Danyxx82
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Per i motori over 250cv si parla di 2 versioni di V6 benzina, una da 2,6/2,8 litri e potenze di 260-320cv e un 3.3 da oltre 350cv (da utilizzare anche sulle Maserati). Vedendo quello che stanno per fare le altre case (BMW/Audi/Mercedes) mi chiedo: non sarebbe meglio (e econimico) fare un OTTIMO 2.2 4 cilindri, magari in lega leggera, da usare per potenze sui 260-310/320cv (ottimo per una 149 GTA o per una 159 anti 335i o S4) e un solo V6 modulare con questo 4 cilindri da 3.3 litr per potenze oltre i 350cv??
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Chiaramente 500Nm di coppia vanno scaricati con la trazione integrale e NON solo con le ruote davanti!!!
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500Nm bastano per un V6 diesel da circa 250cv e anche per un V6 benzina bi-turbo bello potente...
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Secondo voiè possibile che sulla prossima Punto passeranno a delle sospensioni posteriori non + col ponte interconneso?? Magari qualcosa di economico ma NON l'interconnesso! Cmq a livello di pianale potrebbero benissimo usare quello della Punto leggermente evoluto magari laorando un po alla riduzione del peso!!!
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Domandone: co questo accordo con Chrysler lo sviluppo dei V6 made in Itali continuerà o verrà abbandonato per utilizzare i V6 Americani (chiaramente adattati con MULTIAIR o ID...)? E per i V6 Diesel?? Penso che con l'accodo con Chrysler lo sviluppo potrebbe benissimo andare avanti per poi adottare questi V6 anche sulle vetture Americane (Chrysler, Dodge e Jeep), o sbaglio?
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Montare i vetri elettrici non è certo una cosa semplice... ci vogliono i binari, i motorini, ecc... e da montare non è certo una cosa facile. Secondo me con pezzi usati on spendi meno di 4/500 euro!!
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Certamente montando una di queste cose decade la garanzia dell'auto, questo è logico!!
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Logico che sono + vecchie, queste LE VENDONO NELLE CONCESSIONARIE, l'Alfa di questo tipic NO!!
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Secondo me non bastano neanche 2000 euro.
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Allora spiegami come mai la MiTo in pista va molto meno della Punto ABarth... cmq che il Q2 elettronico limiti molto le prestazioni in pista l'hanno scritto anche sulla rivista EVO nella prova della MiTo. Loro dicevano che sefosse stato disinseribile in pista avrebbe fatto almeno un paio di secondi in meno!! La stssa identica cosa l'hanno detto nella prova della 500 Abarth... e quelli di EVO non sono dei co...oni, macchine ne provano tutti i giorni!!
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La 159 col 1.6 JTDm da 120cv dovrebbe andare uguale o leggermente di + e consumare sicuramente meno rispetto all'ormai vecchio (mandatelo in pensione) 1.9 JTDm da 120cv.
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Secondo me se volessero fare un VERO rilancio di immagine per la 159 dovrebbero fare così a livello di motori: Diesel 1.6 JTDm 120cv (320Nm i coppia) 2.0 JTDm da 143cv e 170cv 1.9 JTDm TST da 190cv 2.4 JTDm da 210cv Benzina 1.8 aspirato (GM) da 140cv 1.8 JTB da 160/170, 200 e 230cv 3.2 V6 da 260cv Questi motori sono gia tutti praticamente pronti... se non li montano per me non capiscono un cazz...