Danyxx82
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O l'autoradio o la parte in plastica argento superiore non sono definitive xchè ai 2 lati non coincidono, una è + larga dell'altra.
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Diciamo così: con un McPerson all'anteriore è meglio avere un differenziale meccanico a slittamento limitato che non avere niente a meno che non siate una ragazza gracilina che pesa 40kg!!
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Tanti disorsi ma tanto secondo me la MiTo non avrà un differenziale meccanico... secondo me tareranno BENE il Q2 elettronico e basta.
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Sulla Megane dicono che il differenziale lavora MOLTO BENE. Cmq anche la vecchia Focus RS e la Mazda 3 MPS hanno il differenziale a slittamento militato all'anteriore con un McPerson.
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Mi ricordo che al lancio della 8C i vertici Alfa avevano detto che probabilmente sarebbe stata usata per correre nel campionato Americano ALMS (America Le Mans Series) in categoria GT2, è passato ormai + di un anno ma di questa ipotesi nessuno ne ha + parlato, sapete qualcosa al riguardo? Per me sarebbe un'ottima cosa far correre l'8C in America per "pubblicizzare" il ritorno dell'Alfa negli USA.
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La Mini e la Megane hanno l'autobloccante nelle versioni sportive... basta non usare un Torsn ma un LSD (differenziale a slittamento limitato)!! Però io ne dubito che lo metteranno... la macchina avrà gia le sospensioni a controllo elettronico.
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Il muso è tale e quale a quello della MiTo. Dove vedi la Bravo?
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160kg... il peso della nuova Ducati Monster 696.
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Leggi sopra... durante un cambio marcia la frizione (che è il disco rosso) passa da destra a sinistra (o viceversa), e facendo questo passaggio c'è un istante in cui la frizione non è attaccata ne a destra ne a sinistra (prima immagine). Nella Bugatti Veyron (che ha un cambio a doppia frizione) questo intervallo è di circa 10ms.
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Guarda il mio disegno. La parte del cambio che si muove è il disco rosso, che può passare a sinistra o destra, per cui NON può contemporaneamente essere a destra e sinistra. Quello che dici tu potrebbe essere vero se i dischi che si muovono sono quelli nei, ma non essendo così NON possono essere innestate contemporaneamente le 2 frizioni, non mi pare una cosa difficile da capire...
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Lui ha scritto ZERO, e io ho detto che è impossibile, non ha scritto un tempo bassissimo che è quasi zero. Cmq l'F430 Scuderia ha un tepo di cambiata di (mi pare) 60ms che penso sia un tempo gia impercettibile...
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Non è possibile... un un doppia frizione c'è il disco centrale che si muove a sinistra o destra, ma per potersi muovere deve esserci un po di spazio vuoto altrimenti il cambio marcia come lo fai? Guarda l'immagine... Quella rosso è la frizione, e quelli neri i due dichi esterni. Per passare tra una marcia e l'altra deve esserci un po di spazio per far muovere la frizione, per cui non è possibile che due marce siano innestate contemporaneamente xchè vorrebbe dire che tra i 2 dischi neri c'è solo lo spazio della frizione, ma se così fosse come fa a muoversi??? Hai capito cosa intendo?
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Cmq dei fari del genere mi sa che piacerebbero a TUTTI, speriamo che sia davvero così che me la prendo (dato che la mia macchina nel 2010 la passo a mio fratello).
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Una via di mezzo tra i fari della MiTo e quelli della 159... SPLENDIDI, speriamo che sia così!!
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E IMPOSSIBILE che non ci sia neanche un istante in cui la frizione è staccata, questo tempo in un doppia frizione è moooolto basso ma un istante brevissimo di uoto di potenza c'è altrimenti la frizione dovrebbe contemporaneamente essere attaccata a 2 marce contemporaneamente, ed è una cosa non fattibile.
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Mi sa che non sei un matematico, un tempo di cambiata di ZERO secondi non ce l'ha nessuna macchina e non l'avrà MAI. Le F1 (hanno un cambio seamless) hanno un tempo di cambiata di circa 3/5ms che NON è zero. Potrai avvicinarti allo zero ma MAI raggiungerlo.
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I motori col compressore volumetrico moriranno presto per lasciar posto ai turbo. Cmq entro fine anno dovrebbe arrivere il 1.8 JTB da 190 e 230cv sulla 159.
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Per le prestazioni nello 0-100 tieni presente che è MOOOOLTO avvantaggiata una macchina TP con 272cv rispetto ad una TA con 260cv!! Secondo me col FL nello 0-100 la 159 sarò MOLTO vicina ala BMW serie 3 330xi e alla Audi A4 3.2 FSI Quattro.
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Topic attinenti: FPT - DDCT: Dual Dry Clutch Transmission Ford - Nuovi MOTORI e TRASMISSIONI Powershift Chrysler - Cambio DSG entro il 2010 AUDI - DSG a 7 rapporti longitudinale VAG - 1.4 TSI e DSG 7 marce ZERO è un tempo impossibile, sarà anche solo 1 o 2ms ma ZERO è impossibile!! Cmq spero che abbia 480cv (cioè + di 100cv/l).
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Scondo me sarebbe stato + "figho" se il manettino l'avessero fatto simile a quello della Ferrari... al volante sulla razza centrale. Cmq da questo videi i 18 pollici non sono affatto mele, anzi sono molto belli, aspetto di vederla coi miei occhi!!