Salvino

Volvo, Saab , Honda,? paragoni allucinanti??:

Ragazzi dice material quality alla pari....... Comunque se continuate a dire che il succo dell'articolo e' infondato allora la lancia la state distruggendo voi, accontentandovi di qualsiasi cosa vi propongono. Il mondo non si migliora accontentandosi.... Ps 20.000 sterline non euro

Quindi ci porti la caponatina!! Ragionamento assurdo. Vendere auto non e' come vendere alimentari, basta che sia made in Italy!! Poi per corretezza il tipo non parla di Alfa che batte Bmw parla di, passione e bellezza, emozioni che Bmw non riesce piu' a suscitare e Alfa si

Non e' il riciclaggio che lo turbano sono i leftovers cioe' quello che' e avanzato ieri te lo servono oggi, che e' diverso.

l'ho detto e lo ripeto questa non era l'auto del grande ritorno in Uk. Quella sarebbe stata la Fulvia. Non capiscono un C;)

In pratica dice che e' cosi vicina alla bravo che non puoi neanche paragonarla a una volvo, poi continua piu' avanti dicendo che si sarebbe accontetanto se fosse stata a livelli Saab , Honda o addirittura certi elementi della C5. Conclude cha lancia non puo' continuare a nutrirsi degli avanzati fiat

C'e' anche quest' editorial Jun 12 2008 sempre da autocar Lancia: must try harder Matt Saunders There’s a reason why the interior of a Volkswagen Passat feels so different to that of the Audi A4. VW Group understands that, to make punters pay big for premium products, it has to effectively separate them from its more mainstream offerings. And however many bits the Audi and VW share under the surface, you’d be hard pressed to find a single shared component in the cabin. The management of the Fiat Group will be reminded of these home truths when reviews of the Lancia Delta begin to land. Having just got back from driving it, I can honestly say that I’m gutted that it isn’t the car I hoped it would be. There’s no sugar-coating this; it just isn’t good enough. It isn’t refined enough; it isn’t sufficiently well appointed or finished. Frankly, it’s just too closely related to a Fiat Bravo to even justify comparison with a Volvo V50, let alone an Audi A3 Sportback. And don’t think I’m expecting too much of the new Delta, either. I appreciate that it would be unreasonable to expect this car to be as upmarket as a Lexus IS, or a Mercedes CLC, because these days there are premium products and ‘premium products’. I’d have been happy with material quality that measured up to Saab, Honda, or VW standards. To be honest, I’d have been happy if it could go over an expansion joint with the same quiet compliance as a Citroen C5. No - Lancia seems to think that an extra bit of legroom in the rear (without any additional head or shoulder-room, I might add), an extra bit of boot space, some bits of faux-chrome trim and a generous options list is enough to turn a run-of-the-mill Fiat hatchback into something you’d pay £20,000 for. You’d have to be either foaming at the mouth, or so nationalistic an Italian that you only eat tricolore pasta in green, white and red, to pay £20k for this car. It’s a crying shame, because Lancia deserves to succeed. It deserves to be invested in; to be managed by someone who appreciates its pioneering history (Lancia pioneered independent suspension, the five-speed gearbox, the first V6 car engine and the first V4). It deserves to become Italy’s answer to Audi, Jaguar and Lexus; to be developed without regard for the consequences on Alfa Romeo, Maserati, or any other part of the Fiat Group. But that will clearly take more money, more vision and more effort than Fiat itself is prepared to give it. And it can’t be achieved using Turin’s leftovers. Until yesterday I was – as a confirmed Lancia fan – looking forwards to the reintroduction of the brand to Britain. Now I’m dreading it.

Mito, 159 saloon/ 159 sw, Brera e spider. La gamma c'e' . Basta solo adattarla al mercato Statunitense. Come look e image ci siamo La lancia anche se avesse la gamma non ha il nome ( metafora uovo)

Ho capito benissimo, ma preferisco arrivare al sodo senza doverlo bollire l'uovo

E quello di Autocar Lancia Delta 1.9 Multijet Italian hatchback majors on style, but can't quite deliver on substance

Io Ho letto quella su AM Il piu: Immagine originale - Abitabilita' posteriore il meno: Peso piuttosto elevato- Elementi comuni alla bravo modello 1.6 t/diesel 120cv

Non la prendete a male ma secondo me alcuni di voi capite solo il mercato Italiano. Of course non sara' facile, ma e' l'unica carta giocabile. Lo dico dal primo giorno, facendomi nemici a destra e a sinistra, ma lancia al di fuori dell'italia e praticamente inesistente.Nessuno la vede come la vedete in Italia( cioe' Audi , Mb, giro) La lancia nenche sanno cos'e in america.

Non mi sorprende. Spero che alla fiat non stiano contemplando ancora di mischiare Alfa /500/ lancia se no rovinano tutto. L'Alfa Romeo e' un asso nella manica, preghiamo che lo giocano bene;)

Se non ricordo male l'accordo con al Suzuki limita la fiat a 20k l'anno, quindi non penso c'e' ne abbastanza per la lancia. Ma faccino la Fulvia e basta!

Ovviamente;)

Pensavo che lei lo sapesse. Qualche giro fatto durante un'articolo sulla 8c. Al Balocco

Per chiudere il mio intervento vorrei aggiungere che il test risale a 7 mesi fa.

At the rear, a new anti-roll bar has been wrapped into the torsion beam where before there was none. Scusami mi viene difficile a tradurre

Everything in the front suspension has been re-rated; springs, dampers, anti-roll bar and so on. At the rear, a new anti-roll bar has been wrapped into the torsion beam where before there was none. This gives better roll control without the need for the springs to be too stiff. On the related Panda 100HP, which doesn't have it, the ride is indeed pretty horrible. What probably won't be mentioned in the Abarth brochure is that this was Ford's idea, when they were working with Fiat on the new Ka. Top Gear Tests Drive Qualcuno sa se e' vero'?

Quante stelle le darebbero in un test crash? E' un po' alla ''Pollack"(Jackson)

Mini cooper s 175cv 23.800 euro ;225 km/h ;0-100, 7.1 sec; Co2 164 ;14.km/l;)