta per il momento, che non ha le caratteristiche delle vere berlinette sportive (trazione posteriore)e che nonostante tutto l'heritage che possiede viene ignorata dalla stampa americana (anche autoweek.com ha intitolato la sezione ginevra parlando di sfidante della serie 3 e mettendo la foto della is,non della 159) il risultato vede dominare lexus con il 61% dei voti http://www.caranddriver.com/default...id=1&poll_id=53

lexus in usa è già un marchio fashion

preferisco anche io l'interno bicolore

il bagagliao piccolo e poco accessibile è il difetto maggiore(l'unico che le ho trovato al momento) di questa auto

aygo con servosterzo e 2 airbag di serie già sulla base-panda solo 1 bag e niente servo sulla baseaygo con paraurti in tinta sulla base-panda con paraurti di plastica grigiastra aygo consumo benzina 4,6 litri contro i 5,6 di panda vedremo i prezzi ma è chiaro che aygo offre + di serie ,consuma di meno e a prestazioni superiori

la modus non era nella versione + ricca

l'abitabiltà della passat mi è parsa superiore a quella della 159 quindi non direi che sia troppo piccolopoi guarda che la passat non ha mica il passo della golf (se avesse avuto il passo della golf sarebbe stato troppo piccolo, ma non è cosi) sono contento che tu ad occhio sia in grado di misurare le doti dei telai

però il dato della passat non ti va bene, ne il fatto che nel comunicato ufficiale vw dicano la + rigida della categoriapoi non capisco perchè 156 derivata da tipo andava benissimo, passat da golf no poi taurus non ha fornito un dato ufficiale o un link sulla e 46

vorrei sottolineare che i test di crash sollecitano il telaio in modo diverso che non a torsione-negli urti frontali in particolare la sollecitazione prevalente sarà assiale quindi il dato sulla rigidità torsionale è solo in parte significativo per dire se un auto sarà + o - sicura e può capitare che un auto meno rigida alla torsione abba un migliore risultato nei crash la rigidità torsionale ha moltissima influenza invece sull'handling

non chiamerei penoso il multilink posteriore-poi soluzioni raffinate come i quadrilateri si apprezzano solo in pista(solitamente poi gli alfisti sono i primi a dire che le prestazioni in pista non vanno tenute in considerazione, forse perchè la 147 con i quadrilateri fa peggio della a3)la golf ha 25000 nm/degree-un ottimo dato per le segmento c anche 156 aveva un valore molto maggiore di bravo brava e di tipo

non vi sembra che siamo un pò OT?

io ho trovato il dato di 24000Nm/degree per la Passat su questo articolo che parla della versione w8, http://www.gizmag.com/go/2082/ma non mi stupirei che le altre Passat abbiano la stessa rigiditàse cosi fosse ,la Nuova Passat supererebbe i 36000Nm/degree e sarebbe il modello + rigido del segmento, proprio come dice la press release ufficiale Volkswagen